トヨタ カムリ ハイブリッド 2011年モデル ハイブリッド Gパッケージ(2011年9月5日発売)レビュー・評価

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カムリ ハイブリッド 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.49
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:59人 (プロ:2人 試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.32 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.90 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.57 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.53 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.65 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.98 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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narumariさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:227人
  • ファン数:11人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
7件
425件
レンズ
6件
29件
自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

12月17日に納車になりました。以前乗っていたプリウスの10th Aniversary車は、燃費こそ良かったものの、ダルなハンドリング、フワフワしたのり心地(決して悪くなはいのですが)、高速での直進安定性の悪さ、などから、少々残念な作りでした。

今回、カムリハイブリッドが出てくれると信じて、待っていましたが、ハイブリッドのみで出てくるとは思っていませんでした。9月に直ぐに試乗に行き、静かで、ダルではないハンドリングと普通に力強いエンジン、フワフワではない乗り心地に納得したため、購入しました。

横幅がかなり大きくなるのですが、当初エスティマクラスのミニバンも考慮していた時期もあり、この程度なら日常の使用条件では困らないことは分かっていたので、障害にはなりませんでした。スタイルは、意外といいと思います。色はホワイトにしましたが、ブラックと迷いました。ですが、ある時、エティチュードブラック塗装車を見たときに、自分の色ではないと感じ、ホワイトにしました。ですが、濃い色のほうが引き締まって見えると思いますので、似合うのは黒かもしれませんね。それでも納車されたカムリを見て、色に関しては、後悔はありません。綺麗なホワイトだと思います。

内装は、こんなもんでしょう。高級感をだそうとしているのは良く分かります。十分頑張っていると思います。そこは、人それぞれでしょうね。私は、不足を感じません。シートは、ファブリックですが、十分大きく、170センチの自分が座っても余裕です。その内、家内に運転させて、後ろに座ってみたいと思います。運転席電動シートは楽でいいですね。テレスコピック仕様のステアリングと併せて、良いポジションが取れています。

静寂性は、以前のプリウスと比べて、とても静かだと思います。満足していますが、もう少し、色々なシチュエーションを経験しないと、評価はしにくいと思います。オーディオは、純正ですが、やはり手を入れたいと思う音です。なぜ、スーパーライブサウンドを採用しなかったのでしょうか?

走行性能は、格段に違うと思いました。短距離ですが高速を走りましたが、直進安定性はかなり良いです。ステアリングも、妙に軽い雰囲気も無く、さりとて、ドッシリとして高級、というほどもありませんが、毎日使う足としての役割も、軽くこなしてくれそうです。高速が安定していると思われるため、家族を乗せて長距離ドライブも、楽にこなせそうです。何処へでも行ってみようと思います。

エンジン性能は、これで十分以上です。とても速くて、静かに回るエンジンは、かなりお気に入りです。ハイブリッドだからという妥協をしなくて良いエンジンです。カムリに興味もなく、内容を知らないドライバーの運転する2リッタークラスのミニバンなどが後ろにピッタリとひっついてきても、その気になればさっさと引き離せる実力が有りますで、スピードを出しすぎないように自制する必要があります。プリウスと同じで、高速道路では燃費はあまり伸びないタイプのハイブリッド・システムですから、アクセルを踏み込み過ぎないように心がけています。

現在では、悪いところは、あまり目につきません。こんないい方は悪いですが、トヨタにしては、非常に力の入った、まともなセダンだと思います。長く乗りたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

参考になった40

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ひい子さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】セダンは形状から大きさの割に室内空間が狭く感じられるが、カムリは前車のミニバンと比べても違和感がなく、乗り換えた理由の1つであった。大きいから売れないというのは、短絡すぎると思う。それならLクラスのミニバンがあんなに売れるわけがない。
【インテリア】特にシートの質感が貧弱で、埃が目立ちそうだったので、純正のシートカバーを装着したがGOODでした。
【エンジン性能】特に不満はないが、パワーは十分との評価もあるが前車(2000CCのドイツ車)と比べると坂道でもう少しパワーがあってもよいような気がする。
【乗り心地】足回りはしっかりしていると思う。
【燃費】最初は燃料計の針が下がらず、うれしくなってしまった。さすがに寒くなりタイヤもスタッドレスに替えたため、1000`は楽に走ると思っていたが、結局950`で給油ランプが点灯した。メーターの平均燃費は、18.3`で満タン法では17`となってしまった。燃費が悪くなる時期なので、まあ満足できる数値だと思う。HVの燃費は、いかにモーターのみで走るかであり、高速ではすごい燃費はでないことが理解できた。
【価格】頑張っていると思う。HV専用車以外は、ガソリン車に比べHVは100万以上高いのだから、以前だと先代の価格を考えるとレザーパッケージの価格から売られていたと思う。

【総評】セダンに久しぶりに乗ったが、大型ボディであるが燃費がよく、静かで室内空間が広く、セダンもいいじゃないかと思ってしまった。ミニバンを検討している方も、一度試乗してみてください。運転が楽だと感じると思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格

参考になった41

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たかし@八咫烏さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
13件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
プリンタ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】横から見たら分厚い感じが好きです。フロントの感じが少し寂しいかな。

【インテリア】少しプラスチックっぽいところが残念ですけど全体的には気に入ってます。

【エンジン性能】良いと思います。

【走行性能】加速、直進安定性よいです。

【乗り心地】サスは硬すぎず柔らかすぎず好きです。

【燃費】普通に乗って17キロ前後。エコを意識して運転すれば20キロ/リッター行きますがしんどいです。

【価格】プリウスが200万ちょっとからだとしたら妥当なところじゃないですかね。

【総評】家族4人(子供2人)でも広いです。全体的に気に入りました。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性

参考になった35

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森口将之さん

  • レビュー投稿数:228件
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プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む

満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

Gパッケージはアルミホイールを標準装備

シンプル&クリーンなセダンスタイル

ハイブリッドらしさが薄いインパネ

シートカラーはブラックのみ

中央席にもヘッドレストと3点式ベルトが付く

ハイブリッドシステムは新設計

8代目カムリは、ハイブリッドカー専用車としてデビューしました。新開発の2.5L直列4気筒エンジンに、SAIやレクサスHS250hに使用されているモーターを組み合わせた前輪駆動車です。ベースモデルのほかGパッケージ、レザーパッケージがあり、試乗車は装備を充実させたGパッケージでした。

エクステリアデザインはオーソドックスです。これだけ基本に忠実で虚飾のない、まっとうな4ドアセダンは最近では珍しく、個人的には好感を持ちました。インテリアデザインも同じで、運転席前のアナログ式メーターや、センターコンソール上のシフトレバーを含めて、ハイブリッドカーであることを示す個性的な造形は皆無です。こういうエコカーを待っていた人は多いのではないでしょうか。

全長4825mm、全幅1825mm、全高1470mmと大きめのボディだけあり、室内空間は余裕たっぷりです。前席はとにかく大きく、フッカリした座り心地は安楽そのもので、長距離での疲労も感じません。後席は身長170cmの自分なら足が組めるほどの広さです。キャビン背後にハイブリッドシステムのバッテリーを置くために、トランクスルーが小さな穴に限られるのは残念ですが、トランクは440Lと十分な容量を持っています。

車両重量は1540kgと、サイズを考えれば軽量です。おかげで加速はかなり力強く感じられました。エンジンは大きな4気筒ながらスムーズかつ静かに回り、トヨタのハイブリッドシステムとしてはアクセル操作に対する反応も自然です。ただし街中では、エンジンやモーターが始動/停止する際の作動音が、プリウスなどよりも明確に聞こえる点が気になりました。

乗り心地では低速では固めに感じますが、速度を上げるにつれサスペンションがしっとりストロークするようになり、おだやかなフィーリングに変わっていきます。ハンドリングは大陸的、つまり身のこなしはおっとりしていますが、ステアリングの切れ味は自然で、コーナーではよく動く足が予想以上のグリップ力を発揮してくれるので、安心してペースを上げることができました。

さらにこの穏やかな性格と、シートやサスペンションの快適性の高さ、安定した直進性のおかげで、長距離走行をストレスなしにこなせるのもカムリの魅力で、北米市場をメインと考えたセダンであることを教えられます。約250kmを走っての燃費は15.5km/Lで、似たようなサイズのヨーロッパ車もこれに近い数字は出ますが、街中でも燃費の落ち込みが少ない点はさすがハイブリッドカーだと思いました。

高級でなくてもいいから室内が広く、リラックスして長距離を移動でき、維持費のかからないセダンが欲しい。そう考えるユーザーはアメリカだけでなく、この日本にもいるはずです。新型カムリはそんな人にとってのベストパートナーになるのではないでしょうか。

参考になった56

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ノキノキアさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
3件
スマートフォン
0件
2件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】若干リヤスタイルが弱いですが、アフターパーツで変えたいと思います。

【インテリア】以前乗っていたゼロクラウンと比べるとさすがに細かい所で落ちますが、値段相応ですが上手に作られていてとてもいいと思います。ナビも社外品が付けられるところが逆にクラウンよりいいです。車内も家族4人で遠出しても窮屈さを感じません。センタートンネルが無いのが大きいです。

【エンジン性能】いいです。速いです。エコモードではのんびりしますが、ノーマルモードでは一気に踏み込むとホイルスピンするぐらい熱いです。2.5のゼロクラウンより明らかに速さを感じる乗り味になっていると思います。
【走行性能】FFなので少し小回りが利かないような気がします。今後雪が降ってもFFなので安心です。

【乗り心地】17インチホイールで程よい硬さです。

【燃費】まだ400キロぐらいの走行ですが17〜18キロぐらいです。クラウンより2倍近く走りそうです。レギュラーガソリンなのでガソリン代は半額ぐらいですみそうです。やさしく走るともう少し伸びると思います。
【価格】安くはないですが、今のハイブリットの相場から見ると安い方だと思います。できれば300万を切る価格からスタートしたらもっといいと思います。

【総評】非常に満足です。300万円チョイの価格の車では全体のバランスが絶妙だと思います。取り立ててすごく悪い所が今のところ見当たりません。強いて言えばカムリと言うイメージぐらいだと思います。

参考になった41

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ベストカーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

納車されて3週間経ちました。エクステリアですが、高速SAで横にHS250h・クラウンと並ぶシーンがありましたが、見劣りするどころか堂々とした風格を感じ満足できました。インテリアですが、今まで純正ナビをつけてきてその収まりの良さを知っていますが、機能の充実を求めカロッツェリアのサイバーナビを取り付けました。ナビ機能は申し分ありませんが、純正ナビのボタン部分がエアコンの周囲と同じ黒塗りになってしまいます。やはりここが殺風景なのが残念です。オプションで別のパネル出して欲しいです。エンジンは最高です。特にメーター左にある針がパワーモードにある時の加速はやみつきになります。(燃費はかなり落ちますが)その燃費ですが、気温の寒暖の差や、走る距離、アップダウンの程度によってかなり変わります。今までの最高は23km/g・最低は14km/gです。走り始めてから少しずつ平均燃費の数値が上がっていきますので、試乗のようなきわめてチョイ乗り程度では期待する燃費は出ません。乗り心地ですが、路面がフラットなら直線・曲線問わずすごく快適です。舗装工事跡のデコボコがあると、やや突き上げ感が強く感じます。内装は、黒の雰囲気は気に入っていますが、ドア周辺のプラスチック部分の多さが残念です。米国に比べ価格も相当高いので、このあたりは違いを出して欲しかったところです。以上、だらだらと書いてしまいましたが、皆様の参考になりましたら幸いです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格

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カムリ ハイブリッド
トヨタ

カムリ ハイブリッド

新車価格:317万円

中古車価格:45〜278万円

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