TS-W1000RS レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.41）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	5.00	4.25	-位
音質 音のきれいさ、臨場感	5.00	4.28	-位
設置しやすさ 取付けのしやすさ、車内での配置のしやすさ	無評価	4.19	-位
音のバランス 低・中・高音域のバランスのよさ	5.00	4.19	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Horizontal-6]

2015年12月30日 00:46 [889523-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	5
設置しやすさ	無評価
音のバランス	5

音が格段に力強くなるスピーカー

　下の石田先生のレビューを見て購入に至りました。
　以下、私のレビューも書きます。

【デザイン】

　いかにも音が良さそうなデザインですが、普段目にする物ではないところがもったいないです。

【音質】
　
　さすがＲＳスピーカーです。
　音階がはっきりしていて、上質な低音を聴き取れます。それでいて非常に力強く、そのパワーには圧倒されます。
　音の厚みが一気に増し、音の雰囲気が一変に変わります。

【設置しやすさ】

　トランクにインストールしてもらいましたが、プロショップに頼んでいますので、自分ではやっていないため分かりません。

【音のバランス】

　レスポンスが早く、後ろで鳴っている感覚がありません。フロントから低音が聞こえてきていて、フロントのスピーカーとの相性が抜群です。

【総評】

　アルパインのアンプ（ＰＤＸ−Ｅ４）や配線やインストール込みで26万ほどかかりましたが、これほど音が良くなるなら大満足です。
　今までTS-WH1000Aを付けていましたが、このウーファーは無い方が良いぐらいで音量を上げると異音がしていたのですが、ＲＳに代えると、圧倒的なまでの迫力ある音を楽しむことが出来、大満足です。

　現在、モレルのイレイトを着けているのですが、ＲＳのウーファーの素晴らしさを体感すると、フロントもＲＳで固めてくなってきました。それほど良かったです。

車タイプ

セダン

[石田 功]

2011年12月7日 19:59 [460407-1]

満足度	5

デザイン	4
音質	5
設置しやすさ	4
音のバランス	5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

強く速く高密度な低音が楽しめるプレミアム・サブウーファー

口径は25センチ	先代（右）とはまったく異なるデザイン	取付奥行きは100ミリに伸びました
推奨エンクロージャー容量は17リットル

完全リニューアルしたカロッツェリアのフラッグシップ・スピーカー、RSシリーズの新型サブウーファーです。2週間ほど前から、マイカーに装着して試しています。

【デザイン】
取付奥行き75ミリという薄型設計が特徴だった先代のTS-W1RS�Uと比べると、奥行きは100ミリ。一般的なサブウーファーに近い形になりました。振動板は先代のペーパーコーンから、センターキャップ一体型の三層構造クロスカーボンに変わりました。6本のフレームはV字に分かれ、12箇所で支える設計。亜鉛ダイキャストの素材と合わせて、徹底して共振を抑えています。レザートーン塗装も高級感を高めています。

【音質】
先代のTS-W1RS�Uは、車載サブウーファーとしては異例にレスポンスがよく、かつ高解像度でしたが、新しいTS-W1000RSは、それにも増して低音のレスポンスが良く、しかも解像度も高まっています。ひとことで言うと、強い低音。車載用のサブウーファーにありがちな「ブー」とか「ズンズン」といった感じの低音ではなく、しっかりと音階が聞き取れます。しかも音の立ち上がりが早いですから、例えばスラップ・ベースやバスドラムの強いアタック音なども、しっかりと反応してくれます。このレスポンスの良さは、フロントスピーカーとの音のつながりにも好都合で、サブウーファーをラゲッジルームに置いても、フロントスピーカーの音と一体感があり、レンジの広い再生音を聞かせてくれます。車載サブウーファーの中では、トップクラスの高音質と断言していいでしょう。
【設置しやすさ】
奥行きは先代のTS-W1RS�Uより25ミリほど伸びているのですが、推奨エンクロージャー容量は同じ17リットル。サブウーファーの装着にはエンクロージャーが必要ですから、取付やすさは先代と変わりません。容量17リットルといえば、サブウーファーの箱としては小さいので、サブウーファー全体で考えれば、取付やすいほうといえます。また、極端に奥行きが短い箱にしていない限り、先代サブウーファーを組み込んでいた箱が使えますし、ネジ穴の位置も同じです。先代サブウーファーからの入れ替えは簡単です。

【音のバランス】
先代のTS-W1RS�Uの再生周波数帯域は25?3800Hz。対して新しいTS-W1000RSは21?3700Hz。特性的には若干、TS-W1000RSのほうが低域に強い程度で、ほとんど変わりありませんが、聴感上ではかなり違います。TS-W1000RSのほうが、低い周波数まで音階をはっきり再生しますから、低域側の再生帯域が広がったように聞こえます。深く、低く、しかも立ち上がりの速い低音が楽しめます。

【総評】
それまでの車載用サブウーファーの概念を覆し、良質なホームオーディオのような低音再生を可能にした、先代RSシリーズのサブウーファーでしたが、新しいTS-W1000RSは、その能力をさらに上回り、深く鋭く、音程がはっきりと聞き取れる低音再生を実現します。愛車はTS-W1RS�Uを搭載していたので、その箱を使ってユニットのみTS-W1000RSに入れ替えてみましたが、調整をしなくても、すんなりフロントスピーカーに馴染み、音楽の躍動感が一段と高まりました。おそらく、低音の音階表現力が高まったおかげだと思います。国産サブウーファーとしては効果ですが、それだけの価値があるユニットだと思います。