『パンダ3650日』 フィアット パンダ 2006年モデル kurikurixさんのレビュー・評価

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パンダ3650日

パンダの燃費 その1

パンダ燃費 その2

パンダ燃費 その3

   

パンダ燃費 その4

   

10年目が過ぎました。
低燃費をねらって、トコトコ走るもよし、マニュアルモードで積極的に走るもよしでしたね。
日常の足として、必要十分でした。問題と言えば、高速道路で120キロ以上を嫌がるあたりかな。
絶対的なパワーが無いので高速域は、弱いですが、直進安定性は高く、高速を走るのは、楽です。
街中では、小さくて軽い車体を利して、キビキビ走れました。

燃費は、高速を使って20キロ/L以上、一般道で、15キロ/Lを切ることはありませんでしたね。

デュアロジックですが、オートマと思うと腹が立つでしょうが、マニュアルと思えば、腹も立ちません。
シフトアップ忘れ、シフトダウン忘れを防いでくれる、便利なマニュアルでしょう。
また、積極的にアクセル操作で、シフトアップさせてやれば、問題ありません。

さて、トラブルですが、確か、2年目で、リアのショックを無料交換。
エアコンの操作パネルのバックライトの電球が切れて、初回の車検で交換。
いつだったかな、リコールが一回。
2回目の車検(5万キロ位だったかな)で、タイベル等の交換とフロントショックの交換となり、
自賠責やら税金やらを含めて、25万円位かかって、びびりました。
5万キロでタイヤを交換。車検は、全てディーラーに任せました。(ちょっとお高め)
ワイパーブレードは、車検ごとに交換、オイルは、近所のカー用品店で、凡そ5,000キロ毎に交換。
カーステレオは、今ので3代目。2代目は、ディーラーで交換しましたが、3代目は、近所の
カー用品店で交換しました。(3−4万円位/1台だったかな、まあ、安物です。)
今どきの電化製品のライフサイクルとしては、妥当でしょう。

また、外見は、2〜3ヶ月に1回、固形ワックスで磨いていたので、塗装のヤレは感じません。
しかし、プラスチックのモール類は、だいぶしらっちゃけてきましたし、ヘッドライトのレンズは、
曇ってきましたので、近所のカー用品店で磨きました。

明るく、ポップな内装は、国産車には無い魅力ですし、サンルーフも楽しいものです。
デザインは、奇をてらったものではなく、今でも、極端に古臭くも感じられません。

しかしながら、10年を越して、買い替えることにしました。
次回の車検の経費を考えると・・・・・。

最近は、自転車に凝ったり、スクーターを買ったり、大型二輪を買い足したりと、車の出番は、
年に3,000キロ位でしたが、最初の5年くらいは年1万キロのペースでよく走ってくれました。

良い個体に当たったのかも知れませんが、とにかく大したトラブルも無く、10年を走ってくれたのが、
嬉しいです。

最近は、このサイズの車でサンルーフを選べる車種が無くなったように思われます。
たしか、新しいパンダも、サンルーフが選べませんね。
この車と10年過ごしてよかったと思っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車

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「パンダ 2006年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
パンダ3650日  4 2016年10月24日 15:32
好みの問題  2 2015年5月20日 14:57
二代目パンダのレビューです  5 2015年1月3日 16:59

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