『珠玉のオープンスポーツ』 ポルシェ ボクスター 2004年モデル hidepuさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア無評価
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5
珠玉のオープンスポーツ
   

   

永年の想いを叶え、現行最終モデル(987型)ボクスターのオーナーとなりました。

ポルシェへの憧れは「走る・曲がる・止まる」をスポーツカーというレベルで量産車として実現しているメーカーへのものでした。

エクステリアデザインについては人それぞれ‥なので評価しません(笑
個人的には美しいと感じています。

インテリアについては現在の市場での、この価格帯のクルマということを前提にすると、やはり高級感は不足しているかな‥といったところ。ですが拘る問題ではありません。

エンジンはアイドリングこそ少々粗雑な乾いた音ですが、回すほどに滑らかなフィーリングとパワーは7千回転を超えるリミットまで続きます。

また、敢えて2.9Lを選びましたが公道でのパワーに不足はなく、高回転まで使い切るにはこれで良かったと思っています。モアパワーの”S”も魅力はありますが‥

ミッションの"PDK" はスポーツ性と快適性・利便性を見事に両立しています。

普通のAT車と比べても何ら遜色ないスムーズさの一方、常人のMT操作では到底及ばない変速レスポンスが簡単に手に入ります。

MTを操る楽しさは決して色褪せるものではありませんが、それ以外にPDKを選ばない理由はもはやあり得ない!?といってもいいかも。

但し、乗り心地については普段使いの方にとっては少々ツライところかもしれません。
オプションの18インチアルミとはいえ、小さな段差や凸凹でも体にショックが明確です。

高いボディ剛性故に入力をそのまま伝えてしまうところがあるのでしょうが、スポーツ走行では決して固い部類ではないサスペンションなので、そこはスポーツ性と快適性のトレードオフとなれば多少はやむを得ない部分ですね。

しかし、それを補って余りある魅力がボクスターにはあります。
そうです「オープン」であることです。

時速50kmまでは開閉可能で且つ12秒前後という作動時間は、実際に使ってみれば想像以上に便利で、いつでも気軽にオープンを味わえます。

そして速い時も遅い時も!? その走る愉しさと爽快さの中にいる時には、乗り心地のことなど忘れています(^^)


「最新のポルシェこそが、最良のポルシェである」
とよく言われますが、ポルシェを乗り継いでみれば事実として実感できるのでしょう。

しかし、どんなモデル・年式であれ、初めてポルシェのオーナーとなる人にとってはきっとそれが「最良のポルシェ(車)」と思えるのだろう‥
とボクスターに乗って改めて実感しています。


 詳しくはコチラにも
  みんカラ:http://minkara.carview.co.jp/userid/815506/car/

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
986ボクスターのレビュー  5 2016年6月6日 20:03
初代ボクスターを操る魅力。  5 2014年11月20日 10:52
車体験の基準値  5 2014年8月15日 14:58
安くてもポルシェ!  4 2014年2月8日 18:29
2003 Modelに乗っていました  5 2013年3月26日 18:31
ボクスター  3 2012年4月15日 04:50
珠玉のオープンスポーツ  5 2012年3月29日 19:03

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718 ボクスター
ポルシェ

718 ボクスター

新車価格帯:568〜918万円

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