トヨタ スターレット 2000年以前のモデルレビュー・評価

満足度：3.48

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.52	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.05	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.48	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.52	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[キットレンズ]

2020年3月29日 21:45 [1313522-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

電子制御キャブレター

1991年式のSというグレードが、初めての車でした。
この年式から全グレードで、ハイメカツインカムが採用されました。

Sというグレードは、電子制御キャブレターだったのですが、このエンジンが曲者でした。
パワーは申し分ないのですが、エンジンの掛かりが悪かったり、AT車なのにエンストしてしまう事がしばしばありました。

そして、マイナーチェンジでこのエンジンは消滅してしまいました。
通常で考えれば、新開発されたエンジンがマイナーチェンジで消えてしまうのはおかしいと思います。

4E-FEは多くの車種で採用されましたが、4E-Fを採用したのはEP82スターレットの初期型だけだと思います。
ネットで調べても、4E-Fエンジンの情報は殆ど出てきません

このグレードで採用されていた3速ATは、ロックアップしないタイプだったので、燃費は最悪でした。
ソレイユLのタイヤが145SRでしたが、Sはミシュラン製の165/70R13でした。
タコメーターが付いていたり、前後スタビライザーが装着されていたり、足回りもスポーティー仕様になっていました。

エンジンとミッション以外は良い車でした。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

[comp92]

2013年10月28日 00:32 [644076-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

おおむね満足

＜最終型１３００ＡＴ５ドア＞
●良い点
乗り心地は意外なほど良かった。
ただし郊外の平坦地中心だが。
タイヤがチープなゆえの小回り。
シートは柔らかく安っぽいが、
意外と疲れない。３速オートマ
だがつながりが良く、８０ｋまで
は十分速い。
●悪い点
軽すぎるパワステ。チープな内装。
伸びない燃費(郊外だと１６００並)。
携帯ラジオ並みのスピーカーの音質。
遮音性。「小型車は安ければいい」
という最後の世代の車。

レビュー対象車

中古車