マツダ マツダスピードアクセラ 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：マツダスピードアクセラ 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2012年6月28日	マイナーチェンジ	3人
ベースグレード	2011年9月27日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.95

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 33%
4. 2 17%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.32	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.09	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.59	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.41	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.59	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.09	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.09	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[sskk1124]

2020年10月13日 10:45 [1377213-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

外に停めておくとインパネが変形、マツダ曰く不具合ではない

基本的には良いクルマで、大好きです。
乗ってて楽しいし、高速巡航もラクラク、運転しやすい。
ハイパワーでいろは坂もスイスイ。

ただし。
もうこれはマツダの体質とも言えるかもしれませんが長期間外に駐車しておくと、夏場の熱でインパネが変形して、ダッシュボードとの間に隙間ができます。。。
私は7年で発生しました。他の方の情報を見てると大体それくらいの様子です。
そして、マツダは同型前期モデルはこれを不具合無償修理の対象としましたが、
後期モデルは不具合ではなく経年劣化という扱いにしています。
さらに気に入らないのは、電話で問い合わせて話を聞いたのですが、マツダ自身はこの不具合が出ている事を把握している上で経年劣化という扱いにして交換する気が無いという事です。

日本国内というか関東地方で自宅敷地内駐車場に車庫証明取って置いておくと勝手に変形するインパネって聞いたことがないし、それに対して設計や材質選定の不具合なので交換しますと言うならまだしも仕様ですと言ってるわけで、正直引きました。
つまり、マツダ車のインパネは日本国内の一般的な土地に置いておくと変形するものですと言ってるわけで...。

別に直さなくても普通に乗れるし運転に支障はありませんし、そんなに気になる物でもありませんが、置いとくと勝手に変形するインパネが仕様だとしている事の方がショックでした。

マツダが好きで選んでて、真面目にCX-8を買おうとしていただけにショックすぎて。
申し訳ないけど、置いとくとインパネが変形してそれはそういうものだとされてしまうともうマツダ車には手を出せないです。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年4月

購入地域

千葉県

新車価格

270万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

マツダスピードアクセラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コネシス]

2012年3月21日 23:49 [491436-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

価格的にはいいんじゃないでしょうか

乗り心地は、その辺のダウンサスよりもよっぽど硬いです。

燃費はハイオクで10km/l程度なので、H24年現在のエコカー等と比べるとガス代には覚悟が必要になります。

1−2速の加速のもたつきさえ我慢出来ればいい車じゃないでしょうか。

結局は乗り心地や燃費を気にするならこの車はお勧めできませんが、ドッカンターボを体感したいならおすすめですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他