ホンダ ライフ 2008年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
C	2008年11月7日	フルモデルチェンジ	3人
C コンフォートスペシャル	2010年5月17日	特別仕様車	1人
G	2010年11月18日	マイナーチェンジ	1人
G	2008年11月7日	フルモデルチェンジ	3人
G HIDスマートスペシャル	2011年8月22日	特別仕様車	3人
G・コンフォートセレクト	2009年10月15日	マイナーチェンジ	1人
G・スマートプラス	2010年11月18日	マイナーチェンジ	2人
パステル	2008年11月7日	フルモデルチェンジ	1人
パステル HIDスペシャル	2009年6月11日	特別仕様車	1人

満足度：3.58

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象18件 / 総投稿数18件

1. 5 6%
2. 4 56%
3. 3 28%
4. 2 6%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.70	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.35	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.16	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.10	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.27	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.89	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[りゅうすい]

2016年2月13日 22:51 [904486-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

秀逸の乗り易さ

モデル末期のライフディーバターボの4輪駆動を、平成25年10月に新規購入しました。この車の前は、N-ONEプレミアムツアラーターボの4輪駆動に半年ほど乗っていました。なお、軽自動車は、ゼストスパークターボの2輪駆動も所有しています。

【エクステリア】　最新のムーブなどの造形と比較するとシンプルに感じますが、なかなかいいと思います。

【インテリア】　各スイッチ類はとても使い易くできています。フロントウィンドウはとても広く、解放感があります。特大のサンバイザーも好ましく思います。シートのフイット感、ホールド性もよく、長く運転していても腰が痛くなることはありません。　

【エンジン性能】　ライフに搭載されているP07Aエンジンは、とても優れたエンジンだと思います。N-ONEのS07Aエンジンは、燃費やパワーではP07Aエンジンに勝りますが、走行フィーリングや質感では、ライフのP07Aエンジンのほうが、私には好ましく感じます。

【走行性能】　走りの軽快さでは２輪駆動のゼストに譲りますが、4輪駆動ということもあり、高速走行は安定しています。ターボ車ということもあり流れに乗った走りでは、パワー不足は感じません。ただ、重量増のためか、車体前後の強度が少し不足しているように思います。

【乗り心地】　少し固めかなといった感じです。しなやかさが加われば、良いかなと思います。

【燃費】　高速中心の走りで、１５�`/�gから16�`/�gです。もう２�`/�gくらい伸びてくれるといいと思います。

【価格】　N-ONEとほとんど変わりませんでした。

【総評】　ライフ、ゼストともに生産終了になってしまいました。P07Aエンジンと４速トルコンの組み合わせは絶妙だと思います。この車がなくなってしまうのは、とても残念です。N-ONEも良い車だとは思いますが、いくつか私には合わないところがあり、ゼストがとても気に入っていたので、兄弟車のライフに乗り換えました。結果としては正解でした。ライフは、体とよく馴染み、乗り易さは秀逸です。乗っていてとても楽しい車です。ただ一つ、道路状況により、ダッシュボードから出る鈴のような異音が気になっていましたが、よく見てもらったところ、ナビ関係の部品が一か所留めのため、振動で動いて出る音とのことでした。緩衝材で対応してもらい、完治しました。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車