ホンダ ストリーム 2000年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ストリーム 2000年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.7 G	2003年9月26日	マイナーチェンジ	1人
1.7 S	2003年9月26日	マイナーチェンジ	1人
1.7 S スタイルセレクト 4WD	2006年1月19日	マイナーチェンジ	1人
L	2002年9月12日	マイナーチェンジ	1人
2.0 S	2003年9月26日	マイナーチェンジ	1人
iL	2002年9月12日	マイナーチェンジ	2人
iS	2002年9月12日	マイナーチェンジ	2人
iS 4WD	2002年9月12日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.01

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.34	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.15	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.43	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.58	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.93	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[バダー]

2022年7月14日 16:37 [1600304-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

二回も、買いました

【エクステリア】
当時のHONDA顔、ですね。個人的には、細目のMAZDA顔がすきでしたが、、、
【インテリア】
所謂、高級車を所持した事が無いので、何とも評価出来ませんが、不自由はしませんでした。
若かりし頃乗った『プレリュード』程は、おしゃれに感じなかったけど不満は無いです。
【エンジン性能】
流石のHONDAエンジン、1700でしたが必要にして十分でした。高速でもダルく思う事は無かったです。なんせ周りは横風に弱い背高のっぽばかりでしたので。
【走行性能】
なんとなく、ですが、高速インターを降りる時に長いうず潮バンクがあったりすると、お尻が重い気がして限界を突然越えるんじゃないかと不安な時がありました。
【乗り心地】
悪くはないと思いますが、三列目は寝てないと拷問かな、と。
【燃費】
8！？　げげ？？　高速で13走った時は、嬉しかったなぁ、、
【価格】
一番この車が売れてて、欲しかった時に中古の程度が良いのが150万だったかな、、満足出来る買い物でした。
奴が現れるまでは、、、
【総評】
ご近所さんが新車の『WISH』を買うまでは、それはそれは平穏な日々でした、、、

初代を10年程愛用し、買い換え時に『ポリシーはあるか？』の中古が格安であったので(45万)そのまま乗り換え現在に至っております。
今でも最終型が中古で安く買えますが、本来日本ではこのサイズくらいで十分だと思います。
よく走るので、子供を連れたレジャーに高速道路を頻繁にのる家族にはいいですよ。広過ぎないので、エアコンもよく効きます。
あ、でも、小さい子供はスライドドアが大好きなんですよね、、、(⌒-⌒; )

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[銀色なヴェゼル]

2022年2月1日 23:35 [1546579-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

韋駄天コンパクトミニバン？

昨年ヴェゼルへ乗り換え。19年ほど、故障なく安心して所有できましたので、備忘録としてレビューします。その間、ショックアブソーバーやブッシュ類、各消耗品など交換し、長期所有ならではの貴重な経験をしました。一世を風靡した走れるミニバンの代表作。当たり前ですが、今はほとんど見かけないのが残念でもあります。

【エクステリア】モデューロエアロを装着。自己満足ですが、格好良かったです。5ナンバーで取り回しはスイスイ。

【インテリア】質感は高くありませんが、扱いやすいスイッチ類。あのサイズで助手席から後部座席まで移動できる便利な室内空間。いざという時、人も荷物も詰め放題？重宝しました。

【エンジン性能】回した時のホンダサウンドは特筆モノ。但し低速トルクが乏しい。車体重量は1.4tですから、坂道の多人数乗車は鈍足。。。

【走行性能】ミニバンなのに、コーナリングはお手のもの！ATなのにマニュアル操作出来てシフトチェンジが思いのまま！

【乗り心地】低速域では硬い乗り味、衝撃大きめ、中高速域ではビシッと韋駄天の如く走る。ミニバンらしからず。

【燃費】街中8km/l台。高速なら11から12km/lほど。

【価格】今より安いですね！安全装備は最低限、でも充分でした。

【総評】子供が小さいころ、多人数で出掛けるには最適なクルマでした。必要最低限のメンテで19年間故障もゼロ。クルマいじりも勉強させてくれた、家族同然の相棒でした。中古車不足だし、今頃何処か外国でも走っているといいなぁ。

モデルチェンジ後のストリーム、ストリーム後継的なジェイド、どちらも買い逃がして残念！！！

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[サイクロンエフェクト]

2018年7月11日 11:55 [1141922-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

乗ったことがある車レビュー　初代ストリーム編

仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
初代ストリームは父親の車で自分としては免許取得後の練習車として借りていました。
ちなみに自分の車だった2代目ストリームはこの車と入れ替えで購入しました。


【エクステリア】
当時の印象としてはスタイルは好きでしたが、フロントとリアのランプ類の造形がどうにも好きになれませんでした。その点は、後出しで客を奪っていったウィッシュの方がまとまっていて、若者にも受けていたと思います。
とはいえ、15年以上たって今でも走っているのを見かけますが、あまり古さを感じないのは良いデザインなんだろうなと思います。


【インテリア】
インパネシフトだったのが特徴的で、ATのシフト操作をこの車で学びました（免許はMTだったので）
シート座面が全席とも短めで高さもあったので、長距離は足が疲れてきた覚えがあります。
3列目は狭くて大人は使えませんでした。ただ、たまに親戚の子を連れて遊びに行ったりする時は重宝しました。


【エンジン性能】
1.7Lでしたが免許取り立ての若者には十分な性能でした。マイナーチェンジで2.0Lモデルが出て父は悔しい思いをしたらしいですが。
当時は比較対象が教習車(ブルーバード、カローラ)しかなかったので正確な評価はできませんが、大人4人乗ってストレス無く、むしろ速いと思わせる感覚があったので、運転していて楽しかったです。


【走行性能】
教習車と同じ感覚で運転できたのはやはり低重心ミニバンの恩恵だと思います。
ウィッシュが上位モデルのみ後輪ダブルウィッシュボーンを採用しているのに対し、ストリームは全モデルで採用していて、走行性能のポテンシャルは相当高かったものだと思います。
兄の運転で少々飛ばしたことがありましたが(父には秘密)、どこかにすっ飛んでいってしまうような怖い感覚はありませんでした。


【乗り心地】
ホンダ車としては良いほうだったと思います。少なくともゴツゴツはしなかったです。
2代目ストリームの方が乗り心地は硬かったです。


【燃費】
自分で給油したことはあまりないのですが、一度、群馬〜福島400kmを往復したことがあって、その時はメーター半分で往復できました。タンク容量から計算すると恐らく13km/L程度だと思います。


【価格】
当時の価格でコミコミ200万以下で買えたと考えればバリュープライスだと思います。


【総評】
5ナンバーサイズだけど小さすぎず、セダン感覚で運転できるいい車でした。練習車として自分には最適だったと思います。
世の中に低重心3列車というジャンルを築き上げた画期的な車で、トヨタに真似されたのは売れる車だと思ってくれたからだと考えれば、悪いことでもないかなと思います。
この車がなければウィッシュもプレマシーも出てこなかったでしょう。
残念ながら今ではこのジャンルは廃れてしまいましたが、ホンダらしさが溢れた名車であったと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

[モバイルラヴァー]

2017年2月7日 19:46 [974397-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

中古での購入を検討している方へ

以前の愛車は平成16年式フィット1.3　4WDです。今回弟にフィットを譲渡し、18年式ストリーム1.7s　4WDを中古で購入。
フィットとの比較になります。


【エクステリア】
フィットより長く、横から見た見栄えも良くなかなか格好が良い。フィットに愛着があったのでフィットの面影を残しつつ、かつオデッセイぽい格好良さもある好きなデザイン。しかしながら２代目と比べると２代目が格好良すぎてどうしても見劣りしてしまいます。
リアドア付近のシルバーメッキのラインやドア全体を覆うような個性的なリアランプも良い感じ。


【インテリア】
安っぽい内装との評価が多いが確かにその通りで手抜き間は否めない。オデッセイと比べると貧乏臭い感じ(笑)　しかしながらインパネシフトの操作性抜群なところは評価されるべき。あとダッシュボードが平らな感じは見晴らしやすっきりさを演出するので評価できる。


【エンジン性能】
フィット4WDより400kg近く重いため400CCの差で埋められるのか気になってはいたが実際乗るとその心配は無くなった。アクセルに足を乗せたときの停車時から発進時のグンっと引っ張られるような力強さはフィットに乗っているときは無い感覚だった。
人数が増えたり、エアコン作動時はパワー不足は感じると思うが少なくも1〜2人乗車時は必要十分なパワーはある。そもそもフィットで4人乗車で国道走行しても特に大きな不満は無かった。
またエンジン始動の音もフィットよりは静かと感じた。

2017/2/4　追記　あとフィットと決定的に違うのはギアがATだということ。燃費重視のフィットのCVTギアのエンジンだと停車時から強めに踏み込んでも自分の運転だと5000回以上がなかなか伸びないのだが(言うまでもなく加速性能は実用的です。)、ストリームはちょっと踏み込んだらブオォォンと気持ちよくエンジンが吹け上がり加速をします。他の方が言うように踏めばしっかり回る高回転型エンジンですので排気量の数字だけじゃわからないエンジン性能だといえます。


【走行性能】
素人からみても満足度高い。足回りが優秀。低重心ボディのお陰で地面に張り付くような安定した走行。特に速度を上げれば上げるほど感じるブレやハネも極力抑えられている感じ。直進安定性も良いし。コーナリング性能もロールが少なく、多少スピート出してもスイスイ曲がれる。
４WD性能は正直よくわかりませんが雪道で安全運転に勤めれば怖い思いはしないのでまずまずでしょうかね。私が言うまでは無いでしょうが積雪の無い凍結路面は速度にはくれぐれも注意。自分は凍結路面で積雪が無いからと油断して速度を出しすぎてスリップし、対向車線にはみ出した恐怖体験があります。危うく事故を起こすところでした。(朝5時。外気温計-3度　積雪なし。前日雨。濡れて道路が黒くなっている状態。　)それでも回転しないで右にぶれるだけでなんとか制御はできましたが怖かった。



【乗り心地】
インチアップされていたためもあるのか若干硬いような気もしなくもないが硬すぎず柔すぎずのちょうどいいバランス。総じて良いとは思う。


【燃費】
街乗りメインではなく信号の少ない田舎の郊外メイン。ガソリン満タン法でまだ計っていないので分からないが、ガソリン容量50リットルということでガソリンの目盛りの減るペースから推測する限り恐らくリッター12ｋｍはいくかも。

追記2016/11/16 ガソリン満タン法により燃費計測⇒11.74km/リッターという結果に。走り方として普段はエコランプを心がけたアクセルワーク。登坂車線、追い越し車線、片側一車線の高速バイパス道路？は踏み込んで飛ばし気味の走行です。最近の自動車は低燃費ですし、個人的にリッター12kmは行って欲しかったですが、カタログ燃費13.6kmに対して実燃費があまり離れて無いのでそこそこ良いのではないでしょうか。今後もデータを取ろうかと思います。

2017/2/4　追記　往復2時間の通勤という走り方で平均11.7〜11.8kmくらいの数値。12km以上もたまに記録した。中古ということもあり、エンジンメンテの目的でフューエルワン2本、プレミアムパワー1本施工済み。走行距離3000km越えたあたりから11.6km、11.4km、11.1ｋｍとワースト記録更新頻度増える。心なしかアクセルレスポンスも落ちた。⇒オイル交換したら明らかにレスポンス、軽快感がアップ。種類はとりあえず化学合成油を。燃費も12km以上の数値だがどこまでキープできるかが注目。


【総評】
ミニバンらしからぬスタイリッシュなデザインと走りが最大の特徴ではないでしょうか。僕自身意識の中ではミニバンだとは思っておらず、ステーションワゴンだとかセダン的な感覚で運転しています。フィットと同じ5ナンバー枠の車幅で狭い道も余裕。ホイールベースが長いためフィット並の取り回し性とはいきませんがそのかわり抜群の走行安定性があります。
少人数でも良しファミリーでも良し売れたのがよくわかる。長い相棒になりそうです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[まるまる７７ちゃん]

2015年9月16日 09:07 [858618-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

12年乗りました

【エクステリア】
現在でもかっこいいと思えるデザインです
ミニバンであるのにステーションワゴンの様です
【インテリア】
とてもシンプル
整然と温度関係、ナビと並ぶ
豪華さはないが機能的

【エンジン性能】
当時話題のエンジン搭載

【走行性能】
確かに高速走行は楽で楽しかった
サスは固め
７人乗りのミニバンとしたら乗用車的
【乗り心地】
ホンダ的な硬さでもそんなに悪く無い
【燃費】
１１ｋｍ/L位
【価格】
当時では普通
【総評】
なにしろこの時代の車は耐久性が良くて
車検でもろくに部品を変えた記憶が無い
１０万キロ走る部品があるのか知らないが
このストリームとても丈夫で今でも時々見かけるのはすごい
ホンダの中でも故障が少ない
ただし、この７人乗りのスペースは失敗でした
とても狭く小学生向き
私的には３列目は常に倒して荷物スペースにしていて実質使いませんでした
最初から５人乗り２Lクラス。
乗用車の広い室内のタイプを選択すべきでした

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2002年2月

購入地域

広島県

新車価格

178万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yosikazumitamura]

2014年6月30日 10:02 [731716-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	1
価格	4

燃費と乗り心地と室内の狭さ以外いい車

【エクステリア】
流麗なスタイルで空気抵抗が少なそう
【インテリア】
狭いです
ドリンクホルダーの位置が悪くて使いづらい
ＥＴＣが後付
シフトのダッシュボードが出っ張ってるので足に当たる
【エンジン性能】
普通
【走行性能】
普通
【乗り心地】
悪い
特に後ろは最悪
【燃費】
悪い
９ｋｍです
【価格】
コミコミ車検２年で２８万で満足です
【総評】
中古車は下落気味だから初心者の練習用か貧乏ファミリーにｗ

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[ストからオデ]

2014年6月9日 14:05 [724321-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

今まで有難う

平成13年度登録の初期型です。
人生初の新車で購入し。約13年で107000Km、大きなトラブルもなく走ってこれました。

低速はトルク感が無いが、回せば回すだけ何処までも軽快に吹け上がるエンジン、低くてコンパクトなフォルムからは想像できない３列シート、外からは分からないが乗り込んでみると意外に広い室内など、当時の５ナンバーミニバンの中ではピカイチだったと思います。

今だにエンジン廻りはすこぶる調子良いですし。まだまだ全然走るとはおもいますが、サスや細かい部分にはさすがに痛みが来ていて娘の誕生を機に乗り換えです。

思えばこの車になってからＤＩＹする楽しみを覚え、サスから内装までいたるところをバラしては組直したりしましたが、今となっては良い思い出です。

新しい車は多分快適なんだろうけど、この車ほど楽しくは乗れないかもしれません。
我が愛車ストリーム、まだ今月一杯は一緒だけど今まで有難う。

レビュー対象車

新車

購入時期

2001年9月

購入地域

茨城県

新車価格

220万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヴィラなべお]

2014年3月19日 18:20 [699362-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

初代 iS(RN4) 13年経過

たまたま３台並びました、白が私の愛車です。

【エクステリア】
購入当時に特にサイドウインドウのデザインに惚れました。
今になってみると、全体的に少しのっぺりした感じがしますね。

【エンジン性能】
ストリームはi-VTEC採用第一号でとても魅力的でした。
ミニバンのエンジンとは思えないほど滑らかに回ります。

【走行性能】
性能は低くはないけど、特に旋回時のフィーリングなどは期待したほどではありませんでした。

【燃費】
4WDのせいもありますが期待より悪いです。
新車時から今までで、高速道路で12〜10km/l、街乗りで9〜7.5km/lです。

【価格】
ディスチャージライトやエアロ、マニュアルモードなどが標準で付いていてお得に感じました。

【総評】
人生初の新車でした。当時５ナンバーサイズのステーションワゴンを探していましたが、気に入った車がなくストリームに行き着きました。
実家が降雪地帯なので4WDを選択しましたが、5ATと燃費が犠牲になってしまいました。FFにすればよかっなと後悔しております。（ただし、先日の大雪では大活躍でした）
いざとなれば７人乗れるけど、１人で乗っても悪くない、まさに３列シートのCR-Xです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2001年8月

購入地域

山梨県

新車価格

239万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[えくすかりぱ]

2014年1月3日 02:56 [670220-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	3

初めてのミニバン

オデッセイの小型という事もあり

走行性能は言う事無し、若干荒めの

運転になってたかも。

多人数乗車＆坂道では、パワーが

不足し、速度が出ません。

この車の一番の欠点は、燃費

三代目エスティマで、ガソリン目盛りで

指で半分位減る所、ストリームでは

4分の１越える程減ります。

多人数乗車の機会が多い等、パワーが

必要な方は、オデッセイをどうぞ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年10月

購入地域

大阪府

新車価格

220万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[on661]

2013年11月2日 22:44 [645882-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

13年　77000km 特にトラブルなく乗れました。

【エクステリア】
ムーミン的な　かわいい系の顔ですが　2000.11購入当時オデッセイでは都会では大きすぎるが
たまに6−7人乗せたいという要望にはぴったりで新しい流れを作ったと思います。ドルフィンフォルムと呼ばれてました。
（トヨタが数年後そっくりウィッシュを作ったくらい）

【インテリア】
収納が多くiLではモケット貼りで　前車アコード2.0EXLからの　乗り換えでも不満はありませんでした。

【エンジン性能】
K20Aは、よく回り　1420Kgの重たい車重でも　154ps 19kgm　1-2名乗車なら　スポーティに走れました。

【走行性能】
高速安定性はミニバンとしては車高も低くよかったと思います。
視界もよく取り回しも楽でした。


【乗り心地】
１０年過ぎはややサスのへたりもありましたが　高速巡航も比較的静かで　３列目使用時は
１−２列目で少しがまんが必要でしたが　250kmを大人７人（女性３人）で走行しても１時間ごとに休憩すれば
楽しく乗れました。


【燃費】
都区内街中で８km 郊外で10-11km 遠出は４人乗車が多かったこともあり　４気筒にしてはや悪めな印象
ただこの車重だと普通かもしれません。

【価格】
新型が出てすぐ買ったので値引きは10万強程度だったともいますが210万円前後の支払いで
実用性と、このときのとんがり具合からすれば妥当な価格。


【総評】
１３年間　7.7万キロ　トラブルなく動いてくれたので満足です。
最近　フィット３ハイブリッドに買い換えたのは　このストリームで感じたホンダへの信頼感も大きいです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

[ぐるちゃん]

2013年10月23日 10:45 [642433-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

「脅威」の燃費

前者、ステップワゴンからの買い換え。娘が免許を取って「ステップワゴンはデカすぎて不安」というので、
３列シートがあり、小型で取り回しの良いストリームに転向。

【エクステリア】
スポーティなデザインを求める人には良いのでしょうが、３列目のシートに人を乗せることを優先順位とすると、最後部のデザインが窮屈過ぎます。
厳しい言い方をすれば、スポーティとファミリーと二兎を追って、どちらも中途半端になった感じ。

【インテリア】
ステップワゴンから乗り換えたときには「狭っ苦しい」と思ったのですが、このサイズに良くこれだけの収納スペースを作ったと感動。ホンダの真価は、コンパクトにまとめる技術にあるのかも。
丸形のメーター類、シフトチェンジするときにボタンの操作を無くした設計などは、とてもスキでした。
座席は堅いです。座骨神経痛の持病がある私は、巨大なドーナツのような形をしたクッションを敷いていました。
たまに、バスの運転手が同じようなクッションを敷いているのを見かけます「同士！」と声を掛けたくなります。
標準のナビはCDで、ディスクは助手席の座席の下に入れる仕組みでした。CDは東日本と西日本の２枚組で、入れ替える機会はめったにないにせよ、かなり不便でした。

【エンジン性能】
1.7にしては、良く走りましたが、ホンダ車に求める水準はもっと高かったのでやや残念。重いんだから仕方ないですが。
さすがに、大柄の家族５人載せると、坂道で加速が鈍い、急坂の峠道では何かが焼ける匂いがしたこともあります。
９万キロを超えたあたりで買い換えましたが、エンジン周りのトラブルはほとんどありませんでした。

【走行性能】
７人載せて、加速するとか、５人載せて高速道路の坂道で追い越しをかけるなどの運転をしなければ、つまり、おとなしめの走行に努めれば、なんら問題無し。人と荷物がたくさん詰めるのが取り柄の車が欲しかったので、満足です。

【乗り心地】
座席もそうですが、乗り心地も堅めです。
とは言え、東日本大震災の後、２日間で東京〜東北道〜盛岡〜三陸海岸〜気仙沼〜東北道　という恐ろしい走り方をしましたが、自動車の乗り心地で疲れるようなことはありませんでした。

【燃費】
やや坂道の多い街中で８km/lを超えるのがやっと、高速で100〜110km/h平均で走っても12km/lに届くかどうかというところ。
前者（ステップワゴン2.0lでは、同じ道・同じ走り方で１km/lくらい良かった（満タン法）のに、車重が減って、排気量も少なくなったのに、燃費が悪くなるのは納得できない、とディーラーに言ったのですが「故障ではありません」とのこと。
ストリームの同じ年式に乗っている友人に聞くと、エンジン出力が小さい分、回転数を上げているのだろうと。
つぎは「パドルシフト」にするか、と思ったものです。

【価格】
いろいろついていて「お買い得感」がありましたが、エンジンや足回りの重大な故障は無かったのですが、点検のたびに細々としたもの（エアコンのフィルターとか）の交換が必要で、さらに、燃費まで考えるとあまり「お得」ではなかったかもしれません。

【総評】
無理に３列作った感じは否めません。居住空間としても、エンジンのパワーにしても不満が残ります。
私の乗り方だと、ファミリーに徹した方が良かった。
ファミリーで使う前提で、スポーティ感を出した設計で売れたのでしょうから、メーカーとしては成功かもしれませんが、私的には辛めの採点となりました。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

中古車

[まっちゃん_]

2013年1月31日 15:16 [569201-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

大きめのFit

【エクステリア】
一回り大きいFitといった感じですが、当時はけっこういけてたと思います。

【インテリア】
良くも悪くも普通です、この価格帯なので高級感はないのはしょうがないかと。

【エンジン性能】
【走行性能】
スポーツシフトでi-VTECに突入するとなかなか気持ちいいです。

【乗り心地】
二列目シートが堅く、また座面が高く少し圧迫感がある印象でした。

【燃費】
【価格】
そこそこだと思います。

【総評】
スポーツシフトに憧れて購入したのですが、小気味よい走りはしてくれるものの、気になる点としてはじめてのミニバンということもあって横風によるバランスの悪さを実感しました。
これ移行のミニバン車がどれも「低床・低重心」を重点においた理由がすごくよく分かりました。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

ファミリー

購入時期

2003年12月

購入地域

千葉県

新車価格

199万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。