フォルクスワーゲン ゴルフ 2009年モデルレビュー・評価

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ゴルフ 2009年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ゴルフ 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
TSI Comfortline Meister Edition 2012年8月28日 マイナーチェンジ 2人
TSI Trendline Meister Edition 2012年8月28日 マイナーチェンジ 2人
TSI Trendline 2012年1月16日 マイナーチェンジ 4人
GTI Edition 35 2011年9月15日 特別仕様車 1人
TSI Comfortline Premium Edition 2011年8月3日 マイナーチェンジ 8人
TSI Trendline Premium Edition 2011年8月3日 マイナーチェンジ 1人
TSI Highline 2010年9月16日 マイナーチェンジ 5人
GTI 2010年7月27日 マイナーチェンジ 13人
TSI Trendline 2010年4月9日 マイナーチェンジ 4人
R 2010年3月1日 マイナーチェンジ 4人
GTI 2009年9月5日 マイナーチェンジ 5人
TSI Comfortline 2009年4月14日 フルモデルチェンジ 5人
TSI Highline 2009年4月14日 フルモデルチェンジ 1人
満足度:4.55
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:57人 (プロ:2人 試乗:1人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.37 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.11 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.46 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.55 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.53 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.94 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.05 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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DenDennさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ホームシアター スピーカー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

 TSI Highlineと相当迷いましたが、GTI(DCC+18inch)で正解でした。
 こちらのレビュー、口コミを参考にさせて貰いました。

 ・内外装など、見た目の違いはともかく
        走らせてみると全く別物。
 ・DCC   柔らかい方へもう1段ほしい感じ。
 ・燃費    乗り方により変わりますが、良い状態でも12km/L超えは
        あまりなかったです。
 ・苦言    他のグレード含め純正タイヤはNG。良さをスポイルしています。

 
  輸入車を30年超乗り継いでいますが、
  GOLFも大きく、豪華になったなぁと感じます。
 車で威張る(見せびらかしのような、誇示)ことがあった世代ですが、
 世間体、販売側に「うまく乗せられていたか」と。

  メーカー問わず、新型はこれまで何回も何回も…
 初期モデルはあまり良くないことが多かったです。
 ダメが潰された型の方が良いというのが実感です。 

  曖昧なところが少なく、芯のしっかりとしたところが
 気に入っています。

  レ○サスがとても厚化粧に感じます。

  こうゆう話はあまりしないかもしれませんが…
   新車を買ったことがありません。
  熟れて来た頃を見計らって、程度の良い新古、前オーナーの顔が
  わかる中古を乗り継いできました。 
  不思議と、縁ができます。人も車も。

  特に新型の新車は購入しない…。お試しください。

最後に、ベースグレードの1.2Lに試乗しましたのでその印象を(GOLF 6)
 TSI Trendline 1週間程乗っていましたが、80km/hまではかえって軽い感じ。
         燃費は最良300q/日、80%高速で15〜16.5km/L位。
          これはこれで良いかと。
 
 
 
 
 

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった5人(再レビュー後:5人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

カツヤ.comさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

今は7に乗り換えましたが前の愛車になります。今まで乗った中で最高の愛車でした。3年乗りましたが売らなければ良かったと少し後悔しています。7も素晴らしいですが6には6の良さがあり7が出た今でも選ぶ価値はあります。

【エクステリア】
丸みがありながら程よくシャープで細部の質感も良く文句のつけようがない。7より生活感があり愛くるしい形で自分はこちらのほうが好みです。今見ても新鮮さは維持していてデザインの素晴らしさを感じます。

【インテリア】
こちらも上質ながら居心地の良い佇まいで乗車するたびに安心感を感じます。シートの出来も良く腰痛持ちの自分には助かりました。

【エンジン性能】
1.4LのターボエンジンはDCTとあいまってスポーツカー並の鋭い加速で自分には持て余すほどの性能です。後に試乗したトレンドラインの1.2Lエンジンのほうがしつけも良くなめらかで自分には良いと感じました。どちらを選んでも不満はないと思います。

【走行性能】
しっかり地面を捉えてラインをトレースできます。ステアリングの中心付近の剛性が良く情報が掴みやすいので運転するのが楽しい車です。その点ステアリングは少々重めなので女性にはきついかもしれません。7は軽く改善されましたが運転する楽しさは6のほうが上かもしれません。

【乗り心地】
今のCセグメントの上質な乗り心地の基礎はこの車から作られたのではないかと思います。当時から非常に完成度が高く他を圧倒する出来でした。静粛性、乗り心地ともに今でも最高レベルだと思います。

【燃費】
田舎道だとリッター20kmは記録しました。高速は意外に伸びません。だいたい16kmいけば良い方だと思います。ここは日本製にはかないません。

【価格】
価値からすれば安いと私は感じますがゴルフの良さがわからない人には高く感じるでしょう。

【総評】
6はモデルの時期は短かったですがゴルフの価値を大幅に昇華させた歴史に残る名車だと思います。7に乗る今でも6を見ると「いい車だなぁ」と羨ましくなります。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年9月
購入地域
愛媛県

新車価格
275万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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『ありがとう御座います』さん

  • レビュー投稿数:166件
  • 累計支持数:1131人
  • ファン数:18人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
62件
0件
デジタル一眼カメラ
20件
0件
自動車(本体)
10件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

外車歴

BMW歴は、
E90 330i 右
E60 550i MSP 右
E65 740i 右
E90 335i MSP 左
E82 135i 右
F10 535i MSP 右
F20 116 MSP 右
F30 AH3 MSP 右

ゴルフ歴は、
ゴルフ 5 GTI
ゴルフ 5 R
ゴルフ 5 コンフォートライン
ゴルフ 6 R




『エクステリア』
個人的には、6Rが1番かっこいいです!


『インテリア』
デザインは好きでしたが質感が少し低いのが残念(T . T)


『エンジン性能』
GTIよりもパワーがあるが、
4モーション搭載の為車重が重たいせいで、
トータルパワー不足です!
コンピュータを入れましたが、
トルク不足と車重が重たいので(T . T)


『走行性能』&『乗り心地』
パワーさえあれば、
最高の車ですね!
ゴルフ7Rでは軽量&パワーアップをはたしていますね!
ゴルフ6Rの唯一の弱点でした!

高速での走破性は流石4モーション搭載です!
抜群に安定感が有りますね。


『燃費』
4気筒なのでゆっくり乗れば、街乗りでは低燃費ですから、
精神衛生上は安心ですね!
DCTも合間ってそんなに悪くないです!

『価格』
エンジン馬力、
装備からすると、
少し割高です!


『総合満足度』
エンジンパフォーマンスがもう少しアップして、
車重が軽ければ最高のゴルフです!

オススメ!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年11月
購入地域
山口県

新車価格
505万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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tototototomomoさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

外付け ハードディスク
3件
0件
デジタル一眼カメラ
2件
0件
スマートフォン
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

7 GTIって考えてましたが、直線的なデザインに馴染めそうもなく、成熟した6 GTIを認定中古車で探して購入しました。
一見上品ですが、通常のGOLFとは明らかに違うエンジン音、GTIの赤いラインがお気に入りです。DSGをシフトアップしていく時のアフターバーナーのような「バフォ!」っという音が気持ち良く(^^♪
パーツも多く出てるので、ちょこちょこイジりながらの長い付き合いになりそうです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

SARTORIALさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:135人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
8件
312件
腕時計
3件
93件
自動車(本体)
1件
85件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

GOLF 5 GTI → TOYOTA SAI → TOYOTA Mark X、と乗り継いできましたが、GOLF 5 GTIの走りの楽しさを忘れられず、GOLFに戻ってきました。
購入時期的に7 GTIも選択肢に入れていましたが、成熟した6 GTIを選びました。

■エクステリア
一目でGOLFと分かるCピラーが良いですね。
ハニカムグリル・レッドのライン・GTIのエンブレムが走りの良さを予感させています。

■インテリア
内装の派手さはありませんが、操作性の良いパネルデザインで、質実剛健を貫いています。
GTI独自のチェックのシートが良いですね。

■エンジン性能
1700回転で最大トルクを発生させるエンジンは、街乗りも山坂道でも余力十分です。
DSGもGOLF 5の頃にあった極低速域でのギクシャク感もなくなり非常にスムーズです。

■走行性能
運転することがこんなに楽しいクルマは少ないでしょう。
特に目的もなくドライブに行きたくなります。
ブレーキの効き味もGoodです。

■乗り心地
コンフォート・ノーマル・スポーツと3段階にショックにセッティングを変えることが出来、TPOに合わせた乗り心地が味わえます。

■燃費
街乗り:10〜12km、高速12〜15kmといったところです。
巷に溢れるHV車には到底及びませんが、走りの楽しさと引き替えれば納得出来る数値です。

■価格
ハイラインより約50万円高いですが、コストを走りの良さに置いているので納得です。

■満足度
満足度は◎です。
特筆ポイントは車体高い剛性とDSGミッションです。
DSGは一度乗ると病みつきになりますね。
これからも長くこのクルマに乗っていきたいです。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
368万円
本体値引き額
65万円
オプション値引き額
15万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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カレーファンタジスタさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
16件
ホームシアター スピーカー
1件
3件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

1年1万キロを超えましたので、レビューしたいと思います。
2台続けてハリアーを乗ったので、燃費のいいコンパクトカーに絞って探していました。国産車では満足できる車がなかったので、はじめての輸入車購入です。
アウディA3とBMW1シリーズとゴルフで迷っていましたが、最後はシートの座り心地の良さでゴルフに決めました。
輸入車なんて高いだけで国産車にはかなわないと思っていましたが、世界のベンチマークを甘く見ていました。評論家が口を揃えて褒めちぎっているのを不思議に思っていましたが、所有してみてようやく気付きました。素晴らしい車です。

【エクステリア】派手さはありませんが、飽きのこないデザインと思います。
【インテリア】プレミアム感はあまりありませんが、安っぽさは微塵も感じません。夜は赤を基調としてボタン類が光り、とってもかっこいいです。
【エンジン・走行性能】1.4Lとは思えません。DSGならではの魅力でしょうか。トルクフルで外見からは想像できないくらい速いです。運転していて楽しい車です。Sモードで走るとさらに別人のような走りになります。高速走行時の安定感も素晴らしいです。道路にビタっとはり付いてるような感じです。それと、DSGの特徴で止むを得ませんが、この車はクラッチ操作がいらないマニュアル車と思わなければなりません。低速時のアクセルワークを雑にしてしまうとギクシャクしてしまいます。マニュアル車を運転したことがあれば、すぐに慣れると思いますが、AT限定免許の方はこの感覚は理解できないかもしれません。。先日ディーラーで、発進時の挙動について苦情にいらしたご婦人を見かけました。
【乗り心地】サスは硬めですが、乗り心地はいいです。どこまでも走って行きたくなります。停止時はエンジンがかかっていることがわからないくらい静かです。ハリアーよりも静かと思いますが、エアコンをつけると停止時にコンプレッサーの稼働する音が聞こえるようになります。尚、後部座席のエアコンはほとんど機能しないことを付け加えます。
【剛性】どっしりとした安定感があります。峠のようなカーブの続く道を走ると違いを実感できます。
【燃費】期待ほどではなかったですが、この動力性能なら納得です。信号の多い市街地では10km/Lを超える程度、流れが良い道路だと14km/Lくらいです。高速だと18km/Lくらいです。エアコン使用時は1〜2km程度悪化します。
【価格】このクオリティなら、安いくらいに感じます。個人的にはあまり売れてほしくないので、これ以上は安くしないで欲しいです。

クラスを超えたクオリティに感動しました。もっと早くに出会いたかったです。
購買層は違うかもしれませんが、国産ハイブリッド車にはない楽しさが感じられる一台です。
市街地をチョイ乗りすることがメインの人で、DSGと普通のATの違いに感動できそうにない人はこの車の恩恵を感じることは難しいと思います。所有欲を満たすのであれば、大衆車のワーゲンではなくBMWとかアウディにしておいたほうが無難です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年8月
購入地域
大阪府

新車価格
289万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:4人)

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彦三さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

   

自分はごく一般的なドライバーです。
昨年7月にGOLF6TL/BMTを購入して1年(距離4500km)経ちました。
以下アトランダムに感想を記載いたします。

 ・エンジンは1.2Lですが、非力さはほとんど感じません。
  「D」ドライブで、街中でも高速でもストレスを感じることはありません。
   アクセルを踏み込んだときのエンジン音も好きです、フワーン、シュルルル〜といった感じです。
   ただ、上り坂を多用する場合はもう少しトルクがあるとおいのかもしれません。
   自分は運転テクニックは平均以下だと思うので、うまい人はその限りではないかもしれません。
   また、この1年間[S]を使ったことがないので、評価はできません。すみません。
    

 ・「DSG」については、ギクシャク感、故障、リコールなどあるようですが、幸い自分のは
   この1年間まったくトラブルもなく、「DSG」の良い面だけを享受しているといった感じです。
   前のアルデオ(12年乗車)のトルコンに比べてはそもそもいけないと思うのですが、
   やはりギアとギアがしっかり噛み合っている感覚は右足の裏でしっかり感じ取ることができます。
   なので、信号待ちから、ほんの数十メートルの間だけでも十分に加速感が味わえて気分爽快です。
   シフトアップは早くて、信号待ちから交差点を抜けるときには3速か4速になっています。
   先日、1年点検でプログラム変更してもらい、気のせいか?さらにスムーズに感じています。
   一つ感じるのは、赤信号の手前でアクセルを離した後の、シフトダウンのため、慣性での走行が
   あまり伸びないです。極端に言えばシフトダウンでぐっと止まるような感じを受けます。

 ・ハンドリングは、とても素直に思えます。
   ただ、女性にはすこし重たいかもしれません。
   ちなみに、レスポンスそのものは、BMW116スポーツ(20分試乗しただけ)のほうが
   確実にクイッでした。

 ・乗り心地はマイルドです。
   基本的はふんわりと優しい感じに思えます。
   タイヤはグッドイヤーエクセレンス(195/65)が標準装備です。
   ただし、ゴツゴツしたところではそれなりに、振動がシートに伝わってきます。
   一方で、ハンドルへの不快な振動伝達はないように思います。 
   リアサスペンションは4リンクですが、自分はこの良さがわかるレベルではありません。

 ・スタート/ストップ機能(ブルーモーションテクノロジー)
   この車の購入決定のポイントのひとつです。
   この機能が不快に思われる方もいるように伺っています。
   自分はとても気に入っています。再始動(ブレーキ解除で)のセルモーター(?)の音や
   振動もメカな感じがして、嫌いではありません。
   しかしながら、再始動後にすぐにアクセルを踏むとガクっときます。
    (ここが、好き嫌いが分かれ目なのかもしれません。)
   また、これからの時期、冷房作動時には、これを解除しないと、信号待ちの間暑くて大変です。
   冷気がなくなり送風になるようです。なので、乗り始めは風量を多めにして、思い切り冷やしておいて、
    ある程度室内が冷えたら、本機能をまた作動です。
   ちなみにGOLF7のリスタートは、6にくらべると大幅に改善されておりました。
   また、BMW116スポーツのスタート/ストップも「6」より静かで悪くありません。
    (ハンドルを切ることでもリスタートします)
   MINIは、スタート/ストップ機能はつけないとディーラーさんから伺いました。

 ・内装はシンプルですね。
   シートが、スタンダードよりも少しだけいいものがついています。
   シートは一番低くして乗っています。ポジションは自分の体(178cm)にあっていると感じます。 
   エアコンは手動です。でも操作も慣れました。
   ナビはディーラープレゼントのものです(25万円相当)。十分です。
   シフトレバーは丸いタイプです。こちらのほうが自分は好きです。

 ・外側
   デザインは嫌みがなくて、どっしりとしていながら、どことなくキュートな感じが気に入っています。
   表面にガラスコーティングをしました。10万円で5年間保証です。
   アルデオの時もペイントシ−ラント(当時4万円)をしたのですが、宣伝文句どおり5年間はとてもきれいで
   12名年たってもキラキラしていました。
   なので、ガラスコーティング(FX)にも期待大です。

 ・まとめ
   良いクルマだと思います。妻も気に入ってくています。
   定年まで10年間を目指して大切に乗りたいと思います。

                                            以上 


     


    

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年7月
購入地域
石川県

新車価格
264万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:234件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む

満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

専用バンパーは、路面から近く、350mlのコーラーの缶程の最低地上高。

全長4220 mm、全高1495mmとCセグメントとしてちょうどよいサイズ。

L字を描くテール&ブレーキランプはLEDを採用。

「R」では、ブラックペイントにRの刻印がされるキャリパーを採用。

最高出力188kW(256PS)/6000rpm、最大トルク330Nm(33.7kgm)/2400-5200rpm。

オプション設定のレカロ・フルバケットシート。

次期「R」の開発も進む中、以前試乗したメーカーの広報車にてレビューを記します。(冬場の試乗です。)

ゴルフY(5K型)をベースにしたプレミアムスポーツ「ゴルフR」も「R32」の後継モデルとして登場。「R」はもちろんレーシングの略。「VWインディヴィデュアル社」の手によって開発され、時代の流れに従いながらも、歴代ゴルフ最速のマシーンに仕上がっています。

全幅は1790mmと数値上ワイドであるが、取り回しは非常に良好。大きく張り出した各冷却系を収める専用バンパーは、路面から近く、350mlのコーラーの缶程の最低地上高。フロントから駐車する際には、車輪止めには、十分注意が必要です。また飛び石のよる塗装のチッピングも付きやすく、広報車両にも、多々身受けられた。タッチペイントは必須アイテムかもしれない。

センター2本出しの大口径テールパイプからは、アイドリングから実にドスの効いた重低音を奏で、深夜に抜け出すのは、ご近所に少々気を使う程です。特にフル加速時には、変速の度に「バフッ!」という市販車とは思えない迫力。また4000rpmあたりからの咆哮は涙モノ。重低音+共鳴音がミックスされ、最新の味気ない(失礼)エンジンを積むアルファなど相手にならない。ウインドウを閉めると、極めて遮音性の高いキャビンのはずなのだが、この咆哮は常にドライバーを刺激する。毎日の生活の中では、この演出が、邪魔になることもあるだろう。しかし、車外で、走り去る「R」の発するサウンドを聞くと、本当にゴルフなのか?という程エキサイティングです。

街乗りでは、DCC(ダンパーの減衰力を3モードから選択可)をコンフォートに設定してしていけば、路面のダンピングをほとんど拾わない。乗り味は非常に快適である。初代「ゴルフW」の「R32」に初めて乗った際の「脚硬い!」と開口一番に発したのがちょっと懐かしい。DSGは非常に滑らかでトルコン並といえるが、微速でのアクセルワークではやや気を使う。DSG搭載直後の「ゴルフXGTI 」ほどでないにせよ、トルクの立ち上がりがやや唐突であるため、トロトロ運転の場合、助手席の首が前後に振られないように右足のさじ加減が必要。

先代「R32」のような3.2L V6の大排気量でグイグイともって行かれる加速とは、また次元が違う。街中のシグナルスタートでは、「R32」の方が「速い!」と感じるかもしれないが、それも一瞬。「R」は、2400rpmで最大トルクを発生するエンジン特性。1.2barのターボパンチが一気に速度を持ち上げ、アクセルに足を乗せているだけで、次の信号ではギョっとする速度に達している。

高速道路では、「ちょっと待ってよ、Rさん」というほど速い。DSGのSモードに放り込みアクセルを底まで踏み付けると、6400rpmからのレッドゾーンを飛び越え、7000rpmまで実に鋭く吹け上がる。適度にクロスしたギア比のため、速度上昇の衰えがなく、ドライバーの感覚より速度が先行し、それこそあっという間に「R」“誕生国”の速度域に到達する。その速さは暴力的などといった野蛮なものではなく、緻密かつ精巧な速さ。路面に推進力だけを伝える「4モーション」の恩恵を感じる。その後、0-100`加速をGPS測定器で測ってみたが、Sモード全開でいつも5秒少々を記録。これは一級のスポーツカー数値そのもので、ワタクシが試乗したVWでは紛れもなく最速といえる。

関東近郊のクローズドワインディングにブルーの「R」で舵をきった。標高を稼ぐ度に路上脇の積雪が増し、終いにはアスファルトが雪面に変わった。「4モーション」の恩恵をこれほどまでに感じるチャンスはまずない。ステアリングをフルロックまで切るようなコーナーでも、4輪に計算されたトルクを振り分け、破綻してしまうようなことは皆無。さらにハードなコーナーでお尻が流れても、軽くカウンターを当てるだけで、クルマを“見えない線路”に引き戻してくれる。また、ガチガチに凍りついた圧雪路からの発進も至って容易で、何もなかったかのように猛進する。

ドライ路面のワインディングでは、とにかく鼻先が軽いという印象。目の前に迫るつづら折れでも、軽快なターンインでクリア。ちょっとやりすぎても、「4モーション」の制御に助けられ、「R」はいたってクールに対応してくれる。ワタクシの腕では、一体限界がどこにあるのか?という高次元なレベルだ。

「R」はゴルフの格好をしたスポーティバージョンではなく、スポーツカーそのものだ。


レビュー対象車
試乗

参考になった27人(再レビュー後:7人)

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hana28さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

71000km,車検を終えノントラブル、今日も快調なマイゴルフの感想をコメントします。

購入動機:当時1800から2000クラスの国産車で、燃費がよく魅力的なクルマがなく、迷っていたとき、妻と家族のひと押しで、購入を決意。

第一印象:室内が静か!エンジンの吹け上がりがすばらしい。

乗り心地、走行性能:特に素晴らしいとは、思わないが(他のクルマと比較したことはないので)不満がないと、いうことはよいのではないでしょうか。専門家でないのでよくわかりません。

DSGは、最初ギクシャクしていたが、馴れれば変速ショックがなく究極の変速システムだとおもいます。

燃費:日本車の燃費は通常カタログ値の7掛けですが、外車は、ほぼカタログ値です。信じられなかったが予想を裏切りませんでした。郊外往復60kmの通勤(朝夕の渋滞なしの時間帯ですが)だけなら、平均17,5km/L

ただし、夏場のエアコン、ガンガンの時は、15%から20%ダウンします。また高速では、おもったほどのびません。100キロ走行で17から18km/L ,十分満足ですが、ニューゴルフの20から21km/Lは、驚愕!


価格:もう少し、安ければよいけど、いまの日本車にない魅力がいっぱいです。

ニューゴルフの安全装備、機能であの価格は魅力!コスパ120%! 絶対お得ですね

もはや、国産車は、太刀打ちできないほどの魅力です。

   

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年7月
購入地域
富山県

新車価格
275万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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シュシュ76さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
103件
バイク(本体)
0件
82件
デジタルカメラ
0件
61件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
 ポロやゴルフ7のシャープな感じも格好いいですが、丸みのあるデザインも好きです。購入比較していたSUBARUインプレッサやXVのテールランプよりしっかりと主張したゴルフのデザインの方が好感が持てました。

【インテリア】
 落ち着いたデザインで飽きのこない誰でも受け入れやすいインテリアだと思います。照明を付けると赤いランプで統一されており、上から豆ランプでシフトノブを照らすのはお気に入りです。センターコンソールは小さいですが、物入れ肘置きが欲しかったので、ポロよりゴルフの方を選択しました。

【エンジン性能】【走行性能】
 1.2Lエンジンで低回転から最大トルクが出て思い通りに加速できて扱いやすいです。Dモードで普通に走れば穏やかな走りと静粛性が高く、Sモードでターボを聞かせて走れば、ちょっと踏み込むだけで回転があがり加速していくのが気持ちいい。キックダウンして加速させる訳ではないので気持ちに余裕が生まれ運転が楽しくなる。スポーティさが味わえる高回転でのエンジン音で、聞いていてストレスにならないジェントルな音だと思います。

【乗り心地】
 燃費がよいけど、スポーティな走りを大切にした車と思い、ゴルフ、アクセラスポーツ、インプレッサスポーツを試乗して決めました。
 路面からの振動やショックが少なくてマイルドな乗り味(快適)だったのは、インプレッサでした。路面からの振動や情報が伝わってきて運転している感覚が楽しかったのは、ゴルフとアクセラでした。でも今思えば、長時間乗るならインプレッサの方が快適かなーと思ってしまいます。
 
【燃費】
 JC08モード上記三車種のなかダントツで、ほとんど信号のないオロロンライン札幌留萌間往復22.6km/L、平均車速50km/h(メーター表示)でした。信号の多い市街地は12〜14、流れのよい郊外14〜16、田舎道や高速道18〜20

【価格】
 日本ではブランドイメージを重要視して安易に値下げしないということだけど、もう少し安ければうれしい。
【総評】
 試乗車は上記三車種のなかで、静粛性が高く、エンジンストップからの再始動時の振動は非常に静かだったが、納車された車は試乗車よりも振動や騒音が大きく、国産車と変わらなかったので大満足とはいかない。一度は外車をと思い購入したが、低回転からトルクフルで走り易く、高回転でのエンジン音が心地いい。ATシフトが縦横にガチャガチャ動かすよりも前後に動かすだけの方が好きで、ボタンの位置はマイナーチェンジ後の前側に付いてる方が格好いいですね。
 過去にマツダユーノス500ユーザーでマツダ党党員を自認しているので、次期アクセラ、その後のディーゼルHV車など燃費と走りを両立した車を期待しているが、ゴルフの足回り、DSG、ドアの閉まる音など経験してどっぷりハマってしまいそうな気がしてならない。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年7月
購入地域
北海道

新車価格
264万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
30万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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自作初心者007さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

プレミアムエディションを50kmほど走行しただけですが書きます。

エクステリア
少し車高が高いように感じます。時に後ろ側。GTIでも高いです。
ですが車内を広く取るために必要なのでしょうがないでしょう。
フロント側の方がよくできています。

インテリア
普通です。ダッシュボードもプラスチックではないので合格。
2DINのナビをビルトインできるようなので日本人には便利なのでは。
ダイヤル式のシート調節に慣れませんが、調整幅は大きいのでいいでしょう。シートもなかなか。
アウディやメルセデスには劣りますが、BMWとはどっこいどっこいでしょうかね。

エンジン性能
1.2Lとは思えないトルク。7速あるのでそれなりに重い車体ですが充分と感じるのでしょう。

走行性能
7速と広いトルクバンドのおかげで加速は問題なし。コーナリングも。
気になるとすれば荒れた路面でややリヤがおかしな挙動をするように思えます。

乗り心地
普通です。乗り心地のいいタイヤにすれば良くなるでしょう。15インチで充分。

燃費
アイドリングストップのおかげでずいぶん燃費はいいようです。
ただ、アイドリングストップのできが今ひとつのように思いました。
再始動時に違和感を感じる人は切っておいた方がいいでしょう。
エンジンOFFでリセットされるので、毎回ボタンを押して機能を切る必要がるそうです。

価格
円高の際はもっと安く売れたのではないかと思いますが
今のような103円の時代においてはそんなものかなと。
海外ではトヨタオーリス、マツダアクセラなどと競合しており、
いわゆる高級車ではありません。ミドルクラスです。

満足度
7速DSGのリコールがあったり、そもそもジャダーがでるのはDSGの仕様という意見もあり、
試乗をよくされたり話を聞いて回ってから購入すべきだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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mmxpenさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
7件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

とにかくコンセプトが明確。小さいエンジンで極限までの効率化と軽量化。
ハイブリットとは逆の発想ですが、ドイツらしく堅実で大変に潔いです。

「7」が発売されたようですが、一番排気量の小さい1.2だけは後サスがチープ。
「6」は1.2でもそんな事ありません。シャーシも最終形で熟成の極みかも?

1.4よりも20kg以上軽量化したエンジンは、ある意味で究極かもしれません。
普段は夫婦2人乗りまでの人数なので、必要にして十分です。
とにかくトルクがフラットで驚異的です。その代り踏んで回しても、伸びはイマイチ。
でも、その太いトルクで7速DSGとのマッチは、半クラッチ感覚にウットリします。

必要十分な大きさと、しっかりしたボディ、そして究極の効率エンジン。
アイドリング・ストップは初年度の免税には有効ですが、始動した瞬間にOFFしてます(笑)
ドイツ車は人生初ですが、ずっと・・・というかゴルフ以外が考えにくくなりました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
249万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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ソルティライチさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
腕時計
4件
0件
SSD
2件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

アクセラを購入する予定でしたが家族がアクセラのデザインを嫌ったため第2候補としてCLを購入しました
走行距離は年2万kmほどでそこそこ過走行気味、走行する場所は平地山道高速雪道と様々

【エクステリア】
落ち着いた平凡なデザインで若干つまらなさも感じるけれど飽きることもなく誰にでも合う所が良い

【インテリア】
外観同様シンプルなデザインで悪くないけれどシートリクライニングがダイヤル式なのは若干マイナス。運転者が2人以上いる場合はシート合わせが面倒
純正の電動シートにしようにもメモリー機能が無いので結局使い勝手が良くない。座り心地は良いのだけれど国産車のシートに慣れている人には合わないかも

【エンジン性能】
低回転からトルクがありカタログ値以上の走りに感じる。相当な急坂でない限り速度を維持できて運転しやすく音も静かで不快感無し
ただしハズレを引いたらしくDSGと共にトラブルが多いのがちょっと残念

【走行性能】
高速コーナーでもぶれず安心感があり、雪道を高速走行しても電子制御で運転楽々
一度パニックブレーキをした際もしっかり止まれて助かった

【乗り心地】
個人的にはこのぐらいがベスト。雪解け後の極悪路面でも不快感が少なく後部座席も及第点

【燃費】
郊外や高速道路を走ることが多いので大変良好。運転の仕方もあると思われるが街中12km/l、郊外・高速18〜20km/l

【価格】
車体価格は相応。ただし純正オプションや修理費、純正消耗品の値段は結構高い
当方購入店舗ではトヨタ系列のDUO店が無くなって競合が減ったせいか値引きが若干渋かった

【総評】
私のゴルフはハズレらしく頻繁に故障しており、信頼性の観点からはあまり芳しくありません
ディーラーも対応が悪く信頼できません。工場も常に満車で修理や点検は常に待たされます
現在も2ヶ月前に発覚したDSGの故障部品が未だに届かず放置されており、日に日に故障が悪化してストレスが溜まっています
しょっちゅう故障するのはいいけれど、いつまでたっても修理してもらえないのは辛いです
車自体は大変よく出来ており次期ゴルフであるゴルフ7が発売されたら買い換えたいと考えています
ただし相当こだわりが無いのなら大半の人はアクセラで十分満足できると思うので友人に薦めるほどの車ではないです

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年3月
購入地域
秋田県

新車価格
275万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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漢!川崎重工GPZ900R乗りさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
Xと比較して洗練されたデザイン、特にフロントマスクとリアビューが気に入ってます
【インテリア】
フロントシートは程よいホールド性と固さで長距離ドライブでも身体的疲労は国産同クラスと比較して圧倒的に少ない。ただし、ドリンクホルダーの位置は正直使いづらい。
【エンジン性能】
発進時のレスポンス素晴らしく、湿式6速DSGのシフトチェンジの速さと相まって、余裕で交通の流れをリード出来る。ゆったり走りたい時にもDSGで囁かれているギクシャク感も皆無で非常に快適。
【走行性能】
タイトな峠道でハイペースで走行しても、これがFFかと疑いたくなる位の回頭性で、ついついアクセルを踏んでしまう。しかし高速コーナーをハイペースで走ると弱冠アンダー気味に…


【乗り心地】
足回りは堅めながらも、ガタガタといった不快な感じではなく、コトコトと路面の衝撃をサスペンションが即座に収束してくれているのが理解出来るので全く不快ではなく、むしろ快適に感じてます。
【燃費】
町乗りでリッター8〜9キロ、高速道路をおとなしく走ればリッター12〜14キロで、このエンジン性能からすれば十分優秀だと思います。
【価格】
上記に挙げたエンジン性能や走行性能や乗り心地を考えたらバーゲンプライスだと思います。
【総評】
スポーツ走行から町乗りまで満足させてくれてます。これからも大切に乗っていきたいと思える車に出会えた事に感謝です。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
購入時期
2012年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
366万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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kiichigoさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:114人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
6件
213件
自動車(本体)
2件
18件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格4

最初は都内ディーラーの新春商談会で試乗だけのつもりでした。
でも、静粛性と運転のしやすさにカルチャーショックを受けました。
ポロとゴルフを両方試乗し、ディーラーに戻ってゴルフの
購入意思を伝えた所、TLMEが新春限定30台で本体値引きが
50万(モデル末期の在庫一掃テコ入れ販売)との事で、
具体的に見積書を作成してもらいました。
下取り車の査定額を相場の上限値にしてもらった事もあり、
ディーラーオプションの安価な国産カーナビとフロアマットと
プロフェッショナルケアとサービスプラスとウォルフィ2年を
付けて契約しました。
1000km走行でウィンカーとワイパー操作を間違える事も無くなり、
一通りクルマの動きもわかってきたのでレビューします。

【良い点】
とにかく走行中の車内が静かで良いです。また、車体が
小っちゃくて前後の見切りも良いので狭い道でも操作が
しやすいです。乾式DSGは加速ではタイムラグが少なく
良い感じです。低速でのギクシャク感は前車がMTだったので
気になりません。1.2L-105PSの小さいエンジンなので、急な
坂道を登ってくれないのでは?と思いましたが、地下、立体
駐車場の急な坂道の低速走行も、高速の登坂車線のある
登り坂でも、力不足を感じることもなく走ってくれます。
普通に走る分にはエンジンの力不足もなく、加速時の
レスポンスも良いです。シートは最安グレードのため、
表層がファブリックですが、身体全体をホールドしてくれて、
クッションの硬さも具合がよく、日帰り往復で500kmくらいの
長距離走行でも疲れにくいです。ドアの開き角が大きく、
乗り降りがし易いです。また、燃費は昼間都内下道走行で
平均12km/Lくらい、高速の長距離走行で平均16km/L、
1000km走行の生涯平均で14km/Lとなかなか良好です。

【悪い点】
外気温が低い時や湿度が高い時など、車内フロントガラスが
曇りやすいです。小物入れの配置やドリンクホルダーのホールド深さ、
アームレスト内ボックスの大きさなど、国産車と比べると
使い勝手が悪いです。最安グレードなのでエアコンがマニュアルです。
ハイオク指定のためお財布にあまり優しくないです。

【全体的な感想】
長期間の所有でいろんなトラブルが発生するとか、
修理やバッテリー交換費用が高価になるとかネガティブな
部分もありますが、それを差し引いても乗ってて楽しい
良いクルマです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
購入時期
2013年1月
購入地域
東京都

新車価格
249万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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