BMW M5 セダン 2011年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
M5 (左ハンドル)	2013年9月12日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.57

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.57	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.57	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.57	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.14	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.57	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.57	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Minnesota]

2012年4月14日 21:25 [497590-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

F10 M5

E90M3からの乗り換えです。N/A派だったのですが、今回BMWの初めてのターボです。５６０馬力と1500回転から約７０キロのトルクでどの回転域でも気持ちよく回ります。また、前M5のシングルクラッチのSMGからM3より搭載されたDCTになったためギアチェンジのレスポンスも格段に良くなりパワーとトルクを確実に伝えることができるようになりました。

インテリアは海外ではオプションであるものまで付けられていてフルオプションになっています。このあたりはより選択肢がほしいと思います。

足回りはM設定ですが、やはりスポイルされていて満足できません。コンフォートからスポーツプラスまでいろいろ試しましたがしっくりきません。そのためKW Ver3に変えました。もともと車高も高いためフロントリアを３センチ下げました。E90M3のときは２センチほどでガレージでこすることになってしまったのですが、M5の場合３センチ下げてもまだまだ余裕があります。そして、アンダーステアだったものをニュートラルステアにしコーナリングは相当攻め込めるようになっています。

燃費はダウンサイジングとツインスクロールターボでM3の４リットルエンジンよりもよくなっています。Dモードではアイドリングストップもレスポンスも良くつかいやすいようになっています。

スーパースポーツでありながら冠婚葬祭でも使えるセダンになっています。M3とM6の間という感じでしょうか。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ