『所有する歓びに勝るものなし』 フィアット フィアット 500 2008年モデル アライ・グマさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
所有する歓びに勝るものなし

【エクステリア】
このクルマを購入検討する人で外観が気に入らない人はいないでしょう(笑)

【インテリア】
インパネ周りはハッキリ言って安物です。プラスチックを多用してますし、下を覗けば機械類がモロに見えます(^_^;)しかし、各部が「デザイン」されているから、気になりません。ドリンクホルダーが小さかったり、便利と言えない部分は沢山ありますが、気持ち良くシートに座れる快感に比べれば枝葉末節に思えます。

【エンジン性能】
ツインエアは確かに一般のエンジンに比べると音や振動が大きめですが、このクルマのキャラクターには合っていると思います。ただし、最大トルクを1900回転で出す低回転エンジンですが、それ以下になると急速にトルクが細くなり、かなりのフリクションがでる癖のあるエンジンです。

【走行性能】
アクセルのレスポンスがよいので、速度管理がとてもし易いですね。ステアリングフィールは、エコモードにさえしなければいい感じです。細かく観察して乗ると、40km/hを境に制御が変わるのが分かっちゃいますけど。

【乗り心地】
ミッションがAMTなので、やっぱり極低速はギクシャクしますね。前席シートの造りは好いので、2名乗車までなら走り始めてしまえばとても快適です。

【燃費】
主に郊外のバイパスを走って燃費計表示でリッター19km程度です。基本オートモードで、加速時は手動で早めにシフトアップさせてます。なお、ディーラー担当者の話では、ツインエアは乗り方や使い方による個人差がとても激しいとのことです。

【価格】
原価計算すれば確実に割高ですね。私も人に自慢したことはあっても、勧めたことはありません(笑)ただ、この内外装のデザイン、マトモなシート、マトモな安全装備を揃えたクルマが日本車にあるかと考えると、他に欲しいクルマはありませんでした。とにかく「オンリーワン」の商品なので、価格は購入の大きな決め手にはなりませんでした。

【総評】
何よりもこのクルマ、外から見ても運転しててもとにかく楽しいんです♪「チンクェチェント買って良かった―」とずっと思い続けられるほど幸せな事はありません\(^o^)/
なお、私自身は購入して1年半になりますが故障等は一度もありません。アメリカのある統計によると、故障率の低さは日本メーカーが上位独占していますが、1台あたりの平均修理費はフィアットが最も低かったです(要は、大きなトラブルは少ないが、小さなトラブルは多めということでしょう)。もちろん車検代等の維持費は国産車より高めになりますが、「外車は心配」という理由でこのクルマを選ばないのは、あまりに勿体無いことは伝えておきます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年8月
購入地域
大阪府

新車価格
215万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

フィアット 500の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
所有する歓びに勝るものなし

【エクステリア】
このクルマを買う人で外観が気に入らない人はいないでしょう(笑)

【インテリア】
インパネ周りはハッキリ言って安物です。プラスチックを多用してますし、下を覗けば機械類がモロに見えます(^_^;)しかし、各部が「デザイン」されているから、気になりません。ドリンクホルダーが小さかったり、便利と言えない部分は沢山ありますが、気持ち良くシートに座れる快感に比べれば枝葉末節に思えます。

【エンジン性能】
ツインエアは確かに一般のエンジンに比べると音や振動は大きめですが、このクルマのキャラクターには合っていると思います。ただし、最大トルクを1900回転で出す低回転エンジンですが、それ以下になると急速にトルクが細くなり、かなりのフリクションがでる癖のあるエンジンです。

【走行性能】
アクセルのレスポンスがよいので、速度管理がとてもし易いですね。ステアリングフィールは、エコモードにさえしなければいいかんじです。細かく観察して乗ると、40km/hを境に制御が変わるのが分かっちゃいますけど。

【乗り心地】
ミッションがAMTなので、やっぱり極低速はギクシャクしますね。前席シートの造りは好いので、2名乗車までなら走り始めてしまえばとても快適です。

【燃費】
主に郊外のバイパスを走って燃費計表示でリッター19km程度です。基本オートモードで、加速時は手動で早めにシフトアップさせてます。なお、ディーラー担当者の話では、ツインエアは乗り方や使い方による個人差がとても激しいとのことです。

【価格】
原価計算すれば確実に割高ですね。私も人に自慢したことはあっても、勧めたことはありません(笑)ただ、この内外装のデザイン、マトモなシート、マトモな安全装備を揃えたクルマが日本車にあるかと考えると、他に欲しいクルマはありませんでした。

【総評】
私自身は購入して1年半になりますが、故障等は一度もありません。アメリカの統計によると、故障率の低さは日本メーカーが上位独占していますが、1台あたりの平均修理費はフィアットが最も低いのです(要は、大きなトラブルはないが、小さなトラブルは多めということでしょう)。もちろん車検代等の維持費は高めになりますが、「外車は心配」という理由でこのクルマを選ばないのは、あまりに勿体無いことだけは伝えておきます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
価格
その他
購入時期
2011年8月
購入地域
大阪府

新車価格
215万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

フィアット 500の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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フィアット 500
フィアット

フィアット 500

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