フィアット フィアット 500 2008年モデル 1.2 Cult（2021年10月18日発売）レビュー・評価

モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。

選択中のモデル：フィアット 500 2008年モデル 絞り込みを解除する

選択中のグレード：1.2 Cult 絞り込みを解除する

満足度：4.21

（カテゴリ平均：4.28）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：52人　（プロ：1人　試乗：7人）

1. 5 50%
2. 4 29%
3. 3 13%
4. 2 6%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.75	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.10	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.74	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.69	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.39	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	3.76	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.91	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ぴれら〜]

2022年6月27日 09:20 [1594594-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

デザイン重視で

1.2cultを代車で2日程乗る機会がありました。
実は、将来自分が歳をとったら乗りたい車の候補に挙がってました。
外観は見ての通り、ただ運転中は見ることが出来ません、、、
1.2は４気筒エンジンで、よくあるフィーリングでしょうか。
自分で運転していても、昔ながらのタクシーに乗った時の変速音と酷似していて
面白かったです。慣れないとかなりギクシャクしてしまいます。
ただ、パワーはさほどない割に７、８０キロで走っても煩くはないです。
ブレーキの効きは良いです。
ドアがかなり大きく、開けた時にぶつけないよう結構神経を使います。
後部座席はほぼ飾りに近く、２＋αと考えた方が良いです。
メーターパネルが日中は反射してかなり見にくいです。
デュアロジックは慣れれば問題ないですが、坂道発進が苦手だと
がっつりアクセル踏んじゃいそうです。
また、駐車時もクリープが無いのでギリギリに寄せにくいです。
（MTと同じですが、MTの場合はアクセルとクラッチ両方でそれを制御できましたが、
AMTはクラッチが無いためアクセルのみの制御となりかえって難しいかな？）
内装はチープ感が否めません。それを求める人はいないでしょうが、、
エアコンも最上級モデル以外はマニュアルのようで、ほぼ国産軽自動車のそれと同じです。
ハイオク仕様で、燃費も街乗り１０キロは走らない感じです。

私の場合は将来乗りたい候補から外れてしまいました。

レビュー対象車

試乗

[にこにゃんへ]

2022年2月6日 15:25 [1548147-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	1

機能性に問題ある/パステルカラーがなくてがっかり

【エクステリア】
可愛らしい形と色に惹かれてみに行きましたが、可愛い色がなくなっていてがっかりです。パステルカラーは廃止、はっきりした色しかありません。
【インテリア】
基本的にはおしゃれなデザインで、フロントガラスの開口も広くよいですが、以下の欠点があります。
インパネに光が反射して、見づらいです。ナビ画面は使う余裕がありませんでしたが、光が反射しそうです。
左足のフットレストが小さくて大変です。左足のおきばにこまります。
椅子とハンドルの位置の調整の幅が小さくて、思うように座れませんでした。椅子がちゃちくて安い軽自動車をおもいおこさせました。
後席は座面があまりにも短くて、捕まるハンドルが必須と思いましたが、ありません。前席にしがみつくしかないようです。
空調は騒々しいことがなく、調節はダイヤル式でよいです。効くのかどうかはわかりません。
【エンジン性能】
1.2リットル4気筒エンジンは、街乗りには十分で、手動で変速させれば日常的にほんわかとした楽しさがあり好ましいです。変速機の設計はとてもよくコツを掴めば楽に運転できます。シフトアップは少しアクセルを抜いてやると良いです。シフトダウンも問題ありません。素晴らしい。ところがこのエンジンのものは売らなくなるそうです。
　今後唯一のエンジンとなる２気筒ターボエンジンの試乗車がなく、代わりにパンダにのせてもらいましたが、発進直後と1700回転あたりに振動がおおきくなるところがあります。もっと回転を上げて行けばいいんですけど、音もかっこうよくなりますが、たぶん燃費が酷いことになると思いますし、1.2に比べて加速が気持ちいいかというと、そんなに変わらないような気がします。
　可愛らしい車を選びたい私には1.2リットルエンジンの廃止は悲しいです。
【走行性能】【乗り心地】
　欧州車らしく、日本の軽自動車に比べたら、路面の凹凸をコトコトと拾いますが、それは不機嫌なものではなく、まろやかな感じで、、スピードをややあげたときに安定感がまして好ましいです。
　しかしホイールベースが短いためか、前後のピッチングは少しきになります。ハンドリングは試せる個所がありませんでした。
　乗り心地という点では、シート、ハンドル、フットレストの良くない位置関係が、悪い影響を与えて、ちょっと大変な予感がします。もう少し長い距離を、乗ってみないとわかりません。
【価格】
　どう見ても高いです。インパネ、椅子、ハンドルなどの、操作系がしっかりしていれば、つまり道具としてちゃんとしていれば、高くても許せますが、色んなところがよくないです。
【総評】
　可愛らしさに惹かれて、見に行きましたが、パステルカラーがなく、エンジンも1.2は廃止になるということで（今すぐには買えないので）がっかりしてしまいました。
　2気筒ターボは運転ずきな方が喜ばれるのかなと思いますが、そうであるなら、椅子とかハンドルとかインパネなど運転に必須なところは、ドライバー視点で機能的でないと、ダメだと思います。

レビュー対象車

試乗