『薄利多売?!高コストだったのでしょうね今では貴重な車です』 スバル プレオ 1998年モデル V100大好きさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
薄利多売?!高コストだったのでしょうね今では貴重な車です

WRX STIとツーショット

セミバケ装着で長時間運手快適です

インチアップと足回り交換で別車の様に

経年劣化交換品Amazonで360円の中華べダル

お金を掛けずにメンテを楽しんでいます アーシング施工

最大ブースト1.1k(驚)に対応する為にインチアップと足交換を行いました

【エクステリア】
約15年前の軽自動車としての評価ですがとても良いと思います
大型のフロントバンパーやサイドステッテプやリアバンパー
Cピーラーのブラックアウトはこの時代のスバルワゴン車の流れを組んでいてとても良いとおもいます
普通車との差は見当たりません
【インテリア】
 私のRA1は最もスポーティなRSグレードです内装はスバルブルーで統一されています。
 スバリスト御用達感が満載の室内です!! トリムの処理やシートの縫製などはもう普通車ですね!!
【エンジン性能】
 おそらく時代的にベンチマークはスズキのK6Aターボ積んだワゴンR RRだと思います K06Aターボ・・・・・・本当に660CCなの?ってくらいに恐ろしくパワフルで無敵の速さです!!

 そのエンジンに喰らいつくように。航空機メーカーのプライドを掛けて仕立てた4気筒DOHC+スーパーチャージャー 振動が少なくとても滑らかなエンジンフィールです
 4気筒特有短所の低〜中間トルク不足をスーパーチャージャーで上手に補いながらぐんぐんと車を前に進めませます!!
 私のRA1は最大ブースト1.1K掛かります(驚)
【走行性能】
 4輪独立懸架・・・・・・・・・路面追従が抜群です!! 
 また4輪ディスクブレーキはストッピングパワーもありコントロール性の良いタッチです
 もはや小さいインプレッサと言っても過言ではありません!!
 ボディー剛性も良いので足も良く動きます
 スバル車独特のオンザレールハンドリングがとても気持ちいです!!   
【乗り心地】
 RSグレードは硬めの乗り心地です
 路面からの情報を瞬時にドライバーに伝えてくれます。
 私は有り余るエンジンパワーを無駄なく路面に伝えてたくて社外のローダウンスプリングとホイルとタイヤを2インチアップを行いました。
 まさに別車の様に・・・・・スタビリティーはもう普通車です
【燃費】
 ハイオクガソリン指定で燃費など気にしないで元気に乗るグレードですが
 がっつりとスロットルを開けていますが 
    意外いと良い  13K/Lです  もっと伸びそうです
【価格】
 中古車ですが以外と安く買えました ・・・・・・おそらくハイオク指定だからかな?
【総評】
 中古の軽自動車でMTをさがしていました・・・・・・本当最近はMT車が少ないご時世になりました
 
 航空機メーカーならではのポリシーとプライドがあるんだと思います
 車の至る所にコストをつぎ込んだ良い車だと思います
 15年前の車とは言えずば抜けた技術力を持って生かしたスバルメイドのプレオとても気に入りました

 また購入後自分でメンテ作業を進めました
 
 エンジンフランジング プラグ交換 エアーエレメント交換 シャーシブレーキキャリバー防腐処理 車内分解掃除(これが一番大変でした)
 ステアリングセンターズレ調整 リアキャンバー調整 タイヤホイール交換 サスペーションスプリング交換  ブレーキフルード交換
 シート交換 スピーカ交換×4個  などなど  オールDIYで行いました!!

  とにかく調子の良い車になりました 愛着が更にまし大切に付き合いたいと思います!! 

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

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