ボルボ S60 2011年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：S60 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
D4 Dynamic Edition	2016年8月10日	マイナーチェンジ	1人
D4 R-DESIGN	2016年2月1日	マイナーチェンジ	1人
D4 SE	2016年2月1日	マイナーチェンジ	1人
D4 SE	2015年7月23日	マイナーチェンジ	2人
DRIVe	2011年7月1日	マイナーチェンジ	1人
T3 SE	2016年2月1日	マイナーチェンジ	1人
T4	2012年8月17日	マイナーチェンジ	1人
T4 R-DESIGN	2013年10月25日	マイナーチェンジ	1人
T4 R-DESIGN	2012年8月27日	特別仕様車	1人
T4 SE	2014年2月20日	マイナーチェンジ	1人
T5 SE	2014年10月1日	マイナーチェンジ	1人
T6 AWD	2012年8月17日	マイナーチェンジ	1人
T6 AWD R-DESIGN	2012年8月17日	マイナーチェンジ	1人
Luxury Edition	2014年5月23日	特別仕様車	2人

満足度：4.53

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：18人　（プロ：3人　試乗：3人）

1. 5 50%
2. 4 44%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.46	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.07	4.12	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.26	4.20	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.04	-位
燃費 燃費の満足度	3.43	3.88	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.08	3.87	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[aries1953]

2015年9月17日 13:28 [816414-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

掘り出し物でした

今迄、2011年型のV50に乗って居ました。母が身障者の為車椅子を乗せるのにどうしてもステーションワゴンタイプのV50で無ければ成らなかったのですが、先日急逝した為大きな車が要らなくなってしまい軽自動車を検討しました。
某ディーラーで軽自動車を見て試乗し、見積もりも取りましたがV50の下取りが６０万円で合計金額約１８０万円との事。

軽自動車は安い物と思い込んで居た自分としては、驚き以外の何物でも有りませんでした。おまけに見積もり取って一週間以上経っても「ご検討頂けましたか？」の電話一本も無し、納期も４５日後との事で軽自動車業界の殿様商売に頭に来て自分の頭から「軽自動車」の言葉は完全に消えました。

VOLVOのディーラーに相談した処、「それでしたら、日本代理店のネットワークで新古車を探して上げますよ。これなら相当安く購入出来ます」との事で、V40の新古車を探して貰う事になりました。３台程候補を出して貰って、検討して居たのですが自分でもそのVOLVOの新古車のHPを見て居た処候補外の"S60"の処に"2013年型、走行50km、T-4Rdesign"が２９０万円で出て居て「これは掘り出し物だ」と思い地元の担当者に話したら「取り寄せられます」との事。
登録（２０１４年月）後１年も置きっぱなしだったので、心配して担当者に相談した処「未だ車検まで２年間は新車保証が残って居ますので、何か有ったら代理店が無料で全て責任を負います」との話だった為即決。

結局、新車で購入すれば４７０万円のS60T-4Rdesignが、１８０万円引きの２９０万円で入手出来ました。
年式が２年遅れなだけで、フロントグリル以外デザインは殆ど変わりません。代理店担当者も「良くこんな掘り出し物見つけましたね」と、驚いて居ました。その人の考え方次第なんでしょうが、１８０万円の軽自動車と２９０万円の外車と１００万円そこらの違いでどちらを選ぶかでしょうね。

さて、車自体の評価ですが、スタイルは文句無しカッコいいです。因みにデザイナーがベンツのデザイナーなので、現行のベンツに非常に似ているとの事です。

内装はグレーの総革張りで、カーナビその他の操作が全てステアリング部分で出来るのは非常に便利です。
スマホとbluetoothで同期して運転しながら、携帯電話の発着信が出来るのには驚きました。VOLVOに限らず今の車はこう言った物が付いて居るらしいのですが、文明の利器にビックリです（w）

エンジン性能は飛ばし屋では無い自分としては何ら遜色は有りませんが、発進時にちょっとふけ過ぎ急加速する事が有るのでちょっと驚きました。
VOLVOは今回で３代目ですが、静粛性では国産車にはかないませんね。どうしても、走行時のタイヤが地面とこすれる音が気になってしまいます。タイヤがコンチネンタルの235・40/R18なので、タイヤ交換する時が一体幾らになるのかちょっと怖いです。メーカーを他の物にしても、相当値段が高くなるんじゃ無いでしょうか？

燃費は以前の2000ccから1600�tのターボチャージャに成ったので、少しは向上したのかなと思ったのですが現在500ｋｍ程走った現在の燃費は町乗りで6km/Lです。前のV50が7〜8kmだったので、残念ながら全く向上して居ないようです。
もう少しこなれて来れば、もう少しは燃費が向上するのでしょうか？
まあ、こう言う外車は燃費云々気にする様な人が乗る様な車では無いのかも知れませんね。僕は月に500ｋｍ程しか乗らないので、そこまで燃費は気になりません。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

鹿児島県

新車価格

464万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

S60の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[シーギリヤ]

2014年7月12日 02:26 [735923-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

リラックスして乗れる車

ドイツ車を3台乗り継ぎ、初めてのボルボになります。今回はDセグメントから安全性、快適性を重視して選びました。
運動性能は最近の車は良く出来ているので特に重視はしていません。
国産、インポートカー、さまざま試乗しましたがロードノイズの遮音が1番良く、シートの座り心地は断トツ。先進の安全装備がキャンペーンで無料。フェイスリフト直前だったため大幅値引きもあり、買わない理由はありませんでした。
1年間乗りましたが今でも買って良かったと思っています。満足、満足。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年4月

購入地域

大阪府

新車価格

379万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

20万円

S60の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[霜降]

2012年9月10日 22:30 [532532-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

試乗を通した　DRIVe　と　T6　の比較

940Estateユーザとして、S60の2012年モデルに対するレビューです。
2012年モデルは玉数が残り少なくなり、徐々に2013年モデルに切り替わっていく時期のようです。

運転して、まず感じるのは、足回りが固くなったこと。
これがVolvoというぐらい、コーナリングで踏ん張るので、ロールを気にせず走れる。
おそらく、ドイツ車を意識してスポーティにしていると思われる。

【エンジンとトランスミッション】
DRIVeは、1.6L直噴のいわゆるダウンサイジングエンジン＋デュアルクラッチ6速ATで、非常にレスポンスが良く、小気味いい走りをしてくれるので、街中では乗りやすい。
T6は、3L直列6気筒＋トルコン6ATで、早めにシフトアップするせいか、思っていたより静粛、大人しい目の印象。しかしながら、Dレンジからひとたびスポーツモードに入れると、すさまじい吹け上がりを見せ、ドッカンターボとあいまって、強烈な加速をするので、燃費を気にせず、高速道路での走行が多い方向き。このパワーを余すことなく路面に伝えるためには、前輪駆動では厳しく、AWDにしているのもうなづける。走りだしは95:5のフロントがメインであるが、グリップが失われると、最大で50:50までバランスし、トラクションを確保するプレチャージ式。
940/960まではFRで、同じスウェーデン車のSaaBがFFを採用していたのと対照的であったが、850/V70以降、世の中の流れか、直進安定性を重視し、基本はFFに駆動方式を転換してしまったのは残念である。
試乗においては、AWDの恩恵を受けるような走り方はできなかったが、雪道を走る場合は頼もしいであろう。

【エクステリアとインテリア】
こちらも数年前とガラリと変わった。
Volvoといえば、ボクシーなデザインが特徴であったが、丸みを帯び、精悍なフロントマスクになった。個人的にはリアからみたスタイルが好みで、全体としても悪くない。
次にインテリアは、メーターやスイッチ類はシンプルでモダン、ステアリングとセンタースタックが少し風変わりであるが、Volvo社の個性を感じる。
トランクルームは、Cピラーが寝ているS60とワゴンのV60を比べてもあまり大きさの違いを感じないが、V60をV70と比べると一回り以上小さく感じる。
とはいっても、いっぱい荷物を積み込んで、アウトドアにでかけるわけでないなら十分のサイズである。

【まとめ】
安全装備はさらに進化し、充実している。詳細はここでは記述しないが、同じDセグメントに位置づけられる、Cクラス、3シリーズなどをほぼ同スペックになるように、オプションを選ぶと、コストパフォーマンスはかなり良いであろう。
最後に、Volvoの乗用車は中国へ売却されてしまったので、スカンジナビアンテイストを満喫したい向きには、残りわずかなチャンスかもしれない。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

価格