ホンダ CR-Z 2010年モデルレビュー・評価

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CR-Z 2010年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
α・Master label 2013年10月10日 マイナーチェンジ 1人
α (MT) 2012年9月28日 マイナーチェンジ 1人
α・Master label 2012年9月28日 マイナーチェンジ 2人
α・Master label (MT) 2012年9月28日 マイナーチェンジ 3人
α 2011年8月8日 マイナーチェンジ 6人
α (MT) 2011年8月8日 マイナーチェンジ 2人
α・Black label 2011年8月8日 マイナーチェンジ 3人
α 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 2011年1月14日 特別仕様車 1人
α 2010年2月26日 ニューモデル 23人
α (MT) 2010年2月26日 ニューモデル 7人
β 2010年2月26日 ニューモデル 2人
β (MT) 2010年2月26日 ニューモデル 2人
満足度:4.39
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:98人 (プロ:1人 試乗:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.95 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.03 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.94 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.27 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.63 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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PlayLife_118さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格無評価

最初に買ったekワゴンのパワー不足に我慢の限界がきて、買い換えました。購入にあたり「ある程度のスポーツ性」「ある程度良い燃費でレギュラー車」「5ナンバー(もしくは近いサイズ)」といった条件で探したところこの車に出会い、一目惚れして購入を決めました。
21歳の時に購入してから約1年乗ってのレビューです。

2018/6/28 さらに1年経ってからの再レビューです。一部添削しています。

【エクステリア】
なんといってもそのカッコいいデザインと希少性の高さがいいですね。乗っている人が少ないので自分だけ特別な車に乗っているという優越感がありますし、歩行者の注目を集めること間違いなしです。幅も5ナンバーを少し上回る程度なので取り回しやすいです。車高が若干低くフロントオーバーハングが多少あるので、段差でこすることがしょっちゅうあるのが玉にキズですかね。

【インテリア】
コックピットのようなメーター・スイッチ類が賛否分かれるところですが、個人的にはスーパーカーの気分でカッコいいし見やすくて満足しています。インフォメーションパネルで燃費や距離を確認でき、それをステアリングスイッチで操作できるので使いやすいです。エアコンやモード切替スイッチも手元に集中しているので運転中でも無理なく操作できます。収納スペースがいくつかありますが、容量が小さいのが不満ですね。
シートはホールド感があり運転姿勢が取りやすいです。後部座席は…本当に狭いです。ただし狭い分運転席から手が届くので、荷物置きとしては便利です。
パドルシフト及びシフトレバーは使いやすい位置にあります。欲を言えばシフトレバーでLレンジが選択できるといいんですが…(※説明書に書いてますがパドルシフト操作でLレンジが使用できます)
トランクは意外と広く灯油缶6本が積めます。後部座席を倒せばタイヤ4本が入るため、クーペとしては破格の積載力だと思います。


【エンジン性能】
ゆっくり街乗りも急加速も問題なく万能です。モーターアシストのおかげで1.5LのCVTとは思えぬ加速力を見せてくれます。高速域はやや厳しそうですが、普段乗る分には問題ないでしょう。アップダウンの多い山の田舎町に住んでいますが、現状加速への不満はありません。必要ならマニュアルモードでの急加速も可能ですし。
回生ブレーキのおかげでCVTながら長い下りでもエンジンブレーキ的な減速が他のCVT車より効きます。バッテリー満タンだと回生ブレーキが作動しないのでその時はつらいですが、無いよりもいいですね。
しかしなんといっても嬉しいのが通常時のエンジンと排気の静かさ。スポーツ風の見た目に対して静かに走るので普段は周囲を気にせず走行できますし、ひとたび音を出したくなればマニュアルモードでエンジンを大きく唸らせることもでき気分に応じて調節できるのは便利です。
欠点はバッテリーの放電・充電のタイミングが時々感覚と合わないところです。アシストの欲しい場面で充電していたり、残量が半分以下でも長い下りで回生ブレーキを掛けなかったりすることがあるのが気になります。

【走行性能】
コーナリング性能の高さは素晴らしいです。反応がよく、小回りが見た目よりもききます。ロー&ワイドな車体のためかコーナー突入時の速度限界も高いようで安定感バツグンです。慣れてしまうとトールワゴン系には戻れません。
気分に合わせた3モードスイッチでの走行が便利です。特にSPORTモードはステアリングが重くなり回転数が上がって加速感が大きくなり、車を振り回している感覚があります。本物のスポーツカーほどではないにしろ、その気分を手軽に味わえます。
モーターアシストに加速を頼るところがありますが、仮にバッテリーが空でも腐ってもちょっと重い1.5Lコンパクトカーなので、並みのコンパクトカー程度の走りは十分できます。

【乗り心地】
路面の衝撃が強く伝わってきますが、サスペンションが硬めらしいのでしょうがないですね。そこまで苦ではありません。
通常は問題なく乗れますが、ゆったりと座って乗るというイメージではなく戦闘機のコックピットみたいな感じでミニバンとかよりは疲れるかもしれません。
ロードノイズはかなり大きく、エンジンが静かな分タイヤの音や路面の音がはっきり聞こえてきます。余裕があれば静粛性を重視したタイヤを選択したほうがよさそうです。
斜め後方の視界がかなり狭いので、早めにサイドミラーで確認したり対策は必要です。
後部座席については何度か親戚・友人を乗せる機会がありましたが、不満なく乗れたと言っていたのは小学校低学年の姪&甥と153cm前後の女子だけで他の人は軒並み「もう乗りたくない」と疲労困憊でした。やはり非常用ですね。

【燃費】
急斜面の多い2kmの短距離通勤に使うのがメインで、買い物等も山道(舗装路)を走行するためか平均15km/lといったところです。ルート次第では瞬間燃費30km/lも出たことがありますが、カタログ燃費考えればこのくらいでしょうか。個人的にはそこまで期待していないのでこれで十分です。

【価格】
中古で購入したので無評価です。

【総評】
コンパクトカーとの比較で「走行性能が高い」「サイズが対して変わらない」スポーツカーとの比較で「燃費がいい」「積載力がある」といった両車の良いとこどりな車ですが、反面飛びぬけた所のない中途半端なスペックでもあります。
それでも、その見た目や希少性はこの車だけの優れた点ですし、燃費とスポーツ性を兼ね備えているのはこれが唯一と思います。あれもこれもなバランスを求める人にはお勧めですし私もそこがマッチングして購入し満足してます。ハマる人にはハマる、そうでない人には見向きもされない、そんな車だと思います。
ただし、注記しておきたいのがこの車を完全な「スポーツカー」として考えないことです。あくまでも「スポーツカー風のコンパクトクーペ」ぐらいに考えておかないとそれはハードルが高過ぎてショックを受けるかもしれません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった27人(再レビュー後:15人)

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akira71さん

  • レビュー投稿数:69件
  • 累計支持数:326人
  • ファン数:9人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
5件
34件
レンズ
16件
19件
Wii ソフト
6件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】
最高です。CR-Xのような後ろぶった切ったデザインを現代に蘇らせてくれたのは嬉しい限り。
【インテリア】
スポーツカーにインテリアの利便性を求めるのはなんですがやっぱり収納等は少ないです。でもそれゆえにスポーツカーらしい内装には素直に格好良いてす。
【エンジン性能】
エンジンだけはエコカーって感じです。でもスポーツモードにするとそこそこ元気ですよ。
【走行性能】
足回りはなかなか良いです。若干リアがプアなところがありますが。
【乗り心地】
さすかに普通車と比べると若干ガタガタします。でも許容範囲です。
【燃費】
エコカーとしてはちょっと悪い。スポーツカーとしたらとても良い。平均17km/lくらいでね。
【価格】
新車価格はめちゃめちゃ高かったけど中古だとこなれた値段になってて買いやすいです。
【総評】
ノーマルでも十分な性能ですが足回りを変えればさらにスポーツ走行が楽しめます。エコカーでもスポーツをというコンセプトは間違ってないです。たたエンジン性能があともう30%高ければこの車は最高の車になってたでしょう。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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鼻血プリンスさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
色はターコイズです。見ていてワクワクします!その場を離れられなくなるくらい夢中で見惚れてしまいます笑。どの角度から見ても、好きだなぁ。

【インテリア】
メーターがかっこいい!他の車では味わえないであろうデザインに満足してます。シートも低めでスポーティ感味わえますね!2人乗りと割り切ればとても広い空間でストレスを感じません☆
友達と4人で乗りましたが後部座席の狭さ鬼ですね笑。
前席を少し前に出さないと後ろの人は足置けません、しかも後部座席の人は首を曲げないと天井に頭が…
それでも友達は狭いなりに楽しんでくれていました笑

【エンジン性能】
エコモードで運転をしてると重たいです…でも一般道でそんな飛ばさないからなぁ
スポーツモードにすると全く違う車に!加速力が凄まじいですよ!坂道や高速の合流、追い越しの時などに利用しますがエンジン音、背中に感じるGがスポーティだなぁ(*´∀`)♪とニヤけちゃいます。ある程度の速度に到達すると伸びが薄くなるので本物のスポーツカーには置いてかれますけど…笑
ハイブリッドスポーツカー。満足です!

【走行性能】
小回り効くし車体はそんな大きくないのでコンパクトな走りができますね!親のプリウスαに乗らせてもらったことがありますが乗りやすさが全然違う^ ^(大きさ全然違いますが笑)自分の無理しない範囲内に収まる感覚で駐車もしやすいです!
ちなみに後方視界…言うほど悪くないですよ♪

【乗り心地】
上記のとおり2人乗りならゆったりな空間があるので最高です。地面からの突き上げ感も普通?全然ストレス感じません。彼女の要望で、助手席シートを後ろに倒して寝たいとのことでしたが、十分に倒せてリラックスできるので満足してくれてます笑

【燃費】
中古で購入時の平均燃費が11km/lだったのですが、購入して1週間ほどで13km/lになったので乗り手次第ですかね?←当たり前か。まだまだ燃費は良くなると思います。

【価格】
『中古車』走行距離24000km / 修復歴無し / ワンオーナー / 無限ホイール / ウィング / 純正カーナビ / バックモニター / ETC で車体価格116万円でした。満足ですね( ̄▽ ̄)!

【総評】
初めての自分の車、MT免許を取得して2年、それまで親のプリウスを借りてたり…久々MT乗るとやっぱりMT楽しい!初めての車として親父といろいろ相談して大学生でも維持できる条件などでやっと決めたCR-Z ZF1 写真しか見たことなくて、形なぁ、もっとスポーツカーっぽい車乗りたいんだよなー。と思っていましたが実物を見たらズッキューン!かっこよすぎて一目惚れ。
でもハイブリッドでしょ?スポーツカーみたいな走りできるのかなぁ?と思っていて、スポーツモード押したらズッキューン!感動。笑 しかもこの楽しさで他のスポーツカーより燃費がいいんでしょ!?もうこの車大好き。ってなってます^ ^僕もCR-Z購入前にいろいろみなさんの感想などを調べまくってたので、購入を検討中の方ぜひ参考になったらなと思います。最後までありがとうございます!

大学3年(21歳)

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった35

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toku914さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:407人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】
2010年のモデルですが今なお全く遜色がありません。私はリアスポイラをつけています。同僚や取引先の人たちに「かっこいい!」「高級車だ!」と言われ、道行く人々も振り向きます。小学生は走ってついてきます笑。あまりの格好よさに新しい友人も増え、面白いものだと関心しています。仕事で疲れても、駐車場でこのクルマを見ると疲れが吹き飛びます。

【インテリア】
ホイール等を交換したかったのでβグレードです。高級感はありませんが、一般人を乗せると「かっこいい・・・」と声を漏らす程度には洗練されています。メーター類は好みが別れるそうですが、奥行きのある投影式の速度計など、私にとっては最高です。

【エンジン性能】
1.5リッターのSOHCとのことでさほど期待していなかったのですが、さすがホンダのエンジンです。MTの操作と組み合わせて良い回し方をすると相当に楽しく操れます。バッテリー切れでモーターアシストが尽きてしまっても、回転数を維持しながら引っ張ると、上り坂もグイグイ登ってくれます。嬉しい誤算でした。
下手をするとそのへんの2リッター車よりパワーを感じます。


【走行性能】
最近多いモード切り替え(スポーツモード)があるクルマの中でも、唯一と言ってよいほど、スポーツモードにすると激変します。ステアリングが重くなりピーキーに。エンジンも、全く別のクルマのように吠え始めます。昔、走り屋たちが攻めまくっていたという峠をしょっちゅう走りますが、どんなコーナーでも思うようなカーブを描くことができ、また、安定感も抜群です。エコカーだと侮っていましたが、ホンダが本気で作った新しいタイプのスポーツカーだということがよくわかると思います。

【乗り心地】
突き上げ感があり、特に後席はひどいです。しかし、気になる程度で、アウトになるほどではありません。私は子供を0〜12ヶ月までは後席に、12〜3歳現在までは助手席に座らせています(チャイルドシート)が、2時間超えの移動でも子供は泣くことなく、むしろ最近はその加速感喜んでさえいます。
前席がめちゃくちゃ広いので、そのことも乗り心地の感覚を良くしてくれます。

【燃費】
モーターアシストを燃費のためではなく、加速を楽しむために使っているクルマです。決して燃費はよくない・・・
かと思いきや、

上り坂が多い市街地=16
平坦な市街地=17
郊外道路=20
ワインディングや峠=22
と驚異的なほどの実燃費です。スポーツモードでエンジンをぶんまわしまくる峠でさえ22km/l行く意味がわかりません笑

市街地や郊外で伸ばすコツは、初速からガンガン踏み込んで一気に加速し、さっさと6速にすることでしょうか。気持ちいいし、燃費も良い。素敵。


【積載】
ラゲッジルームが想像以上にでかいです。通常の状態でもたくさん入りますが、後席を倒してしまうとなんでも乗ります。
その他、家具店でコタツを買った時も、5泊の旅行に言った時も、荷室で困ったことはありません。このクルマの隠れた魅力じゃないのかな。


【価格】
所有して、その価値に気づくと、ぜんぜんお手頃な価格であるとわかります。



【総評】
仕事柄、コンパクトカーから上級セダンまでなんでも乗ります。スポーツカーはS13、14、15、ロードスターNA NB NCほかいろいろ乗っていますが、

用途さえ合っていれば、これほど素晴らしいクルマはないと思います。

かっこいい外観、カーマニアが絶賛するスポーツカーにも引けをとらない走り、よく出来たトランスミッション、快感をおぼえるほどの加速、意外とでかい荷室、そしてプリウスにも負けない燃費笑

チャイルドシートも積めちゃいますしね!

最高のクルマです。
後席にあまり人を載せない人なら、買って損はないとおもう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年6月
購入地域
福岡県

新車価格
226万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:27人)

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ぬっこさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

長らく車の必要としない東京生活から車がないとコンビニへもいけない実家へUターンすることになりCR-Z(5年落ち)を購入しました。
なにぶん20年ほど車に接していなかったので初めて買ったスプリンタートレノ(AE86)の現代版の中古ですけが86/BRZを考えていたのですが、家族の車で買い物に出ている時に隣に止まったターコイズブルーのCR-Zに一目惚れしてしまいました。
購入したカラーは不人気のストームシルバーメタリックですがピカピカにしていると朝・昼・夕方を綺麗に映し出してとてもいいです。
 
およそ1年乗った感想です。

【エクステリア】
外観の好みは個人差ですがかっこいいです。
会社の同僚からの評判も良いです。
前の方も仰っていましたがフロントノーズを擦り易いです。コンビニの車止めによく擦ります。

【インテリア】
前方視界は良好。
後方は斜め後ろを含めてかなり見にくいです。バックカメラにかなり助けられます。
内装は最近の街乗りSUVやセダン車などにみられる高級感はありませんが、シンプルに纏まっていて飽きません。
4人乗りですが後部座席は無いものと考えたほうが良いかもしれません。
恐らく150cm台の人でないと窮屈です。
友人の86GTの後部座席の方がまだマシでした。
後部座席は倒してラゲッジを広くした使い方がお勧めです。

【エンジン性能】
ゆっくりゆったり走っても快適です。
アクセルを踏み込みと一気に加速しますし、そのまま走っていると知らず知らずに制限速度をかなりオーバーするので注意が必要です。
通勤・買い物・休日のレジャーでの利用では文句のつけようがありません。
1リットルで19km〜21kmなので燃費も良いと思います。
「PLUS SPORTボタン」は付いておりませんしSPORT・NOMAL・ECOの3モードでもNOMALで十分です。

【走行性能】
もう少しだけパワーがあると面白いかなと思いますが、今の私の利用では現状で十分。
トルクについても街乗りでは十分だと思います。
SPORTモードでアクセルを一気に踏み込めばNOMALとは全く違う感覚になります。

【乗り心地】
セダンやSUVと比べると振動はよく伝わってきます。
2〜3ヶ月おきに東名新東名を片道400kmほどを110km〜120kmほどでで走りますが、休憩なしだと腰回り首回りが少し疲れます。
1回2回休憩をとれば全く問題ありません。

【燃費】
前述ししましたが街乗りで1リットルで19km〜21kmなので悪くはないと思います。
高速だと22kmくらいになります。

【価格】
中古のZF1はコンディションも良好なものが多い割りに価格は安いかもしれません。
「CR-Zが欲しい」という方には凄く良い状況だと思います。

【総評】
CR-Zはスポーツカーではありません。
スポーツカーとして購入すると間違いなく幻滅すると思います。
中途半端と表現する人もいますが、購入使用目的が違うのでこの表現も致し方ありません、しかし個人的は極めてバランスの良い車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった25

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どせいさん。さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

購入からもう3年のお付き合いになります。
通勤メインなら自分だけの空間、せっかくだから自分が本当に気に入ったクルマを選びたい、という思いで購入に至り、毎日運転しています。
購入した当時はまだそんなに見かけることもありませんでしたが、最近ほんとによくすれ違うようになりましたね。

【エクステリア】
ワイド&ロー、マッシブな腰つき。
洗練されたデザインは私の好みではベスト、です。
街中ではよく目立ちます。巨大駐車場でも自分のクルマをすぐ見つけられます。
以前ほどでないにしろ、それでも周囲の視線は感じます(熱い視線かはたまた…)。

欠点といえば、アゴ擦りやすいことと、雨の日の乗り降りがツラいこと、駐車券取るときは本当に難儀するぐらいでしょうか。

あと、希少色だとよく知り合いに居場所がバレます(笑)

【インテリア】
前方視界は良好。ピラーも邪魔に感じません。
スポーツカーのイメージで乗り込むと意外に天井も高く感じ、座面もそんなに低いわけでもなく、前席2名は非常に広々と座れます(後ろにはこの際触れません)。
好き嫌い分かれるインパネデザインですが、私は気に入っています。心が少年なら楽しめるのでは(笑)

何入れるのに使うのかよくわからない申し訳程度の各収納ボックスや、飲み物を飲んでいるとシートがいつのまにか熱くなるドリンクホルダーが多少ストレスポイントです(どうやら飲み物を置くときに知らず知らずヒーターのスイッチ押してしまうようです)。
前に2つ、後ろに1つ、なので4人目の方はどうぞ飲み物は手にお持ちください。

ですが、質感に高級感がない分(笑)、遠慮なく色々手を加える自由もあり、そこに苦心するのも楽しいところです。

外から見たときの感じより全然開いてないスカイルーフの解放感はとても気持ち良いです。

【エンジン性能】
ホンダのIMAシステムとは結局のところ電動アシスト自転車と同じなんですね。1500ccのエンジンをモーターで手助け。
特にZF1はSOHC i-VTEC+ニッケル水素電池、ルックスほど走らないのは他の方々も仰る通りですね。
ただ、街中はもちろん、高速でも切符覚悟の走り方でもしない限りストレスを感じることはありません。電池切れるようなこともまずありません。
たまに、アップダウンある山道なんかで「今はアシストだろ!」というときにチャージしておられることがあるぐらいでしょうか。

【走行性能】
パワーやトルクでは純粋なスポーツカーには劣りますが、それでもこのボディなので、やはりワインディングは得意です。キビキビと曲がります。
SPORTボタンでスピードメーター赤く光らせたら、あとはもう思いのままに操るだけです。しっかり反応してくれます。前後一体化された、非常に高い剛性を感じます。

【乗り心地】
良くも悪くも、路面状態はしっかり感じることが出来ます。シートはフィット感こそあるもののミニバンのような角度ではないので、やはり長時間となると休憩が欲しくなります。
運転手自身は運転の楽しさで疲労に鈍くなりますが、ドライブを楽しむためには同乗者への配慮がとても必要になってきます。

【燃費】
普段はだいたいノーマルモード使用で、街乗り18前後、郊外だと22前後行きます。でも高速で20ちょい。
高速では思ったほど燃費伸びないのは、この辺がやはり1500ccなんだなというところでしょうか。

【価格】
新車はやはりいい値段します。
今はもうZF1あたりはだいぶ値下がっていますね。

CR-Zとは「家族のために仕方なく」で選ばれる種類のクルマではなく、「CR-Zが欲しいから買った」というオーナーしかいないはずなので、大切にされてきたコばかりでしょうね。
目的と合致さえすれば、値段に見合う楽しみはコイツには絶対にあります。

【総評】
別に競い合うような走りをしたいわけではない、でも、それなりの性能はあって、それなりのルックスもあって、自分一人だけの特別な居場所になるような──「人と少し違うものを選びたい」

そんな方にはオススメしたい、良いクルマですね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった41

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赤ルドルフさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
0件
タイヤ
2件
0件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

大好きなCR-Zですが、購入後6年近くなり、2015年のマイナーチェンジモデルも検討したうえ、ヴェゼルHVRSに乗り換えることになりましたので、再会を期待して再レビューさせていただきます

【エクステリア】
 コンパクトでとても扱いやすいサイズでありながらスポーティーで美しいフォルム。真横だけは寸詰まりな印象でもう一つですが、正面の顔つきや後ろ姿(地味なリヤスポイラー付)などは今でも大好きです。クーペスタイルのため仕方ない面はあるが後ろや斜めの視界の悪さは欠点
【インテリア】
 大きな文字のデジタルのスピードメーター等計器類はグッドですが、プラスチック感そのままのインパネとシートヒーターが標準装備されていないのは時代遅れになってきたと思います
【エンジン性能】
 決してパワフルではないもののスポーツモードもありキビキビ感を味わうことが出来ます。それでもターボモデル等新しいものを期待してしまいます
【走行性能】
 ボディーの剛性は優れており、ブレーキも優秀だと思います。ただし直進安定性という面ではもうひとつです
【乗り心地】
 ホンダらしい硬めの乗り心地でしっかりしています。信号待ちのアイドリングストップから立ち上げで度々ショックを感じるようになってきたのが気にかかります
【燃費】
 週末ドライバーで街乗りが主、月に1〜2回高速を使いますが、リッター15キロぐらい走り不満はありません
【価格】
 後期モデルは高くなってしましましたが、量産できる車種ではないので仕方ないのかと思います
【総評】
 2台持ちで主にゴルフと買い物、たまに旅行という使途ですが、貴重なライトウェイトスポーツとして大変気に入っておりました。走行システムや内装等大幅に刷新したニューCR-Zとの再会を大いに期待したいと思います

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
249万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

レボ-877さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
前面から後面までの右上がりの線は、停まっていても、いまにも動き出しそうな雰囲気でとてもかっこいいです。斜め後ろからの眺めがだいすきです。
【インテリア】
ボタンなどでごちゃごちゃしてるほうが好みな私はすごく気に入りました。ナビやエアコン操作系など運転手が操作しやすくなっているのもすごくかっこいいです。アームレストがあったらよかったです。スピーカーリングを重視しました。
【エンジン性能】
初期モデルは少し古いものなのでしょうか?このへんはよくわかりません。(笑)
【走行性能】
信号待ちからの発進、ゆっくりでもアクセルを踏むと、急に走り出してしまうので、同乗者が酔うかもしれません。DEデミオスカイ1300ccからの乗り換えです。車との一体感はデミオの方がありました。加速ではcrzのエコモードとデミオが同じくらいに感じました。ですから、crzのnormalモードですらすごく速く感じました。これは初めて運転したとき、思わずにやけちゃいました。
【乗り心地】
革シートですが、高速5時間でも全然いけます!ただ身長180cm以上あるので、仮眠を取ろうとするとやっぱり狭いです。助手席まで足を伸ばし斜めにしなければなりません>_<
【燃費】
街乗りだと18l以上ですかね。高速だとこれより少し上くらいです。5時間の高速走行をデミオと比べます。同じルートで、カタログ25lのデミオは16くらいしか出ませんでした。力を出そうとすると燃費は劣りますが、crzでは簡単に走行できる上に燃費もデミオより上です。すごく最高だと思いました。
【価格】
中古車ですごく安く購入できました。この値段でこのかっこよさのこの車を買えたのは奇跡でした。最高です。
【総評】
人を乗せない私にとって、この車はかっこよさ、燃費、走行性能すべて兼ね備えた素晴らしい車です。スポーツカーで燃費も捨てきれない貴方、crzはそのすべてを叶えてくれます。MAZDAディーラーに勤めていて、今のかっこいいアクセラcx5アテンザもすべて運転してきました。それでいても、私はこのcrzはとてもいい車と言えます。

【その他】
なぜかわかりませんが、すごく煽られます。とくにボロボロ?の軽自動車や軽トラ軽バンなどに…。なぜでしょうか…(笑)

見てくださってありがとうございました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった28

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Shinyanoさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5

5年乗って、家族も増えたため買い替えのため手放します。5年間のレビューです。

【エクステリア】
外見で一目惚れして買ったため、とても気に入っています。悪い点を強いて言えば、リアフェンダーの張り出しが見た目以上に大きく、隣の車にドアパンされやすい点です。知らない間に小傷が増えていくのは悲しかったです。また、ドアはかなり大きく車幅も見た目以上にあるため、駐車場が極端に狭いところだと降りられません。

【インテリア】
パネル周りは未来的で状況把握もしやすく、何の不満もありません。
不満な点を挙げると、ドリンクホルダーやシガーソケット等の配置がやや遠く、運転中手を伸ばしづらかったです。ドリンクホルダー上部の青色LEDが非常に暗く、ほとんど役に立っていません。現行型では改善されているのか知りませんが。
リアシートは無いものとし、万年倒しっぱなしでした。よほどの大物でなければ買い物も不自由はしませんでした。フルセットのゴルフバッグも斜めに積めば2個、スポーツバッグとかも含めて余裕で入ります。その他収納も最低限ですが、使いにくいことはありませんでした。

【エンジン性能】
エコカー以上スポーツカー以下です。SPORTモードならそれなりにアクセルは機敏に反応してくれます。常識的な走行であれば問題ないでしょう。ただスポーツカーをイメージして乗るとがっかりします。

【走行性能】
攻めた走りなどしないため分かりませんが、乗っていて大きな不満はありませんでした。高速で追い越し時に120km/h程度は出しますが、ストレスは感じませんでした。ただし、車重が軽くホイールベースも短いためかわかりませんが、直進性はあまり良くないと感じました。修正舵を切る回数が多く感じます。そして純正ナビに車両のふらつきが多いと叱られます。

【乗り心地】
椅子は割とゆったりとしておりストレスにはなりませんでしたが、路面ギャップはやや拾いがちです。5年乗ってもマイルドにはなりませんでした。また、車高の低さのため、ドライブ時の景観はあまり良くありません。低さに起因する点として、乗り降りの際スカートの女性は非常に苦労します。駐車場のゲートなどで券を取る際などもちょっと苦労します。

【燃費】
ほとんどエアコンは使用せず、5q離れた職場まで渋滞もする幹線道路を毎日通って、ECOモード18km/L程度です。非常に安定していますが冬季は暖気のためかやや落ちて17q/L程です。30q離れたところまで通っていた時期は高速メインで20q/Lでした。計測はインパネです。自己計測はしていません。1.5Lハイブリッドカーとしてこの燃費はどうかと言われると、やや劣ると言わざるを得ません。

【価格】
スポーティーな外見のハイブリッドカーとして、デザイン料含めた価値は十分にあったと思います。300万を超えるとなると、もっと良いエンジン性能や走行性能を求められると思いますが。

【総評】
5年間乗ってきて、大きな不満もなく十分に役目を果たしてくれたと思います。見た目は非常に気に入っており、他の車を契約した今でも手放すのは惜しく思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年3月
購入地域
福岡県

新車価格
249万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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bianchoさん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:356人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
スポーツカーなデザインで良いかと思います。例えるならCR-Xの現代版な雰囲気ですね。

【インテリア】
ガンダムのコクピットみたいな電飾が派手なインパネで、クルマらしくありません。
シートポジションとかシートとか座った時の感じはスポーツしてます。
試乗なので、運転するだけなら特に問題なしですが、後部座席は大人が座ってられる広さはありません。スポーツカーはそういうものかもしれませんが。
あとは、後方視界と斜め後方視界が悪いです。特に斜め後方視界が悪いのは試乗中での合流でも危ない思いをしました。

【エンジン性能】
ハイブリッドなんですが、素直にポート噴射のシビックtypeRのエンジン積んでくれたらいいのにと思います。

【走行性能】
スポーティで雰囲気味わえます。ハンドルの感じも悪くありません。
加速も感動するほどではなくても不足する程ではありません。

【乗り心地】
スポーツカー的ではありますが、上品で良いのではないでしょうか。
後部座席は頭がガラスにも当たるし、苦しいですが。

【燃費】
取り敢えずスペック的に8掛けでも充分なので、この評価です。

【価格】
スポーツカーとしてはお手頃価格です。
家族でもって思うと無理です。

【総評】
フィットハイブリッドベースで、ここまでスポーツしたクルマに出来た上で世に出してきたという意味では素晴らしいです。
しかし、ホンダの手持ちの技術を考えると足回りにしろエンジンにしろそこまでコストに影響かけなくてもスポーツに振れたと思います。居住性や視界がスポーツで犠牲されている割にエンジンやサスに気合を感じません。
個人的には視界の悪さが気になって欲しいと思いませんでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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ぬこぬこマーチさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
2件
自動車(本体)
1件
2件
カースピーカー
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地無評価
燃費3
価格2

MMC後のZF2です。前期モデルで足回りが不評だったため、新車購入時に車高調を入れています。
個人的には概ね気に入っていますが、人に勧められるかと言えばチューン前提ならばと言えます。

【エクステリア】
ロー&ワイドなショートデッキスタイルは格好いいと思います。
リアフェンダーの出っ張りに比べ、リアのトレッドが狭くなっているのがちょっと気になりますが、フロントよりリアのトレッドが狭くなっているのはアンダーステア対策としてこのような形をとっています。それを気にしてリアハブにスペーサーを噛ます人もいますが、最小回転半径が大きくなり曲がりにくくなるためオススメはしません。
尚、車両感覚は非常につかみづらいです。

【インテリア】
よく言われる事ですが、良くも悪くもオモチャっぽい。ですが、それが気に入っています。
インパネ&ドアライニングのアッパーパネルはウレタンコートになっており、このクラスの車では質感は高いです。
フロントシートは概ね好評みたいですが、自分には合いませんでした。レカロのバケットに換装しています。
後席は手荷物置き場ですね。ラゲッジスペースはまぁまぁ。後席を倒せば結構な積載量です。
シフトノブは自然な位置。ドリンクホルダーや小物入れも不満はないです。
前方視界はパノラマ風で良好。斜め後ろの視界は致命的です。車両感覚のつかみづらさと後方視界の悪さからバックカメラは必須であろうと思います。

【エンジン性能】
基本はエコカーですのでスポーツエンジンの様には回りません。SOHCのエンジンとしては頑張っている方だとは思いますが。
街乗りレベルではモーターのおかげでトルクフルで乗りやすいです。全域フラットな感じですね。ただし、ワインディングに行くとやっぱり辛い。バッテリーの容量が増えたとは言え、すぐに空になります。高速の登板でも同じく。
エコエンジンとしては頑張っていますが、やはり時代の流れですかね。

【走行性能】
納車時から車高調を入れているのでノーマルでのフィーリングはわかりません。
タナベのSUSTEC PRO Z1に換装していますのでそれを踏まえたレビューになります。
ダウン量はフロント30mmリア35mmです。
ノーマル17inch+パイロットスポーツ3では全域に渡ってマイルドでしなやか。コーナーでのコントロール性もそこそこのレベルです。標準装備のパイロットスポーツ3は比較的サイドウォールが柔らかめなので街乗り中心であれば乗り心地もよくベストバランスではないかと思います。
無限GP鍛造17inch+ADVAN NEOVAですとガラリと性格が変わります。路面からの突き上げも多くなり路面インフォメーションも伝わってきて乗り心地は悪くなります。コントロール性は当然の様に上がりますね。
ノーマルダンパーですとコーナーやスラロームでリアがブレイクしやすい傾向にありますが、重心を下げる事である程度改善されると思います。
ハンドリングはフロントヘビーなFFにしては良い方だと思います。多少ラフにハンドルを切ってもスッとノーズが向いてくれます。

【乗り心地】
乗り心地は走行性能でも書いた通りタイヤ・ホイール・サスペンションによって左右される事が多いので、ここでは無評価とさせて頂きます。

【燃費】
燃費もタイヤやホイール、季節や走行モードで変わるので一概には言えませんがおおよその目安で。
ノーマル17inch+パイロットスポーツ3で一般道16km/L前後、高速19km/L前後、スポーツ走行14km/L前後。
無限GP17inch+ADVAN NEOVAで一般道14km/L前後、高速16km/L前後、スポーツ走行12km/L前後です。
スポーツタイヤで燃費が落ちるのは当然ですが、それを踏まえてもまぁまぁな燃費でしょうか?エコカーレベルではありませんが。

【価格】
総合的にみて「高い」としか言えません。込み込みで新車価格250万円くらいが妥当の様に思えます。自分が購入した時はナビなしで280万円でした。

総合的にはとても気に入っています。色々と手を入れて自分好みに仕上げて乗るには楽しい車ですが、乗り潰すまで乗り続けるかと言われれば「ノー」です。一度くらいはハイブリッドカーに乗ってみようと思いこの車を選んだわけですが、ハイブリッド故に維持費もかかります。いずれはIMAバッテリーの交換を強いられるでしょう。よくハイブリッドカーの差額はガソリン代の前払いという事を耳にしますが、バッテリー&モーターのコストを回収するには相当な距離を走行しなければなりませんし、バッテリーの生産コストや廃棄コストを考えると全くエコではありません。
もちろんハイブリッドによるトルクフルで乗りやすいという利点はありますが、他人に勧められるかというと前向きにオススメはしません。もし、この車を購入候補に入れているならばスタイルに惚れたならどうぞといった感じです。
自分の場合は概ね満足なので後悔はしていません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
263万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:5人)

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銀色の割り箸さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
3件
0件
自動車(本体)
2件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

βのCVTにディーラーオプションでナビとリアカメラを追加。
いっそβならナビなしでカー用品店で買った方がコストパフォーマンスが良かったと思います。
フォグランプは不要なので問題ありませんが、HIDは欲しかったかも…。

【総評】

この車は良く言えば「エコカーにしてはスポーティ」「スポーツタイプにしては燃費が良い」ですが、悪く言えば「スポーツカーにしては低性能」「エコカーにしては燃費が中途半端」です。
運動性能や加速感をどう感じるかは乗ってみないと分からないので、試乗してから購入を検討することをお勧めします。

【エクステリア】

購入して3年目ですが、デザインは今でも気に入っています。特に斜め前方からの見え方が○。
ただシャークフィンアンテナは車体に対して大きすぎ、若干バランスが悪く思います。
ホイールはβだとスチールになりますが、個人的にアルミよりデザインが好きなので特に不満はありません。燃費に対してもそれほど足を引っ張っているとは思えません。

デザイン上斜め後方が見え辛いので、サイドミラーが見やすいのは○。
リアのエクストラウィンドウは「無いよりはあった方が良い」レベル。

【インテリア】

メーターまわりはデジタル感の演出効果だけでなく、ちゃんと視認性にも優れているので意外と実用的です。
ただドライバーシートから見れる情報は多いですが、助手席側からだとナビぐらいしか見えず、若干退屈なのは×です。
ダッシュボードやドア部分を含めた内装デザイントータルとしては実質300万円前後する値段を考えると少し安っぽいですね。

【エンジン性能】

非常に満足。
前車も1500ccでしたが加速の力強さはかなり違います。
CVTなので基本的に低回転で静かに走りますが、1500〜2000回転ぐらいで緩い加速をかけるた時のエンジン音が個人的に気に入っています。

【走行性能】

実用速度域では十分な加速感、運動性能があります。
少なくとも不満に感じたことはありません。
3モードドライブスイッチは車に飽きが来にくくなるため、個人的には○。
スポーツモードだとエンジン回転数、アクセルペダルの重さ、ステアリングの重さが変わります。燃費は(無茶な走らせ方をさせなければ)意外とノーマルと1割程度しか変わりません。

【乗り心地】

一応スポーツタイプの車なので少し硬めの乗り心地です。
腰痛持ちなのでタイヤは少しコンフォート寄りのものに変えました。

【燃費】

今までの総合燃費だと17km/hぐらいです。
主に短距離通勤で使っているのでそれほど伸びていませんが、そこそこの距離を走れば普通に20km/hは超えます。少なくともエコ特化の車と比べるとカタログ値との乖離は少ないように思います。

【価格】

もう少し安いと嬉しいのですが…。
オプションや諸経費込みで200万円代中盤ぐらいが適正に感じます。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年10月
購入地域
愛知県

新車価格
226万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:8人)

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(´・ω・`*)さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
ゲーム周辺機器
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

軽から乗り換えで中古車を購入。
何にするか全く考えがなく、とりあえずハイブリッドにしてみよう色々探してみたところcr-z を見つけ一目惚れでした。
R1からの乗り換えですが、こうしたややコアなコンセプトの車種がひねくれた性格上好きなんですかね.....
その分、ハマる人にはとことんハマるそんな車です。


【エクステリア】
ほとんどの方がここで決めているでしょう。自分もそうでした。
素人目にはパッと見プリウスにしか見えませんでした(´・ω・`)www
車高を低くしたデザイン、リア周り等はとてもハイブリッドカーには見えないかっこよさです。
【インテリア】
やはりタコメーターですね。なんかアニメや映画に出てくる秘密兵器に乗った気分です。
その他青のライトが随所に光ります。
接続機器辺りも光ってくれるのでipodを付ける度に心踊ります()。
エクストラウィンドウが開放感あっていい感じです。
【エンジン性能】
今までが軽だったので普通に力強く感じます。
よくわからないのでこれくらいでwww
【走行性能】
意外に小回りは利きました。怖いので小道は避けますが普通にいけると思います。
曲がりも滑らかなんですいすいいきますね。
【乗り心地】
特に問題はないです。後部視界はR1で慣れてたんでこんなもんか程度。
後部座席は意外と余裕あった感じ。
【燃費】
前乗っていた方がどんな方か知りませんが表示は平均7.9km......
ちょっと走ったら平均8.1kmになったのでこれから上げていきます。
【価格】
下取り入れて120万でした。安いかな?
唯一のハイブリッドスポーツということで色々詰まってこの値段はいいと思います。
【総評】
自分はあまりトヨタが好きではなかったのでプリウス、アクアかcr-zなら後者即決でしたが、もし悩んでる方がいるのならcr-zをおすすめします。
まぁコンセプトが違うので結局はそこで選んでいただけたらいいのですが......
とにかく運転していて楽しいです!
早く運転したくて通勤が待ち遠しいww
それとやはり全然街中で見かけませんね。
自分はまだ一回見てません。(R1ですらちょくちょく見かけたのですが)
プリウスはホントよく見るのですが、こうしたレアリティも魅力の一つです。
購買層はやはり限られてくると思いますが、貴方を満足させてくれると思います

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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1994sennaさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
27件
プラズマテレビ
1件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

高速での走行は、やはりパワー不足を感じます。値段も割高。
ムーンルーフは手動。(フィットは電動)
パワーシートの設定無し。 シートヒーターの設定は本革のみ。
高級感が足りない。
塗装が薄い。(ほとんどの日本車がそうですが。)
以上が不満点です。

けれど、街乗りには十分なパワーで、燃費がそこそこ良い。
フィットで搭載されたおかげで、インターナビ渋滞回避ルートがだいぶ使えるようになった。
プラス・スポーツボタン、意外と使えます!
リチウムイオン電池は、バッテリー充電の時間が早く、回復が早い!
中途半端とよく言われていますが、実際、乗ってみると、実用性が高く、すごくまとまりの良い車で満足度が高いです。

86と購入を迷いましたが、CR-Zにして正解だった気がします。
(台数も少ないですし(笑))

乗っていて楽しい車なので、1〜2人乗りがメインであれば購入検討してみる価値は十分ある車だと思いますよ!

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年1月
購入地域
静岡県

新車価格
263万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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ラク♪さん

  • レビュー投稿数:499件
  • 累計支持数:495人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
53件
0件
焼酎
21件
0件
自動車(本体)
13件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格2

【エクステリア】
独特のデザイン これが好きじゃないと買う価値なし
後ろは特にどこまであるのかわからない

【インテリア】
やや安っぽい 多機能だが使い勝手は悪くない

【エンジン性能】
案外悪くない 気持ちいいというほどじゃないけど不快感を感じない
というかエコカーとしてかなりがんばってる

【走行性能】
FFとかFRとか感じない 曲がる時はスパッと曲がるし 小回りも利く

【乗り心地】
普段車高の高い車に乗ってるので 落ち着かないがやや荒い感じがする
運転していて車に守られている感じもしないし
任せれない感じがする 

【燃費】
思ったほどよくないが 普通車よりはだいぶ良いらしい(親談)

【価格】
高いと思う この車が好きな人意外は「えっー!」と驚く値段だ

【総評】
誰に向けて作ったかがわからない 
遊び心といえば聞こえはいいが ホンダも迷ってる感じはする
足りないをあげるときりがないのでそれは言わないが
それを補ってあまりある魅力にあふれているかというと疑問

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性

参考になった8

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