ホンダ CR-Z 2010年モデルレビュー・評価

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CR-Z 2010年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
α・Master label 2013年10月10日 マイナーチェンジ 1人
α (MT) 2012年9月28日 マイナーチェンジ 1人
α・Master label 2012年9月28日 マイナーチェンジ 2人
α・Master label (MT) 2012年9月28日 マイナーチェンジ 3人
α 2011年8月8日 マイナーチェンジ 6人
α (MT) 2011年8月8日 マイナーチェンジ 2人
α・Black label 2011年8月8日 マイナーチェンジ 3人
α 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 2011年1月14日 特別仕様車 1人
α 2010年2月26日 ニューモデル 23人
α (MT) 2010年2月26日 ニューモデル 7人
β 2010年2月26日 ニューモデル 2人
β (MT) 2010年2月26日 ニューモデル 2人
満足度:4.39
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:98人 (プロ:1人 試乗:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.95 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.03 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.94 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.27 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.63 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
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プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

   

   

CR-Zは本格的なスポーツカーとは少し違うし、今どきのスポーツカーならCR-Zを上回る動力性能を持つのが当たり前だが、運転していて楽しいと感じさせる点でCR-Zはとてもスポーティなクルマに仕上がっている。

外観デザインは個人的な好みでいえば、サイドビューやリヤビューはカッコ良いのに、フロントデザインはもうひとつすっきりしない印象。インテリアは未来感覚のインパネデザインがなかなか良い。

ECON、ノーマル、スポーツの3つの走行モードが設定されていて、それぞれに異なる走りがのフィールが得られるが、いずれにしてもインサイトとはかなり違った走りである。同じIMA方式のハイブリッドながら、走りの余裕が格段に大きいからだ。ストレなく普通に走らせつつそこそこ良い燃費を得ることができるのが良い。

スポーツを選ぶとさすがに燃費が良いとはいえなくなるが、ふだんはECONを使って燃費の良い走りを追求し、その日の気分に合わせてときどきスポーツモードで走るといった使い方ができる。

低燃費と動力性能を両立させたというより、ふたつの顔を持つハイブリッド車であり、ハイブリッドの可能性を広げたクルマと考えたら良いだろう。

惜しむらくは、VSAを全車標準にしたにもかかわらず、後席にヘッドレストレイントがないこと。そもそも大人が乗れないスペースなのだが、基本的な安全装備を省略してしまう姿勢は納得できない。

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CR-Z
ホンダ

CR-Z

新車価格帯:226〜294万円

中古車価格帯:19〜270万円

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