『ＣＲ−Ｚ試乗』 ホンダ CR-Z 2010年モデル skyline.Rさんのレビュー・評価

[skyline.R]

2010年4月18日 01:50 [307334-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

ＣＲ−Ｚ試乗

ＣＲ−Ｚを試乗してきたので個人的な意見ですが、皆さんの参考になればと思い書かせて頂きました。

【エクステリア】
賛否両論あるとは思いますが、私個人的にはいいと思います。
といいながら☆３にした理由は…
リアからサイドまでのデザインは☆５でもいいです。
でもフロントのグリルがバランスを崩しているような気がしてなりません。
このデザインならライト系の色よりもダーク系の色の方が似合っていると個人的には思います。

【インテリア】
まずはメーターがカッコイイです。
運転の状況によって色が変わるのはいいですが、赤はワーニング系の色なので他の色がよかったかも知れませんね。
全体的に高い素材は使っていませんが、安っぽさを感じさせない工夫がされていてよかったですね。
車検証上では４人乗りになっていますが、この車に４人乗るのは相当キツイと思います。
チャイルドシートは付かないこともないでしょうけど、子供が少し大きくなったらイスをたくさん蹴られそうです…。
後部座席は荷物置き場と割り切った方がいいでしょうね。
純正のフロアマットも後部座席にはないようですし…。
どうせなら海外仕様のように２座にした方が軽量化にもなっていいと思いますが。

【エンジン性能】
排気量は１,５００ｃｃですが、１,５００ｃｃとは思えませんでした。
ただ、ハイブリッドカーというよりは電子加給機付きの車という感じがしました。
スポーツモードにすればアクセルの反応もよくスポーティで楽しく運転できますし、エコモードにすれば強制的に燃費のいい運転（お仕置きモード？）ができますから色々な場面で使い分けられるいいエンジン（？）だと思いました。

【走行性能】
エコカーは遅いというイメージをいい意味で打ち破ってくれたと思います。
エンジン性能にも書きましたが、スポーツ・ノーマル・エコのモードで全く別な車になります。
モードの設定でエンジン特性の他にハンドリング特性も変えられるのはいいと思います。
スポーツとエコだとかなり差がありましたよ。
ＡＴもパドルシフト付きでお手軽で簡単にスポーツ走行が楽しめると思いますが、私個人的にはＭＴの方がスポーツ度が高いと思います。

【乗り心地】
乗り心地重視の車ではないので、若干硬めな感じがしました。
私個人的には適度な硬さでいいと思います。
ただ、クーペに乗りなれていないと乗り降りがツライかもしれませんが…。

【燃費】
色々な人が色々な運転で乗る試乗車の燃費で２０ｋｍ/Ｌも走っていればいいと思います。
あのエンジンフィーリングで２０ｋｍ/Ｌも走れば文句はないと思いますよ。
ＭＴなら車重も軽いですし、運転の仕方でＡＴの燃費を抜けるかもしれませんね。

【価格】
ターゲットが４０代から５０代との話なので車格には若干高めのような気がしますが、内容を考えればＶＳＡ（任意でカットできるのはいいですね）も付いていますし、まずまずの価格になるかと思います。
ただ、こういった車には車の楽しさを知らない若い人にこそ乗って欲しいと思うのでもう少し頑張って価格を下げてもらえればと思います。

【総評】
スポーツとエコを両立させたいい車だと思います。
車が好きな人は一度試乗してみた方がいいと思います。
車としてはクーペモデルということもありますが、この車１台で全てをこなすのは難しいと思います。
人も荷物も乗せられる車ではないので独身の人やセカンドカー的な使い方をする人なら問題はないと思います。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

価格

その他