ホンダ CR-Z 2010年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CR-Z 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
α・Master label	2013年10月10日	マイナーチェンジ	1人
α (MT)	2012年9月28日	マイナーチェンジ	1人
α・Master label	2012年9月28日	マイナーチェンジ	2人
α・Master label (MT)	2012年9月28日	マイナーチェンジ	3人
α	2011年8月8日	マイナーチェンジ	6人
α (MT)	2011年8月8日	マイナーチェンジ	2人
α・Black label	2011年8月8日	マイナーチェンジ	3人
α 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車	2011年1月14日	特別仕様車	1人
α	2010年2月26日	ニューモデル	23人
α (MT)	2010年2月26日	ニューモデル	7人
β	2010年2月26日	ニューモデル	2人
β (MT)	2010年2月26日	ニューモデル	2人

満足度：4.39

（カテゴリ平均：4.31）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：98人　（プロ：1人　試乗：2人）

1. 5 63%
2. 4 20%
3. 3 10%
4. 2 5%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.68	4.34	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.95	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.03	4.13	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.24	4.21	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.94	4.05	-位
燃費 燃費の満足度	4.27	3.89	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.63	3.88	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[テンサイマコト]

2017年12月30日 20:33 [1091184-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

なかなかいいですよ。このクルマ！

見た目重視です！

発売前にエコカー補助金の関係もあって、値引きゼロで即契約しました。
ほぼ二人乗りですが、割り切れば結構いいクルマです。
荷物も結構載るし、タイヤも4本載ります。
やっぱりMTは楽しいですが、今や少数派ですね！圧倒的に！
ハイブリッド車なので、そんなに速くないし、燃費もめちゃくちゃいいわけではないけど、
運転はしやすいです。ただ、斜め後ろや後ろは見にくいので、できればリアカメラは、
あった方がいいと思う。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年4月

購入地域

北海道

新車価格

249万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Haganaisan]

2015年8月27日 12:27 [853220-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

2年乗っての感想

他社の車に乗り換えの為手放しました。
私の場合はあまりいい印象がなかったと思います。
【エクステリア】
これに関しては好みがわかれるとは思いますがシュっとした感じが好きで単純に格好いいと思います。
【インテリア】
なんとも近未来的なパネル類でこれはこれでありだと思います。
【エンジン性能】
この中途半端がなんとも…。エコ?スポーツ?方向性がわからないです。
【走行性能】
初めて乗ったときは怖くて仕方ありませんでした。ふわふわし過ぎて…。足回りを固めてた車からの乗り換えでしたので余計にそう思ったかもしれません。
【乗り心地】
シートにホールド感はありませんがゆったり乗れて疲れて等はあまり感じませんでした。

【総評】
今回はハイブリットのトラブルで買い換えをしました。この車にハイブリットっている?タイプＲのエンジン載せてた方が売れたんじゃ?
スポーツを意識させる割には全然スポーツではないなんとも中途半端な車でした。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

中古車

[biancho]

2015年2月7日 13:11 [795591-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ちょっと中途半端かも

【エクステリア】
スポーツカーなデザインで良いかと思います。例えるならCR-Xの現代版な雰囲気ですね。

【インテリア】
ガンダムのコクピットみたいな電飾が派手なインパネで、クルマらしくありません。
シートポジションとかシートとか座った時の感じはスポーツしてます。
試乗なので、運転するだけなら特に問題なしですが、後部座席は大人が座ってられる広さはありません。スポーツカーはそういうものかもしれませんが。
あとは、後方視界と斜め後方視界が悪いです。特に斜め後方視界が悪いのは試乗中での合流でも危ない思いをしました。

【エンジン性能】
ハイブリッドなんですが、素直にポート噴射のシビックtypeRのエンジン積んでくれたらいいのにと思います。

【走行性能】
スポーティで雰囲気味わえます。ハンドルの感じも悪くありません。
加速も感動するほどではなくても不足する程ではありません。

【乗り心地】
スポーツカー的ではありますが、上品で良いのではないでしょうか。
後部座席は頭がガラスにも当たるし、苦しいですが。

【燃費】
取り敢えずスペック的に8掛けでも充分なので、この評価です。

【価格】
スポーツカーとしてはお手頃価格です。
家族でもって思うと無理です。

【総評】
フィットハイブリッドベースで、ここまでスポーツしたクルマに出来た上で世に出してきたという意味では素晴らしいです。
しかし、ホンダの手持ちの技術を考えると足回りにしろエンジンにしろそこまでコストに影響かけなくてもスポーツに振れたと思います。居住性や視界がスポーツで犠牲されている割にエンジンやサスに気合を感じません。
個人的には視界の悪さが気になって欲しいと思いませんでした。

レビュー対象車

試乗

[愛車遍歴]

2015年1月17日 17:24 [789021-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

がんばれCR-Z!!

手放して３か月、今でも街中で見掛けるとハッとしてしまいます。短い期間の所有でしたが簡単に感想を綴らせて下さい。

【エクステリア】CR-Xの面影を遺したコンパクトな塊り感のあるデザインはカッコいいと思います。フロントマスクとボンネットの境界が大きく白色ボディを選ぶと黒線が入って見えるのが残念。黒色など濃色ボディカラーなら気になりませんが…。

【インテリア】運転席周りのデザインは飛行機等のコックピットみたいで情報が集約して見易く使いやすい。高級感はありませんが雰囲気のある内装です。ナビの位置は見易いですがデザイン的に浮いていて馴染んでいない気がします。スカイルーフは車内が明るくなりおすすめです。

【エンジン性能】パワフル感はあまりなく、エンジンを回しても音はイマイチ。

【走行性能】モーターがアシストしている時は大きい排気量の車に乗っているような感覚。グイグイ加速する感じは1.5L車とは思えません。何故か峠道などは走っていてあまり楽しくありません。性能が中途半端なのかスポーツカーというより街中をキビキビ走る方が向いています。それならフィットハイブリッドで十分な気がします。

【乗り心地】車格相応な感じ。時速50〜70km/hが一番良くて高速では振動騒音で意外と疲れます。

【燃費】街中14〜15km/l、高速18〜19km/l。飛ばしても燃費が良いところは◎ 燃料タンク40Lでも600km以上の航続距離は素晴らしい。

【価格】中古なので市場価格は妥当。新車価格は割高な印象。内装や装備、ハイブリットシステムを考えれば200万円前後でも良いような気がします。

【総評】ハイブリッドでスポーツカーには無いエコ性能を謳ったスポーティーカーです。このコンセプトはヴェゼルやフィットRSハイブリッドに受け継がれている気がします。現状では魅力の劣化が激しく飽きてしまいました。ホンダにはワクワク、ドキドキする車を作り続けて欲しいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[ガチャガチャ小僧]

2014年10月23日 12:59 [763873-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

走り全てに迷いを感じる

ハイブリッドでスポーツと言う車はこの車からかもしれませんが、走りなのかエコなのか、全てに迷いを感じました。
スポーツとしてみると全然スポーティーじゃないエンジン。
エコカーとしてみると全然エコカーの燃費でもない(と言えど燃費はイイ部類ですが)。

室内の造りは個人的にはイイと思いましたが、走り出すとズッコケるくらいスポーティーじゃないのは切ないです。

この車の価値は、新しいジャンルを確立しようとしたスピリッツとハイブリッドMTじゃないでしょうか。
インプレッサのハイブリッドもイマイチだし、この分野は難しそうですね。

レビュー対象車

試乗

[Trad369]

2013年8月5日 02:33 [616824-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

完全なるエコカーと思ってください

スタイリングは、かつてのCR-Xを思い出させるスタイリングですが、
中身はまるで別物です。CR-Xでのドライビングは物凄く気持ち良いものでしたが、
CR-Zはストレスが相当溜まります。エコカーと割り切らないと乗ってられません。
よって、走りを重視する人には絶対にお勧めできません。
マイナーチェンジで劇的に変わったと謳っていますが、所詮カローラクラスです。
カメとカメの競争など興味は無いでしょう？ｗ
せめて200psあれば、かなり良い点数になったと思いますが、今の馬力では
評価に値しません。それなのにあの値段・・・。信じられませんねｗ
まあ、他に買いたい車が無く、燃費（エコ）を優先したので選びましたが、
それでもやはり買う時にはこの動力性能ゆえに相当迷いました。
まあ、カッコと燃費だけに絞れば良い車だと思います。

お金に余裕のある方は中古で探し、それにスーチャを付けると良いと思います。
ノーマルでは完全なるカメですよｗ

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[ラク♪]

2012年8月15日 19:13 [526804-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

親が購入

【エクステリア】
独特のデザイン　これが好きじゃないと買う価値なし
後ろは特にどこまであるのかわからない

【インテリア】
やや安っぽい　多機能だが使い勝手は悪くない

【エンジン性能】
案外悪くない　気持ちいいというほどじゃないけど不快感を感じない
というかエコカーとしてかなりがんばってる

【走行性能】
FFとかFRとか感じない　曲がる時はスパッと曲がるし　小回りも利く

【乗り心地】
普段車高の高い車に乗ってるので　落ち着かないがやや荒い感じがする
運転していて車に守られている感じもしないし
任せれない感じがする　

【燃費】
思ったほどよくないが　普通車よりはだいぶ良いらしい（親談）

【価格】
高いと思う　この車が好きな人意外は「えっー！」と驚く値段だ

【総評】
誰に向けて作ったかがわからない　
遊び心といえば聞こえはいいが　ホンダも迷ってる感じはする
足りないをあげるときりがないのでそれは言わないが
それを補ってあまりある魅力にあふれているかというと疑問

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

[kh0402]

2010年5月24日 01:40 [315661-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

試乗の感想

発売当初に試乗して来た感想をご参考までに

クチコミにも投稿させていただきましたが、良い車だと思います。

評価項目に沿ってコメントします。

１．エクステリア
　　　ＣＲ−Ｘをなんとなく思い出すエクステリア
　　　もう少し派手でも良かったかな。
　　　インサイトに似てるので、スポーツカーとしてみると大人しすぎると感じました。
　　　後方視界はかなり悪いです。
２．インテリア
　　　質感はいいですね。
　　　インパネはゲーム機のような感じで、ある意味カッコイイですが、
　　　やはりスポーツカーとして考えると私的には違和感を覚えました。
　　　後部座席は荷物置きですね。（私は全く気になりませんが）
３．エンジン性能
　　　速いです。静かです。
　　　静かなので加速感があまりなく、知らない間にスピードが出ています。
　　　スポーツカーを楽しもうと思うと物足りないかも。
４．走行性能
　　　純正のままでもそれなりにいいと思います。
　　　車格の割りにトレッドが広いので安定してます。
５．乗り心地
　　　ゴツゴツ感はあまりなく、走行性能とわりと高いレベルで
　　　バランスが取れていると思います。
６．燃費
　　　良いと思われます。プリウスやインサイト並みとはいえないでしょうが
７．価格
　　　お手ごろ感はあります。しかし、プリウスと比べるとどうなのでしょうか？
８．満足度
　　　やはりスポーツカーとして考えるともの足りません。（音が静か過ぎ）
　　　乗用車として考えると不便すぎ。

しかし、このクラスの２ドアクーペを世に送り出したホンダに拍手を贈りたいです。

試乗時の動画です。皆様の参考になれば。

http://www.youtube.com/watch?v=mNcqpuER908

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

[宗りん５２]

2010年4月4日 13:27 [304040-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

動力性能を期待していたのですが・・・・・。

全開加速の試乗をしてきました。（特にエンジンについての感想です）

良い点
乗り心地もスポーティーで機敏なハンドリングも大変乗りやすい。
インサイトよりしなやかな脚に好感がもてる。（何でインサイトで出来ないの？）
シートが国産車の中では良い方だと思います。
無茶な加速を含めた試乗でも12km/lでした。

気になる点（特にエンジン）
パワー不足が否めない。特に高回転がスカスカで気持ち良いのは2000〜4500回転迄。
明らかに低回転高トルク型。さあ、これからと言う時にエンジンの力が無く拍子抜け。
CVTの滑り感が気になり全開加速が気持ち悪い。
ごちゃごちゃしたインパネが子供っぽい。
クーペなのにシートベルトのアシスト機能が無く締めにくい。


Vテック等の高回転型の気持ち良さを知ってる体には違和感があります。
割り切って新しいスポーツエンジンはこんな感じだと思い込まないと楽しくないと思いました。
厳しいようですがこの程度の低中速域のトルク感ならば、ターボやスーパーチャージャーの方が余程気持ち良いです。エンジン音も線が細くその気にならない。

試乗後自分の車（1.8ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬ-）に乗り換えると加速感や高回転の気持ち良さはこちら方が随分良かったです。

新たなスポーツエンジンを提案するのであればもっと燃費性能を削っても気持ち良さを優先させて欲しい。エンジン本体の高回転性能はある程度仕方ないとしてもモーターアシストのトルク感が２倍ほど強ければ魅力的だと思います。モーターのパワーを上げるかエンジンに加給器をプラスするかしないとスポーツエンジンとしては認めたくありません。

考え方を変えてHVのスペシャルティカーで賢くお洒落にゆっくり乗るのであれば理解できますが、ホンダがスポーツカーと名乗るのであれは期待値が大きいので残念です。
そのことをセールスに指摘すると「従来のスポーツ感がお好みでしたらタイプRをどうぞ」でした。

ホンダファンの私としては辛口の評価になりましたが、好きだからこそ期待しているので、昔のホンダ魂がいっぱいのHV車がドンドン販売されるのを期待しています。

[サルサマ]

2010年3月9日 23:36 [297277-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

試乗してきました！

あまりの格好良さに、生まれて初めて車の試乗をしてきました。
父親がプリウスに乗っていて、ハイブリッド車の走りに関するイマイチさは解っていましたが、ホンダならと言う期待で乗りました。オートマだったからなんともいえないのですが…
期待した気持ちよさは無かったですね。もちろんプリウスと比べるなら断然キモチイのですが、あのホンダ特有のエンジンの噴け上がりは無かったです＞＜ＭＴでなら体感できるのでしょうか？モヤモヤが抜けきらず前から気になっていたアルファロメオのｍｉｔｏの試乗にも勢いでそこからいきました！

良き時代のエンジンではありませんが、１．４マルチエアだっけ？ターボ車。
ビックリする程、噴け上がりました！燃費は…たぶん平均１０ぐらい？
なんか昔のホンダを感じました。

一時事故や違反が多く戒めで、ホンダＺって軽のターボに乗っていましたが、これがメチャ走って流石ホンダ、軽でもここまで仕上げるのかって驚いたものです。
軽と言えばビートも乗ってましたが、普通の路地で１速９０００回転みたいな…、走り方ができるとんでもない車でした。本田宗一郎がいなければこれは世に出なかったと思ったもんです。

いろいろ脱線しましたが、ＣＲＺはハイブリットとしては良い車です！ただホンダのエンジンパワーなどのパフォーマンスを期待するにはちょっとどうかなって思います。でも売れて欲しい。デザインめっちゃ好きなので町中に走っているのを見たい！

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

エコ

価格