ホンダ CR-Z 2010年モデル α(2011年8月8日発売)レビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > ホンダ > CR-Z 2010年モデル

CR-Z 2010年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。

選択中のモデル:CR-Z 2010年モデル 絞り込みを解除する

選択中のグレード:α 絞り込みを解除する

満足度:4.40
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:100人 (プロ:1人 試乗:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.96 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.04 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.95 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 4.28 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.64 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

CR-Z 2010年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「重視項目:価格」で絞込んだ結果 (絞込み解除

あきまーちゃんさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:93人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
タイヤ
2件
0件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

妻の車として購入。3年3万キロを走破したのでレビューします。

【エクステリア】
 カタログを見てもこの車のデザインの良さはわかりません。
 実車をみてやっと、リアフェンダーの張り出し、ラウンドしたボディの造形の見事さがわかります。
 妻もCR-Zの実車を見るまでは「A-1が良い」と言っていたのですが、間近で見たデザインの良さに驚いていました。

【インテリア】
 コクピット周りは一見オモチャっぽく見えますが、使い慣れると実に効率的なメーター配置です。
 特に焦点を遠くにとったスピードメーターとアナログタコメーターの組み合わせ、様々な情報を表示してくれるインフォーメーションパネルはとても親切な設計。
 シート余裕がありゆったりとしたサイズなのにしっかり身体をフォールドしてくれます。
 本革シートをオプションで設定したので、しっかり感があり、250kmの長距離ドライブでも疲れは最小限です。
 ヒートシーターは寒い日に一回使うとやめられませんね。
 メーカーオプションナビもリンクアップフリーで自動的に(無料で)ホンダのインターナビサーバーに接続してくれますので便利です。

【エンジン性能】
 極低回転時からモーターがアシストしてくれますので、さりげなく余裕をもって加速出来ます。
 モーターはその特性から低回転から大きなトルクを発生しますので、エンジンにも負荷がかからずスーッと加速します。ホンダIMAは中途半端なハイブリッドだとよく揶揄されますが、電気式のスーパーチャージャーと思えばとても快適です(笑)高回転が得意!!というエンジンではありませんが、5000回転くらいまではギュンって感じで回ります。

【走行性能】
 第一印象はハンドリングが良いことでしょうか。ボディ剛性がとても高いので、ガッチリした鉄の箱が走っているようで、それ故にハンドリングがとても正確でシャープです。ハンドルのロックトゥーロックが2.5回転弱。ミニバンとかの後にCR−Zを運転すると、車体がインコーナーに切れ込みビックリします。
 ハンドルからは路面状態やタイヤの頑張りが心地よく伝わってきます。それほどスピード出さなくてもスポーティな走りの何たるかを体験出来ます。
 また、特筆すべきはブレーキング性能です。ほんとに良く止まります。ただ単にブレーキが効くというのではなく、フルブレーキング時にもリアがちゃんと踏ん張ります。 

【乗り心地】
 やや堅めですが、角の取れた固さとでも言えばいいでしょうか。高速道路を走るときの安定性は車の大きさを忘れてしまうほどの安定感です。
 シートが余裕のある大きさで、ドライビングポジションの自由度が高いので自分の最適のポジションを作る事が出来、長距離運転でも疲れません。

【燃費】
 街中走行、通勤で20km/L、高速を使った長距離走行で23km/Lです。エンジン出力に余裕があるので、もうちょっと悪いかと思っていたのですが予想以上でした。

【価格】
 車体価格260万円、メーカーオプションナビ28万6千円、本革シートとサイドカーテンエアバッグで25万円、せっかくだからと付けたその他オプション(汗)、値引きを入れても300万円を超えてしまいました。
 高価と言えば高価ですが、ボディ剛性の高さと走行系の作りの良さを加味すれば高価過ぎる事はないと思います。
 

【総評】
 妻の車として購入しましたが、CR−Zに乗って、やっと日本のコンパクトクーペも、ヨーロッパ車並のボディ剛性を手に入れたかなと思いました。高張力鋼板を惜しげも無く使用してしっかりしたボディを作り、しっかり止まるブレーキを使い、しっかりとしたハンドリングを与えるという、基本と言える部分がとても良く出来た車です。最後まで比較検討したアウディA1と乗り比べても決して劣るものではありませんでした。
 ただ、後席はあくまでエマージェンシーシートなので、三人以上での乗車はオススメ出来ません。二人+荷物で乗る車ですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年12月
購入地域
鹿児島県

新車価格
249万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

CR-Zの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

CR-Z 2010年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格を見る

CR-Z 2010年モデル α
ホンダ

CR-Z 2010年モデル α

新車価格:249万円

中古車価格:39〜219万円

CR-Z 2010年モデルをお気に入り製品に追加する <139

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意