ホンダ CR-Z 2010年モデル α(2011年8月8日発売)レビュー・評価

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CR-Z 2010年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.40
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:100人 (プロ:1人 試乗:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.96 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.04 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.95 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 4.28 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.64 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ラク♪さん

  • レビュー投稿数:499件
  • 累計支持数:523人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
53件
0件
焼酎
21件
0件
自動車(本体)
13件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格2

【エクステリア】
独特のデザイン これが好きじゃないと買う価値なし
後ろは特にどこまであるのかわからない

【インテリア】
やや安っぽい 多機能だが使い勝手は悪くない

【エンジン性能】
案外悪くない 気持ちいいというほどじゃないけど不快感を感じない
というかエコカーとしてかなりがんばってる

【走行性能】
FFとかFRとか感じない 曲がる時はスパッと曲がるし 小回りも利く

【乗り心地】
普段車高の高い車に乗ってるので 落ち着かないがやや荒い感じがする
運転していて車に守られている感じもしないし
任せれない感じがする 

【燃費】
思ったほどよくないが 普通車よりはだいぶ良いらしい(親談)

【価格】
高いと思う この車が好きな人意外は「えっー!」と驚く値段だ

【総評】
誰に向けて作ったかがわからない 
遊び心といえば聞こえはいいが ホンダも迷ってる感じはする
足りないをあげるときりがないのでそれは言わないが
それを補ってあまりある魅力にあふれているかというと疑問

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性

参考になった8

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HAL9000inDISCOVERYさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:149人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
11件
レンズ
11件
0件
カメラバッグ・リュック
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】かつてのCR-Xを彷彿させるコーダトロンカデザインとリアのェンダーの膨らみがセクシー(笑)。全体的にどれにも似ていない個性的なデザインがとても満足。ドアノブは少し開けづらいデザイン。天井のアンテナは必要なのかしら?ホンダの左側のワイパーはデザインなのかもしれないが他社のものよりかなり「曲がって」いて雨の日はとても気になる(笑)。

【インテリア】おもちゃ的とは言われるがメーター周りの視認性はとても良いと思う。各種スイッチも使いやすく配置され飽きのこないデザインとなっている。但しメーカーナビは左に寄りすぎていて少し見づらい。オプションの革シートは縫製が雑で皺が多い。リアシートはもうシートという名の荷物置き場と割り切りが必要。フットライトは付いているのか分からないくらい暗い。グローブボックスには照明は付かないが何故か照明用の穴が開いている(笑)。パドルシフトは他社に比べて大変使いやすいレイアウトにある。スカイルーフは開かないがすごい解放感があって装着して大正解であった。総じて全体的にコストダウンの見え隠れする内装ではある。

【エンジン性能】エンジンは輸出の関係でハイパワーに出来なかったそうだが、どちらにせよ出力よりはエコ性能を重視したタイプなので普通に走る分には問題ない。だが低速トルクが無いエンジンなのでモーターアシストが無いと加速は辛い。パルプもSOHCだしV-TECといってもスポーツエンジンではないのでご注意を。

【走行性能】車としてはスポーツカーの形をした普通の車との割り切りが必要か?動力性能は一般的なファミリーカーよりは良いがスポーツカーとして考えるとやっぱり物足りない。但し、足回りやボディ剛性は上げてあるので普通のスピードで走る分にはキビキビと走り運転は楽しい。又ローワイドなボディからか高速走行は比較的安定していて運転が楽であった。

【乗り心地】適度に硬さがあるものの所謂type-Rシリーズのような硬派な感じは無い。多少の突き上げを感じる時もあるが、適度な柔らかさもあり普通に運転する分には何の支障もない。

【燃費】ハイブリッド車として考えると燃費はあまり良くない。しかしそれでも普通の車よりは燃費は良い方で、そこそこのスポーツ性能を持っている事を考えるとこの燃費は十分納得できるものである。

【価格】価格は高い。正直対比する様な競合車自体が無いのでどこへ行っても商談は強気であった。この価格にしてあの内装かと思うと少しがっかりしてしまうんだが・・。

【総評】ハイブリッドしては燃費はそこそこだし、スポーツカーとしてみると性能はそこそこである。しかし、逆にハイブリッドとしてはそこそこ走るしスポーツカーとしてはそこそこ燃費が良い。この車はこの「そこそこ感」が絶妙にマッチングしていて私は逆に魅力を感じてしまった。メーカーの言うハイブリッドはエコだけで終わらせたくないという気持ちがあったので自分はこの車に買い換えてとても満足している。普通のスピードで普通に走らせれば結構運転は面白いと思うし、所有する楽しさをも与えてくれていると思う。近々マイナーチェンジでモーター出力がupするそうだが、長く大事に乗っていきたいと思う。

追記:メーカーオプションのナビは燃費記録を毎日PCやスマホに送ってくれて日々エコ意識が芽生えて来る。ますますスポーツ走行からエコ走行にシフトしていきそうである(笑)。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ

参考になった11

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CR-Z 2010年モデル α
ホンダ

CR-Z 2010年モデル α

新車価格:249万円

中古車価格:39〜219万円

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