ホンダ CR-Z 2010年モデル α (MT)(2010年2月26日発売)レビュー・評価

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CR-Z 2010年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.40
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:100人 (プロ:1人 試乗:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.96 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.04 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.95 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 4.28 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.64 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ぶりトニィーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3
 

ガキっぽいけど気に入っています

スポーティーなインパネです

 

購入のきっかけは買い替えを考えていたところ、ベストカーの不人気でお買い得の記事にあったのを見て調べたところ、県内で売れなくて値下げしたというホンダディーラー車があったので、思い切って買ってしまいました。
皆さんのレビューに習ってちょっと追加修正してご報告いたします。

【エクステリア】
中年のおっさんにはガキっぽくて少し恥ずかしい。でも気に入っています。無限のリヤスポ取ってほしいと言ったら取り付け穴丸出しになるとの事で断念。シルバーの地味な色なのでギリギリセーフと思ってます…

【インテリア】
ガキっぽいけど他に無いスポーティなデザインで好きです。質感はホンダなのでこんなもんだと思います。
速度計の誤差は少ないと思います。GPSで誤差2km。ADバンだと7km前後。

【エンジン性能】
元気の無い残念なエンジンです。スポーツモードでもそれなりの回り方ですので、昔のビュンビュン回るエンジンとは別物です。最初は現代版CR−Xと思っていたのでビックリしました。他の方のレビューではMC後では改善されているようです。
黄色インコさんの指摘にあるクラッチ切ったときの回転跳ね上がりも少し気になります。
でもモーターのおかげかトルクはまあまああります。前のはスカスカでしたから。
市内では充分です。高速道は完全に力不足です。上り坂はスポーツモードにしないとADバン以下の加速です…。

【走行性能】
下道の60km前後の走行域では良いです。カーブは積極的に突っ込みたくなります。
高速道路では常に緊張感を強いられます。CR−Xなんかリミッターまで安定感あったのに、なぜ直進でも落ち着かないのか。
でも飛ばさないと楽しくない車に比して、安全運転で楽しい方がずっと良いです。
シフトの感触はまあ普通です。別段ストロークが短くも無く、スコっと気持ち良く入るわけでもでも無く…。でもCR−Xよりもずっと良いです。あとクラッチペダルが比して奥に引っ込んで遠くなったような気がします…。
車幅感覚は掴み辛いです。高速合流、車線変更など特に左後方は見えないので、よっこいしょと身を乗り出して確認します。週末だけ乗るのですが、なかなか慣れないというか、気を使います。
有料道路、パーキングではおつりに手が届かず、ドアと窓を開けて取るのですが、窓が低いのでいつも頭をぶつけて必死で取ります。回りからは小さいおっさんが必死で手を伸ばしてる…と見てるんだろうなあ。

【乗り心地】
標準16インチタイヤなので普段気になりませんが、ちょっとした凹凸でゴツゴツする安い質感です。ADバンの営業車と変わりません。

【燃費】
ノーマルモード市内16km、高速110kmクルコン設定で18km程度です。エコモード高速では21km前後まで伸び、充分だと思います。

【価格】
装備内容から新車では300万の車になるので、高い気がします。3年落ち、車検、2年延長保証、クリーニング等もろもろ込みで170万でしたので買いました。(走行距離18,000km)

【総評】

見かけはスポーツ、中身は普通のコンパクトカーのギャップに注意です。ヒルスタートアシストは効いたり効かなかったり、CR−Xの美化された?思い出からか不満もありますが、ボディは比してしっかりしていますし、他車との外見、中身共に他車と大きな違いがあるので、外見、内装が好みでサーキット走行しないならば満足度は高いと思います。ディーラー営業からはこの手のスポーティーカーはおっさん以上の年齢の引き合いばかりで若い子は関心が薄いとの事でした。個人的には所得が上がりにくいから手を出し難いのでは無いかと思うのですが、性能が中途半端だと思うのでしょうかね。若い子に似合う車ですので、特に中古車でZF1は多く出回っていますのでオススメします。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった8人(再レビュー後:7人)

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Trad369さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
CPUクーラー
1件
2件
ノートパソコン
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費3
価格1

スタイリングは、かつてのCR-Xを思い出させるスタイリングですが、
中身はまるで別物です。CR-Xでのドライビングは物凄く気持ち良いものでしたが、
CR-Zはストレスが相当溜まります。エコカーと割り切らないと乗ってられません。
よって、走りを重視する人には絶対にお勧めできません。
マイナーチェンジで劇的に変わったと謳っていますが、所詮カローラクラスです。
カメとカメの競争など興味は無いでしょう?w
せめて200psあれば、かなり良い点数になったと思いますが、今の馬力では
評価に値しません。それなのにあの値段・・・。信じられませんねw
まあ、他に買いたい車が無く、燃費(エコ)を優先したので選びましたが、
それでもやはり買う時にはこの動力性能ゆえに相当迷いました。
まあ、カッコと燃費だけに絞れば良い車だと思います。

お金に余裕のある方は中古で探し、それにスーチャを付けると良いと思います。
ノーマルでは完全なるカメですよw


乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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ロンたんさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
デジタルカメラ
2件
4件
バイク(本体)
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
 文句なし。これが決め手の人が殆どでしょう。

【インテリア】
 追加されたブラック内装は少々羨ましいですが、その分ルーミーな室内。
 シートの出来は特によく、仕事終わりに座るとホッとします。

【エンジン性能】
 それほどパワーはありませんが、十分な動力性能です。
 エンジン音の演出がもう少し欲しいところですが、MTなためレブリミッターまで
 綺麗に吹け上がります。
 SPORTモードでは低回転でのモーターアシスト、高回転ではエンジントルクでの
 味わいがあります。

【走行性能】
 これはもうゴーカートハンドリングです。
 さすがMINIをターゲットにしただけのことはあります。
 NSXに匹敵するコーナリングスピードとの開発者談は伊達じゃありません。

【乗り心地】
 高速道路でアスファルトのうねりでの細かい上下動が気になります。
 ダンパーを交換したいと思います。公道では全く問題なしです。

【燃費】
 購入してから全く燃費走行を意識したことはありませんが、購入から1年強での
 平均燃費は、17.7Km/Lを示しています(インターナビ)

【価格】
 もうすこし安価だと若年世代にも手が届くのではと思いますが、このままでも
 高価だとは感じません。
 ただし今時純正ナビがワンセグなのは頂けません。アップデートして欲しいところです。

【総評】
 B16A搭載のスポーツシビック以来のスポーツ車ですが、とても満足しています。
 燃費を気にせずにスポーツ走行できるところも現代のスポーツカーと呼ぶにふさわしい
 と思います。
 過給機の搭載も噂されていますが、個人的には賛成です。
 小排気量でパワーと燃費を両立するには、過給機は避けられないと思います。
 ホンダのターボは世界一なのですから。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Metallic_Whiteさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
1件
17件
AVアンプ
1件
12件
自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格3

エクステリア:往年のCR−Xゆずりの基本ズングリムックリなプロポーションだが、デザインでうまくごまかして低くスポーティに見せようとしている。その努力は評価するが、がんばればもっと低く作れそうな・・・

インテリア:一見質感高いが、よく見ると細かいところにアラが目立つ。特に助手席側ダッシュは途中でデザインをやめている。

エンジン:1.5L;(+モータ)車としてはまずまず。スポーツモードにするとアシスト全開でかなりいい加速をする。ただしすぐに電池切れるし、レスポンスが激変するのでクラッチワークが大変。

乗り心地:ポンポンとよく跳ねる。250万のクルマでリジッドサス(リア)って・・・

燃費:MAX22Km/L。プリ○スと違いカタログに近い数字がでている。優秀。

価格:この価格ならナビ標準でしょ普通。

その他細かいことですが、
ヒルスタートアシスト(坂道発進補助装置)は同じ坂でも効いたり効かなかったり。
マニュアルで操作できるようにしてほしい。

その他:
電池カラになるとアイドルストップしなくなるが、かといってアイドル中に充電するわけではない。意味不明な仕様。
EPSはいささか軽すぎ。

いろいろ書きましたが、なんと言っても現在世界唯一MTで乗れるハイブリッド。
スポーティなハンドリング、個性的なスタイリングともども気に入ってます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ

参考になった4

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CR-Z 2010年モデル α (MT)
ホンダ

CR-Z 2010年モデル α (MT)

新車価格:249万円

中古車価格:25〜114万円

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