アウディ Q5 2009年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：Q5 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.0 TFSI quattro	2012年11月21日	マイナーチェンジ	3人
2.0 TFSI quattro	2010年7月21日	マイナーチェンジ	1人
2.0 TFSI quattro	2010年7月21日	マイナーチェンジ	1人
2.0 TFSI quattro	2009年6月2日	ニューモデル	1人
2.0 TFSI quattro Sライン	2009年6月2日	ニューモデル	3人

満足度：4.27

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 52%
2. 4 29%
3. 3 14%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.61	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.13	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.38	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.18	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.34	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.42	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[もももえちゅわん]

2017年2月24日 16:54 [1006428-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

私の評価は75点

【エクステリア】
以前から気になっていた現行Q5に
ようやく乗れました。

エクステリアは、
最新モデルから比較すると
若干の古臭さはありますが、
LEDのポジションや
ストップランプは
アウディらしい洗練された
高級感があります。

【インテリア】
ナビ画面が埋め込まれたインパネは、
圧迫感があり、
最近のモデルを見てしまうと
古臭さは否めません。
画面サイズも車格を考えると小さめはNG

室内空間もボディサイズの割に、
広く感じませんでした。

センターコンソールの張り出しも
大きくフットレストが最小限で、
左脚が落ち着かない。
長距離はキツイかもしれません。

【エンジン性能】
2t近い重量にも関わらず、
2Lターボは、
出足だけ若干重さを感じますが、
アクセルを踏み込めば思いのままに反応し、
必要にして充分な力があります。

【走行性能】
Sラインのスポーツサスなら
SUVらしからぬハンドリング、
挙動をします。

アウディのハンドリングは
人工的な不自然さや、
ダルさはありません。
ステアリングを切り込んでいくと
違和感なく素直に曲がります。

モデルは古くてもQ5は、
走行性能に関しては
とても素晴らしい足回りです。

【乗り心地】
先日CX-5の乗り心地に感動しましたが、
さすがプレミアムブランドのQ5は
更に上質かつ重厚な乗り心地。

ただしSライン有り無しで
乗り心地は随分違います。
この辺は好みで選択した方が良いと思います。

私は絶対Sラインありがオススメ。

【燃費】
街中では8〜10キロ。
高速なら10〜14キロ。
この手のタイプでガソリンターボでは、
こんなもんでしょう。
そうなるとTDIディーゼルを
期待してしまうのは、
私だけでしょうか？

【価格】
乗り出し700弱。
大体どこのメーカーも
このクラスならこんなもんでしょう。
そうなるとCX-5のコスパはすごい。

【総評】
モデル末期なだけに、
デザイン、装備など至る所に
物足りなさはあります。
ACCは全車速対応で無く、
いわゆる安全装備も殆どなし、
アウディ売りのマトリクスライト、
バーチャルコックピットは
勿論ありません。

それでも欲しいと思う理由は
私にはありませんでした。

最後に、
語弊がないように言えば
車としての評価は
とても良いSUVです。

レビュー対象車

試乗

[さんちゅう1224]

2017年1月27日 16:02 [869603-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

総合的には気に入っていますが、心配している点もあり

2013年4月に新車(アイビスホワイト・レザーパッケージ・自動テールゲート)で購入してから3年9ヶ月(走行距離33,000km超えたところ)を経過しましたためレビューします。※2年半時にもレビューしましたが、追記しました。備忘録の意味もこめて。
これからの購入を検討されている方の参考になれば、と思います。

【総合評価】
気に入っています。
"運転が楽しいこと"を重視してレクサスRXと比較してQ5を選びました。
その判断の通り、3年以上経過しても運転が楽しいです。
足回りやアクセル踏んだ時の加速性やトルクなど気持ちが良いです。
また、ゴルフにも行くのでゴルフバッグがぎりぎり載せられるのも及第点です。
ちなみに後列真ん中シートを倒すことで4バッグ(トランク斜めに重ねて2バッグ+倒したシート上に重ねて2バッグ)積むこともあります。
ただ、3年経過して悪い点もあり次回はアウディにするか？と思ってしまってもいます。
良い点と悪い点は下記を参照してください。

【良い点】
・見た目が大好き
・加速性や馬力がある
・カーブなどの安定性がある
・静か
・社内が広い(ただし後部座席は狭い)
・ハンドルの革がすべすべで気持ちが良い
・シートヒーター重宝する
・値引きを50万円程してくれた

【悪い点】
・購入3〜4ヶ月でハンドル制御の電動パワーステアリングに異常が発生しハンドルが回せなくなりました。
PAで休憩した後、エンジンをかけたら発生したため怪我などはなかったのですが、高速道路の走行中だったら、と考えると怖いです。

・購入2年目でカーナビがつかなくなりました。強制再起動方法も聞き、試しましたが起動せず。。。
しかし、ディーラーに持っていくとなぜかついたため原因は不明とのこと。

・フロントガラスの中央下側のみ曇ることがある(結構うざいです)
⇒エアコンのモードをオートにして気にならなくなりました

・ハンドル切った状態で動くと"ガタッ"と振動する(駐車する時をイメージしてください)
ディーラーに聞いたところ、アウディはこういうものらしいです日産車(5種ほど)でこんなに振動するのはなかったですが。。。
⇒2016年にスタッドレスに変えたところ、なくなりました。
　　タイヤ？ホイール？の問題のようです。
　　ちなみにスタッドレスタイヤのホイールはアウディ(純正)ではないです。

・カーナビのルート決定アルゴリズムがひどい
高速を一度降りて、また高速に乗せたりと意味不明なルートを指示することがあります

・価格のわりにインテリアは良くない。600万超えなのだからもっと良くするべきかと
　最新のは良くなっているのでしょうか？

・前座席にいると、太陽からの紫外線で顔がひりひりしたりします
　フィルム貼ったりすべきか検討中です

・ディーラーの作業ミスでワイパーを閉まった状態での位置ミス(運転席からワイパーの先がひょこっと顔出した状態)と、内部部品の取り付けミスでエラー発生などがありました
ディーラーの技術者のレベルに対して不満がでていますが、今後車検などどうしようか検討中
　ちなみに、昨年に雪の重みでワイパーが折れてしまったため、交換したのですが、交換後、エンジン起動⇒ワイパーがガクッと動くようになりました
　支障はないので放置していますが、同じような現象している方はいるのでしょうか。。。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年4月

購入地域

埼玉県

新車価格

627万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

Q5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Takepio]

2015年6月27日 09:57 [743509-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

完成度の高い車です

VWのDSGに惚れて購入した2007パサートヴァリアントV6/3.2Lからの買替です。
2Lは当初検討していませんでしたが、2014年の夏以降3.0Lは日本では新車販売しない旨、販売点からの情報を聞き、
仕方なく2.0Lを試乗。エンジンは224PS/350Nで、旧パサートのスペック（250PS/325N）とそれほど変わらず、
ターボとはいえそのパワーに驚き、エンジンの進化に脱帽した次第です。
2016年にモデルチェンジするQ5 が既に情報が出ていることから、他メーカーも検討しましたが、
2014年モデルは完成度が高いので即決しました。
600�qしか未だ乗っていませんが、これまでの感想を参考まで記載します。
オプションはアシスタンスパッケージ、電動テールゲート、S-Line。

＜良い点＞

・馬力があり静か。
・8速ティプトロニックがスムーズなところ。
・ハンドルが軽く、取り回しが良い。
・高速時の安定性。
・アイドリングストップが初めてでしたのでとてもエコな感じ。
・サスペンス固めで丁度良い。
・走行時間長い？と「休憩せよ」メッセージが出る。
（確かにマニュアルに記載されているが、このロジックは別途確認予定）
・オートテールゲートは付けて良かったです。
・販売店営業マンの質が良かったこと。値引きも満足。
・600Km走行での燃費は高速中心で11Km/L超でした。


＜不満な点＞
・初速がショボイ。
・内装は、BM、メルセデス等と比べれば、一段下がる。
・左右ドアミラーから風切り音が当初発生。
・後部座席は意外と狭い。
・トランクは広くはなく、ゴルフバック(大きさ中以下)2個が限界です。
　しかも右端の網を下に下げてやっとでした。（承知の上で購入）
・S-Lineを選ぶと、シートヒーターがつけられないこと。
・MMIの使い勝手は良くない。画面も小さい。
・標準のETCが料金所ゲート通過時に音がしない仕様になっている。
・価格設定はもう少し安くてもいいのでは。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年7月

購入地域

東京都

新車価格

627万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

Q5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[UMBRA]

2014年2月23日 17:51 [689958-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

試乗してみました

【エクステリア】
強烈な主張があるわけではないが国産とは違う、アウディだとすぐわかるデザイン
SUVらしいマッチョさとアウディらしい気品のバランスがいい
【インテリア】
高級感はないが安っぽさもない　5年前のアウディ車とあまり変化がないのが残念
【エンジン性能】
2.0は力不足　出足が遅く踏み込むとターボが利いてしまう　意外と音がする
【走行性能】
S-LINEだが十分やわらかい足元　車自体の反応は悪くない
【乗り心地】
前後左右の感覚がつかみやすい　手軽で楽に運転できる
【燃費】
愛車のA5 3.2より悪い　街乗りには向かない
【価格】
600万の車としてはあと一歩ほしいところ　
【総評】
トータルバランスがよく女性に人気なのがよくわかる
価格度外視なら万人に薦められる
通勤、買い物にはいい

レビュー対象車

試乗

[こなゆっきー]

2012年2月4日 23:25 [478855-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

２年間を振り返って・・

この車を乗ってきて間もなく２年になろうとしています。一庶民としては価格的にもムリして買っただけに、一時むりやり美点凝視で自分をごまかしていた時もありましたが、今はだいぶ自然体でこの車を眺め、ウィークポイントも受け入れられるようになりました。では、
【エクステリア】
斜め後ろから見た時の立体感がいい。特にベルトラインから下のマッチョなカンジはナイスです。さらにフェンダーがしっかり張り出していたらなお良かった。ABTなどのエアロ付けたいです。
【インテリア】
正直エクステリアは今でもXC６０の方がカッコいいと思っていますが、インテリアは２年経っても素敵です。試乗も含め（NewX3も乗ってみました）いろいろ乗ってきましたが、この価格帯では一番好みです。シフトノブ周りのMMIのスイッチ類も使い勝手はともかく、あそこにあるのはコックピットぽくて、ガンダム世代の私にはなかなか好ましい。まぁ右ハンドル車である以上、構造上左足のスペースの狭さは致し方なし、といったところでしょうか。皮シートにしましたが、ドアトリムも皮になってたら最高でした。
【エンジン性能】
エンジンそのものはいろいろ賞も取っているとのことで、いいんだと思いますが、あの重いボディに２Lはやはりムリがあると言わざるを得ません。とにかく出足の一歩の歯がゆさといったらなかなかヒドイです。少し（アクセルを）踏むとイメージより前に出ないので、もう少し踏むとターボラグの後、今度はイメージより突進しちゃいます。私も神経質になっちゃってるのかもしれませんが、街中は嫁のオデッセイがホント素直で運転しやすいです。交差点での右折待ちで「今だ！」なんて時には出足からターボラグが出現して一歩が出ません。左右がブロック塀などで見にくい街中の交差点を一時停止して直進するときなどは、ソロリソロリとノーズを出していくことが難しく、踏む量が未だに定まってません。以前乗っていたターボ車（レガシイ）ではこのような経験は無かったので、やはりこのボディーで２Lはムリがあるかと・・もう少し頑張ってNAを買っておけば、と後悔する部分です。
【走行性能】
走り出せば気持ちいいの一言です。コーナーも程よくフラットに旋回して、限界高そうです。シフトチェンジも中身はMTというだけあってカチンッとした（そんな音がするわけではありませんが）ダイレクト感が伝わります。シフトダウンもホントにブリッピングしてくれて、まるでヒールトゥしてるみたいです（試乗したNewX3はATとの事でしたが、シフトダウンすると同じように回転数を合わせるみたいでショックがありませんでした。よくできてます）。
【価格】
気に入って納得して払ってるワケですが、やっぱり高い。
【総評】
良い車であることは間違いありません。乗ればボディのしっかり感も伝わってきますし、動力もトルク感のある走りを堪能できます。足もストロークがあるせいか、乗り心地に余裕があります。
これまでコーディングや、後部座席用のモニターの取り付け、サンルーフへの断熱シートの取り付け（効果はそこそこでした）など少しずつやってきました。今後は純正のオートクルーズを取り付けたり、マフラーを交換したりと、できる範囲でまた少しずつやっていきたいと思っています。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

[dorochan]

2011年3月16日 12:28 [394303-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

満足度高いです

【エクステリア】購入の決め手です。XC６０、RX450ｈと比較しましたが、圧倒的にQ5でした。

【インテリア】全体的な雰囲気はいいですが、ドアのプラスティックなどが実用車っぽいです。もう少し高級感があればいいのですが。

【エンジン性能】まだ５００Kの慣らし中です。前車がV6（サーフ）だったので、４気筒という点は気になりますが、性能（加速）などは比較にならないくらいよいです。

【走行性能】多くの方が指摘されているように低速のギクシャク感はあります。ただ、５０K程度になれば非常に安定して気持ちがいいです。

【乗り心地】Sラインを選んだので最初から覚悟していましたが、低速では跳ねます（空気圧なども今後調整していきますが）。その代わり５０K以上を安定的に走るには最高です。

【燃費】まだ実測していませんが、高速中心で１１K、都内では６〜７K程度かと思います。

【価格】いろいろ付けて７００万近くなりました。正直高額ですが、大型SUVでは８００万以上なので仕方がないかと。５００万であればもっと売れると思いますが、下手に（某レクサスのように）廉価版を出さないほうが所有満足度が高いです。AUDIはそういった点、ブランド維持の姿勢がありますので、それだけでも国産にはない満足感があります（それにしてもレクサスの２７００CCを後から出す戦略はいかにもトヨタですね、ほんと選ばなくてよかったです）。

【総評】まだ十分に使いこなせていませんが、幅広のサイズ以外はコンパクトで今の時代にあっていると思います。AUDI顔は氾濫しつつありますが全体のフォルム（特にサイドからリア）はうっとりするくらいきれいだと思います。初めての輸入車ですが、今後もQ5継続的に乗り継いでいきます（ハイブリッドなども出るようなので）。当初、かなり批判的だった家内も実車を前に「次もAUDI」と口に出すようになりました。ただ、乗り心地だけはまだ及第点をもらえていないので説得に苦心しています。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感