『コスパ重視ならばこのクルマで間違いありません。』 ホンダ フィットシャトル 2011年モデル seiichi_uさんのレビュー・評価

[seiichi_u]

2011年10月30日 18:21 [450708-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

コスパ重視ならばこのクルマで間違いありません。

色つきのフォグライトを付けました。		ダサいホイールキャップからアルミに変更
カーペットは無限にしました。

【エクステリア】

フィットに貨物をくっつけたようなデザインで全体のフォルムはいまいち・・
これに関しては最初から専用設計されたオリジナルフィットのほうが良い。
但し、ハイブリッド専用のクリアテールレンズなどの加飾である程度の高級感はある。

【インテリア】

フィットのインパネデザインは元々が完成度が高いので、これに高級感を加えたシャトルは尚更良い感じ。ＩＭＡのメーターパネルは夜間とても綺麗です。

【エンジン性能】

フィット１．３Ｇに長年乗っていたが、比較して低速トルクはあると思う。ECONボタンを押した状態でもさほど不満の無い加速をするが、ECONをOFFにすれば１．５リッター以上のトルクで走りも満足出来る。エンジン音もかなり抑えられており、大げさに言えば高級車に乗っているような錯覚さえ覚える。

【走行性能】

日常域の走行性能は全く問題なし。高速走行もフィットに比べればかなり安定感がある。
サスペンションの形式は全く同じなのに、当たりが柔らかく、不快な振動がほとんど無い。
またアクセルやウインカーもフィットより良い感じで重量感あり、2ランクくらい上の車に乗っている感覚があった。

【乗り心地】

確実にフィットより良くなっている。
具体的にはシートが欧州車並みに分厚く、後輪のサスペンションの調教も非常に優れている。
このくらいの乗り心地ならば、ストリームやオデッセイからの乗り換えでも大きな不満は無いかと思われる。
とにかくシートはアコード並みに良くなっていると思う。

【燃費】

まだ購入間もないのですが、18k/リットル程度。もう少し走行距離がいけば20kは行きそうな気配。

【価格】

この内容にしては安い。
ＨＶスマセレにナビセレと同等の装備を付けて乗出し２４０万。

【総評】

フィットからの乗り換えなのでさほど感動はしないと思っていたが、予想を裏切る良いクルマでした。正直、デザインがダサいので新型のインサイトかフリードＨＶまで待とうか悩んだのですが、これにして正解でした。
まだ街中にあまり走っていないので、とても新鮮な気持ちでドライブが出来ます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ