キューブの新車
新車価格: 144〜228 万円 2008年11月1日発売〜2020年3月販売終了
中古車価格: 1〜169 万円 (1,935物件) キューブ 2008年モデルの中古車を見る

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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
15X コダワリセレクション | 2014年11月6日 | 特別仕様車 | 2人 | |
15G | 2012年10月30日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
15X | 2012年10月30日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15X Vセレクション | 2012年10月30日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
ライダー ブラックライン 4WD | 2011年10月19日 | 特別仕様車 | 1人 | |
15X インディゴ +プラズマ | 2011年6月30日 | 特別仕様車 | 9人 | |
15X | 2010年11月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15X Mセレクション | 2010年11月26日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
15X Vセレクション | 2010年11月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15X FOUR Mセレクション | 2009年4月23日 | 特別仕様車 | 1人 | |
15X Mセレクション | 2009年4月23日 | 特別仕様車 | 2人 | |
15G | 2008年11月26日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
15S | 2008年11月26日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
15X FOUR Vセレクション | 2008年11月26日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
15X Vセレクション | 2008年11月26日 | フルモデルチェンジ | 4人 |
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.17 | 4.33 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.17 | 3.93 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.53 | 4.12 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
3.59 | 4.20 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.84 | 4.04 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.74 | 3.88 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.66 | 3.87 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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- 0件
2019年8月4日 00:47 [1248272-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
見た目だけで買ったようなもんです。
フロント、リア、サイド、どこから見ても美しい!というかかわいい。
【インテリア】
ヴィンテージキャメルのシートを選びました。リアのシート背面は黒なので、荷物積むにも気を使いません。
全体的にマルをあしらったデザインも良い。
左右の丸いウィンドウとAピラーの形状により、死角が多い感じがするのが難点。
【エンジン性能】
1500ccCVTはこの車の性格にはちょうど良い。
街中をゆったり走る分には全く不足はありません。
市街地ではECOモードで十分。
【走行性能】
攻める走りはしないので、そこまで期待してませんが、都市高速でのカーブでも怖さはないです。
【乗り心地】
柔らかすぎず、ちょうど良いセッティングだと思います。フワフワは嫌いなので、満足してます。
【燃費】
渋滞する市街地で11〜12程度。
ちなみにアイドリングストップはブレーキを軽く踏んでも作動します。マツダは深く踏まないと作動しないセッティングなので、その方が便利だと思います。
時速60キロ〜80キロぐらいが一番良い燃費が出そう。
【総評】
キューブキュービック1.4Sからの乗り換えです。
全体的に正常進化だと思います。
特にパワー、燃費、乗り心地、静粛性、内装の質感が格段に上がっていると感じました。
デザインはそのままでe-powerやアラウンドビュー、プロパイロット(せめて衝突軽減ブレーキ)等をつければ、今でも通用すると思いますが、今更さすがになさそうですね。
マツダCX-8と2台持ちですが、遠乗りはCX-8、近場はキューブ、と使い分けています。全く性格の違う両者ですが、どちらもデザインを気に入っています。
【最後に】
街に溢れても景観を損なわない、希少な日本車ではないでしょうか。
このようなコンセプトの車はなくなって欲しくないと切に願います。やっちゃえ日産!
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- 1件
- 0件
2016年2月18日 22:59 [906039-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ぶさかわな感じがゆるくて好きです
リアの非対称なデザインも珍しくて良いです
【インテリア】
落ち着く空間で居心地がいいです
助手席のドリンクホルダーが運転席と同じ場所にあればよかった
デザインの代償でピラーが太く特に左Bピラーの死角が合流の時に気になります
【エンジン性能】
踏むと力感のある加速をしてくれます
エンブレもよく効くと思います。音も静かです。
【走行性能】
出だしがエコモードを切ってもすごくもっさりなのが気になりますがそれ以外はいいです。
【乗り心地】
抜群にいいです。ふかふかのシートと相まって眠たくなるほど快適です。ロールも別に気になりません。
【燃費】
平均で13kmくらいで落ち着く感じです。
高速で80kmくらいで流したときは燃費計で25km出ました。
【価格】
シートなどのこだわりなどをみると妥当か安いくらいだと思います。
【総評】
デザイン、走り、乗り心地など全ての面で角がなくほっこりした車です。癒し系な車を求めている方にぴったりな車です。
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2014年12月25日 00:36 [781430-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
新車から約5年乗ってのレビューです(もうすぐ2回目の車検)。
直近での車歴は、、、ミラージュ(サイボーグ)→フェアレディZ (Z32) →ビッグホーン(ハンドリングバイロータス)→キューブ。
良い点
比較的小さい車体の割に、室内が広い。
小物置きの配置などは、よく考えられていて便利。
後部座席を後退させると、大人4人乗ってもゆとりの空間。
フルモデルチェンジの周期が比較的長い。
他にないエクステリアデザイン!(外車のパクリ?という車が多い中、キューブはユニーク)
悪い点
Aピラーの死角が大きい(徐行中、横切る人が見えない!)。
アクセルを踏んでからのレスポンスが遅い(交差点では、Lに入れないとだめ)。
シフトチェンジのタイミングがおかしい(燃費向上のためか、シフトアップが性急なので、加速しない→合流時に危険)。
実際の燃費が悪い(現在10km/l)
車重の割に、エンジンが小さい(1.8Lにした方が実質の燃費がいいのでは?)。
リアドアの横開き式は、不便な場合が多い。
言いたいこと(検討中の人へ)
Aピラーの死角は、試乗では気づかないかも知れませんが、本当に危険です。
燃費は、よくないです。
アクセルを踏んでも動きません。
「走る・曲がる・止まる」を気にしなければ、快適空間です。
言いたいこと(開発者へ)
インテリアのデザイン(思想)は、すごくいいです!(移動するマイルーム)
エクステリアのデザインは、丸みを帯びながらも、やっぱりキューブですね!
走りに関する部分は、最低ですね。もう、日産の車には乗りたくないとすら思わされました。乗るたびにストレスを感じています。ディーゼルのビッグホーンよりフィーリングが悪いです。
ここ3年ぐらい、なんとかいいところを見つけて気に入りたいと思ってきましたが
もう、いやだ。買い換えたいという感じです。(あと2年は買い替えられる目処が立っていないので我慢の日々です)
参考になった24人
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2012年4月11日 21:31 [496815-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
【エクステリア】まぁ飽きないデザインだとは思いますが、特別好きでもなく・・・w
【インテリア】インテリアは購入の一番の動機です!今まで乗ったコンパクトカーの中ではダントツにいいと思います。プラズマクラスター付きなんで喫煙者の私も肩身狭くないかと思い今回の購入の一つの動機です。
【エンジン性能】必要にして十分かと、時代がECOなんでECONを常にいれて走ろうかと思ってます。
【走行性能】VDC付を選びました、寒冷地なんで不安はありますが(寒冷地の4WD信者です)燃費と価格に惹かれFFのVDCにしました。寒冷地の方はVDCはあったほうが良いかと・・・
【乗り心地】13年前のディンゴに乗ってましたが隔絶の感があります、かなりしっかりした乗り心地と感じました。
【燃費】ディーラーで聞いたところ12−15km/Lの間だそうです。
【価格】諸経費含め37万円引き。安く買えました!
装備はバイザー、アルミ、スタッドレス、ETC、スノーブレード、ナビ
【総評】モデルも末期になってきているので、トヨタBB、ラクティス、FIT、デリカD2
等と競合させれば値引きも取れると思います。
一部グレードは無いようですが、エコカー補助金10万円もこのグレードはもらえ るので良かったです。安く買えました!!
GWの前には納車になるので、乗った感じを追加したいと思います。
参考になった2人
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2012年3月31日 08:28 [493716-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった2人
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よく投稿するカテゴリ
2012年1月31日 08:42 [477521-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
参考になった3人
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よく投稿するカテゴリ
2011年12月21日 20:56 [464528-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】もう少し角張ったZ11のようなデザインがよかったんですが
今の曲線が多いのも可愛くていいですね
【インテリア】 インテリアはもう少し実用的な収納スペースが
合ったらいいなと思いましたね・
特に、助手席の前にあるスペースは小さすぎて
何も置けれないので
【エンジン性能】エンジン音がアイドリング中は聞こえません
それに反応もいいし
1200キロ近い車体をグイグイ引っ張ってくれる
名機です
【走行性能】 つなぎ目も十分いなしてくれます
ダンパーもいいのを使ってるので
粘りながら曲ってくれます
しかし風が強い時はフラフラしまうが
背が高い車の宿命ですので
仕方ないですね
【乗り心地】 乗り心地はピョコピョコせずに
どっしりとした感じで
酔うことも無いです
【燃費】 燃費はそんなに宜しくないです
往復14キロ程度の通勤で
信号も多く、少し渋滞も有りで
13q/Lぐらいです
【価格】 少し他のコンパクトカーと比べて
高いですが大きい分材料費も
かかると思い納得してます
【総評】 燃費にこだわる方はあまり
おすすめしません
年間で1万キロ以内の方や
休日に、少し遠出する方には
オススメです。
参考になった2人
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キューブの中古車 (全2モデル/2,267物件)
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