日産 エクストレイル 2007年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20GT S エクストリーマーX	2013年1月11日	特別仕様車	1人
20GT	2012年7月17日	マイナーチェンジ	2人
20GT (MT)	2012年7月17日	マイナーチェンジ	1人
20Xtt	2012年7月17日	特別仕様車	1人
20Xtt 4WD	2012年7月17日	特別仕様車	2人
20Xt	2011年6月21日	特別仕様車	1人
20Xt 4WD	2011年6月21日	特別仕様車	3人
20GT (MT) (ディーゼル)	2010年7月16日	マイナーチェンジ	8人
20GT (ディーゼル)	2010年7月16日	マイナーチェンジ	5人
20X	2010年7月16日	マイナーチェンジ	1人
20X 4WD	2010年7月16日	マイナーチェンジ	7人
20X エクストリーマーX	2010年7月16日	マイナーチェンジ	2人
20Xt 4WD	2008年11月26日	特別仕様車	6人
20GT 4WD (MT) (ディーゼル)	2008年9月18日	マイナーチェンジ	2人
20S 4WD	2007年8月22日	フルモデルチェンジ	1人
20X 4WD	2007年8月22日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：3.96

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：47人　（プロ：1人）

1. 5 30%
2. 4 45%
3. 3 17%
4. 2 6%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.40	4.34	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.79	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.59	4.13	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.75	4.21	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.11	4.05	-位
燃費 燃費の満足度	3.68	3.89	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.42	3.88	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[snow man]

2013年8月29日 00:30 [623696-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

2500km走行インプレッション

納車

【エクステリア】CX5と検討したが4WDらしい形としてはエクストレイルが◎エクストリーマーXとハイパールーフレールでより4WDらしい格好に。

【インテリア】300万円する車としてはイマイチだが防水シートなどアウトドアでの使い勝手は○

【エンジン性能】2000ccのディーゼルとは思えないパワーとトルク、1700min-1を超えてからのパワフル感は気持ちよい

【走行性能】サスペンションがしっかりしていてこの車高にしてはコーナーでも安定している。高速道路でも結構安定している。

【乗り心地】タイヤ径が大きいせいか路面のゴツゴツ感も拾いにくい。シートが若干柔らかめ、もう少し硬いほうが良い。後席の足元スペースは狭い。

【燃費】通勤含めた街乗りで10km/lチョイ、 高速道路含めた長距離ドライブで14km/l程度。この車重でこの燃費は満足できる。満タンで東京〜青森間無給油で走れた。

【価格】20GTに比べて20GTSは約39万円安いのだが装備差を考えると買得感はある。しかしガソリン車に比べるとやはり高い。

【総評】C25セレナ4WDからの乗り替え、子供が大きくなったので、自分の趣味に合わせた車にした。モデル末期ということでそこそこ値引きも多くなっている。外観を含め完成度は高い。ディーゼルらしい音で車外はにぎやかだが車内は思ったほどうるさくない。良くCX5と比較されるが、使用目的からすると違う車だとおもう。長距離ドライブやアウトドアを楽しむのであれば良い車である。街中の取り回しも楽である。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年7月

購入地域

東京都

新車価格

281万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

15万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[moruti]

2013年7月4日 20:25 [554606-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

慣れました。

買って半年過ぎました。
初冬に買ってスキー、春は山にキャンプ、自転車を積んで箱根まで。
と、走りましたが、ずっと快適で、改めてこれにして良かった。と思います。
飛ばす車ではないし、燃費も悪くはないものの、良い。というほどではないですが、十分かなと思います。
もっともこれは、通勤に使ってないのもあるかも。
買った直後に、もっと小さくて維持費が掛からないものの方が良かったか？、とも思いましたが、この快適さには勝てません。
快適。というと退屈とも取れますが、どこに行くにも心配せず行けて、頼れるのに、運転も楽しいです。
今までは半年も乗れば飽きましたが、これだけは飽きないです。
相性が良いんでしょう。
壊れたら、直しながら乗っていきます。
もっとも、トラブルも起きてないですが。
もう、他のは乗れないです。

次期モデルはどうなるか興味はありますが、乗り換えたいとは思わないですね。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[こんちゃん（￣+ー￣）]

2013年5月12日 15:35 [595400-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

細かい修理箇所が多い！

買って4年近く経ちました。正直、買った時はこの値段でこの装備と浮かれてましたが、10万キロ超えてから急に修理箇所が増えました。ドアロックの不具合、冬場死ぬかと思った。エンジンのキャブレーター、新車2年で急に止まったぞ！。座席のギシギシ音、鉄同士が当たってるんで削れば消えます。はっ？怒。後ろの座席のビスが動かない、取り替えますんでって、あれだけで一万やろ！。後ろのトランク開閉のカチカチ音、テープで鉄保護しましたんで。えっ！？直してくれたんじゃ、、。やっぱり鉄とプラスチック素材では耐久性がないですね。というわけで、10万キロ超えない人にはオススメですが、10万キロ超えるような方は考えた方がいいですね。CVTですし、。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年9月

購入地域

岐阜県

新車価格

247万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[taka388]

2013年5月12日 12:16 [595365-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

今販売しているSUVで良いかも

【エクステリア】外観が気に入っています。ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸとﾘｱ周りは好みです。角ばった形も自分好みです。

【インテリア】質感が前者T30より結構良くなりました。ｼｰﾄ時も質感向上です。ｿﾌﾄさも加わって肌触りが良いです。
　　　　　　　後部座席ｼｰﾄｱﾚﾝｼﾞが今ひとつ。ｽﾗｲﾄﾞ位つけてほしい。小柄な人しか乗れない。

【エンジン性能】MRｴﾝｼﾞﾝはﾄﾙｸもありCVTとﾏｯﾁしています。燃費もまずまずじゃないかな。

【走行性能】高速でもこの車体で十分走ります。CVTが高速でもﾄﾙｸ発揮する感じです。

【乗り心地】ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの乗り心地はｺﾞﾂｺﾞﾂしなくｿﾌﾄです。とても良いです。
　　　　　　

【燃費】町のりではｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰだと車重から言って不利でしょう。10ｋｍ/L以下ですが普通でしょう。
　　　　高速では乗り方によって16km/Lも走ります。ｱｸｾﾙﾜｰｸやｵｰﾄｸﾙｰｽﾞで燃費効果でますよ。

【価格】装備からするとちょっと高い感じもします。ｵﾌﾟｼｮﾝ部品がとても高くなりました。

【総評】
　　　　車自体は気に入って好きです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

244万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Shiostream]

2013年4月27日 00:02 [591338-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

長距離移動には最良の１台でしょうか。

【エクステリア】
角張っていてスッキリしていると思います。見方によっては質素な感じもしますが、その分、飽きにくいかと思います。日常での使い勝手、或いは長距離移動での使い勝手を考えると、大き過ぎず小さすぎず丁度良いサイズでしょうか。
【インテリア】
フル装備ながら、一切の無駄がなくスッキリとしています。確かに内装を見ただけでは、とても３００万もするクルマには見えなかったり、外装に同じく質素に感じたりもしますが、最初の内は良いが、その内に飽きてくるような余計な装備がなく、車内で暮らすわけでもないので、クルマの内装はこれで良いと思います。シートを含めファブリック主体の内装と、工夫の限りを尽くされた感じのある収納性は個人的に◎。
【エンジン性能】
Ｍ９Ｒクリーンディーゼル！これがなかったら、まず買ってなかったでしょう。低速からの強大なトルクのおかげで、１．７屯弱と決して軽くない車体が軽く感じます。高速の登坂、或いはワインディングの急な登り坂でも、シフトダウンをあまり強いられることなく、ごく僅かなアクセルの踏み足しで加速しながら登って行くしたたかさと、ＭＴ車ながら必要最低限のシフト操作で済むこと、或いは得られる性能の割にはアクセル開度が少なくて済むことに由来する疲労感の少なさは、「高回転・高出力型ガソリンスポーツ」などではまず味わえないでしょう（まあ、これはフィーリングの好み等もあり、どちらを「良し」とするのかは、人によって意見が分かれてくるので。。。）。昔のディーゼルに比べれば、エンジン性能に同じく音質／音量も改善されたものの、ある程度はカラカラ言うのは当然です。ただ巡航中の速度が上がるにつれ小さくなって行きますので、この辺と余裕のある動力性能に気を良くして高速を飛ばしていると、平坦路／下り坂だけでなく登坂路でもかなりの速度に達していることがありますので、それなりの注意も必要です。
【走行性能】
快適な乗り心地、ストレスフリーでしたたかなエンジン性能との相乗効果で、長距離走行も疲労感が少なく、この辺は当にＧＴ（＝Ｇｒａｎｄ　Ｔｏｕｒｉｎｇ）でしょうか。舗装路をごく普通に走る分には、特に申し分ありません。以外にも！？小回りが利くので、街中での走行性も良好です。
ただ、４ＷＤ性能（オフロード走破性）はあくまで「おまけ」レベル。ストロークの短い足、ＬＯＷモードもない簡素な四駆などでは、走破性は知れてます。ＣＭやカタログ、或いは自動車関連サイト等のイメージだけで判断して、４ＷＤ性能に期待するのはあまりに早計。取説にも「オフロード走行用のクルマではない」旨、しっかり記載されてます。
【乗り心地】
重厚でしっとり感のある乗り心地で、巡航中の車内は静粛性も高く、そしてどの席も適度な開放感があり、精神的にも肉体的にも長距離移動での疲労感が少ないのは美点です。この辺に関しては特に短所らしい短所はないものの、欲を言えば荷室はここまで要らなかったので、ホイールベースをほんの少し後方へ伸ばして、その分だけ後席をもう少し後方にして、後席足元のスペースをもう少しだけ稼いでくれれば、更に良かったのでは・・・とも思います。
【燃費】
高速やバイパス道路では２０ｋｍ／Ｌ近辺、街中で１２ｋｍ／Ｌ近辺と、決して軽くないクルマながら、これだけ走ってくれれば上等です。しかもガソリンよりも１５％程安い軽油ですので、燃料代は助かります。
【価格】
クリーンディーゼル搭載で、しかもその部分にお金が掛っているのは判りますが、正直「高い」でしょうか。ただ、同等のトルクを発生させるガソリン車（３．５〜４Ｌ）に比べれば大体６掛け程度なので、性能に対する価格となると、まあ納得かなとは思いますが、買う側にしてみれば「もっと頑張って欲しい」というのが本音です。
【総評】
各項目でも触れましたが、運転による疲労やストレスを感じることなく、長距離を快適に移動できるのは嬉しい限りで、前車より乗り換えてから、長距離ドライブの機会が明らかに増えました。ただ、色々な形態の車種（セダン／ワゴン、クロカン等々）の中間に位置するためか、１台で多用途に使える長所とは裏腹に、各々の形態の車種のように突出した部分が少なく、所謂「器用貧乏」みたいなところも、少なからず見受けられますが、そうは言いながら乗り換えて５年目。概ね満足しております。
【メーカーへの意見】
ポスト新長期規制を初めてクリアしたクリーンディーゼルを出しておきながら、その後は泣かず飛ばず。。。ＥＶ（電気自動車）も同じ。そうかと思えば今度はＨＶ・・・今の日産、「何をしたいのか」がイマイチよくわからないというのが本音でしょうか？
走行性能と経済性を両立させる「クリーンディーゼル車」に味を占めてしまった今の状況で、個人的にはガソリン車に戻るのは難しい（ハッキリ言い切ってしまえば、もうガソリン車に戻れない）。エクストレイルだけでなく、他車種にもクリーンディーゼルを、願わくばお値打ち価格で！？展開して行って欲しいです。
【次期モデルへの要望】
まずは「クリーンディーゼル＋６ＭＴ」の組合せは継承して欲しいのと、車体をこれ以上大きくしないで欲しいことでしょうか。それから、標準装備される防水シートですが、私のように「それが必ずしも必要ではない」ユーザーのために標準装備ではなく、防水シート／クロス地シートを任意で選べるように（現状、クロス地シートはオプション扱いなので）、グレードを細分して欲しいです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年3月

購入地域

静岡県

新車価格

299万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[白鬼丸]

2013年3月16日 08:13 [580673-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

25Xから乗り換えです

(エクステリア)

(インテリア)
以前乗っていた25Xは合成皮革シートでしたが、今回の20GTはファブリックシートです。１年間近く使用してみたところ夏場の蒸れが無いぶん、ファブリックシートの方が良いです。
室内の質感は前車と大差ありません。
(エンジン性能)
正直言って2.5Lガソリンエンジンとは全くの別物です。特にトルクが全然違います。
高速走行時には速度に注意していないと危うい領域にすぐに突入してしまうので要注意です。
(走行性能)
GTを名乗るだけあって、長距離走行に向いています。前車では１日400kmを超える走行は辛かったのですが、20GTでは600km程度ならそれほどの疲労なく走行可能です。
オートクルーズが付いているので、高速道路走行時は非常に助かります。
(乗り心地)
エンジン始動時の静粛性はガソリン車には及びません。しかし走行時にはガソリン車より室内は静かなように感じます。高速走行時に違いが明確になる印象です。
(燃費)
11箇月で20000kmを超えて走行しましたが、平均燃費は14.3km/Lです。距離を乗る人にとってはディーゼル車は燃費も良く助かります。
(価格)
車両本体で300万円以上しますので、正直お安いとは言い難いかと・・。
(満足度)
決して安くない買い物でしたが、個人的には満足しています。
ディーゼル車とは思えないほどの静粛性、加速力には大変満足しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

購入時期

2012年4月

購入地域

愛媛県

新車価格

317万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[腹切ドンキー]

2013年2月23日 16:28 [575241-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

初四駆

【エクステリア】
街中で見かけると平面的でのっぺりしてますが、所有してじっくり見るとフロントの造形がガチっとしてて良いですね。
デビュー以来かなりの年数を経てますが古臭く感じる事はないです。
【インテリア】
アッサリしていて素っ気無いですが、変なクセや安っぽさが無くシンプルで飽きが来ないですね。
収納が多いので非常に有り難いです、とても使い易い。
【エンジン性能】
可もなく不可もなく。ＣＶＴの割りに全開時の吹け上がり方がナチュラルで良いですね。
【走行性能】
日産らしい弱アンダーなハンドリングで非常に好感が持てます。
下道を長距離走っても疲れないし、ブレーキちょん踏みで綺麗に加重が掛かるので初期旋回はしっとりスィっと回頭し、ホイールベースの割りにカーブ後半でも膨らまずオンザレールでスルスルと曲がる良いハンドリングです。
オフロード性能は、タイヤさえちゃんとした物を履いていればそんなに問題を感じないですね。17インチのオールテレーンタイヤを履いているので、草地や砂浜にちょっとしたモーグルでもスルスル進みます。
まぁモノコックフレームなので無理は禁物、渡河をするにもFF四駆だから水深30cmが限界ですし。
【乗り心地】
ハンドリングと同じく足回りはしっとりした物です。
ただし、後席やリアハッチの防音が甘くタイヤのバウンド音等が良く聞こえます、そうなると不思議なもので必要以上にガタガタしてるように感じるんですね。
スピーカー交換ついでに全ドアをデッドニングしたら雑音が減ったので、本当に良い足回りだと思えるようになりました。

シートは最初、柔らかすぎるか？と思いましたが、形崩れしないしっかりしたものですね。柔らかいのは表面だけで、中はコシがあります。
【燃費】
悪いです、これはもうどうしようもなく悪い。
下町住まいで街中走行メインだとリッター7しか走りません、高速でも110巡航だとリッター9ぐらいですし。
片道3車線の高速道路で、トラックの後ろに張り付いて時速80巡航してやっと出るリッター15燃費に意味など見出せないです。
【価格】
競合より少し高いですが、値引きや下取り車の評価が良かったので不満を感じませんでした。
【総評】
燃費さえもう少し良かったら何の文句も無い車でしたね。
日産の大衆車は本当に好きなハンドリングです、雨でも神経質さが無い穏やかさですが加重移動をしやすいですしタイヤグリップも使い切りやすい。
中立がバカみたいに神経質で、下道を3時間走ってたら精根尽き果てるような勘違いしたスポーツハンドリングは大衆車に要りませんから。

しかし燃費だけはねぇ・・・せめて110巡航でリッター12ぐらい走ってくれれば。
購入を決意した当時にディーゼルATがあれば迷わずそちらを買っていた事でしょう。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

[木こりライダー]

2013年1月23日 00:18 [567097-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

クロカンではないです。

【エクステリア】
　ボディラインが綺麗だと思います。
小手先の樹脂パーツではなくて、車の形
そのもので勝負してる感じがカッコいい
と思います。

【インテリア】
　泥だらけになると雰囲気出ます(笑)
そのため、ラゲッジが丸洗いできるのは
嬉しいです。
全体的に高級感は感じませんが、高級感
たっぷりだと汚すのためらいます。
スイッチ類の視認性と操作性は良好です。
ただ、シートがちょっとデカいような
気がするのは、身体がデカいアメリカンの
ためでしょうか？そのお陰で長距離は
楽々です。

【エンジン性能】
　パワー不足を感じたことはありません。

【走行性能】
　ほぼ毎日、山奥の現場に行きますが、
CMの再現は難しいです。SUVはクロカン
ではないです。
アクセルとブレーキが結構手前で反応
しちゃうので、雪上と氷上はコントロール
しづらいです。まあ、思いきってガバッ
と踏めば車がやってくれるのですが、
ガードレールの無い作業道ではちょっと(笑)

【乗り心地】
　良いと思います。コシのあるフワフワ感です。
ボディサイズの割に、後席への乗り込みが
ちょっと窮屈です。

【燃費】
　社有車のため無評価

【価格】
　社有車のため無評価

【総評】
　街乗りメイン、時々オフロードくらいが
ちょうど良い感じです。現場ほぼ100％
という使い方には向いてないかもです。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

[コンパクトデジカメ検討中]

2013年1月14日 12:34 [564760-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

本当に大丈夫ブレーキＬＳＤ

右前方斜めからのアタックこれも登れませんでした・・

Ｈ２３年９月３０日に納車して３ヶ月、走行１８００Ｋｍ、平均燃費表示１０．４Ｋｍ／Ｌ、実行値９．５Ｋｍ／Ｌです。今まで４ＷＤは、トヨタカリブ、いすゞミューウィザード、２０１３年式エクストレイル２０Ｓと乗り継ぎ、昨年９月に２０ＧＴを購入しました。
車庫の大きさ、クリーンディーゼル、トルク、トルクコントロール等の駆動系性能、後方視界の良さから、マツダＣＸ−５とエクストレイル２０ＧＴの２車を比較した上で、最終的には概観と後方視界の良さから、エクストレイル２０ＧＴにしました。
何よりもエクストレイル２０ＧＴのブレーキＬＳＤも最大の魅力でしたが、先日河原の砂浜に行き早速ブレーキＬＳＤの性能を確かめようとしました。反動を付けて砂浜の４０cmぐらいの山乗り越える場合は問題なかったのですが、ブレーキＬＳＤを確かめようとゆっくりと越えてみようとしましたが、左後輪と右前輪が浮いた状態(対角線スタック)で、右前輪が空転し出しました。その状態でエンジン回転を2000回転、3000回転と上げていきましたが、ブレーキＬＳＤのランプは点灯しているにも係わらず右前輪は空転のまま・・スタックしてしまいました。
情けない事にカローラバンに引っ張ってもらい脱出出来ました。
一番のお気に入りのブレーキＬＳＤの効きが発揮できずエクストレイルを購入した事に非常に後悔しています。ただし、結構固めの路面ではブレーキＬＳＤはそれなりに効いています。
ネット動画で見て対角線スタックもせずガンガン進んでいるところを見ると私の２ＯＧＴだけが不良品ではないかと思えてくるのです。販売店に聞いてもメーカセッティングなので販売店では調整できないと・・・メーカに問い合わせても販売店に聞いて・・つて言われて困っています。
オフロード経験のエクストレイルオーナーの皆さんブレーキＬＳＤの性能に満足していますか？

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

[WWW373]

2013年1月14日 11:20 [564739-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

居住性が良くなっています

【エクステリア】外観は程よく大きくｽﾀｲﾘｯｼｭです

【インテリア】新型になり荷室が広がり使い勝手向上しました

【エンジン性能】そこそこ力もあり、街中でも十分走ります。

【走行性能】CVT搭載により燃費向上や静粛性は向上しています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【乗り心地に李り心地】程よくｿﾌﾄ、ごつごつ感がない乗りやすい

【燃費】走り方にもよりますが、高速だと13km/Lはいきます。

【価格】ちょっと割高感がありますが、他車と比べるとお手頃かな

【総評】SUVで無難な車です。質感も向上しました。ﾏｲﾅｰ後は装備がさびしいです

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[notto]

2013年1月2日 08:50 [561000-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

酔いにくい車です。

【エクステリア】角ばったスタイルが好きで買いました。これがなかったら買わなかったかも。乗ってみて、大きい車体なのに見切りがいいのには助かってます。

【インテリア】黒一色というのは狭く感じますが、窓も比較的大きく、圧迫感はないです。高級車ではないし、外で遊ぶには気を遣わなくてすむので、これくらいで十分。といった質感です。

【エンジン性能】パワーやエンブレが必要な時はスポーツモードに入れれば十分です。もともと飛ばす車でもないし。ゆったり乗れます。

【走行性能】ロールは比較的大きめかな。ガッチリ。ではなく、しなやかで、奥で踏ん張る足ですね。雪道も体験しましたが、乗り心地が舗装路と変わらない。というのは言い過ぎですが、サスストロークもあるので、路面に影響されにくいです。山道で酔っていた子供が、ぐっすり寝ています。あと、やはりロックモードは、いざという時に安心です。ＡＵＴＯでは心もとないときに入れると、走破性が全然変わります。

【乗り心地】走行性能でも書きましたが、とにかく酔いにくいです。すぐに酔ってしまう姪っ子を後ろに乗せて山道も走りましたが、終始ご機嫌でした。自分の子供も、酔いやすいのに、エクストレイルに変えたら、いつもすぐ眠ってしまうくらい快適です。

【燃費】街乗りこみで１２ｋｍ／Ｌくらい。十分でしょう。高速ならもっと伸びそうです。

【価格】ちょっと高いかな。ＣＸ−５と比べるとですが。とはいえ、装備や性能を考えれば妥当かも。

【総評】子供が酔わない。これだけで買った価値はあります。一緒に遊ぶ時間は限られますが、その間、十分楽しめます。さて遊びに。と思っても、子供が辛そうにしていては辛いだけですし。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

[Version S]

2012年12月2日 13:59 [552011-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

デザインが気に入っています。

マイナーチェンジで変わったフロントフェイスの形状とメーターが良かったので購入しました。

普段の通勤や買い物に使用しています。

メーカーオプションでサンルーフを付けましたが開口部が大きくて良いです。

メーターが変わりましたがそれに合わせて操作ボタンの照明もオレンジから白に変更して欲しかったです。
サンバイザーにチケットホルダーが無いのが不便です。
後席のヘッドレストの置き場所も無くなってます。

見えない所をコストダウンするのは構いませんが、ユーザーの使い勝手に関わる部分は無くさないで欲しいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[夏本番]

2012年11月11日 00:40 [546387-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

SUVらしさはあります

外観はＳＵＶでは売れてるタイプなのですっきりしています。
車全体に無難に作られています。
価格設定が、人気車だけに装備が手薄なのに強気の若干高めに設定されています。
高級感はありません。
室内のシートアレンジは全くと言っていいほど駄目で他社を見習うべき。
品質はＴ３０をベースにすれば随分アップしていますが、もう少し細かい点の質感をあげてほしいです。たとえばドア内装パネルが安っぽい。
フッドレストがない。散るとハンドルなど無くなった装備がある。
フォグランプなど上位グレードでもレス

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[プライベートビーチ]

2012年8月17日 20:47 [527303-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

すべてにおいて想像以上に良い車

【エクステリア】

【インテリア】典型的なSUVの形でとても見切りがよく、以前ヴァンガードに乗っていたがボンネットの先が見えなかった、全体の大きさもそう変わらないのにかなりエクストレイルの方が小さく見える。こういう車は性格的にもう少し大きく見えるようにデザインしてもいいのではと思う。

【エンジン性能】カタログ的には１３７馬力と２０００ccとしては物足りないが結構走る方ではないかと思う。

【走行性能】高速、山道、市街地といわずそこそこ走る。

【乗り心地】ショックアブゾーバーが良いので直接的なガタガタは吸収するが、あまり乗り心地はよいとは言えないが、この種の車としては平均的だと思う。ヴァンガードとほぼ同じ。

【燃費】２０００ccでCVTだからもう少し燃費が良いと思っていたが、市街地でエアコンを入れると７から８Ｋくらい、高速で１０から１１Ｋくらい、ヴァンガードは２４００ｃｃなのにそれぞれ１０％くらいは良い。

【価格】購入するまでは、２０００ｃｃなのに少し高いんじゃないかと思っていたが、実際乗ってみるとこの大きさで装備も充実しているので納得できる価格だと思う。

【総評】数か月に一度４人乗車で温泉地巡りの旅行に出かけるが、エアコンを入れてもパワー不足を感じることもなく相当な荷物も積めるし、土砂降りの雨でも少々の雪でも４ＷＤのお蔭で何の不安もなく走行できるのでよくできた車だと思う、決してカタログに記載されてるような若者が野山を駆け回るだけの車だけではないと思う。私は車歴４０数年の６０過ぎたおじんです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

[北のチャレンジャー]

2012年7月8日 00:42 [517974-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

快適です。

今年5月下旬納車、約1700km走行してのレビューです。
【エクステリア】後期モデルのほうがカッコいいと思います。

【インテリア】シンプルisベスト。

【エンジン性能】車重があるので、もう少しトルクがほしいですね。

【走行性能】悪くはありませんが、横風はもちろんすれ違う車の風でもフラつきます。

【乗り心地】低速域でちとコツコツ感がありますが、不快ではないです。

【燃費】市街地9.5km/L前後、高速道路11.0km/L前後。車重を考慮すれば、良いほうではないでしょうか。

【価格】やや高いかなぁ。値引き次第のところはありますが。

【総評】シビックtype-R（FD2）からの乗り換えで比較にはなりませんが、とても快適に運転しやすい車です。ただ、もう少し車重が軽かったらなぁと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

快適性