ダイハツ ミラ ココア 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ミラ ココア 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
L	2015年4月8日	マイナーチェンジ	1人
L	2014年8月26日	マイナーチェンジ	1人
L	2012年4月9日	マイナーチェンジ	1人
X	2009年8月17日	ニューモデル	1人
X スペシャル	2010年5月6日	マイナーチェンジ	1人
X スペシャルコーデ	2013年4月8日	特別仕様車	1人
プラスG	2012年4月9日	マイナーチェンジ	1人
プラスG	2011年6月6日	マイナーチェンジ	1人
プラスG	2009年8月17日	ニューモデル	3人
プラスG 4WD	2011年6月6日	マイナーチェンジ	1人
プラスX	2014年8月26日	マイナーチェンジ	1人
プラスX	2012年4月9日	マイナーチェンジ	2人
プラスX	2011年6月6日	マイナーチェンジ	1人
プラスX Limited 4WD	2015年4月8日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.22

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象31件 / 総投稿数31件

1. 5 45%
2. 4 42%
3. 3 6%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.40	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.10	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.72	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.78	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.72	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.96	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.58	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まぁとんとん]

2014年11月21日 18:48 [771756-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

安全性は？

試乗した時に、なんとまぁ走らないんだろうと思いましたが、主に娘が乗る車だし、車の個性を考えれば可愛いかな、許容範囲かなと思いますが、購入してから気づいたが安全性の欠如ですね。
サイドウィンドの開閉のたびに、ドアの内側が膨らんだり凹んだりする車は初めてです。
よ〜く見ると、ドアのなんと薄いことか。
これじゃ横からどころか前後からでも追突されたらひとたまりもありませんね。
前車がゼストでそれなりにガッシリした良い車だったので、娘の意見を無視してＮＢＯＸ買っておくんだったと後悔しきりです。
やはり多少なりとも命は守って欲しいのでそろそろ手放します。

燃費は16km前後で、エアコンオンで12kmってとこですね。
ココアに限らないけど、国産車ってカタログ燃費と違いすぎますよね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年3月

購入地域

千葉県

新車価格

120万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ミラ ココアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Lion Head]

2014年3月5日 08:06 [692839-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

そこそこな車

義母の為購入。

最近の軽自動車には驚かされる。
静粛性や乗り心地は普通車並み。
内外装の凝り方も素晴らしい。
乗りやすく、遊んだデザインも軽自動車ならでは。
この価格帯での充実装備。


【印象】
前所有のムーウ゛ラテと比較した印象では、
明らかなコストダウンが見てとれた。
例えば、カップホルダー。
プッシュ式では無くなり、照明も省かれている。
ルームランプも１つしかない。
後部座席を倒すレバーも簡素化。
助手席下のボックスも無し。
リアワイパーも寒冷地仕様のオプション化。
前モデルが在るわけでは無いので、
一概に単純比較は出来ないが、
ムーヴラテ等数年前のモデルと比較してしまうと、
明らかなコストダウンが見てとれるのだ。
これは最近のトヨタがそうであるように、
傘下のダイハツも同様の利益重視施策なのでは？と感じざるお得ない。

【全般】
とは言え全てがそうではなく、
冒頭に挙げた静粛性など、
格段に向上している訳で、
実用域の使いやすい静かなエンジン、
スマートキー等、進化は確実に感じとれる。
ハンドルも軽く、角張ったボディーは見切りが良い。
パッケージングは素晴らしく、運転しやすい。
低中域のトルクも太く、少排気量の
力不足も感じさせない。

この車に限った事ではないが、
アイドリングストップはやはり慣れない。
不用意に止まり、頻繁に動作する。
デフォルトでは｢ON｣であるが、
「Off」を維持したいのならば、
エンジン始動の毎に切り替えが必要。
維持できないのは使いにくい。

さすがに発売から５年近く経っているだけに、
最近の流行りである最新装備
(レーダーサポート系・プッシュスタート等)は非搭載。
そろそろフルモデルチェンジであろう。

【比較】
競合他社との比較では、
機関の安心性.信頼性にてダイハツをチョイスしたが、
これまでの経験上間違いではないだろうと言いたい。
ただし、他社の充実装備とを比較すると、
見劣りしてしまうのは否めない。
やはり、モデル末期と言うことか。

【まとめ】
デザインが気に入った意外には
おすすめとは言い難いのも事実。
スマートキーのスイッチも運転席にしか無く、
リアゲートを開けるにはスマートには行かない。
(ダイハツではキーフリーとの名称だけど)
リアシートのフォールディングもしにくいし、
リクライニングもスライドも無い。
そこそこの車両価格ながらスチールホイールなのもマイナス。
コストを抑え大幅な値引きを見越しての価格設定。
戦略の一つであろうと思う。
購入者のほとんどは大幅値引きをしてもらったのでは無いだろうか？
正直、検討の一つであったラパンの方が見栄え、出来は良かった。
が、前項にも挙げたが機関系の安心感で義母に薦めたのも事実。

フロントグリルの半分はメッシュすらなく、
穴のみなのも頂けない。
中途半端さが目に付く車なのだ。
不満を挙げればキリが無いが、
それはどの車であっても同じ事。

可愛いデザインが良く、ハイト系が好みでないとすると、
必然的にラパンやココアになるが、
機関の信頼性でダイハツで、
ある程度装備等　妥協出来るのであれば、オススメな一台である。
色々と書いたが、個人的にはそこそこの満足度と言ったところ。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

群馬県

新車価格

126万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

ミラ ココアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。