プジョー 508 セダン 2011年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：508 セダン 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Griffe	2011年7月11日	ニューモデル	3人
1st Anniversary	2012年7月6日	特別仕様車	1人

満足度：4.64

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数5件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.73	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.73	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.36	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.36	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.45	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.64	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[静岡県代表2]

2015年3月8日 22:57 [804545-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

静岡県代表2

2012年の5月から乗り始めて30，000kmになります。
エクステリアはとくに目立つデザインではないけれど、ハイセンスな感じが気に入っています。
インテリアはベンツ、BMW、アウディに比べれば質感は劣りますが、なかなかのクオリティです。（運転席のドア内側に付いている握る部分の被覆ゴム厚がが薄くて剥がれるのはクレームをつけたいのですが。）
後部座先の居住性も広くて、妻や子供も気持ち良さそうによく眠っています。
エンジンはこの車体で１６００CCで大丈夫かと思いましたが、最も実用的な低速からトルクが出ているのでとても使いやすいですし、高速道路でも加速は十分にできます。大排気量を余している高級車に比べて、いつも頑張って働いている感じで好感が持てるのも良いです。
何よりも走っていて楽しくなる車です。静岡から東京まで往復することはしょっちゅうありますがまったく疲れません。静岡から京都まで日帰り往復をしても、全然疲れなません。素晴らしいシートで、走るのが楽しくなります。
おぎやはぎの愛車遍歴に出場したモータージャーナリストの松任谷正隆氏が『フランス車の直進安定性は、世界一』というのは納得です。矢作が『ドイツ車じゃないんですか？』に対して、松任谷氏は『いいえ！！』と断言していました。
ネガティブポイントは、車体が大きいので路地を通る時には神経を使います。あとUターンなどの時に最小回転半径が5.9ｍなので、切り返しが必要でちょっと面倒だと感じます。
レクサスGS、とレクサスISも良く運転しますが、レクサスは性能は良いのは分かりますが、走っていて楽しくない。プジョーはこの点が国産車と明らかに違うのが私には分かります。こういう車はあまり売れないのでしょうが、508はとても素晴らしいセダンだと思います。オススメです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年5月

購入地域

静岡県

新車価格

414万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

508 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[teketeke12345]

2013年10月13日 22:11 [639535-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

1st Anniversary

1st Anniversaryを買いました。これから納車で楽しみです。内装のデザイン及び機能性が少し不満ですが、いい買い物をしました。
レザーシートの色がどうも気に入らないですね。
あとカーナビに位置ですね。
皆さんどうですか。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

424万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

508 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[森口将之]

2011年7月12日 22:59 [424316-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

美しく、心地よく、楽しいセダン＆ワゴン

写真はセダンの上級グレード、グリフ	SWのベーシックグレード、アリュール	質感が大幅に向上したインパネ
グリフはレザーシートが標準装備	ポケットやフックが使いやすいSWの荷室	1.6Lターボでも力不足は感じない

プジョー508は、407と607の後継車として登場した車種です。セダンとSWと呼ばれるワゴンがあり、日本仕様はともに1.6Lターボエンジンと6速ATで前輪を駆動します。グレードはベーシックなアリュールと上級のグリフで、八ヶ岳山麓で開催された試乗会では、セダンのグリフとSWアリュールをドライブしました。

先代407は大胆な顔つきと長く尖ったノーズが特徴の、クーペのようなプロポーションでしたが、508では常識的なパッケージングになっています。しかしデザインの素晴らしさはそのまま。シンプルなのに品があり味がある造形はさすがです。特にセダンはこのクラスでもっとも美しい1台と言えるのではないでしょうか。

サイズは全長4790mm、全幅1855mm、全高1455mmで、2815mmのホイールベースを含め、407よりやや拡大されましたが、フロントのオーバーハングは逆に55�o縮めているので、狭い場所での取り回しは逆にしやすくなっていました。

エクステリア同様、落ち着いた造形になったインテリアは、質感が大幅に向上しました。シートはアリュールがファブリック、グリフがレザーですが、座り心地に大差はありませんでした。前席は適度に沈み込む座面と張りのある背もたれを持ち、サポート性もセダン／ワゴンとしてはがタイトで満足できます。

室内や荷室は、407よりかなり広くなりました。後席は身長170cmの僕が座ると、ひざの前には20�p近い空間が残り、頭上はセダンでも楽に手のひらが入ります。荷室はセダンで108L、SWで111Lも拡大されており、さらにSWではサイドのポケットやストラップ、フックとといった便利な装備や、圧倒的な開放感を持つガラスルーフにも好感を持ちました。

508は軽量化も重要なポイントで、車両重量はセダンが1520kg、SWが1560kgと、407の2.2Lと比べて40／70�s軽く、同じ1.6Lターボエンジンを積む308CCや3008と同等です。おかげで加速に不満はまったくありません。さらにこのエンジンの特徴である、1500rpm付近からなだらかにターボを立ち上げるフレキシブルな性格のおかげで、リラックスした走りが堪能できました。

セダンとSW、アリュールとグリフで乗り心地に大きな差はありません。タイヤはグリフの17インチに対してアリュールが16インチと異なりますが、アリュールはトレッド面が固めの省燃費タイヤを履いています。これが似たような印象に結びついているようです。それでも低速から鋭いショックをしなやかに吸収し、速度を上げれば心地いいフラット感を提供するフィーリングは、このクラスでもっとも快適な1台に感じます。

ハンドリングもボディによる差はありません。407にはあったV6エンジンの廃止に合わせ、フロントサスペンションをダブルウィッシュボーンからマクファーソンストラットに変えるなど、前まわりの軽量化が効いているのでしょう。操舵に対する反応はかなりシャープで、その後は前後のタイヤがバランス良く接地し、セダンやワゴンの枠を超えたロードホールディングを披露してくれます。特にグリップ力に優れるタイヤを履いたグリフのコーナリングスピードは圧倒的でした。

美しさと使いやすさ、走りの楽しさを高度に両立させた508の実力は、このクラスのセダン／ワゴンでトップレベルと断言できます。日本ではこのクラスの輸入車はドイツ車が圧倒的な人気ですが、デザインや乗り心地、ハンドリングなどスペックに現れない部分を大切にする人にとっては、そうしたライバルよりも魅力的な存在に映ることでしょう。