三菱 RVR 2010年モデルレビュー・評価

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RVR 2010年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G 4WD 2017年2月16日 マイナーチェンジ 1人
G 2014年4月25日 マイナーチェンジ 1人
G 2013年7月18日 マイナーチェンジ 1人
G 2012年10月18日 マイナーチェンジ 1人
G 2011年10月20日 マイナーチェンジ 1人
G 4WD 2011年10月20日 マイナーチェンジ 3人
ビーム エディション 2010年7月14日 特別仕様車 1人
G 2010年2月17日 フルモデルチェンジ 4人
G 4WD 2010年2月17日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:4.01
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:17人 (プロ:1人 試乗:2人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.66 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.82 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.56 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.88 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.14 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.29 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.94 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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いのたろうさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
10件
タイヤ
1件
5件
ノートパソコン
0件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格4

外観・剛性・乗り心地は好みで,値段を考えればとても満足しています。しかし,変速機(CVT)・内装のバリエーション・安全装備(サイドエアバッグや衝突回避システム)あたりは頑張ってほしいところです。某社に4008などとしてOEMされてますし素質のいい車と思いました。

【エクステリア】ジェットファイターグリル、車体角部分の絞込みデザインが気に入りました。ここが一番褒められるところです。

【インテリア】あくまでコンパクトカー。前乗っていたゴルフ4に似た,黒く落ち着いたものです。メーターや操作系はスポーティでモノトーン基調ですが,イルミは赤です。革張・木目・メッキ好きには物足りないでしょうが,そういった方向だったら私は買いませんでした。

【エンジン性能】アウトランダーとの差別化のためか,1.8Lは税制的に中途半端ですが,軽快で良好なエンジンです(ショートストロークのおかげ?)。
しかし変速機のCVTは残念です。Dレンジではアクセルの踏みこみ量と加速が一致しない(と思う)場面が結構起きます。発進時は20km/hから急に回転数が落ちます。平坦路では一定加速しますが,上り坂では失速するので,坂道アシストと連動してほしいです。また,高速道路の勾配でかなりアクセルを踏まないと維持できないため,高速域ではアクセルに機敏に反応して欲しいです。
パドルシフト・Mレンジでは機敏に反応し楽しい運転ができますが,1500rpm以下にできないし面倒くさいので,Dレンジの改善を望みます。

【走行性能】アウトランダー譲りの骨格は,かなりがっちりとした安心感を感じます。実際衝突性能も高いです。また,程よくスポーティな味付けの操舵感はすばらしいと思います! 上記の変速機が良ければ言うことなしでした。
全長が短いことから小回りも良く,前方視界もよく,HIDのヘッドライトも見やすいです。
対して,後方視界は窓の形状,大きなヘッドレストのせいで悪いです。大きいのに死角が多いドアミラーも残念です。オプションでいいから曲面がほしいです。

【乗り心地】スポーティーなくせに良い乗り心地です。シートのホールド感も良く,前席・後席ともに足を伸ばせる空間を確保している点はいいです。大人5人も大丈夫でした。
空気圧は適正が良かったです。納車時2割増しになっていて小刻みに揺れて具合が悪くなりました。
ロードノイズが今までのセダンの倍はうるさいですが,標準タイヤのせいでしょう。

【燃費】カタログ値16に対して,市街地7-13・郊外14-22・高速11-14で,平均13km/l程度です。60km/h程度の燃費が一番良いと思います。
15年前のカムリ(2.2L・20万km)でカタログ値10.2ながらも市街地8・郊外15・高速12で,12年前のゴルフ4(2.0L・10万km)で市街地10,郊外・高速12といった感じでした。車重は数十kg程度の差ですから,15年前の車より2割程度上がっています。

【価格】他社の同じぐらいの大きさのSUVよりも値引きが良いと思います。
衝突回避装置(自動ブレーキ),レーンアシストなどがないですし,サイドエアバッグやクルコンなどがGでもオプションなので,そのへんをどう見るかはあるかと思います。

【総評】内外装,骨格ともに真面目に作ってある満足度の高い車だと思います。
変速機は見直すべきですし,他社の新型に比べ燃費・安全装備などに遅れてる感があります。三菱的にはアウトランダーのデザインを見直すか,RVRを充実させるかどっちかしたほうがいいと思います。
それと名前をRVRでなく,海外と同じくASXやOutlander Sportsにして欲しいです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった7人(再レビュー後:6人)

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りょ〜ちゃんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
17件
スタッドレスタイヤ
0件
2件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

欧州仕様は本当にカッコイイのに残念です。
室内は黒一色なんで、シートだけベージュのカバーに交換しました。

走行については みなさんの述べられた通りもっさりしてます。

雪道(未除雪30センチ以上) 下り坂は不得意です。
水気のある雪は特に、4駆ロックで 2駆よりは安定するものの 横滑りします。
豪雪地の方は、パジェロの方がイイでしょうね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
価格

参考になった4

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三菱

RVR

新車価格:214〜268万円

中古車価格:39〜250万円

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    年式
    平成30年(2018)
    距離
    1.6万km
    車検
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    88.0万円

    年式
    平成23年(2011)
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    車検
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  • RVR G

    140.0万円

    年式
    平成27年(2015)
    距離
    1.7万km
    車検
    車検整備付
  • RVR G

    78.0万円

    年式
    平成23年(2011)
    距離
    5.1万km
    車検
    車検整備なし

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