三菱 RVR 2010年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G 4WD	2017年2月16日	マイナーチェンジ	1人
G	2014年4月25日	マイナーチェンジ	1人
G	2013年7月18日	マイナーチェンジ	1人
G	2012年10月18日	マイナーチェンジ	1人
G	2011年10月20日	マイナーチェンジ	1人
G 4WD	2011年10月20日	マイナーチェンジ	3人
ビーム エディション	2010年7月14日	特別仕様車	1人
G	2010年2月17日	フルモデルチェンジ	4人
G 4WD	2010年2月17日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：4.01

（カテゴリ平均：4.31）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：17人　（プロ：1人　試乗：2人）

1. 5 35%
2. 4 29%
3. 3 29%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.66	4.34	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.56	4.13	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.88	4.21	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.14	4.05	-位
燃費 燃費の満足度	3.29	3.89	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.94	3.88	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[松下宏]

2010年12月29日 04:44 [371291-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

インパクトには欠けるが良くできた小型SUV

アウトランダーの弟分として登場したRVRは、クルマの性格を考えたらパジェロイオの後継モデルではないかとも思えるが、過去に大きくヒットしたRVRの名前にあやかって、RVRの名前を復活させてきた。

デザインは高めの全高を持つSUVパッケージングを採用する。際立ってカッコ良いデザインとは思わないが、幅広いユーザーに受け入れられるデザインだと思う。

いかにも三菱らしいまじめなクルマ作りが特徴で、後席の中央にも3点式シートベルトとヘッドレストレイントを用意するなど、基本的なことをちゃんとやっている。横滑り防止装置のASCが4WD車だけに標準で2WD車はオプションという点だけがやや弱いが、安全装備は全体として合格点を付けていい。今どきの国産車としては珍しいくらいの設定である。ほかのメーカーも見習って欲しい。

比較的軽く作られたボディに1.8LエンジンとCVTの組み合わせを搭載することで、SUVとしてはかなり燃費の良いクルマに仕上げているのもポイント。全車がエコカー減税の対象になった。インパネ内に設けられた瞬間燃費と平均燃費が同時に確認できるメーターも、実用燃費向上の励みになるので良い。

ただ、乗った後の印象が何とも希薄で特徴に欠けるのが難点といえば難点。普通に良くできたクルマなのだが、何ともインパクトに欠ける印象なのだ。

先にギャランフォルティスにも搭載された1.8Lエンジンは燃費には優れるものの、アクセルを踏み込んで追い越し加速を得たいときなどはもうひとつ力不足の印象もある。102kW/172N・mのパワー＆トルクはこのクラスの平均的な実力である。

E、S、Gの3グレードが設定されて、各グレードに2WDと4WDがある。2WDにするか4WDにするかは積雪地に住んでいるかどうかで決めたら良いと思う。ただ、どうせRVRを買うなら4WDを選んだほうが良いと思う。4WD車は2WD車に対して26万2000円高の設定で、価格差がちょっと大きめの印象もあるが、これは4WD車には横滑り防止装置のASCが標準で装備されるため。それを考えると納得モノの価格差だ。

グレードによって装備の違いがあり、それが価格差につながっているが、最上級グレードのGに買い得感がある。ほかのグレードを選んでオプション装備を追加するくらいなら、最初からGを選んだほうが良い。

三菱が久々に投入した期待の新型車ながら、SUVの市場が縮小した日本でどれだけ販売台数を伸ばせるか。そこそこ手頃な価格設定には十分な競争力があるが、だからといってたくさん売れて大ヒットするようなクルマでもなさそうだ。