RVR 2010年モデル G

三菱 SUV

お気に入り登録

RVRの新車

新車価格： 224 万円 2012年10月18日発売 (新車販売終了)

RVRの中古車

中古車価格： 44～238 万円（94物件） RVR 2010年モデル Gの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

メーカーサイト

このページの先頭へ

ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車（本体） > 三菱 > RVR 2010年モデル

RVR 2010年モデル　のユーザーレビュー・評価

モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。

選択中のモデル：RVR 2010年モデル絞り込みを解除する

選択中のグレード：G 絞り込みを解除する

満足度：

4.01

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング

—位

レビュー投稿数：18人　（プロ：1人　試乗：3人）

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア外観などのデザイン及び機能性	4.68	4.34	-位
インテリア内装のデザイン及び機能性	3.83	3.93	-位
エンジン性能トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.53	4.12	-位
走行性能走りのフィーリング及び操作性	3.94	4.20	-位
乗り心地乗り心地のフィーリング	4.19	4.04	-位
燃費燃費の満足度	3.29	3.88	-位
価格総合的な価格の妥当性	3.88	3.87	-位

※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか？

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント！

レビュー表示	並べ替え投稿日(新しい順) 投稿日(古い順) 参考順満足度（高）満足度（低）

レビュアー情報「使用目的：レジャー」で絞込んだ結果　（絞込み解除）

レビュアー情報とは？

自動車（本体） > 三菱 > RVR 2010年モデル > G

ｈどあいぇんｄさん

レビュー投稿数：24件
累計支持数：191人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン: 7件; 80件

ブルーレイプレーヤー: 1件; 31件

携帯テレビ・ポータブルテレビ: 1件; 18件

2018年5月18日 23:39 [771806-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

2018年モデル自動ブレーキやクルコンが標準に。

※2018年モデルの最新型は自動ブレーキやクルーズコントロールが標準になり、価格も下がなりました。モデル末期ですが他のメーカーに比べても安いので気になる方は試乗をおすすめします。
以下は平成27年の購入時のレビューです。

平成27年に、走行距離が殆どない元試乗車の2012年モデルRVRのGグレード（FF）を購入し、1年ちょっと経過したので、再レポートしてみたいと思います。

【エクステリア】
先日、アメリカで発表されたフロントマスクはアウトランダーと同じダイナミックシールド（2016年モデル？）で格好良いと思います。人によっては2015年モデルのグリルや、フロントフェンダーのサイドミラーをドアミラーと一体化したタイプの方が好みかも知れませんが、自分はジェットファイターグリルやサイドミラーが良かったので敢えて2012年モデルの中古を購入しました。

【インテリア】
シンプルすぎるかも知れません。そのせいか、2015年モデルではセンターパネルをピアノブラックに変更しています。三菱は財政上の都合なのか、アウトランダーからekシリーズまでステアリングが同じという徹底ぶりです。

【エンジン性能】
2011年10月のMCで1.8LエンジンがDOHCからSOHCになりました。また、アイドリングストップが標準化し、燃費、停車中の静かさを重視し、そちらのモデルを購入しました。

【走行性能】
発進は重めで、街乗りはかったるいと感じる方もいると思います。逆に高速等では80キロ以上から走りやすい感じがあります。発進のかったるさは、2015年モデルではCVT8で改善されているようです。本当はクルーズコントロールが標準の2010年モデルが最高だったのですが、2012年モデルでは廃止されており、中古での購入だったため後付けできず残念でした。ブレーキ性能ですが、以前載っていたランサーセディアワゴンの方が圧倒的に効きました。自動ブレーキが標準化されていないのが残念です。

【乗り心地】
アウトランダー譲りのプラットフォームを使っているおかげか、実際より大きな車に乗っているような安定感を感じます。乗り心地もソフトです。2015年モデルでは更にボディー剛性も上げているそうですが、逆に足回りは固めになっているようです。

【燃費】
GのFFですが、街乗りで11~12、高速で14～15くらいです。以前乗っていたセディアワゴンより燃費が良いです。

【価格】
新車だと本体230万円、それにナビ、バックカメラやETC等のオプションを入れると、値引き入れても諸費用込みで260万円程度かかってしまいますが、2年落ちの試乗車落ちの中古で本体価格170万円、オプション、諸費用入れて200万円程度で購入したので満足です。探すとディーラーの試乗車落ちは結構あり、お得感があります。

【総評】
大きさは日産ジュークやスズキエスクードとほぼ同じですが、RVRはアウトランダーのプラットホームを使っており、見た目以上の乗り心地や剛性の良さがあります。
ただ、三菱であること、自動ブレーキが無いことが足を引っ張って売れていません。それが気にならないのであれば、そのおかげで新車値引きは大きいし、中古車も安く買えるので、ぜひ試乗してみてください。