レクサス CT ハイブリッド 2011年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
CT200h version C	2017年8月24日	マイナーチェンジ	3人
CT200h	2015年8月6日	マイナーチェンジ	3人
CT200h F SPORT	2015年8月6日	マイナーチェンジ	2人
CT200h version C	2015年8月6日	マイナーチェンジ	2人
CT200h version L	2015年8月6日	マイナーチェンジ	1人
CT200h F SPORT X Line	2015年1月8日	特別仕様車	1人
CT200h	2014年1月16日	マイナーチェンジ	1人
CT200h F SPORT	2014年1月16日	マイナーチェンジ	8人
CT200h version C	2014年1月16日	マイナーチェンジ	5人
CT200h Creative Textile Interior	2012年10月9日	特別仕様車	3人
CT200h	2012年8月23日	マイナーチェンジ	1人
CT200h F SPORT	2012年8月23日	マイナーチェンジ	1人
CT200h version C	2012年8月23日	マイナーチェンジ	2人
CT200h	2011年1月12日	ニューモデル	2人
CT200h F SPORT	2011年1月12日	ニューモデル	3人
CT200h version C	2011年1月12日	ニューモデル	9人
CT200h version L	2011年1月12日	ニューモデル	1人

満足度：4.04

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：70人　（プロ：2人　試乗：6人）

1. 5 37%
2. 4 44%
3. 3 7%
4. 2 7%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.23	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.09	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.55	4.12	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.05	4.20	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.95	4.04	-位
燃費 燃費の満足度	4.28	3.88	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.38	3.87	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[yama_to]

2016年5月7日 21:50 [928694-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

価格の割には...

【エクステリア】見た目"レクサス"なので高級感ありあり。高級コンパクトで見れば標準な高さ。ただ、最近のNXなどの外観を見慣れていると少し古い感じは否めない。
【インテリア】ダークな色調で統一されているが、天井などは色を明るい色に変更可能な点はよかった。インパネはダークな方が見易いが全体がダークだとちょっと圧迫感があるのでインパネ以外が明るい色になるのは嬉しい点。ナビは標準だしBDまで見れることには少しびっくり。手を置く場所に操作マウスがあるのはとても使い易い。少し驚いたのはフロントガラスが狭かった。ディーラーさんの話では抵抗を考えてのことらしいが、初めて乗った時は圧迫感を感じてしまった。慣れれば問題ないかもしれませんが...
【エンジン性能】アイドリングストップ時、スタートする際の振動は全く感じられず作り込まれている感じがする。4速以上ですぐにハイブリッド運転に移るので、おそらく街乗りでもかなりエコな運転になると思います。ターボは付いていないが、スポーツモードでは加速もよく引っ張られる感じ。アクセルを離すと少しぎくしゃくするが慣れれば問題ないかもしれません。
【走行性能】シフトレバーの位置が手が届く位置ギリギリだったのは納得いかない点。CVTなのでシフトレバーを操作することは少ないのかもしれないが、運転中、操作しづらい位置にあるのはどうかな？と思いました。　
【乗り心地】非常になめらか、静かで運転し易い車でした。
【燃費】試乗なので燃費はわかりません。ただ、ハイブリッドなので、ディーラーさんの話では高速では23km/L程度とのこと。
【価格】マイナーチェンジはあったものの、車の設計思想は2010年頃なので、最近の安全性能が付いておらずちょっと割高に感じました。同クラスの1シリーズ、Aクラス、A3などと比べると価格も高い。1円も値引きはしないとディーラーさんに言われました。
【総評】"レクサス"というブランドを購入するのであればいいと思います。その販売店だけかもしれませんが、洗車無料サービスもありましたので利用したくもなりました。ただ、安全性能が少ないので、現在発売されている同クラスのコンパクトカーと比べると割高に感じました。

余談ですが、ディーラの営業は全く売りたいという気概が感じられず、車のアピールも無く、聞いた事しか答えてくれず、日本車だしレクサスなので、少し期待感を持って行ったのですが、かなり肩すかしを食らいました。他のBMWやアウディ、FIATなども連絡を入れずに行きましたが、これほど熱意の無い営業をされると、熱がかなり冷めました。発売してからかなり時間も経っているので、購入するのであれば、あと1,2年後？のモデルチェンジを待った方がいいかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[pico_pico_hammer]

2013年2月7日 02:10 [570968-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	1

ハイブリットとレクサスブランドに憧れて

レクサスCT なんて車は全く知らなかったので、本気でプリウスを購入する予定で考えていたら、同僚が「ハイブリットならレクサスのCTも見たら？」の一言で知った車体。

こんな車もあったんだ。と思った

比較的酷評になりますが、個人の主観なので
【エクステリア】
外観はレクサスらしいライト周りと、テールライト周り。
ISチックで嫌いではなかった。

車幅灯も主張していて、好きかも。

ただ、何か中途半端な感じがする

【インテリア】
皆さんと同じ評価だけど、シートは電動は必須でしょ？？
なんで安っぽいシートなの？
固いし、低すぎるし、長い時間座ってられない。

ナビが安っぽすぎる。トヨタ純正丸出し

ただインパネ周りは、トヨタ感な無くなり欧州車的になり購入の決め手になった
特にF-SPORTSだと天井までブラック内装はとても良い


【エンジン性能】
ハイブリットカーで、パワーは求めないけど、レクサスらしさの為に
静粛性はなんとかして欲しい。

アイドリングにしても、エンジンが掛かると以前のエスティマの方が静か
本当にカローラ乗ってるのと変わらない。

【走行性能】
走りは最高に良い
ハンドルを切ったら切った分曲がる。

高速安定性も申し分ない
１００�`越えてからの走行性能は、さすがレクサス

【乗り心地】
最悪です。
ほんと固い。初デートはレンタカーの方が良い思う
車に弱い子なら酔う。

【燃費】
冬場なので１６キロ程度
ハイブリットなら２０キロ越えを期待したい

【価格】
おもてなし価格
見栄価格です。

車体より、ディーラー行った時の洗車代にビックリ

【総評】

正直、購入２カ月ですが次の車を考えてます
レクサスのおもてなしも、思ってたほどの驚きは少ないので
アウディ辺りに買い替えします

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

購入時期

2012年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

406万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CT ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。