レクサス CT ハイブリッド 2011年モデルレビュー・評価

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CT ハイブリッド 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:CT ハイブリッド 2011年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
CT200h version C 2017年8月24日 マイナーチェンジ 3人
CT200h 2015年8月6日 マイナーチェンジ 3人
CT200h F SPORT 2015年8月6日 マイナーチェンジ 2人
CT200h version C 2015年8月6日 マイナーチェンジ 2人
CT200h version L 2015年8月6日 マイナーチェンジ 1人
CT200h F SPORT X Line 2015年1月8日 特別仕様車 1人
CT200h 2014年1月16日 マイナーチェンジ 1人
CT200h F SPORT 2014年1月16日 マイナーチェンジ 8人
CT200h version C 2014年1月16日 マイナーチェンジ 5人
CT200h Creative Textile Interior 2012年10月9日 特別仕様車 3人
CT200h 2012年8月23日 マイナーチェンジ 1人
CT200h F SPORT 2012年8月23日 マイナーチェンジ 1人
CT200h version C 2012年8月23日 マイナーチェンジ 2人
CT200h 2011年1月12日 ニューモデル 2人
CT200h F SPORT 2011年1月12日 ニューモデル 3人
CT200h version C 2011年1月12日 ニューモデル 6人
CT200h version L 2011年1月12日 ニューモデル 1人
満足度:4.01
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:67人 (プロ:2人 試乗:6人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.22 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.53 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.02 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.92 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.24 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.33 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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よっちゃん55さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:231人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
6件
10件
レンズ
8件
4件
デジタルカメラ
5件
1件
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格5

転勤で燃費の良い、安全装備満載の車を探していました。
値引きも思ったより大きく、サービスも良いので大満足です。
実は10月に追突されたのですが、レクサスサポートの対応の早さには感激ものでした。
お見舞いとして6万円振り込まれてきたのは更に驚きでした。
その分価格に含まれていると云われてしまえば、それまでですが…
個人的にはサービスは満足です。レクサス店によるのかもしれませんがサービス対応も満足です(特に転勤先の北陸の某県以外はですが…)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ

参考になった0

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syararaさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
3件
0件
空気清浄機
3件
0件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

プリウスが街から溢れてきたので
プリウスから乗り換えました。

プリウスと比較すると・・・
燃費は若干悪くなりました。
(車重が重くなったからでしょうか)

走行性能や乗り心地、運転のしやすさは
格段にプリウスよりいいです。
高速走行は特に快適です。

パドルシフトがなかなかいいです。
プリウスではシフトノブの「B」レンジを使っていましたが、
ステアリングにあるのはかなり便利です。

シート系が少し安っぽいので、
全てのグレードで電動シートにして欲しかった。
妻とシート位置が違うため
いちいち変えなくてはいけないので。。。

ただ、概ね満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
エコ

参考になった2

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tontokotonさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】飽きのこないデザイン、シャープで切れがある。

【インテリア】高級感あふれる造り。

【エンジン性能】静か過ぎてビックリ。ノーマルモードで十分。

【走行性能】エコモードはもっさり感が否めない。スポーツモードは出だしも速い。

【乗り心地】突き上げ感があるが、安定したハンドリング。

【燃費】期待していたよりも良くないかな?

【価格】高かったが気にしない。

【総評】購入して後悔しない車、ディーラーの対応が素晴らしい。今後レクサス以外のディーラーには行けない。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性

参考になった9

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Crimson-redさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

マークIIから乗り換えました。ステアリングフィール、シート、燃費に不満があったので、これらを改善してくれる車を探していました。

【エクステリア】
車体寸法の数字から受けるイメージより大きく感じます。直線的な部分が少なく、よく見ると手のこんだデザインということがよくわかります。

ドアミラーは大きくて、カバーの映りこみが少なく、見やすいと思います。ボンネットがダンパー開閉でないのはがっかりですが、滅多にエンジンルームを見る必要がないので我慢しています。また、バージョンC以下はルーフモールがブラックです。こんなところでグレードの差別化を図らなくてもよいのに…とひがんでしまいます。

オプションでナンバーフレームセットを付けました。これもレクサスなら最初から標準装備にしてほしいものです。

【インテリア】
わかってはいましたが、収納スペースがほとんどありません。せめてグローブボックスは、ティッシュボックスが入るくらいの大きさにしてほしいと思います。

後席の狭さ、装備、足元の温風吹出し口などに不満を持つ人は多いと思いますが、二人乗り前提で購入したので問題ありません。

足元照明は白色、ドリンクホルダー照明は青/赤ですが、マークIIのようなアンバー色の方がムードがあってよいと感じています。

本革は嫌いなのでファブリックのシートを選びましたが、電動式調整を選択できません。マニュアル式だと、微妙な位置調整ができないので困ります。

【エンジン性能】
「パワーがない」としばしば評価されていますが、国内の道路を走る限りでは、必要十分です。国産車の多くはアクセルペダルをちょっと踏んだだけでエンジン回転がぐっと上がるような味付けになっていますが、それと比べるとCT200hは走りはじめがソフトでスムーズなため非力に感じるのも無理はありません。私も試乗では、パワーが足りないかな?と感じてしまいました。

「エコモードだとぜんぜん走らない」という声も多いようですが、アクセルの踏込みに対するパワーの出方が緩やかなだけで、踏込みを多くすればそれなりに速く走れます。高速道路での加速もストレスなく、問題ありません。

【走行性能】
コーナリングはオン・ザ・レール感覚で、行きたい方向にすっと曲がれます。16インチより17インチの方が、その傾向をより強く感じられます。

ブレーキの感じは、ハイブリッド特有のものがありますが、慣れれば何の問題もありません。制動力は十分にあり、よく効くブレーキの割にはブレーキダストが少ないので助かります。

【乗り心地】
サスペンションは固めです。とはいえ、段差を乗り越えるときの突き上げは少なく、不快感はありません。シートのサポート性が大変よく、コーナーリングで体がゆすられることもないため、長距離ドライブでも疲労感はありません。

エンジン音がほとんどしないので室内は静かです。高速道路でも静かなのですが、それだけにかえってロードノイズが気になります。

【燃費】
道路状況(坂、信号)でかなり変わります。
ちょい乗り:16-17km/l、市街地:20-24km/l、高速道路(80-85km/h):24-28km/l

【価格】
G-link、点検やオイル・部品交換の費用も含まれていることを考慮すれば、納得できるレベルでしょう。ただし、レクサス店は値引きしないといっても、店によって下取り価格やサービスの内容が異なるので、割高・割安に感じる場合もあるでしょう。

【総評】
不満点はありますが、運転して楽しい車だし、たくさん走っても環境と懐にやさしいので、購入してよかったと思っています。今のところ、私にとって100点満点の車は世の中に存在していませんが、CT200hは最高点をつけることのできる車のひとつです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ

参考になった12

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いっPさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
127件
自動車(本体)
2件
58件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

半月経ちますのでレビュー致します。
見た目エクステリアやらインテリアは好みなのでそこは悩まれてる方は是非、実物をみてください。 
ただ、所謂プレミアムCカーとは少しかけ離れた感じがあります。
見た目もそれら他社の欧州車とくらべても大きく、どっしりとした、高級感があります。
インテリアもかなり高級感があり、ナビや電装周りなどちょっとした家電です。
ただ、リアタイヤのへっこみ具合と車高の高さは極端に酷く感じます。
まぁここらはアフターパーツでいくらでもなりますので楽しんでください。
そして、走りですがこれが一番感動しました!
素晴らしいの一言です。
フロントから入ってリアが粘ってくれる、真ん中少し後ろくらいを軸に曲がる感じ、FFらしからぬのり味てす。 
一言で表すなら「滑らかにスイスイ走る」ってとこですかね。
足まわりは正直堅いでしょう
が、トヨタらしからぬ走っていて楽しい車です。 
ボディー剛性と足まわりがバッチリ噛み合わないとできない技ではないでしょうか。
ただ、だからこそ少しエンジンの非力さが目立ちます。
2.5とまでは言わないにしろ、CT200hと言う位なので2.0ぐらいあればまぁまぁ我慢できるパワートレインだったのかなぁーと。
だ、モーターの65をフルにだした加速は感激します。
ノーマルやエコモードがあまりにも不甲斐ないだけに目から鱗でした。
金額は妥当もしくは、値段設定はそのままでいいので、バージョンCなどルーフモールが未塗装や、ボンネットダンパー無しや、ドア連結部のカバー無し、社内ランプがKEDでなかったりとそこまでけちるんかい!ってな所はカバーできる値段だったのではないでしょうか?
正直海外ではザッと100万以上安かったりオプション細かく選べたりできるので…
とやかく書きましてが、レクサス自体の対応やステータスはかなり素晴らしい部分もあり大変満足はしております。 
因みに燃費ですが、一般の方が普通に乗る場合は17-20です。 
もちろん乗り方や時期や装備品によりけりでしょうが、過度な期待は禁物です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
エコ

参考になった14

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glass catさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
24件
天体望遠鏡
0件
5件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格1

【エクステリア】
 これからのレクサス車を予感させてくれるような新しいデザインだと思います。

【インテリア】
 独特な雰囲気があって、運転席に座っているだけで幸せ。
 FFなのになぜか高いセンターコンソール
 たぶん空洞だと思われるその下の部分にプリウスαみたいに
 電池が収まっていたらラゲッジルームがもう少し広かったろうに。
 後部座席は手抜きです。

【エンジン性能】
 プリウスです。しかもかなり重いプリウスです。
 エコモードとスポーツモードの差は軽とポルシェ位違う様な気がする。
 
【走行性能】
 すごく走りやすい。走る曲がるに関しては逸品ですが
 ブレーキはいまいち、踏力と制動力がとんちんかんで
 慣れが必要。

【乗り心地】
 17インチタイヤはゴツゴツしてロードノイズも大きい
 16インチの試乗車は静かでしなやかだったので
 これから購入される方は16インチにすることを強くお勧めします。

【燃費】
 納車後間もないため16km/l程度、坂道で短距離通勤であることを
 考えればまあまあ、長距離ドライブすれば間違いなく20kmオーバー
 するとおもわれる。

【価格】
 冷静に考えたらすごく高い、
 プリウスと共通部分が多すぎる為なおさら高く感じる。
 せめてエンジンは専用の2000ccにして欲しかった。

【総評】
 豪華な内装や装備満載のコンパクトハッチバック
 しかもハイブリッド
 こんな車他に思い当たりません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ

参考になった7

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731さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:121人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
318件
スマートフォン
4件
138件
自動車(本体)
2件
44件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
ノーマルでも十分にカッコ良いのですが、ボディーカラーが約50%を占めるホワイトパールなので、差別化のためモデリスタエアロで武装しましたが、更に引き締まった印象になりました。また、上品なマフラーサウンドを聴かせてくれます。

【インテリア】
フィット感のあるシート、リモートタッチのカーナビなど、運転する気にさせてくれます。
リアシートはやや狭いですが、2名基本の2+2と割り切れば十分に実用的です。

【エンジン性能】
発進加速は80km/hくらいまでは、中々のものです。法定速度+αなら十分な性能です。

【走行性能】
とにかくよく曲がります。
ステアリングを切った分だけスムーズに向きを変えてくれ、気持ちの良いハンドリングです。

【乗り心地】
市街地ではややゴツゴツしますが、
中高速領域では継ぎ目の衝撃も程よく吸収してくれ安定感があります。

【燃費】
納車から4000km余り乗りましたが、それなりに回しているにもかかわらず平均燃費は19km/Lです。
意外と思うかもしれませんが、走行モードはスポーツでもエコでも燃費はほとんど変わりません。
燃費を意識して運転すれば、25〜26km/Lは行けます。

【価格】
プリウスと同じシステム(厳密には全く同じではありません)
ですが、装備や走り、付加サービスを考えると高くはありません。
むしろコストパフォーマンスは高いと思います。

【総評】
IS250から乗り換えです。
絶対的なパワーは比較になりませんが、運転していて実に楽しい車です。
ガソリンを大量に消費しパワーを楽しむ事は卒業しましたし、時代もそうではなくなりました。
モードを切り替え、おとなしく走ったり、スポーツモードでキビキビ走ったり楽しめるので、
満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ

参考になった15

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麟堂さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】スポーティで、キリっとした顔つきが魅力。新型GSも似ている。スタイリッシュで高級感もある。

【インテリア】コンパクトながら高級感は他社では味わえないレベル。質感は同ランク外車と比べてもワンランク、ツーランク以上は上。

【エンジン性能】時速100キロ以上の加速は、そこまで満足感はないが、不足を感じるレベルではなく、程よくスポーツ性能を求める人には最適。

【走行性能】コーナリングは逸品。スポーツモードは楽しみ倍増。

【乗り心地】硬いと言われるが、硬くは感じなかった。静粛性もあり、満足。

【燃費】プリウスには敵わないが、同じレクサスのISと比べて二倍以上燃費が良い。しかもレギュラーガソリン車。

【価格】割高感は否めない。レクサスブランドゆえ、ギリギリ納得できる範囲。

【総評】最上級グレードのバージョンLでさえ、パワーシートが助手席設定がないのはいただけない。
その他は満足感かなり高い車。いつまでも乗っていたいし、降りていても、ずっと眺めていたくなる車。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
その他

参考になった4

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浅川マキトレーンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
13件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格1

購入グレード= F-Sports イエロー
オプション=革シート&ボディコート フロアマットは断り市販品購入
納車=2011年7月(震災で注文から5か月かかった)
下取り=BMW(E46)320i

<購入理由>
低燃費かつレギュラーガソリン仕様を強固に主張する妻と
動力性能はともかく、ボディの剛性感、接地感を求める私のぎりぎりの妥協点。
(プリウスも考えたが、あの乗り味は、私には厳しかった)

<第1印象=納車後>
インパネ周りのスイッチ類の多さと取説の分厚さに苦笑。
クルマというより、IT家電を買ったような気分。
余計なモノや機能が多すぎる。
もっと、シンプルに車本来の性能に金をかけて欲しい。
G-Linkも欲しい人にオプションでいい。
(但しナビの地図が更新されるのは有り難い)
カラーは、注文後少し後悔したが、時間経過と共に愛しくなってきた。

<動力性能>
パワーそのものもパワー感も乏しい。
初めてのハイブリッド、初めてのCVT。こんなものなのか・・・。
景色ではなくメーターを見ていると、それ程遅くはない。
しかし、BMの6気筒が懐かしい。
絶対加速よりも、感覚的な演出の差かもしれない。
車に乗る楽しみが、結構エンジンに依存していたことに気づかされた。

<ハイブリッド>
信号待ちで静かなのが何より。
一度、妻の車庫入れを車外から見ていたが、
あまりの静かさに驚いた。
燃費は、前の車がひどかったので申し分なし。
回生ブレーキには、中々馴染めない。

<意外な楽しみ>
ECOモードにして、そっと加速すると、結構長い間EVモードを保つ。
山から海へ向かう長く緩い下り道では、5キロ位ずっとエンジンが起動しなかった。
途中何度も赤信号で停止したにもかかわらず、である。(後ろのHONDAさんには失礼した)
いかにアクセルを踏み込まずに巡航速度まで到達するか!
ハイブリッドの歪な快楽。

<足回り>
フワフワは論外だが、ガチガチもいや。
前車では敢えてM-Spoを選ばなかった(大正解だった)。
理想はフランス車の「猫足」だ。
F-スポのセッティングは、それに近い印象。(だから買った)
少なくとも、ここ20年で乗った車の中で一番ソフト。
ソフトだけど、結構腰が強く粘っこい。
ステアリングへの応答性はイマイチ。
アルファMitoにすれば良かったかも・・・(欲しかった)

<考えている人へのお勧め>
上のような理由でFスポを選んだが、
足回りにこだわらないのであれば、
15インチの標準か16インチのバージョンCがいいと思う。
外見以外の理由で、17や18インチを履きたい人は、
別の車にした方がいい。動力性能が追いつかない。

<安全性>
左前方の視界が良くない。理由は、
ルームミラーがかなり低い位置に付けられている。
(何かセンサーの都合と思う)
ドアミラーがでか過ぎる。
よって、交差点の左折時には神経使う。
また、メーター周りに表示される情報量も半端ではないので、
運転中に気を取られる事が少なくない。
(インターフェイスをAppleに依頼しては?)

<フロアマット>
マットが結構高い。(きっと分厚くて豪華。立派なロゴも入ってるんだろう)
妻がネットで、値段が純正の4分の1くらいのモノを発見。
もちろんCT200用にカットしてあり、
納車時にピンだけつけてもらった。
レクサスブランドへのこだわりはないので、これで充分。
どうせすぐに砂や土埃で汚れる。

<メーカーへのお願い>
クロスの電動シートも選べるようにして欲しい。
(革シートにワイパーやドアミラーまで加えたセットオプションしかないのは。いかがなものか?)
  →結果的に上級グレードより高くなってしまった。
納車のセレモニーやプレゼントは不要。
G-Linkやオーナーズデスクはオプション設定に。
ナビもオプション設定で構わない。
(標準でなければ、ゴリラを買った)

<結論>
もう50歳を越えて、峠道でもあまりアドレナリンが出なくなっている。
だからと言って、ボディが薄っぺらいのは嫌だ。
足回りの剛性感だって必要。
そんな私には、まあ良い選択だったと思っている。
(ホントは、アルファMitoかポロGTIが欲しかった)
子供も手を離れ、ほとんど妻と二人で乗るには充分な広さ。
燃費が下がった分、遠出の機会を増やし、
これまでの妻不孝の埋め合わせをしたい。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ

参考になった10

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pataliroさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格2

バージョンL、マークレビンソンつけました。現在納車3ヶ月ほどで3000kmほど走っています。

【エクステリア】見た目はスポーティーっぽいのかも知れないけど・・・

【インテリア】アイボリーのレザーで、それなりに高級感は有ると思います。ナビの画面が遠い割に小さい。助手席のシートが電動でないことが、みんなに驚かれる。自分では助手席に乗らないので、知った時にはガッカリした。軽量化のため?

【エンジン性能】【走行性能】プリウスには乗ったことがないのですが、プリウスのシステムって事で、やっぱりファミリーカーの域は超えない。と言うか、走りはもっさりとしたファミリーカーそのもの。エクステリアから想像するような走行は出来ないと思った方がよいです。スポーツモードもそれなりにきびきび走るんですが、それでもやっぱり走った感覚はCVTのもっさり感が先行する印象です。追い越しをかけた時にアクセルをぽんと踏んでも全然前に出ない感じです。モーターは非力で、EVモードはあるが使い物にはならない。ないほうが良いと思います。
一番困ったのが、満充電状態になった時のブレーキ性能の著しい低下です。満充電になると、とにかくブレーキの効き始めが遅くなり、当然CVTのエンジンブレーキは利かず、ブレーキ全体がプアで、危うくカーブを曲がりきれずに対向車と正面衝突するところでした。

【乗り心地】ホイールは18in.だけど、親父のVWとか乗ってたからか、それなりに滑らかと思う。走行中はとにかく静かです。オーディオかけてないと寂しくなります。スポーツモードだと安っぽいエンジン音がうるさく感じます。

【燃費】郊外の道をとろとろ走った場合(具体的には60kmの距離を2時間くらいで走った場合)27-29km/Lとものすごく良いです。但し、買い物などで1-2km走った時には、アイドリングが1500rpmとものすごく高く、8-10km/Lしか走りません。因みにこのくらいの距離だと、エンジンは一度も止まらないことが多いです。ちょい乗りしか考えていない方はガッカリする燃費だと思います。トータルでは23-25km/Lです。まだ、3回しか給油していませんが、1回の満タンで余裕を見て900km以上、頑張れば1000km以上走ります。高速走行の燃費は21-22km/Lとだいぶ見劣りがします。
それと、私のはスピードメーターが実際の走行スピードと比較し、10%程(メーターが100km/hの時に実際は91km/hで走行している)高く表示されています。これも燃費対策でしょうかね・・・

【価格】高すぎる。マークレビンソンも標準オーディオと比較すれば素晴らしいですが、購入してしまえば比較できないので、積む必要はないと思います。

【総評】まあ、プリウスほどたくさんは出ないでしょうから、数が少ないという点ではそれなりにいいかもしれない。でも、いわゆる一般ファミリーカーです。「乗ってて楽しー」とはならないのでは?燃費は良いです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ

参考になった9

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verpri777さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:179人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
5件
165件
ロードバイク
0件
5件
au携帯電話
1件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2

【エクステリア】
そこそこの出来栄え。
エコカーという位置づけの様相ではなく、コンパクト
スポーツカーという位置づけで観れば、好みは別れるが
個人的には及第点だと想われる。

【インテリア】
レクサス自体に乗るのが初めてだったが、期待した程の
モノでもなく、若干TOYOTAよりいいのか?という印象。
レクサスらしくないという評価もあり、何ともいえないが、
この個体だけを見れば、可も無く不可もなく。
インパネ周りは、個性があり、スイッチ類も煩雑ではなく、
使いやすい。

【エンジン性能】
プリウスとの比較になるが。
車重の問題化、モード燃費がプリウスより低いのは、致し方が
無い?特に峠を攻めるというものではなく、あくまでも一般
利用という位置づけであれば、まったく問題は無い。
プリウスと変わらないという点で、及第点ではないか。

【走行性能】
若干固めだが、剛性を感じ、安心感がある。
ハンドルの応答性もよく、違和感は無し。
先にも述べたが、飛ばす車ではないので、通常走行にしては、
重厚間を感じ、少なくとも安っぽくは無い。
加速も妥当、エンジン音も通常走行であれば、気にならない。

【乗り心地】
想ったより固め。
スポーツタイプがあるように、若干スポーティーなテイスト。
若干凹凸を拾うが、ダイレクトにはこないので、まずまず。
今はTOYOTAのミニバンを乗ってるので、余り比較にはならないが、
価格帯が近いという意味から考えれば、こんなものだと想う。
シートは好みが別れる。
バッケトテイストなそれは、ホールド感があり、ある種疲れない
と想われるが、長時間はどうか。その点は不明であり、不安要素。

【燃費】
実測していないが、概ね街乗りで18〜19との事で、ハイブリッド
としての意味を損なわないものと認識している。
数値上でのモード燃費が32k/hであれば、妥当な実燃費。
いい数値だと想われる。

【価格】
初めてレクサスを体感した感想含め、『割高』。
ダンパー内臓、静粛性の高さ(プリウスと比較)、オーナーズデスク
などの付加サービス、足回りの違いからして、+50〜100万程度の
差額であれば妥当感はあるが、基本150万以上の差がでるのは、若干
納得がいかない。
余裕があればいいが、ハイブリッドを主軸に購入するのであれば、
敢えてこの車を選ぶことも無いのではないかと感じる。


【総評】
前記したとおり、レクサス自体始めての経験だったので(LSなど知人
のを乗車したことはあるが、購入レベルでの体験は初めて)、高いという
ことは聞いていたが、実際コストパフォーマンスをトータルで考えると、
無駄に高い気がする。
仮に、レベルを落としてTOYOTA車にして、足回りやシートを交換しても、
全然安い。
無論、庶民の私だからそう感じるだけかもしれない。元々レクサスオーナー
の方は別の意見だろう。
あくまでも、私見であるということ。
他のレクサスを体感していないのではっきりとした答えはもてないが、
CTをベースに考えれば、特にこのメーカーを選ぶという確たる理由は、
見つからない。
ブランド、ネームバリュー、若干の高級志向。それを求めている方には
いい。
特に拘りがないのであれば、特に選ぶ理由は見当たらない。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性

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浦安のおやじさん

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】Fスポーツ。 可もなく不可もなく。 後ドアの開閉音がチープなのが残念。

【インテリア】革張りにしておけばよかったかな? レクサスにしては安っぽい。

【エンジン性能】初めてのハイブリッド。 発進時の静粛さで、購入を決定。 試乗した時は、街中だったので気付かなかったけれど、120キロ超では、少し苦しい。 エンジン音は、独特。

【走行性能】4週間で約2000キロ。 普段乗りには、問題なし。

【乗り心地】悪くはないけれど、高速走行時にもう少し安定感が感じられれば尚よし。 ハンドルも高速で軽く・・・・ともすれば不安定に、感じられる。

【燃費】平均20.6キロ。 地震翌日に納車だったので、給油の行列を回避でき、助かった。 前の車が8Km/L だったので、満足。

【価格】3年間のトータルサポート、G-Linkを勘案すれば、妥当。

【総評】BMW325i M-Sport(E46)からの乗り換えなので、走行性能や乗り心地に対しては、厳しい評価になっていると思う。 6年を過ぎ、モグラたたきのように、不具合が続出。 メンテナンス費用の高さに耐えられなくての選択だったので、希望は、ほぼ満たしている。 最初、違和感を感じて(スイッチ類、ナビの操作や操縦性)文句を言っていた女房が、「この車面白い」と喜んで乗っている。 中年夫婦が日常の足として、街路や日帰りドライブを楽しむには丁度いい(メーカーのターゲットとは異なっていると思うが)。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ

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