レクサス CT ハイブリッド 2011年モデル CT200h(2015年8月6日発売)レビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > レクサス > CT ハイブリッド 2011年モデル

CT ハイブリッド 2011年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。

選択中のモデル:CT ハイブリッド 2011年モデル 絞り込みを解除する

選択中のグレード:CT200h 絞り込みを解除する

満足度:4.01
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:65人 (プロ:2人 試乗:6人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.22 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.52 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.02 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.92 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.24 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.34 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

CT ハイブリッド 2011年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:126人
  • ファン数:1人
満足度2
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地1
燃費5
価格無評価

カーシェアの careco で、Lexus CT200h を借りて、高速中心に往復80kmほど乗ってみました。初度登録H28/8で走行距離は25000km、クルコンがありませんでしたのでベースグレードと思われます。

【エクステリア】
欧州車の強豪ひしめく全長4.3m前後のコンパクトサイズですが、その中でも見た目はいいんじゃないでしょうか。ドアが閉まる音も立派です。国産もコンパクトな高級車がもっと増えてほしいものです。ただトランクは浅く、物はあまり入りません。

【インテリア】
レクサスならではの巨大な操作パネルがセンターコンソールを覆います。こういうのは好きです。シートは柔らかめでした。カーナビの操作レバーがふにゃふにゃで、思ったボタンを押すための力加減が難しいです。ここは減点。そして、ベースグレードだとシート調整が全て手動です。

【エンジン性能】
ノーマルモードは燃費重視のハイブリッドらしい仕立てで、発進時のEV走行からアクセルを踏み込むと、エンジンは唸りを上げながらも緩やかに加速します。緩やかですがリニアで滑らかではあります。エコカーと割り切ればこんなもんじゃないでしょうか。スポーツモードに切り替えると、楽しい加速を味わえます。

【走行性能】
ハンドリングは感触としてはスカスカというと言い過ぎかもしれませんが、切った状態でも左右に遊びがあるように感じます。直進安定性はさすがにあります。とはいえ後述するステアリングからの振動があり、印象は良くありません。ちなみに、ブレーキは踏み応えがあります。

【乗り心地】
硬い。路面の凹凸がゴツゴツ来ます。さらに、ステアリングを通して腕にまで細かな振動が伝わってきます。片道40kmほどの高速ドライブでしたが、最後には手がしびれました。もう運転したくありません。これは大幅減点せざるを得ません。

静粛性に関してはエンジンノイズ、ロードノイズなどが平均的にありますが、上手い具合にミックスされていて特に気にはなりませんでした。

【燃費】
高速中心で軽く20km/lオーバーでした。申し分ありません。

【価格】
3年落ちの中古で250万くらいでしょうか。購入候補ではないので無評価といたしますが、まあ高いですね。

【総評】
高級感を期待してレクサスに乗るなら CT はパスするのが吉かと思います。
私はカーシェアの返却後に、口直しで隣に置いてあった IS に乗ってしまいました。IS はそこそこいい車です。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Wild enemyさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:197人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
13件
0件
ミニカー
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費5
価格3

家族が乗っているため、運転させてもらったときの感想です。

【エクステリア】
ショートワゴンを謳っていますが、デザインはいいです。適度な引き締まり感、やはりサイドビューは○。リアも良くて全般的に洗練されたデザインです。いかにもコンパクトカー的な面もなくパッと見はデザインの良いステーションワゴンかと思えるようなシルエットです。特に攻めた、冒険した感じはありませんがマイナス面はありません。
デザインはステーションワゴンに見えても大きさはコンパクトカークラスプラスα位ですので取り回しが非常にいいです。
【インテリア】
コンパクトカーにありがちな安っぽい内装の仕上げにはなっていません。センターのシフトノブやドライブモードセレクトダイヤル、オーディオスイッチ付近にプラスチック感が入りますが全く気になりません。その他の部分は質感がよく、うまく作り上げていると思います。
ただ、センターコンソール部分にオーディオスイッチ等まで集中させすぎたせいかセンターコンソールが横に肥大化し運転席・助手席共に非常に狭く圧迫感も感じます。更にドアも厚みを持たせる構造になっているのか中にまでせり出すような感じになり狭さを助長しています。体の大きい人向けではありません。
荷室は特に広いわけでもなく、その辺りはコンパクトカープラスαと考えていいです。
【エンジン性能】
これは残念ながら期待していた以上に悪いです。3代目プリウスと同じ造りのためかどうかはわかりませんが、ECO モードの加速はアクセルを踏み込んでも回転せず、唸りを上げることもなく、加速をすることもなくです。ノーマルモードでもその傾向は変わらず踏み込めばECOモードよりは回転し、唸りを上げ、少しは加速してくれるかなという程度です。スポーツモードは唸りを上げることはありませんが加速は2つのモードよりもしてはくれます。一応ギリギリ1800ccの加速かなという程度には。2つのモードとスポーツモードの加速、レスポンスに大きな格差があるのはNXもそうでしたがレクサスのお約束状態になっています。ぶっちゃけ荷物を積んで人を乗せたときにはスポーツモード以外では疲れやすくなります。
【走行性能】
これはプリウスとはまた別物です。ハンドリングは3代目プリウスよりは機敏に反応してくれます。何より違うのが安定性能。3代目プリウスと違うリアダブルウィッシュボーンのためかは詳しくわかりませんが、直進安定性はプリウスとは別物です。
【乗り心地】
全体的には及第点です。いいわけではないが悪いわけでもない。多少の段差でしたら衝撃をうまく吸収し和らげてくれます。ちょっと大きな段差は苦手なようです。横揺れも比較的抑えられており、ロールも抑え気味です。スピードを出してカーブを曲がったりする車ではありません。
【燃費】
これは素晴らしい。街乗りで21km。全体で800km位まで給油する必要がありません。しかも、レギュラーガソリン仕様ということでエコの面は非常に好感触です。
【価格】
レクサスによるブランド価格かな・・・
【総評】
動力性能、走りを求める車でありません。一般の大衆車でいえば足のための車です。正直この価格でこの走行性能の車はないだろうというのが感想です。衝突安全性能は一般の量販車を上回るように外装を分厚く作っているようには見えますが。
この手の車は、一般的に車を足として求めるユーザーをターゲットとして売り出すものですが、レクサス自体がそういうユーザーをターゲットにしたとは思えません。これをベースにSUVのUXを作るみたいですが、その方が正解かなと思います。CTがなくなってUX一本にするのかフルモデルチェンジで次を出すのかはわかりません。UXの走りがどうなるかもわかりませんが、CTはレクサスユーザーをターゲットにしているのかはちょっと疑問が残る出来でした。デザインがいいだけに仮になくなるとすれば、勿体ない気がします。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
366万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CT ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

じょんそん&じょんじょんさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:411人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度=総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディラーにて1時間ほど1回。

【エクステリア】全体に普通の出で立ち。”L”のエンブレムの分だけ、ちょっとだけ存在感あり?
MCで今時のトヨタのクジラの歯風マスクをまとわされてしまいましたがレクサスだけに違和感はないかな。

【インテリア】スポーツ風味で着座位置、ルーフともに低め。普通の感覚で乗り込もうとすると頭擦りそうになります。運転席も狭め、窮屈。普通にドライビングポジション取ろうとしたら頭つかえました。むむ〜。さらに後部座席も狭いので、ファミリーユースには使いにくそうです。内部容量的にはコンパクトカーレベルくらいと割切り必要そう。
内装は高級車としてみると安っぽいかな。ぱっと見える部分はソフトな素材を使っていますが、隠れている部分は樹脂多め。今時のトヨタ品質です。高級車と思わなければ別段普通ですが。
オーディオはさすがのレクサス品質。エントリークラスでもレクサスはレクサス。臨場感溢れるサウンドを奏でてくれます。10年前にISを試乗したときも同じことを思いましたが純正オーディオでは最高峰レベルですね。

【エンジン性能】一生懸命お化粧重ねたもののエンジンはプリウスのまんまという感じ。アクセル踏んだら、いつも聞いているまったく同じフィーリングのエンジン音が鳴り響きます。これを聞いた瞬間、ちょっと興ざめしちゃいました。ハイブリッドシステムも「ちょっと制御変えてまーす」とセールスさんは言うものの差はわかんない。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】めっちゃ良い足ってほどじゃないですけど、シャシーの剛性はさすがに(先代)プリウスよりは高いとみえて、硬めの足回りですが、(先代)プリウスよりは、コーナーでもすいすい〜っと、道路の凸凹もそこそこしなやかに段差をいなしてくれます。エンジンをシャシーが勝ってるので絶対パワーはあまり無さそうですが乗り味はいいです。ただ50型プリウスはかなり剛性もボディの完成度も上げてきてるので、今だとちょっと微妙かな。
ただ、さすがに静粛性は新型プリウスも頑張ってますが、根本的な防音材の量とかコストの考え方が違うんでしょうね、こっちはさらに上です。

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】まぁ、高いか安いか言われたら、めっさ高いとは思いますが値段のことを純粋に損得勘定したらレクサスなんて選びませんわな。。。

【総評】現状ではかなり設計の古い車ですので先代とならともかく新型プリウスと比較すると微妙なところもなきもしもあらずですが、レクサスの”おもてなし”代はプライスレスとして、それでも違いはやはりあります。私的には静粛性とオーディオの出来はトヨタとレクサスの間には今後モデルを重ねても越えられない壁はありそうなので、ここにお値段差以上の価値を見いだせれるのなら手を伸ばす価値はあるのではないかと思います。ちょっとカーオーディオこだわると、下手したらもう1台車買えるんじゃないのってくらい泥沼にはまることありますから。しかも、そこまでいってもよくなる保障がないのがオーディオの恐ろしいところ。
まぁ、私的ポイントはそこですけど、他にも差はあると言えばやっぱりありますんで、そこにどのくらい価値を見出せるかどうかってことでしょうね。そこは人によって千差万別でしょうし。

PS.
レクサスは使っている豆も違うとみえてコーヒーが今まで行ったディーラーの中で一番美味しかったです^^

レビュー対象車
試乗

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

CT ハイブリッド 2011年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

CT ハイブリッド
レクサス

CT ハイブリッド

新車価格帯:366万円

中古車価格帯:59〜272万円

CT ハイブリッド 2011年モデルをお気に入り製品に追加する <165

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意