『30kwhリーフ、ストレスなく運用できる車です。』 日産 リーフ 2010年モデル TOCYN2さんのレビュー・評価

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『30kwhリーフ、ストレスなく運用できる車です。』  TOCYN2さん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
30kwhリーフ、ストレスなく運用できる車です。

ついに購入してしまいました。中古ですが。
1か月、寒い時期に運用しての感想です。

【エクステリア】
前方からはよし。慣れてしまいました。後方からはいまだに違和感があります。前方は2010年モデルの方が好きかな。

【インテリア】
よい。装備も充実していて驚きです。使える。内装はブラックではなくホワイト。乗ってて違和感ないです。

【エンジン性能】
踏み込めばグンと加速する。マイルドな運転もできる。車重が軽ければ面白そう。
1か月乗り込んで、慣れてきてしまいました。

【走行性能】
スピード加速について文句なし。クルコンと相まって、モーターの特性が生きます。
高速道路、周りの流れと合わせて、無理のない走りでした。
クルコンでの減速。回生がよく効き、少しずつ速度が落ちよいです。また、クルコンによる加速も無理がないです。
正直なところ、電費を意識した運転はクルコンに勝てないと悟りました。
山道ばかりの運転ですが、問題ないです。速度コントロールも旋回性も問題なし。

【乗り心地】
シートの相性がよかった。疲れない。
シートヒーターなどの装備で快適です。

【燃費】
山間部1kwh当たり6q出ていました。平地が混ざると8km。高速走行で130q走ったところで残り30%。早めの充電をしました。
多分、高速走行は150qは余裕でいけると思います。
普段使いも150q走ったら充電にしています。あと一日分の電気は残っているんですけれど。
あまりビクビクしなくても運用できるようになりました。

【価格】
新車は高い!でも内装もそれなりに作っていて、原価も考えると納得。
中古なら値ごろ感あり。
バッテリー寿命に関して、まだ不明。12セグ残っていますが。60万円で交換できるなら、車に乗り換えよりも交換でよさそうです。
劣化して100q・充電時間増加になったらそうしようかと。

【総評】
気になったこと
・スタートボタンが左側。キーを回すのが右側だから合わせてほしかった。違和感があります。
・走行中はバッテリー温度は上がらなかったが、急速充電で1〜2メモリ上がる。外気温33℃でレッド手前。
夏は急速充電1日2回までかな?しっかりとしたバッテリークーラーがついていれば気にせずさらに長距離いけた。
冬でも1セグは上がりました。補充電という考えで、容量80%越えなければ長距離の運用も安心できそうです。
・オーディオの音質はあまりよくない。すぐに限界が来る。音がこもってしまう。普通に聴く分には問題ない。
・でかい。小回りが利かない。ハンドリングにはなれましたが、かなり余裕を持っても駐車場で1回切り返し。Uターンも切り返し。
旋回半径が5メートルを切ってくれればだいぶ違うのですが。
・急速充電気が増えたり、ナビで簡単に検索できるので運用上の不安はものすごく軽減されます。ただ、圏外で通信できないことがあるのが残念。
・回生ブレーキが本領発揮できるのはバッテリー残量が85%を切ってから(冬季)

よかったこと
・ハンドル付近に操作系が集約されていて、とても快適です。特にクルコンは機械に無理をさせている感じはなくモーターと相性抜群。ハンドルがゲームパッドのような感じで操作できます。
・疲れない。長距離も運用できるバッテリー容量。同乗者を乗せるなら80qが行動半径になります。高速道路を使うなら補充電休憩で100q。充電のためではなく10分間トイレ休憩として。同乗者に不満を感じさせない運用として。
・純正ナビは、ev利用者のことを考えて作られているので、とても便利でした。ただ、負荷をかけすぎるとダウン。(数百曲音楽を入れたDVD再生である曲番を超えてランダムかけると)回避できるので問題なし。
・余裕のある走り。加速も巡航速度も。これで不足なんてどんな運転しているんだ?
・エアコンがよく効く。窓が曇ってもすぐに曇りが取れる。アイミーブから乗り換えて、快適です。
・荷物結構詰め込めます。充電口のランプなど細かい装備がうれしいです。
など。

大型で小回りが利かない点は不満が残りますが、運転していて困る点がなくなったことがとても良いです。
日産充電カードもあるので、つい遠出をしてみたくなってしまいます。下道なら月2000円で済みますから。
買うことができてよかったです。本当にガソリン車に戻れそうもありません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった50人(再レビュー後:26人)

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満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3
30kwリーフ すごいぞ これ。

30kwhタイプを3日間のトライアルで使用しました。700q走りました。
アイミーブmとの比較を中心にします。



【エクステリア】
前方からはよし。慣れてしまいました。後方からはいまだに違和感があります。

【インテリア】
よい。装備も充実していて驚きです。使える。

【エンジン性能】
オーバースペック。高速中心に乗ったのですが、日本の高速道路だとパワーは半分で済みます。
べた踏み加速は怖くなって3秒で止めました。
ここまでのパワーはいりません。
これ以上のパワーを求める人は、どうかと思います。
これに関してはアイミーブがおもちゃに感じます。

【走行性能】
スピード加速について文句なし。クルコンと相まって、モーターの特性が生きます。
高速道路、周りの流れと合わせて、無理のない走りでした。
ただ、ハンドル握っていると、タイヤが負けているのかもと感じる場面もありました。(車線変更時)
速くて重いので直線は気持ちがよいのですが、ハンドル操作を少し機敏に行うとタイヤのねじれを感じます。
ブレーキペダルの遊びが少ないので、回生ブレーキはメーターを見ないと掛かりが感じられません。
不自然な段付きはなく、うまくまとめられているので、遊びがもう少し大きいと自分で調整もできたかな。

【乗り心地】
シートの相性が悪く、おしりに合わない。でも体は不思議と疲れない。
自分史上、最長。借りた車でいきなり350qの遠出をしましたが、できてしまいました。
降りてから伸びをする必要もない。これには驚きました。
アイミーブもそうですが、回転が急に上がるとかもないので、精神的にも疲れにくいのかもしれません。
同乗者も満足していました。

【燃費】
1kwh当たり5〜7q出ていました。高速走行で130q走ったところで残り30%。早めの充電をしました。
多分、高速走行は150qは余裕でいけると思います。
ただ、アイミーブの方が、軽い分若優れています。

【価格】
新車は高い!でも内装もそれなりに作っていて、原価も考えると納得。
中古なら値ごろ感あり。
バッテリー寿命に関して、安心できるなら(新車登録から1回のみお客さん判断でバッテリー交換できるなど)新車で10年10万km乗りつぶしてもいい。
【総評】
気になったこと
・走行中はバッテリー温度は上がらなかったが、急速充電で1〜2メモリ上がる。外気温33℃でレッド手前。
夏は急速充電1日2回までかな?しっかりとしたバッテリークーラーがついていれば気にせずさらに長距離いけた。
・急速充電は充電器の限界、20kwh近くまでしっかり入った。(バッテリー温度が低いうちは。
気温、バッテリー温度上がると充電速度ダウンします。日本の暑さも40℃近くに行くのでここは要改善。
30分フルに20kwh入るので、発熱するのは当たり前。ぜひともバッテリークーラーを!
このバッテリー、使い勝手がよいので劣化させたくありません!

・でかい。小回りが利かない。新モデルは安易に大型化する意味が分からない。広さは十分。でもアイミーブと幅が30センチも違う。
駐車場でギリギリに止められてちょっと嫌な気分になった。
走行中は大きさは苦になりません。路肩に駐車されているとか、裏道のすれ違いは少し気を使いましたが。

・人間の限界はどこまでか。一人ドライバーなら1日400qが集中力の限界かな。2人なら車内で眠れるのでさらに長距離いける。
人間の限界を超えてまでの航続距離はいらないけれど、充電に取られる時間が少ない方がいいです。
同乗者がいる場合は特に。1日で1時間お待たせさせましたが、県内端から端まで往復できれば良いかなと。
いくら疲れにくいといっても、それ以上は人間に限界が来ます。

よかったこと
・ハンドルに運転以外の操作系が集約されていて、とても快適です。特にクルコンは機械に無理をさせている感じはなくモーターと相性抜群。

・疲れない。長距離も運用できるバッテリー容量。アイミーブの10kwhでは、同乗者付きなら300qを超える走行は絶対やらない。
自分が待つのと、同乗者を待たせるのでは意味が違ってくる。
リーフの性能は、運転手視点ではよい。逆に同乗者は長距離は「まだつかないのか?」とイライラ。ただ、同乗者も特に疲れていなかった。

・純正ナビは、ev利用者のことを考えて作られているので、とても便利でした。

・余裕のある走り。加速も巡航速度も。これで不足なんてどんな運転しているんだ?

など。
evにとって航続距離の違いは使い勝手の違いに直結することを痛感しました。特に同乗者がいる場合。
そのほかは不満もありません。むしろオーバースペック。
日本の道路事情を考えていないほどの。
これで、日本の道路事情を考えて作りこんだら小型化の方向へ進むのかな?

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リーフ
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リーフ

新車価格帯:273〜456万円

中古車価格帯:27〜280万円

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