レクサス RX ハイブリッド 2009年モデルレビュー・評価

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RX ハイブリッド 2009年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:RX ハイブリッド 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
RX450h F SPORT 2013年8月1日 マイナーチェンジ 1人
RX450h AWD 2012年4月12日 マイナーチェンジ 1人
RX450h F SPORT 2012年4月12日 マイナーチェンジ 1人
RX450h version L AWD 2012年4月12日 マイナーチェンジ 2人
RX450h version L・Air suspension 2012年4月12日 マイナーチェンジ 2人
RX450h version L 2009年10月29日 マイナーチェンジ 2人
満足度:4.16
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:13人 (プロ:2人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.07 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.98 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.98 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.02 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.98 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.26 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.07 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
51件
その他車載機器
0件
8件
スマートフォン
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格4
   

走った

   

185600キロで下取りにだしました。
それまで、故障なし!
ハイブリッドも大丈夫かなと思いましたが、
全く問題ないままでした。

すごいの一言です。

電気系統、オイル漏れ、一切なしの185600キロでした!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年12月
購入地域
東京都

新車価格
600万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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SNCM420さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
洗濯機
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
   

   

【エクステリア】 
前期からの乗り換えで、前期の不満点が全面的に改善されて満足しました。 スピンドルグリルもこの頃のものは控えめで上品なデザインだと思います。 不満点はありません。
【インテリア】
前期と特に変わった点は無かったように思います。 過度な演出もなく上品で落ち着いたインテリアだと思います。 その他の意見は前期の評価をご覧下さい。
【エンジン性能】
前車の350に比べると、スポーツモードにした際の加速感は圧倒的に違います。450をうたっているだけのことはあります。 ただ、ATに比べると音がとてもがさつなCVTは4年近く乗っても慣れません。不快です。
【走行性能】
ECOモード:数回試しましたが、もどかしいので使用しませんでした。 SportMode:2トン以上の車体を軽々と加速し、重さを忘れさせてくれます。 エアサスでリフトアップすれば、少し位荒れた未舗装の林道でも走行OKです。新型にエアサスが装着されなかったのは非常に残念。 
電子制御が早くから介入するような感があります。好みの分かれるところだとは思いますが、特に運転が上手いわけでもない私にとっては安心して運転できる車だと思います。 シャーベット状の積雪が15cm位の時や、凍結路のうえにさらっと積雪が有る上り坂でアクセルを全開にしても挙動を僅かに崩した瞬間に制御が入り、安定して加速していきます。
【乗り心地】
個人的にはトヨタのエアサスファンなので満足しています。 ただ、5〜6万Km位からはコトコト音が… エアサスの持病?!
【燃費】
平均すると9.8km/lでした。 町乗りやフラットな郊外の道路をのんびりと流すと12km/l弱です。
【価格】
価格相応なのだとは思いますが… 高級車が300万円だったころが懐かしい
【総評】
4年近く乗ってとても満足しています。 とても良い車です。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年4月
購入地域
広島県

新車価格
659万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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たんこぶふたつさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費5
価格2

【エクステリア】
特に前期のノーマルだと、アゴが削れていてイマイチですが、lxモードのフロントスポイラーをつけた姿ならカッコいいと思い購入。
【インテリア】
2616年現在から見ても、まだいけてるのではないでしょうか。
エアコンのOFFボタンが独立していないのは残念。後期では改善されています。
バージョンLの革シートの感触は○
製造から6年経つが、内装のミシミシ音は一切しない。ここはさすが。
【エンジン性能】
450hは「4500cc並」という意味だと思うが、非力で物足りない。
アイドリング音もガソリンとは思えないほどでかく、高級感はない。
新型を検討するとしても同じエンジンは購入する気にはならない。
【走行性能】
走りを求める車ではないが、とにかくモッサリ。
トラックを運転している感じに近いものがある。
AWDは街乗りではほとんど恩恵を感じない。
【乗り心地】
これが一番期待はずれ。
エアサスは乗り心地がいいものだと思っていました。ゴツゴツと乗り心地が悪いのに踏ん張りは効かない。
この手の車にエアサスは合わないのかな。新型はエアサス落とされましたし。
【燃費】
このサイズで街乗りリッター12は優秀。
【価格】
ハッタリは効くが、この走行性能で700弱は高いかな。
【総評】
乗っていると、自分が関取になった感じがする。
でかくて重くて、でも体力はあるからカバーが効く。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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ラブ・アンド・ピースさん

  • レビュー投稿数:169件
  • 累計支持数:339人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
11件
37件
キャットフード
19件
0件
掃除機
5件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
 

室内の高級感は普通車のそれw

 

2万キロを越えたので再評価

2013年MCの450h F-SPORTを購入。とにかくアクティブサスが秀逸でこれだけ車高の高い車なのにわずかな荷重移動で高速コーナーばかりか高速ICのループも安定する。NXのハイパフォーマンスダンパーで60km/h、非装備で50km/hが、RXのアクティブサス装着車は90km/hまで安定した。FFベースのためAWDを選択してもトルクステアが発生するが、圧倒的な排気量は高速巡航に適しており、400kmの往復でも疲れなくなったのが嬉しい。NXは車重が軽くパワーウエイトレシオに優れる200tの方が高速向き。300hはパワー不足を感じた。

広大な室内空間はLexusで他の追随を許さない。NXはコンパクトで乗用車を少し大きくした感じだが、RXはとくにかくデカい。最小回転半径も狭いため、駐車場も場所を選ぶ必要が出たのには困った。幅がデカいので抜け道は慎重に選ばなければならなくなった。外出先ではドアパンチに遭遇しやすい。半年で3度やられている。ディズニーランドでは2台分のスペースを利用せて頂くのが吉(係員に言えば使わせて頂けます。感謝)

最大で50:50のトルク配分となるAWDだが、モーター駆動で実現させているためその恩恵はほとんどない。雪道はFFベースのそれと同じ。スノーモードは出だし2速発進となるだけ。対抗他社は4WDなので不満が残る。しかし車重があるので安定して走ることができる。

足回りはフロントストラット。フロントヘビー、しかもFFでこの選択はない。車重を支え切れておらず、様々な場面で不快な振動が伝わってくる。NXはショック角度が変更になったがタイプは同じ。しかもこちらはもっと酷くて限界が早かった。これは高級車の乗り心地に反しているもので、不満点を一番にあげるとすればこことなる。

とても売れたRX。CVTの加速感は乗り心地に大きく影響しており、他の車を乗るとギアショックが目に付くようになってしまった。おばちゃんやお嬢さんが運転しているのをみかけるが、大きすぎるのではないだろうか。もっと手軽に扱いたいならNX300hがベストマッチだと思う。とにかくパワーを求める方にはRX350かNX200tは面白い。RXを検討されているのなら、450h F-SPORTか450h VersionL+アクティブサスがオススメ。来年にはFCが予定されていると聞くが、ヘンに変更しないで欲しいと節に願う。

比較製品
レクサス > NX 2014年モデル
乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
千葉県

新車価格
695万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:6人)

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degutaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

【エクステリア】
  エアロバンパー装着時のフロントマスクは迫力・存在感があります。
  ボンネットが高く、駐車場で並んでいると目立ちます。
  トレッドが広いのでどっしり感があります。
  スターライトブラックガラスフレークは太陽光下でのキラキラが気に入っています。
  リアはちょっとシンプルかな。

【インテリア】
  セミアニリン本革は質感が良く、高級感があります。夏はベンチレーション、冬はシートヒーターが重宝します。
  意外と冬はハンドルヒーターも重宝しています。
  ディスプレイが奥に入り込んでいる感じなのでシートを倒していると画面が見えません。

【エンジン性能】
  スポーツモードにすれば結構トルク感があります。ただし、4.5L相当では無いような気が。。。
  ノーマルモードではちょっともっさりした感じです。
  踏み込んだ時のエンジン音はラグジュアリーでは無いですね。  

【走行性能】
  試乗車のF-sportは荒れた路面での跳ねがひどかったですが、Version Lではちょうど良い感じです。

【乗り心地】
  EV走行、エンジン低負荷時の静粛性はかなり良いです。

【燃費】
  春・秋では14〜15km/L、夏で12〜13km/L、冬は9〜10km/Lくらいです。  

【価格】
  価格の割には装備がイマイチかな。
  値引きは下取りを+10万程度でその他は端数切捨て程度でした。

【総評】
  不満な個所もありますが目をつむれる程度なので総合的には大変満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年12月
購入地域
山梨県

新車価格
634万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RX ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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flipper1005さん

  • レビュー投稿数:57件
  • 累計支持数:175人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
0件
435件
SDメモリーカード
0件
307件
デジタル一眼カメラ
2件
234件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

【エクステリア】
スピンドルグリル採用の是非は人それぞれでしょうが、個人的には歓迎。
従来が若干貧相な感じだったので、MC後の姿は好評価。
前方と比較すると、横〜後姿はイマイチ。
全般的にサイズが大きすぎ。米国市場中心なのは理解できるものの、
国内でのことを考えると、横幅は3〜5cm小型の方が便利なのだが。

【インテリア】
競合他車(X1/X3/Q3/Q5)あたりと比較した場合、日本車の方が出来が良い。
ましてやLEXUS仕様なので…。
時計の位置が見難いのは、数少ない残念なところ。

【エンジン性能】
名称から4.5L相当だと判断すると、物足りないかも。
従前乗っていたクルーガー3L対比でパワーは感じられるものの、重量が
重くなっていることもあって、運転時にはどっしりした感じになる。
3.5Lエンジンだと思って乗れば、こんなもんかなぁという印象。

【走行性能】
このクルマの性格上、普通乗用車+α程度。間違ってもオフロード性能
を期待するような感じではないでしょう。

【乗り心地】
まずまず。トヨタ車よりはやや硬く感じるシートに好印象。

【燃費】
ハイブリッド車とはいえ、10km前後の実燃費。それでも前車より倍近くに
は改善されました

【価格】
同等装備にしたハリアーハイブリッド対比で100万弱高価。ディーラーでの
工賃もトヨタ店より2〜3割増になっている印象。G-BOOKの利用代やナビの更新
など付加価値を織り込んでも50万程度は割高ですが、そのあたりを割り切れる
かどうか。
競合の欧州車と比較して、それらよりはリーズナブルと思えたので、自分は
購入しましたが、そのあたりの判断も人それぞれでしょう。

【総評】
7-8年乗るつもりで選択したので、維持費が高くつく欧州車を避けて、RX450h
を選択。当初は350狙いでしたが、燃費が悪いのと減税/補助金の恩恵を受けら
れるので450hに購入車種を変更しました。
全般的な造りはまずまず。外観デザイン面は微妙な部分もありましたが、内装
の良さを気に入りましたので、長く付き合っていけそうな気がします。

参考になった8

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1997さん

  • レビュー投稿数:61件
  • 累計支持数:531人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
48件
15件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
3件
0件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
スピンドルグリルはイマイチ慣れません。その他はカッコいいと思います。
【インテリア】
マイチェンで240qまでメーターが刻まれました。意味がないような・・・。
【エンジン性能】
RX専用エンジンでgoodです。
【走行性能】
飛ばす車ではありません。
【乗り心地】
エアサスまでは要らないと思います。
【燃費】
9〜11位ですね。
【価格】
高いと思われがちですが、相応な価格設定だと思います。
【総評】
なんとなく、マイチェン前の方がカッコ良かったような気がします。

乗車人数
1人
重視項目
高級感
快適性

参考になった4

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格1

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

レクサスRXのハイブリッド車であるRX450hは、2009年1月に国内デビューした後、2009年9月に2WDモデルを追加し、2012年4月に大幅なマイナーチェンジが行われた。

フロントマスクを新しいレクサス顔に変更したが、ここまで大きな変更がマイナーチェンジのときに実施されるのは珍しい。同時にボディ剛性に手を加えたり、走りのモデルである“Fスポーツ”を設定するなどの改良が行われた。

試乗したのはRX450h Fスポーツで、ミュゼオ御殿場をベースに開催されたメディア向け試乗会で、トヨタが試乗車として用意したクルマに試乗した。

フロントマスクは最初にGSの写真を見たときにはかなりのインパクトがあったが、それから時間の経過もあり、最近では当初ほどの印象の強さはなくなってきた。ブランドとして統一の顔を持つこと自体は悪くない。

インテリアは内装色の変更などが行われたほか、カーナビの仕様向上などが図られたが、それ以外は大きな変更は受けていない。相変わらず高い質感を感じさせるインテリアだ。

走りの力強さは基本的に変わっていない。V型6気筒の3.5Lエンジンはハイブリッド用にチューンされたもので183kW/317N・mの動力性能にとどまるが、これに前輪用として123kW/335N・mの電気モーターが用意され、さらに後輪用として50kW/139N・mの電気モーターも加わる。

実際に出力できる動力性能は単純な足し算ではないが、450hという名前が示すようにV型8気筒4.5Lエンジン並みの動力性能を発揮する。しかもそれがとても静かで力強い走りになるのが良い。急発進をすればそれなりの騒音を発生するが、日常的な走りの範囲ではとても静かで滑らかな走りである。

Fスポーツは引き締まった感じの足回りを持つが、ハイブリッド車ではこれに加えて電動アクティブスタビライザーが装着されて一段と高い操縦安定性を実現する。SUV用タイヤを履いているのに、それを感じさせないような実にスポーティな走りを実現する。

高速道路でクルージングからレーンチェンジして追い越しをするようなシーンでも、とても安定感のある挙動を示した。BMWのX3やX5 ほどではないが、車高の高さを感じさせない安定感があった。

問題は価格。今(2012年6月)ならエコカー減税&補助金で45万円ほどのお得感が得られるが、それでも674万円の価格は相当に高い。RXを買うなら減税対象にならないガソリン車ではなくハイブリッド車を選ぶのが良いが、この予算を出せる人に限られる。

参考になった4

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森口将之さん

  • レビュー投稿数:228件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む

満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

スピンドルグリルの導入で精悍な印象に

サイドシルにハイブリッドの文字が入る

インパネはガソリン仕様と大きな違いはない

上質なレザーで仕立てられたシート

後席の座り心地の良さもRXの美点のひとつ

モーターを前後に搭載した電子制御4WD

レクサスRXは4月にマイナーチェンジを受け、ハイブリッド仕様のRX450hも新型に切り替わりました。ベースモデル、Fスポーツ、バージョンL、バージョンLエアサスペンションとある中から、最上級グレードのバージョンLエアサスペンション(4WDのみ)に、静岡県御殿場市で開催された試乗会で乗りました。

レクサスの新しい顔、スピンドルグリルを導入したエクステリアは、キリッと引き締まりました。旧型のフロントマスクは間延びしている感じがしたのですが、この新型ではそういう印象は受けず、絶妙な緊張感を与えることに成功しています。このRXのためにデザインされたグリルではないかと思うほどです。

インテリアデザインは大きな変更はなく、ナビのインターフェイスやコントローラーのアップデートが目立つ程度です。最新の欧州製ライバルと比べると、フロアやシートは高め。サイズが大きく包み込まれるような座り心地の前席や、スライドとリクライニングが可能な後席からは、レクサスならではの「おもてなし」が感じられました。

249ps/32.3kgmを発生する3.5LのV6エンジンと167ps/34.2kgmのモーターで前輪を駆動し、状況に応じて68ps/14.2kgmの後輪モーターを作動させるパワートレインは旧型と同様です。加速性能はSUVでは世界的にもトップレベル、圧倒的です。試乗したグレードは4WDのみでしたが、それ以外のグレードを選ぶ際も、このパワーとトルクを考えれば4WDを選びたいところです。

エアサスペンションはかなり快適性重視のセッティングで、街中でもSUVらしからぬ、穏やかな乗り心地を味わうことができます。逆に山道ではV6エンジンとモーターを積んだノーズが重く感じられ、腰高感もあり、こういうステージはあまり得意とはしていない印象でした。RX450hにも設定されているFスポーツではどうなのか、興味があるところです。

街中と山道を1時間ほど走った結果の燃費は、車載の燃費計の数字で10.3km/Lでした。ボディサイズや排気量を考えれば良好ですが、ハイブリッドカーというイメージで考えると、もう少し伸びてほしいとも思いました。カムリに積まれている2.5L4気筒+モーターのハイブリッドシステムを2WD限定で積めば、ハイブリッドの旨味をさらに味わえるのではないかと思いました。

参考になった7

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ocean111さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
3件
13件
自動車(本体)
2件
2件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

ヴェルファイアからの乗り換えです。
昨年RXとヴェルファイアを迷って、家族が多いこともありヴェルファイア3.5を購入しましたが、燃費が悪いのに60リットルしか入らないタンクのために長距離を走行して夜間など困ったことが多かったので乗り替えました。
ハイブリットは現行プリウスも乗っていたので違和感なく使用してますが思ったより燃費は良くなかったです。
大きさからして仕方ないかもしれませんがちょっと残念な気がします。
現状で10km/L前後走るのでそれなりに納得はしています。
ナビ画面が深く埋め込まれているような形状なので、後席にちゃんと座ってしまうとほとんど見えない状態になってしまってます。
後席から見る時には身体を起こし前面シートにくっつくようにしないと見れません。
後席にも配慮してほしかったです。
革シートは滑らなく座りやすいですが、すぐに傷が付いてしまいジーパン等で座るときや後ろポケットに携帯などを入れている時には注意が必要です。
エアサスではないバージョンL AWDですが、ゴトゴト感やエンジンのこもり感等は気になります。
加速感等はヴェルファイアもRXハイブリットも変わらないと思います。
ヴェルファイアと比べてみると全体的にはそれ程変わりなくちょっとだけ後悔もしていますが、燃費面だけは良かったです。
価格面を考えるとやっぱりレクサスブランド代が入っているように感じます。
販売店の色々なサービス(ラウンジ等)やオーナーズデスクを使わない私には割高に感じてしまいます。
気になる点ばかりを書いてしまいましたが、それ以外は気にいっています。
ひとつヴェルファイアから乗り換えて良かったことは、どこへ行っても同じ車が沢山走っているヴェルファイアより、あまり走っていない車だということですね。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

参考になった5

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Good87329さん

  • レビュー投稿数:317件
  • 累計支持数:1428人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

Wii ソフト
18件
0件
スマートフォン
9件
0件
ゲーム周辺機器
9件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

 約7年間乗ってきたミニバンから買い換えました。(グレードは「450h_バージョンL<エアサスペンション>」で、約2ヶ月の納車待ちでした)

 日々の通勤(片道約15km)が主な使用目的ですが、中高年でも運転していて疲れなくて楽な車として選びましたが、思っていた以上に快適な車でした。

 この車のお奨めのポイントは、シニア向け・品がある・迫力がある・静粛性が高い・運転しやすい・乗り心地がいい・ハイクオリティ・快適装備が充実・安全装備が充実・燃費がよい、ところです。

 特に満足しているのは、しっとりと滑らかなパワステの操舵感、リアサスの運動性能、上品で巨大なトルク、といったところです。(もちろん、通勤や街乗りでの燃費は嬉しい数値です)

 一方で少し不満な点は、軽負荷加速時の排気音のこもり、荒れた路面での車体のブル感、といったところ。

 総合的には「走る・止まる・曲がる」の三要素に優れた車だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ

参考になった9

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ムサーダさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:218人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
10件
30件
デジタル一眼カメラ
4件
20件
自動車(本体)
5件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

エアサスではないLにアクティブサスをオプションで着けて購入予定でしたが、納車が8月初旬で2か月待ち、10年以上乗った車があったので、ディーラーの勧めでエコカー補助金ほしさにすでに発注済みのアクティブサスのないパールホワイトのLを購入。ディーラーの予想では9月中旬までに登録ができればエコカー補助金は間に合うはずでしたが、ご存じのとおり九月の初めで終了で、エコカー補助金はあたりませんでした。よくできた車でどこと言って不満は無いのですが、満足感もなぜか少ない。個人的な事情かも知れませんが。お役に立てるレビューにはならなくてすみません。少し不便なのは小物を入れが無いことでしょうか。助手席のカップホルダーもありません。出足も、もったりと言う感じ、でしょうか。黒のインテリアも汚れが目立ち過ぎますね。コンポの音もイマイチ。燃費は10km/lくらいでしょうか。9月末に納車になってから2回目の給油をしました。燃費には満足ですね。今まで乗った車で町中走行で6km以上の車は無かったですから。白い色には最初抵抗がありましたが、この色がこの車には一番合ってるような気がします。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ

参考になった3

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ケロベロ軍曹さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
タブレットPC
1件
10件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
目がいいですね。白内障にかかったようなヘッドライトのクルマがどうも苦手なので。LEDはカッコいいです。
あと、ストップランプとかデザイン先行で質が伴ってないものがなんか苦手で、その点ではオーソドックスな横長で高級感があるのがいいです。コンセプトカーLF−XH2007のデザインが良かったので、それから遠くはなれたデザインになったことだけが少し残念です。
【インテリア】
変にデザイン先行でなく、質がともなっているところが好感持てます。メーカーオプションの本革はちょっと安っぽいかも。バージョンLのセミアリニン本革の感じは良かったように記憶しています。ヘッドレストのフィット感が好きです。
【エンジン性能】【走行性能】
スポーツ走行したことがないので正直、分かりません。でも数字ほどのパワーは感じないのですが、ハイブリッドですし、静かに乗るクルマなんでしょう。
【乗り心地】
始めてのSUVですが、乗り心地はいいと思います。横幅が広いので、助手席が遠いです。
【燃費】
10.5KM/L 町乗りです。
【価格】
エコカー減税のおかげで手が届いた者としては、本来の価格からすると減税分ぐらいは割高だと思います。
【総評】
読売新聞の記事ではRX450H VERSION Lが値崩れしにくいクルマNO.1だそうです。(私のはバージョンLではないです残念!)ハイブリッドでは唯一ベストテン入りしているそうで、案外人気があるので逆にびっくりしました。だって、ここのレビュー私が一人目ですし。
オオーい、ハイブリッドの皆さん早く引っ越ししてきてくださいなー
ちなみに満足度が5でないのは、クルマのせいではなく、道が狭いとか私の生活環境に問題がある為です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感

参考になった5

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