トヨタ パッソ セッテ 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：パッソ セッテ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2008年12月25日	ニューモデル	1人
G	2008年12月25日	ニューモデル	3人
G Cパッケージ	2008年12月25日	ニューモデル	2人

満足度：3.58

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象17件 / 総投稿数17件

1. 5 18%
2. 4 47%
3. 3 12%
4. 2 18%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.60	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.52	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.10	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.39	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.24	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[iwaki_address]

2011年11月8日 12:10 [453054-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

7人乗れるコンパクトミニバンとしては上出来です。

総括すると、
『売れてないから故にお買い得』
です。



我が家にGグレードが納車されて約3ヶ月弱です。


エクステリア
特に不満はありません。むしろ、お気に入りになりつつあります。
それなりに落ち着きがあって、のどかな家族構成のファミリーカーだな・・・
という雰囲気をかもし出してくれてます。
スライドドアでない事のハンデは一切ありません。
むしろ車重が重くなるスライドドアである必要性は皆無です。

インテリア
（ダイハツ製ですが）トヨタ車らしくまとまっていて使いやすいです。
前席のドリンクホルダーや小物入れが結構充実しているので、かなり重宝しています。
一列目、二列目のベンチシートもどきも、結構良い感じです。
6人以上乗る時だけ3列目シートを出す感じです。
ただ、そういう人数で乗車したい時にでも3列目シートが存在していて無理も違反もなく乗車できる事も可能という
機能を所持していることで、精神的なゆとりをもてますし、それでいてコンパクト車体というのが良いです。
3列目をたたんで（5人乗り仕様のシートアレンジ状態）いることで、ラゲッジスペースはかなり余裕があります。

乗り心地/エンジン性能/走行性能/燃費
音的には静かです。
発進や加速、5%ほどの上り坂等に、力不足等の過不足はまったく感じません。
（登板車線に車線変更しようか迷うような事はなく、普通に走行車線を走り続けられます。）
電動パワステもかなり操作感が軽いのでラクチンです。
サスペンション等の足回しもしっかりしている感じで、ロールをそれほど感じません。
それでいて路面のゴツゴツ感を拾う感触もかなり低いです。
（要は、普通にファミリーユースするのには良くできた足回りです。）
4ATも常にスムーズな動作ですし、4速が結構ハイギヤードで燃費はかなり良い方だと感じます。
カタログ値では15.6km/Lとなっていますが、、、、
まあ今時のくるまは乗り手の走らせ方（アクセル操作）でかなり差が出るものですが、、、、
家内が街中で買い物や子供の送り迎え程度で使ってると平均燃費計では13.0km/L程度を示しています。
私が運転する（我が家で私がパッソセッテを運転する場合は常時4人乗車で、郊外に買い物かレジャーです）と、
17km/L以上（つまりカタログ値を大きく上回る好燃費）を常にたたき出します。
例えば、満タン直後から家内が買い物等で約50kmを使って平均燃費計で13km/L前後の状態から、
私が運転して、いわき⇔TDRの約400kmの走行をすると、
レジャー終了後自宅に着く頃には平均燃費計は17km/L以上の数値になっています。（燃料系は3コマ残りです。）
つまり、私が運転するとおそらく18km/L前後で使えているということです。
私の実感では
トヨタ車らしく50km/h巡航が最も燃費がよく、80km/h巡航でもかなり良い、100km/h巡航でもまだまだ燃費よい。
という風に感じます。
4ATの4速がハイギヤードな方なのでエンブレはあまり効かない感じです。
長めの5％ぐらいの下り坂では、気を許すとあっというまに法定速度を超えそうです。
（私はどんな場合でも、規制速度を5%以上超過する速度は絶対に出しません。
　必ずアクセル操作＆エンブレ&ブレーキを駆使して概ね規制速度（ぶれても±5%）の速度をキープし巡航します。）
ですので、長い下り坂ではシフトレバーをMモードにして3速ホールドを使う場面も結構あります。
逆に言うと4ATではありますが、CVTに負けないくらいの高効率設定の4ATと感じられます。
（スムーズさ良、低速で最適なギア比、高速側ハイギアード、キックダウンのショックもかなり低減されている）
ちなみに我が家のパッソセッテはGグレード2WDなので、履いているタイヤは185/55R15ですので、
175/65R14なら、もっとTNPの可能性もあるかもしれませんです。
燃費計の精度は、概ねあっています。

価格
最低グレードの新車正規価格が149万円、Gグレード（2WD）の新車正規価格173.5万円ですが、
あまりにも売れていないのでかなり値引きされることでしょう。お買い得です。
我が家の場合は、ディーラー試乗車だったので走行距離1500km車検残り4ヶ月でしたが、
ディーラー試乗車だったということで当然の如く保管状態は最高な状態（新車同然）、
ディスチャージランプやHDDナビバックガイドモニター装着など内装フルオプに近い状態で、
軽自動車の新車を買うよりかなり安い値段でした。
（値段言えません、正規値段で買った人に怒られそうな、それくらい破格の値段だったので）


気になる点
法定速度（規制速度）を厳守し遵法走行にこだわりがある私としては、
メーターの誤差をかなり気にするのですが、若干ハッピーメーターっぽいようです。
つまり50km/hピッタシにメーターの針を固定して巡航しても、もしかすると45km/h程度のような感じかもしれません。
でも、メーターを信用しないで何を信用する？人間の感覚なんてあいまいすぎるモノを信用してはいかん、
と、メーターを信用してキッチリ規制速度キープで走ってます。
また、センターメーターであるので、運転席から見る針の位置として、斜め方向からメーターを覗く形になりますが、
メーターに正対（メーターを正面から見て針の示しているの正確に読み取るように）して、読み取っているように
数値を読むために、脳裏で視覚修正しながらメーター値を読むのも、結構面倒です。
センターメーターでもよいですが、その場合はアナログではなくデジタルの方が良かったかもしれません。
また、ガソリンタンク内残量による航続可能距離モードに表示モードを切り替えた時の航続可能距離は、
かなり少なめの航続可能距離で表示されるようです。
（まあ私的にはあまり使うモードでないので必要ない表示モードですが）
燃費計モードは、“瞬間燃費”と“給油時点からの平均燃費”でもかまいませんが、
できることなら、
「瞬間燃費計」「エンジン始動からの平均燃費」「給油時点からの平均燃費」
というモードであるとうれしいかな？という感じです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

[すかさん]

2009年9月29日 12:52 [256629-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

パッソ セッテ 2008年モデルのレビュー

7月末に購入し、これまでの結果と感想を書き込みます。
グレードはGグレードです。

まず、燃費の感想を言うと、高速道路は14Kくらい、一般道（大阪市内）は10K弱です。
一般道はもう少し、燃費がよければなと思いますが、4ATで
7人乗り設定にしている車体ですので、重さも考慮し、仕方ないかと思います。
交通量や信号の少ない一般道でしたら、もう少し良い結果がでるかもしれません。

乗り味は、足回りが若干固めの設定のようです。
ふわふわしたのが嫌いなので、個人的には良い乗り心地です。
トルク感もしっかり感じられ、1.5Lにしては、
高速も一般道もパワフルに走ることが出来ました。
久しぶりの乗り換えなので、技術の進歩に感動しました。
ベンチシートも、初めて乗りますが、今までとは違和感なく
乗れています。
後列はシートもよく、広いのでぜんぜん問題ないです。
三列目は、あまり使えそうにありませんね。

数人の方が書かれているように、小物入れが少ないです。
足元にトレーのようになった物置がありますが、
使い勝手が悪く、携帯やSDカードなどを手元に置く場所が
ありません。

全体的には、価格も含めて満足いく車でした。

次期モデルは、もう少し燃費のアップと、手の届く範囲の
小物置きなど、使い勝手の良さを改善していただきたいですね。

[hiitan]

2009年9月26日 23:08 [255893-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

パッソ セッテ 2008年モデルのレビュー

実はこの値段で、この装備最高にいいと思いますが、今の時代残念なのは、ＣＶＴではなく燃費も実際12km位でその辺は少し厳しいです。現時点購入するには、補助金も減税もきかないなんてさびしい。でも車自体はスタイリッシュだし、150万をきる７人乗りの車体価格はホント安いです。