レクサス LS ハイブリッド 2007年モデルレビュー・評価

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LS ハイブリッド 2007年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:LS ハイブリッド 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
LS600h 2014年10月16日 マイナーチェンジ 1人
LS600h F SPORT 2013年9月5日 マイナーチェンジ 1人
LS600h version C・I package 2013年9月5日 マイナーチェンジ 1人
LS600h version L 2013年9月5日 マイナーチェンジ 1人
LS600h version C・I package 2012年10月11日 マイナーチェンジ 1人
LS600h version L 2012年10月11日 マイナーチェンジ 1人
LS600h I package 2007年5月17日 ニューモデル 1人
満足度:4.15
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:11人 (プロ:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.25 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.85 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.75 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.49 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.74 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.26 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.65 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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LS ハイブリッド 2007年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
101件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

まさに高級車です。460と600、どっちでもよかったのですが、600で気に入ったのがCPOで出てたので、即決です。レクサスは白がいぃと思います。毎回レクサスは白を購入していますが、後悔した事はありません。トヨタは毎回黒にしています。
エンジンはすごいです。スタートボタンを押した瞬間ハンドルからビリビリとすごい感触が伝わってきます。怪物?エンジンをかけるたひにワクワクさせてくれます。
加速はすさまじい。ちょっと踏み過ぎたとアクセルを緩めてもまだ延びていくので街乗りは、アクセルは基本足を軽く乗せるだけ。燃費は8ぐらい。
ハイブリッドだからと言って街中を走っていても静かなわけではありません。さすがに5000ccもあるのでエンジンの迫力はすごいです。
しかし高速に乗ってもうるさくなる事はないです。すごい静寂性です。アルファードなどミニバンは高速にのると2列目と会話しずらくなりますが、普通に会話できます。
完全に街乗り用ではないですね。
田舎道や高速にガンガンのるには大変快適ですが、街中買い物など、でかすぎでとめるところが、、、
室内広さも大人2人子供2人でも余裕です。

エンジンをかけた瞬間、外でヘッドライトを見てると3眼がギョロギロっと動いてロボットみたいで可愛いです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4人(再レビュー後:2人)

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素人◎さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
33件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
30件
ゲーム機本体
0件
21件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

新車購入してから二年半たちました。
初期型のLS600hからの乗り換えでしたが比べると少し足回りが固くなった気がする。
高速道路などでスポーツプラスモードにすると気持ちいいほど加速する。
この車に乗り換えてから走ることが楽しくなり無駄に高速道路を走ってます。
デザインは賛否両論あると思いますが私は普通かな(笑)
よくもないが悪くもない感じです。
内装は初期型のが好きでした。
あのコックピットのような感じが良かったです。

使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年11月
購入地域
大阪府

新車価格
1115万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LS ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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iamastar8さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
22件
タブレットPC
1件
4件
ノートパソコン
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

この大きさなので燃費が悪いのは仕方ないですが、満タンで1000km程度走ってくれるとこれ以上言う事ないです。
乗り心地に関しては新型Sクラス、7シリーズより良く感じました。

値段は高いですが、同価格対の中では一番コストパフォーマンスは高いと思います。

メジャーチェンジをしたとはいえ、モデル末期にはきているので次の新型がどうなるか楽しみです。

乗車人数
1人
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
1265万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LS ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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ありもちさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
1件
26件
スマートフォン
2件
25件
薄型テレビ
1件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

とてもよく出来ていていますが、細かいことを言うと改善してほしいところはあります。

デザインが賛否両論ありますが、企業の公用車としてはもっと落ち着いたデザインの方がよかったという意見が大半だと思います。

コーチングはとても艶やかでいいのですが洗車傷みたいのがすぐ付いてしまうので実用的ではないですね。日産みたいに太陽に当たると傷が治る塗装にしてもらえると助かりますが。

内装
至れり尽くせりですが、もう少しユーザー側の選択肢を残してほしかったです。このモデルからはスポーツモード等モードを切り替えると自動的にエンジンとサスが調節されますが、やはりユーザーの自由に組み合わせ出来た方がよかったです。特に、エコモードにするとサスはノーマルになってしまうのは残念です。前のモデルではエコモードでサスはコンホートで乗っていましたが今はエコモードは全く使わなくなってしまいました。
メーターパネルもスポーツにするとタコメーターが現れますが、ユーザーが手動で、どのモードでもタコに出来た方がいいと思います。
シートが前は、座面が前後にかなりスライドしたのですが、今度はスライドせずに、オットマンが少し出るだけで、前の方がゆったりできたと思います。
全ての車に言えることですが、太陽光線がダッシュボードに当たってフロントガラスに反射すると前が見ずらくなるのは何とか改善できないのでしょうか?
この車のダッシュボードは特に傷がつきやすくて掃除の時に凄く気を使いますね。
 
エアコンも、四席独立が中途半端で、後席の足元から出る風の温度は後席で変えられるのに風量は前席と同調していて前席からしか変えられないのは困ります。
花粉除去モードにするのも面倒でほとんど使っていません。前はワンプッシュで使えたのに残念です。

カメラも最高級車なのにバックモニターしか付いていません。いろいろなセンサーもいいですが百聞は一見に如かずで、360度カメラが欲しいです。路地から出る時はサイドが全然見えないのでとても苦労しています。

ナイトビューはとても助かりますが雨の日に検知できないのはがっかりです。

ナビ
車線規制のマークが200mスケールにしないと表示されないのは使いにくいです。事故の場合は現実にはほとんど、事故マークではなく車線規制マークで表示されるので、都内は400mスケールぐらいがいいのですがこれだと、自然渋滞と思って走っていたら事故渋滞だったりします。さらにこのナビは、事故発生時間が出ないのでいつ規制が終わるか判断できません。プレジデントのナビは事故発生時間が出るので首都高の通常の事故なら一時間ぐらいで終わるので予期できたのっですが。

エンジンはとてもトルクフルでエンジンを吹かすことなくズドンっと加速してくれます。

サスは、縦方向のショック吸収を優先しているせいか首都高ではロールが気になりますコーナーだけスポーツモードにしたりして走っていますが速度が上がった時は自動的にもっと固くなってもいいと思います。
スポーツモードは前の様にガチガチ、ではなくなったのでいいと思います。

4WDなので悪天候でも素晴らしい安定感と走破性があります。都内の雪など何でもありません。雨天の首都高でも、まるでレールの上を走っているかのようにガッチリ走ってくれます。 

燃費はクラスとしてはいいと思います。460と比べる人が多いですが、これは6リッターなのですから比べることが間違っていると思います。

ハイブリッドなので回生ブレーキをかなり使っているようです。460と比べるとブレーキが全然消耗しません。ブレーキの粉もあまり出ないので手入れも楽です。
5万キロ走りましたがそろそろシューの交換かもしれません。460の倍は持つ感じです。しかも、ローターの変形もないのでメンテナンスフリーブレーキみたいなものですね。

次期モデルでは、是非ともプラグインハイブリッドにしてほしいです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
東京都

新車価格
1081万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

LS ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:9人)

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ムサーダさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:213人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
10件
30件
デジタル一眼カメラ
4件
20件
自動車(本体)
5件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

燃費はモニターにそう表示されますが、この重さ・大きさで9Km/Lはすばらしい。RX450hからの乗り換えですがこちらの方が燃費が良い?
このサイズで6Km/L以上は初めてです。ガソリンの値段を気にする人が運転する車では無い?が、煩わしい給油が少なくてすむのはストレスが少なくていい。

ナイトビジョンの感度が悪い。15Km〜50Km/hのときに作動することになっているが、誤作動を防ぐためか歩行者に反応しないときがままある。多少誤作動ぎみでもいいから警告してくれた方がいい。停車時は作動しないが、停車時も作動するようにすべき。発進時に歩行者に気づきハッとすることがある。

視線が逸れると(居眠り運転?)警告するオプションがついているが、作動しているのか確認出来る方法はあるのか?RKAやオートパーキング、ブレーキホールドなどは作動しているのを実感できるが、レーダークルーズは本当に前車が急減速したら止まってくれる?
せめてイグニッションをオンにしたら、気休めでも良いからモニターで個々のオプションの正常作動確認表示がされると多少は安心です。それともどこかのボタンを押すと表示される?

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
北海道

新車価格
1146万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LS ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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ゲンシロウさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:178人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
72件
薄型テレビ
1件
9件
スマートフォン
1件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】
 
GS450hの方がシャープな感じでLS600hは威風堂々、好みでしかない

【インテリア】 

ビッグマイナーと言われ確かに変わったがモデル末期なので古さが若干ある
装備に不満は無いが、ステアリングがもう少し小径なら良かった。
マークレビンソンを付けたが思ったほど音質の良さが感じられない。
25万ほど掛かっているけど価値があるか疑問・・・

【エンジン性能】

5,000tの圧倒的なパワーに不満は無い
大排気量でスムーズな吹け上がり、加速も静粛性も◎

【走行性能】  

エアサスで高速走行はゆったり静かに走れて良い
車格もあるのでシャープには走れない
車重が約2.5t、こんなに重くする必要があるのか!?
むしろ、軽量化を無視した造りのようだ
ブレーキはやっぱりFスポーツ装着のブレンボが良いだろう

【乗り心地】  

GS450hで感じた感動が消えた
安定感に欠ける
静粛性も街中ではトップクラスだろうが高速ではSG450hの方が静かだった
これは風切音がLS600hの方が大きいことが響いている
フロントの厚みもLS600hの方がはるかに厚いので影響してるかな・・・
GS450hは新型、LS600hは所詮、旧型と感じる

【燃費】    

良い訳がない
3月に入って気温が上がっているので夏場や冬場は多分、3〜4kmじゃないか!?
5,000ccと思えば春先で5〜6kmは頑張っている方なのか・・・GS450hは10kmを超えている
でも時代にマッチはしていない
これで街中10km前後で走れたら驚愕でしょう

【価格】    

ベースで1,200万越え総額1,500近い
価格に見合うかはわからない
本音では、やっぱり高い気がする

【総評】    

後席スペースが欲しくてGS450hから買替をしたが、
ドライバーにとってはGS450hの方が満足度ははるかに高い
フラッグシップを謳いながらも新型GS450hに装備で劣るのはいかがなものか!?
ヘッドアップディスプレイは絶対に欲しい
視線を変えずに速度と方向指示が出る機能は本当に便利だ
この機能がLS600hに無いのは手抜きとしか思えない
カーステレオもGS450hのマークレビンソン無しの方が良かったのは不思議
多分、フルモデルチェンジなら細かい(装備)点で改良(変更)されるだろうが、
ここまで長く引っ張るのならビッグマイナーで変えて欲しかった
   
残念な所
       ・ヘッドアップディスプレイが設定すら無い
       ・スマートエントリー機能のロックがボタン(旧式)、
        新型GS以下はタッチ式
       ・モードSports+でも柔らかすぎるサスペンション
        (低速だと古いアメ車のように跳ねる)
       ・LSが悪い訳ではないが駐車場に困るボディサイズ
良い所 
       ・中期よりインパクトのあるデザイン
       ・大きいだけあって威風堂々
       ・フラッグシップというポジション
       

レクサスの中でステータスがあるのはやっぱりLSだけのように感じる。
GSやISは新型になって走りが本当に良くなったと思う
特にGSは高級感もあり走りもとても良い
ISは内装にチープ感があり、ナビは明らかなコストダウンが出ている(年次改良で不具合は改善されるか!?)
プレミアムならコストカットしちゃダメ
何年乗るかわからないが、フルモデルチェンジしたLSとマイナーチェンジしたGSで比較したい

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
東京都

新車価格
1285万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LS ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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TTT@Canadaさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

フォトストレージ
0件
2件
キーボード
1件
1件
プレイステーション3(PS3) ソフト
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
   

L-finesse

   

【エクステリア】前期・中期型に比べると高級車としての重厚感が増した印象で気に入っています。スタイリングは「F Sport」のほうが好みでしたが装備品などの理由で断念。ボンネットの形状はかっこいいですね。外装オールLEDもナイス

【インテリア】これも中期型に比べればだいぶ進化した印象で気に入ってます。目線を移動が少なくナビ画面を確認出来るので使い勝手はいいです。
ただし、リモートタッチは使いにくいです・・。Audiを見習ってほしい

【エンジン性能】V8、5L+Hybridは流石の性能を感じます。CVTの加速は独特で飛行機の加速のように加速してきます。通常は3000rmp以上はほとんど使いません。
しかし、がっつり踏み込めばめちゃくちゃスムーズかつ恐ろしいくらいに加速します。

【走行性能】走行モードをComfortにすればスムーズで柔らかく、Sport+にすれば重量を感じさせない位のきびきび感で走りますよ。
あまりに安定していて音も静かなのでメーターを見てないとスピード違反で捕まります(笑)

【乗り心地】最高!特に運転席でなく後部座席

【燃費】AWDでこれだけのパワーがあるので、十分すごいかと・・・街乗り7km/L。高速で法定速度で10km/L。法定速度を大幅に超えて飛ばしても9km/L出るのは流石。実際140km位で巡航した方が燃費いいかも

【価格】メルセデスなどに比べればお安く感じますが、クラウンの最上モデルと比較するともう少しお安くてもいいなかな・・・。1000万だといいかな

【総評】海外在住の時はAMG S65やF430、GT3などを乗っておりましたが、日本で乗るのであればベストセダンですね。非常に残念な点はドアが無段階で止まらない点です。
日本では狭い駐車場も多いので残念です(Sクラスもパナメーラも標準)

あと、リバースギアを入れたときバックモニターの表示が遅い点。
ちょっとイラっとします

でも大満足の一台です!!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
購入時期
2013年3月
購入地域
東京都

新車価格
1250万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LS ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格1

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

セルシオがレクサスブランドのフラッグシップモデルであるLSに変わったのが2006年9月。ハイブリッド車のLS600hは2007年5月に発売された後、5年後の2012年10月に大幅な改良を受けた。普通ならフルモデルチェンジを受けてもおかしくない時期だが、大幅な改良ながらマイナーチェンジにとどめられた。クルマの信頼性の向上に力点を置いたためにマイナーチェンジになったという。

今回は、ヒルトン小田原の駐車場をベースに開催されたレクサスオールラインナップ試乗会に出席し、トヨタ自動車がメディア関係者向けに用意した広報車両に試乗した。試乗したのはLS600hの“Fスポーツ”だ。

外観デザインはGSから始まったスピンドルグリルがLSにも採用された。LSのサイズでこのデザインを見ると、かなりのインパクトがある。ヘッドランプを始めとする外装のランプをすべてLED化し、LEDならではの新しいデザインを演出したのも注目される点だ。

インテリアはインパネの形状を変更しただけでなく、大型のディスプレーやリモートタッチを採用して操作系にも改良を加えている。

運転席回りに使われる素材の良さや入念な作り込みなどによる高い質感は、さすがにレクサスのフラッグシップモデルらしいもの。欧州車とは異なる日本車ならではの匠の技も取り入れている。

内外装のデザインや仕様が変更されたのに対し、パワートレーンは基本的に従来のモデルと変わらない。ハイブリッドはエコカー減税が免税扱いになるが、大きな変更は受けていない。

LSで進化したのはボディや足回りなど。新しい溶接方法など、生産技術の進化を取り入れてボディ剛性の向上を図り、可変ギアレシオステアリングの改良と合わせて操縦安定性を向上させている。

また新グレードとして“Fスポーツ”を設定した。専用の内外装ほか、専用チューンのサスペンションやブレンボ製のブレーキ、19インチアルミ鍛造ホイールなどによってシャシー性能を向上させたスポーツモデルだ。

試乗したLS600h“Fスポーツ”は、シャキッとした足回りのフィールに好感が持てた。“Fスポーツ”以外の標準車とは大きな違いのある足回りで、快適性を損なうことなくしっかりした走りが確保され、箱根ターンパイクのワインディングも軽快に走り抜けていく。

LS600hを買えるユーザーの中に、走りを楽しもうとするユーザーがどれだけいるか分からないが、乗り心地の良さだけでなくしっかりした走りを求めるなら、断然“Fスポーツ”が良い。

V型8気筒の5000ccエンジンに電気モーターを加えたパワートレーンの力強さは相変わらずだ。最近はヨーロッパの高級車メーカーもハイブリッド車ラインナップするようになったが、LSのパワートレーンには滑らかさや力強さにおいて一日の長がある。

試乗したLS600h“Fスポーツ”は車両価格が1320万円で、オプション込みの価格は1650万円を超えていた。LSはそもそも余裕がなくては買えないクルマだが、お金のある個人ユーザーが自分で運転するクルマとして買うなら、この仕様がお勧めである。

参考になった7

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闇幹事さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費1
価格2

【エクステリア】600hlなので、それなりのステータスを持っている。

【インテリア】当然なんでしょうが、ドアが重たい。購入してから今までG-BOOKを利用した事が無い、必要無い物はカットできればよいかな

【エンジン性能】リコールが無ければ◎(リコール対応待ち)

【走行性能】満足

【乗り心地】満足

【燃費】庶民的には×、ハイブリッドに期待しすぎたかな?リッター6以下

【価格】こんなものかな

【総評】販売店が離れている事が不満かな

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった4

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youshinさん

  • レビュー投稿数:47件
  • 累計支持数:143人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
63件
デジタルカメラ
3件
7件
Mac ノート(MacBook)
2件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

参考になった0

コネクロさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
docomo(ドコモ)携帯電話
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

参考になった0

 
 
 
 
 
 

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