IS 2005年モデル
214
ISの新車
新車価格： 372～541 万円 2005年9月1日発売～2013年5月販売終了
中古車価格： 19～258 万円 （415物件） IS 2005年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。
選択中のモデル：IS 2005年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| IS250 | 2005年9月28日 | ニューモデル | 1人 | |
| IS250 F SPORT | 2010年8月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| IS250 version L | 2005年9月28日 | ニューモデル | 1人 | |
| IS250 version S | 2005年9月28日 | ニューモデル | 1人 | |
| IS350 version L | 2010年8月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| IS350 version L | 2005年9月28日 | ニューモデル | 1人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.52 | 4.33 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.25 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.28 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.27 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.18 | 4.03 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.11 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.85 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「重視項目：スポーティ」で絞込んだ結果 （絞込み解除）
よく投稿するカテゴリ
2021年9月21日 20:43 [93252-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
IS250バージョンLです。セミアニリンの本革シートは触り心地が最高です。3人家族なので不自由はありませんが、もう少し後席が広ければ良かったです。プリクラッシュもつけたので、思った以上に高い買い物になってしまいました。ちょっと無理したかな。でも長く付き合いたいと思う車です。
約10年 約１８万ｋｍ乗りましたので更新します。
エンジンは絶好調で、加速も十分です。
静粛性も買ってから変わってないように思えます。
高速では１７km／L程度走ります。
毎週、箱根を通るのが楽しみに思える車です。
塗装もピカピカで、劣化も全く見えません。
小さく取り回しも良く、満足です。
長く付き合いたいです。
約1４年 約2４万ｋｍ乗りましたので更新します。
13年の車検にて、
１．Rrのショックがオイル漏れのため、
FrRrともにKYBスーパースペシャルForストリート/Extageに変えました。
２．タイヤもREGNOに変えました。
毎週金曜と日曜の夜に、仕事先の関係で箱根を通りますが、
走りは最高に気持ち良いです。運転するのが本当に楽しいです。
それでいて、すごい静かで滑らかに走ってくれます。
今までで一番いいかな。乗っていて最高です。
塗装はまだまだピカピカです。
セミアニリンの本革シートは触り心地もまったく変わりません。
高速では今も１７km／L程度走ります。
ただ、ヘッドライトはだいぶん色がついてきました。
ダッシュボードの一部は少し溶けてます。
ナビのタッチパネルは反応しなくなりました。
バックカメラもレンズが曇って、少し見難くなりました。
クリソナがついているので何とかバックできます。
（レンズを磨くと少し視界が復活します、）
…次はどこが壊れるか、すごい心配です。
最近は子供も大きくなり（買ったときは小学生低学年でしたが、14年も経ち社会人になりました）、家族で出かけることもなく、
一人で移動のために乗ることが多く、サイズの大きい車への乗り換える気持ちがなくなりました。
程よいサイズ感、余裕のある静かなエンジン、シャープで安定感のある走り、
自分にフィットしたシート、使い慣れたスイッチ類、のおかげで本当に快適です。
先日も出張で往復1500㎞を走りましたが、楽しく、気持ちよく移動ができました。
もう自分の一部のようです。他の車にはもう乗り換えられないです。
可能な限り、ずっと乗りたいです。
次は20年で更新したいです（できることを祈ってます）
参考になった182人（再レビュー後：146人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2017年3月27日 16:17 [1014833-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
２３年式ＧＳＥ２１です。
なるべく小型でＦＲのセダンを探していてこれしかなかったので消去法で購入してみました。
先月から約１ヶ月乗った感想です。
まず鈍重ですね。
こんなにコンパクトで後部座席も狭いのに１６００キロ台という車重です。
にも関わらず静寂性が高い訳でもなくごく普通と。
同じエンジンで車体が全然大きいマークＸより重く、更に大きなクラウンと大きさほどの差が無いという異常に重たい車です。
さすがにこれは設計ミスではないかと思えて仕方ありません。
エンジンは普通にパワフルで良いと思います。
しかしながら車のネーミングと全くイメージが違うエンジン音や排気音の悪さとパドルシフトがミニバンに付いているレベルのおもちゃでしかない点も残念ですね。
パドルシフトはレスポンスが悪過ぎて使いものにならず邪魔なだけです。
電動パワステも出来が悪く、一般的なコンパクトカーの方が全然ましなフィーリングです。
余計な電子制御がしっかり介入してくる上にＬＳＤも付いておらず、鈍重と来ていますのでスポーティーな走行は難しく、ストレスが溜まってそもそも気持ち良く走れません。
本当に名前のイメージと全然違って残念な車です。
後期型になって前期型より装備が簡素化されている点も残念です。
あと下取りや買い取り価格が低い点も後から困ります。
この点はこの先、上がってくれる事を祈ります。
悪い点や残念な点が多い車ですが良い点も多々あります。
まずカッコ良くは無いが無難な外観なので気軽にどこへでも乗って行けます。
コンパクトなので運転も楽々です。
車内に物が置けるスペースが以外と多く、助手席の相手とちょっとした食事をしたりも気軽に出来ます。
後部座席の荷物が楽に取れます。
アクセルはよく踏む方ですが燃費は良い方だと思います。
コンパクトなセダンの中で今ではかなり希少となってしまったサンルーフ付きの車体があります。
同じ年式ぐらいで同じ価格帯の中古のセダンだとクラウンの方がやはり人気ですが私はこの車を選びました。
他の人には全くもっておすすめ出来ないというのが総合的な感想です。
参考になった37人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2015年1月30日 01:58 [793193-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
BMWと比べて酷評してる人がいますが、E90以前のモデルと比べると断然ISのほうが乗り易く良い車です。
BMWが特に上回っているものは無いと思います。
E90の320iだったらIS250のほうが間違いなくと言っていいほど満足できます。
323iと比べてもIS250のほうがエンジンはいいですよ。
325iになると、IS350と値段が似通ってたから選ぶなら断然350だと思う。
F30も335i以外だったら全然要りません。
4気筒のBMWとか要らないですよ。
こういう車は燃費とか気にしないでしょーよ。
ベンツのAMG45も、エンジン音聞いて幻滅でしたし・・・いくら速くてもあれはマズイと思う。
世間ではダウンサイジングなんてのが流行ってますが、日本で乗るのには合いません。
高速や郊外ををゆっくり巡航しない限りあの燃費は出せません。
アルテッツァと比べる人もいますが、比べないでください。
ボディの造りからレベルが違いすぎます。
エンジンも別物です。
所有してから比べてください。
IS350の2GR-FSEはV6NAの中では最高の出来です。
とにかく走ります。
2JZのツインターボより走ります。
4GRでもかなり出来がいいです。
2JZのNAより走ります。
余談ですが、GSE20とGSE21の維持費の話です。
任意保険料と自動車税を足すと、GSE21のほうが安いって知ってました？
GSE20は車両保険が高いんです。
税金の13000円の差が埋まるどころか、安くなってしまうんです。
とにかく良い車だから、なかなか他の車に乗り換えれないでいます。
内装が気に入っているGSE31にしたいところですが、リアのデザインが好きになれない自分がいます。
乗り換えるとしたらF30の335iにするしか選択肢がないのかな？
仕事用だから外車だと世間の目も気になるし、壊れたとき困りそうだから悩ましいところです。
参考になった24人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2013年9月19日 14:16 [630294-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
ワイドでサイドが張り出しているデザインが一番のお気に入りです。先代モデルとなってしまいましたが、古さは全く感じず新鮮で空きのこないデザインだと思います。
【インテリア】
最新のレクサス車から比べると、デザインの古さは否めません。室内の広々とした感じはありませんが、適度なタイトさでプライベートカーであることを感じさせます。リアは女性以外は長時間乗れませんね。
【エンジン性能】
遠くでエンジンの音がしているような程静かです。高回転まで回すと気持ちのいいサウンドです。ただ、ネットで散見される、4GR-FEエンジン特有のトラブルである、始動時のカラカラ音はたまにしますし、直噴エンジンの宿命かアイドリング時のカチカチ音は、窓をあけておくと気になります。
【走行性能】
前車が３代目レガシィＢ４であった為、スポーツ走行においてはＢ４に劣ります。コーナリングも気持ちよく旋回しますが、Ｂ４には及びません。またタイヤが極太ですので、田舎の舗装があれた道ではハンドルがとられます。マークＸやクラウンからの乗り換えであれば、走りに不満は無いのではないでしょうか。
【乗り心地】
レクサスだからと言って、格別によくはありません。轍や小さなギャップはしっかりと拾います。決してフラットライドではありません。しかしそれが不満なレベルではなく、角の取れた路面からの入力と言えるものです。
【燃費】
当方、北関東の田舎ですので渋滞はほとんど発生しません。そんな環境での一般道の燃費は、１２～１３km。高速の燃費が、１３～１５kmでしょうか。予想外の高燃費です。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2012年1月20日 00:35 [474157-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 1 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 1 |
先日いきなりカーナビがフリーズしました。再現性のない故障であった為か、ディーラーも木で鼻をくくったような対応でした。結局そままでほったらかしです。
オーナーズデスクも土日や朝夕の時間帯は繋がり難く、イライラさせられる事が多いです。
また、今回の様なトラブルの対応にはオーナーズデスクのオペレーターも慣れていないらしくしどろもどろで、結局最後には購入したディーラーに丸投げで、こちらの望むような迅速且つ納得のいく対応をしてくれませんでした。
肝心の車自体の性能も、期待した程のパワーも無く（個体差が大きいのか？私の車は絶対215馬力も出ていないと思われます）、轍にやたらハンドルが取られたり、風切り音や雨音が車内にしっかり入ってきたりと非常に不満です。
また、燃費もエンジンを回すとかなり悪くなります。（現在5.8km／L）
購入後の質の高いサービスを期待して値引き無しにもあえて我慢して購入に踏み切った訳ですが。。。。騙された私が悪いのですね。
「高品質」「高いサービス＜おもてなし＞」が売りだった筈なのにこれでは、買った事を後悔する他ありません。
高価な買い物ですので、皆さんはよく考えてから購入された方がいいですよ。
参考になった50人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2011年7月11日 18:43 [424004-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
後ろ姿も結構いい！ |
【エクステリア】
美しい…の一言。ISを選んだ一番の決めてでしたから当然です。
【インテリア】
確かに広くはないです。嫁さんには、前車（エスティマ）と比べてはいけませんと言っております。でもこの包まれ感が良いんです！「狭い」ではなくフィットしているんです。
【エンジン性能】
Dから、「この車は最初からガンガン回しても大丈夫です！」と言われました。と言われてもそんなに回しませんけど…。2000～3000～4000～5000rpmと回転数を上げていってもバタつきません。（当たり前か）非常にスムーズです。シフトチェンジも違和感が無く、トルクのかかりかたも適切です。エンジン音も良いです。
【走行性能】
まだ400kmしか走っておりませんが、シャーシ・足回りの良さが感じられます。高速での直進安定性も良く、カーブでの食いつき感がたまりません。VDIM（車の運動性能を最適に制御する機能）のお陰かな？
乗れば乗るほど惚れ込んでいきます。人車一体が体感できます。
【乗り心地】
少し固めですので路面の凹凸を感じることが出来ます。しかし適度な伝わり方で乗り心地は凄く良いです。車に酔いやすい娘（今までは酔い止め無しでは長距離は無理でした）が「ぜんぜん大丈夫！」と言ってます。
【燃費】
現在、11.8km/lです。エンジン欠けっぱなしでナビやオーディオ触ったりしての数値です。
皆さんが書かれてるように12km/l前後と高燃費ではないでしょうか？
【価格】
指名買いですので…、比べようがないですね。
この車を買う時、嫁さんには「無理じゃないけど楽じゃない」と言われました。頑張って働きます！
【総評】
納車まで約4ヶ月、待ちに待ったISで思いも募ってました。
あまりにも期待しすぎて逆に「期待を裏切られたりして…」とちょっと不安にもなってましたが、いやいやいや、期待以上でした。本当に良い車です。
というより私の希望にぴったりの車に出会えたのかもしれません。車のパフォーマンスとオーナーズデスクとレクサスのおもてなし、全て満足です！
参考になった16人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2011年6月21日 18:14 [418864-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
ついに、IS250 Version Lがやっと手に入りました('11/2/20契約、6/17引渡し)。。。
(18"に変更, ﾎｲｰﾙとｼｰﾄ以外はF Sportとほぼ同じ仕様のはず！？)
嬉しくなって、6/17～19で1,000Km強を走ってしまいましたが、その走行ｲﾝﾌﾟﾚをば。。。
まだ慣らし中ということで、500Kmまでは2,000rpm、500Km越えは3,000rpmまでしか回してません。
人によっては、エンジン回し過ぎという印象があるかもしれませんね。
一応、LEXUS品質を信用してますので、少し回しても良いかな、と。
ほとんど前車:ARISTO V300VEとの比較になりますが、
一言で言うと買って非常に良かったと思いましたし、技術の進歩を噛み締めてしまいました。
（13年振りの新車購入です。）
■加速感
やはり280ps/46Kg･mのARISTOと比較すると、215ps/26.5Kg･mのIS250は非力な感触は否めないですね。
ARISTOでは、ｱｸｾﾙを少し踏んでもｻｰっと走り出すのと比べて、かなりもたつき感はあります。
ARISTOのようにTurboが効きだしてくる2,000rpmからのジワーっと感、3,000rpmからの爆発感は、
高速道路等のｽﾄﾚｰﾄなら非常に気持ちの良いものですが、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞなどではｺﾝﾄﾛｰﾙが厳しくなるので、
IS250のようなﾌﾗｯﾄな出力特性は扱い易いと思いました。(それが選択理由の一つです）
ま、結局自分の運転技術ﾚﾍﾞﾙに合っているということなのでしょうね。ﾄﾞﾘﾌﾄなど到底できませんから。。。
■ﾌﾞﾚｰｷ
非常に良く効きます。また、踏んだ分だけ効いてくれるという印象です。ｱｸｾﾙと同じでﾘﾆｱなんでしょうね。
高速道路でも抜群の制動感があり、非常に安心して運転できます。
但し、効きが良いので、気を使う同乗者がいる時の渋滞等での軽～い減速での停車時は、ちょっと神経使わないとｶﾞｸｶﾞｸしてしまいますが。。
ほとんど雨中を1,000Km走ったのですが、それでもﾌﾛﾝﾄ･ﾎｲｰﾙがかなり黒ずんでました。
良く効く分、ﾊﾟｯﾄﾞの減りが早いだろうなーという印象です。
■ｷﾞｱ･ｼﾌﾄ
Dﾚﾝｼﾞでは、早めにｼﾌﾄupされる印象です。
3速にはあまり入らないですね。走り出しが1速、すぐに2,3,4,5、60Km/hで6速に入る感じです。
街中ならちょっと道が込んで30Km/hぐらいに落ちると4速に落ち着きます。(3速にはほぼ入らない）
なので燃費は良くなりそうです。(カタログ値：12Km/Lは伊達じゃないんでしょうね。）
高速道路でも同様に早めのｼﾌﾄupで6速巡航になります。通常走行ですと6速2,000rpmですね。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでは上りだと、普通のｼﾌﾄupになります。（平地ほど早くない）
但し、上りがきつくなるとどんな車でも自動的にｼﾌﾄDownすると思いますが、
IS250では、少し急な下りだとすぐにｼﾌﾄDownします。
ARISTOは手動で4(Top)⇒3⇒2速に入れて、ｴﾝｼﾞﾝ･ﾌﾞﾚｰｷを意図的にかけてましたが、
IS250は自動ｼﾌﾄDownして、安全にｴﾝｼﾞﾝ･ﾌﾞﾚｰｷを効かせるようになっているようです。
(ほとんど6⇒4速）
3,000rpmまででは、ｼﾌﾄup,downでｼｰﾄなどからｼｮｯｸはほとんど感じられません。
(3,000rpm以上は未経験）
2,000rpmまでだと騒音もほとんど無く、非常に快適に走れます。
2～3,000rpmで少しｴﾝｼﾞﾝ音が聞こえますが、あまり気にならないぐらいです。
ｴﾝｼﾞﾝ回転をまだ上げられないので、ﾊﾟﾄﾞﾙ･ｼﾌﾄは少ししか使用してませんが、
ｸﾘｯｸしてから一拍おいてｼﾌﾄされるという印象です。
IS-Fは0.1秒で瞬間らしいですが、0.5秒ぐらいかかってるかなという感じです。
ARISTOとそれほど変わらないかな、ぐらいですかね。
Dﾚﾝｼﾞのままで、ﾊﾟﾄﾞﾙでｼﾌﾄDownできるのは便利だと思いました。
②に続く
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2011年2月26日 21:22 [389751-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2010年10月13日 13:10 [349043-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
IS250Ver(T)が9月末に納車になりました。
アルテッツァ Z-EDITION(AT)を約11年乗っての買い替えです。
【エクステリア】
展示車や試乗車を見てもあまり感じなっかたのですが
実際に納車されて自分で洗車してみるとデザインが非常に綺麗です。
デザインに力を入れているという事が伝わってきました。
またこれも納車されて感じたのですが、デカイです。
アルテッツァより幅で7センチ、長さで18センチ程のサイズアップですが
それ以上に大きく感じます。
後期からLEDポジショニングランプになりましたが非常に格好が良いです。
信号待ちなどをして前の車にうっすら映る姿を見るとニヤけてしまいます。
ヘッドランプ自体にもデザインの変更があり
バックカラーがシルバーから黒に変わっています。
それによって顔つきが更にシャープに見え格好が良いです。
【インテリア】
エンジンスタートした時のスピードメータとタコメータの演出は
毎回見ても飽きずに男心をくすぐります。
十分過ぎる装備と質感は満足ですし、
標準のサウンドシステムも音が非常に良いです。
オーナメントパネルが後期からブラックメタリックに
変更になって高級感が増しました。
改善してほしい点は、収納が少ないですね。
またドリンクホルダーの事をもう少し考えてほしいですし、
皆さんがおっしゃるようにトランクは狭いです。
【エンジン性能】
通勤、レジャー等に使用する程度なら2500ccで十分です。
思っていた以上にパワーがあり、運転しやすいです。
スムーズ且つストレス無く走るので運転していて気持ち良いです。
【走行性能】
最近やっと電動パワステになれてきましたが、
ハンドルが重く感じます。
静粛性は良いです。
アルテッツァは高速などでエンジン回転が2500～3000回転だと
エンジン音が耳をつき、音楽などが聞きづらかったのですが
ISでは全くそんな事が無く快適にドライブできます。
この項目ではないのかもしれませんが、
ブレーキダストは、すごいです。
100kmも走るとフロントホイールは黒く汚れます。
ディーラーオプションのホイールコートをしておいて正解でした。
【乗り心地】
Ver(T)の足回りは硬いです。
アルテッツァも硬い方でしたが、それ以上です。
段差などで下から突き上げてくる感じは無いのですが、
細かい凹凸なども拾っているのが伝わってきます。
乗り心地を重視する方は、ちょっと硬すぎると思います。
【燃費】
街乗りでリッター9～11km、
まだ遠出はしていないので未計測ですが、
前の車に比べれば全然良いので満足です。
【価格】
妥当な価格だと思います。
装備比較すると対抗馬はクラウンアスリートだと思うので
ボディーサイズなどを考えるとISの方が割高に感じかも知れませんが
その差がレクサスのサービス及びレクサス品質だと思います。
【満足度】
大満足です。
少し背伸びをして購入しましたが、大正解でした。
前の車と同じくらい長く付き合っていきたい車です。
【総評】
とにかく良い車ですし、レクサスブランドも最高です。
レクサス＝高級というイメージでしたが、
そんなに敷居は高く無いです。
実際に接してみると敷居はものすごく低いし、
お客様視点で親切丁寧に対応して頂き
長く付き合っていきたいと思わせてくれます。
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2010年6月21日 18:11 [322088-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2010年6月7日 13:00 [318832-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
30代、40代でまだ若さを忘れたくない。
そんな人向けの車だと思います。
20代だと背伸びし過ぎだし、50、60代だと年甲斐のなさが漂います。
私は30後半で独身ですが、すべてに満足しています。
【エクステリア】
セクシーでコンパクト、国産ではすば抜けて良いと思います。
同じく購入を迷ったレクサスHSと正面からすれ違った時に、ISにしてよかったと心から思います。
【インテリア】
ベンツやレクサスの上位クラスと比較すると多少安っぽさがありますが、書いたように別に年相応の風格を求める車ではありません。
そういう意味で許容範囲です。
【エンジン性能】
街乗り、高速で不自由を感じたことはないです。
やや力強さに欠く気がしますが、オーバースペックで運転しにくい車よりはよい。
バランスが取れているのでは？
【走行性能】
やや路面の凹凸を拾いすぎる感があります。
【乗り心地】
視点が低い分、周囲が見えにくい時があります。
しかしこれも路面に吸いつくような走り心地や、走行安定性と表裏一体で、我慢できる範囲です。
あと最初から4人乗りは想定していないので、後部座席の乗り心地はわかりません。
乗せた人の評判は悪くないといっておきます。
【燃費】
良いのですがハイオクというのがネックです。
経済的に余裕のある人向け。
【価格】
無難なところでしょう。
これが300万円台になると、逆に有難味が薄れそう。
見栄を張ることができなくなります。
【総評】
更に大幅プラスの評価として、レクサスディーラーのきめ細かい対応と、オプション装備のマークレビンソン、G-Linkをあげておきます。
困った時に頼りになるディーラーと、いつ行っても美味しい珈琲を出してもらえる特権がついてきます。
G-Linkは音楽をダウンロードしたりと、今後のサービス拡充が楽しみです。
レクサスコールセンターの対応は、VISAのVPCC以上でAMEXプラチナ以下といったところ。
マークレビンソンは音楽に興味がある人と、そうでない人によって評価が異なるでしょう。
私は50万円払ってもつけたいオプションです。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2010年5月29日 10:31 [316744-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
IS350ver.Sに乗って4年目、昨年末車検を通し現在25000km時点でのレビューです。
今までの車暦は初代セリカ(2T-G)、セリカXX（1G-G）、カルディナ4WD(3S-F)、アルテッツァ(3S-G)などです（歳がばれます）。
IS350はさすがにパワーは十分です、先日鈴鹿サーキットを走ってタイムは3分ちょうどでした、完全ノーマル、タイヤは寿命末期でのタイムなのでまあまあです。ストレートでは中間地点ほどですぐ180km/hのリミットに張り付きます。VDIMの効果は抜群で幾度もスピンを免れました、ブレーキも強力で安心してコーナーにつっこめます。
一般使用ではアルテッツァより燃費が良く市街地７～８km/L、高速12km/L程度です。ライン装着のタイヤRE050の18インチでは乗り心地も硬くワンダリングが酷かったのですが、最近レグノに換えたので良くなりました、さすがにグリップは落ちてサーキットでは使えませんが。
内装、装備、燃費、性能、安全装備、ｾｷｭﾘﾃｨなど総合的な満足度は高いです。値段は高いですがコストパフォーマンスは悪くないと思います、代車でIS250を乗るとパワーの差をかなり感じます、同じように加速しようとすると回転をあげないといけないので静粛性やなめらかさも350が上でしょう。
但し、嫁さんがゴルフ６コンフォートライン（TSi 122ps)に乗っているのですが、エアコン温度がダイヤル式で使いやすく左右独立、同期どちらにも切替できこと、ルーフにサングラスポケット装備、ウィンカー半押しで4回自動点滅（車線変更に大変便利）など内装はシンプルですが使い勝手はゴルフの方が良いですね、さらにシートに関してはISは豪華なパワーシートですがゴルフの足元にも及びません、スポーツシートといってもサーキットではまったく役に立たず左足で踏ん張るので非常に疲れました。
総合的にはおおむね満足しています、世の中エコが重視され３．５Ｌ、３１８ｐｓなんて車を一般人が乗れるのは最後かもしれませんので大切にします。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか？
前のページへ｜次のページへ
この製品の価格を見る
ISの中古車 （全2モデル/1,216物件）
-
169.8万円
- 年式
- 平成25年(2013)
- 距離
- 8.5万km
- 車検
- 2024/06
-
89.9万円
- 年式
- 平成22年(2010)
- 距離
- 5.6万km
- 車検
- 車検整備なし
-
249.8万円
- 年式
- 平成28年(2016)
- 距離
- 3.7万km
- 車検
- 2024/01
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【質問・アドバイス】つよつよぱそこんつくるんじゃい
-
【おすすめリスト】ばからU70万
-
【欲しいものリスト】やす
-
【欲しいものリスト】ZV-E10似合うレンズ（安い）候補
-
【おすすめリスト】最安
（自動車（本体））
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
- 若年層や2台目需要を狙う小さくてカラフルなAmazon Echoシリーズ入門機「Echo Pop」
Bluetoothスピーカー
- アイリスの“回る”調理鍋は想像の斜め上をいく「おいしさ」とほったらかしOKな「手軽さ」が魅力
電気調理鍋・スロークッカー
- 4代目「ハリアー」を中古車で買うなら、狙い目はハイブリッド車の “初期モデル”!
自動車（本体）
