IS 2005年モデル
214
ISの新車
新車価格： 372～541 万円 2005年9月1日発売～2013年5月販売終了
中古車価格： 24～258 万円 （402物件） IS 2005年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| IS250 | 2005年9月28日 | ニューモデル | 1人 | |
| IS250 F SPORT | 2010年8月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| IS250 version L | 2005年9月28日 | ニューモデル | 1人 | |
| IS250 version S | 2005年9月28日 | ニューモデル | 1人 | |
| IS350 version L | 2010年8月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| IS350 version L | 2005年9月28日 | ニューモデル | 1人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.52 | 4.33 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.25 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.28 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.27 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.18 | 4.03 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.11 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.85 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2015年1月30日 01:58 [793193-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
BMWと比べて酷評してる人がいますが、E90以前のモデルと比べると断然ISのほうが乗り易く良い車です。
BMWが特に上回っているものは無いと思います。
E90の320iだったらIS250のほうが間違いなくと言っていいほど満足できます。
323iと比べてもIS250のほうがエンジンはいいですよ。
325iになると、IS350と値段が似通ってたから選ぶなら断然350だと思う。
F30も335i以外だったら全然要りません。
4気筒のBMWとか要らないですよ。
こういう車は燃費とか気にしないでしょーよ。
ベンツのAMG45も、エンジン音聞いて幻滅でしたし・・・いくら速くてもあれはマズイと思う。
世間ではダウンサイジングなんてのが流行ってますが、日本で乗るのには合いません。
高速や郊外ををゆっくり巡航しない限りあの燃費は出せません。
アルテッツァと比べる人もいますが、比べないでください。
ボディの造りからレベルが違いすぎます。
エンジンも別物です。
所有してから比べてください。
IS350の2GR-FSEはV6NAの中では最高の出来です。
とにかく走ります。
2JZのツインターボより走ります。
4GRでもかなり出来がいいです。
2JZのNAより走ります。
余談ですが、GSE20とGSE21の維持費の話です。
任意保険料と自動車税を足すと、GSE21のほうが安いって知ってました？
GSE20は車両保険が高いんです。
税金の13000円の差が埋まるどころか、安くなってしまうんです。
とにかく良い車だから、なかなか他の車に乗り換えれないでいます。
内装が気に入っているGSE31にしたいところですが、リアのデザインが好きになれない自分がいます。
乗り換えるとしたらF30の335iにするしか選択肢がないのかな？
仕事用だから外車だと世間の目も気になるし、壊れたとき困りそうだから悩ましいところです。
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2013年9月19日 14:16 [630294-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
ワイドでサイドが張り出しているデザインが一番のお気に入りです。先代モデルとなってしまいましたが、古さは全く感じず新鮮で空きのこないデザインだと思います。
【インテリア】
最新のレクサス車から比べると、デザインの古さは否めません。室内の広々とした感じはありませんが、適度なタイトさでプライベートカーであることを感じさせます。リアは女性以外は長時間乗れませんね。
【エンジン性能】
遠くでエンジンの音がしているような程静かです。高回転まで回すと気持ちのいいサウンドです。ただ、ネットで散見される、4GR-FEエンジン特有のトラブルである、始動時のカラカラ音はたまにしますし、直噴エンジンの宿命かアイドリング時のカチカチ音は、窓をあけておくと気になります。
【走行性能】
前車が３代目レガシィＢ４であった為、スポーツ走行においてはＢ４に劣ります。コーナリングも気持ちよく旋回しますが、Ｂ４には及びません。またタイヤが極太ですので、田舎の舗装があれた道ではハンドルがとられます。マークＸやクラウンからの乗り換えであれば、走りに不満は無いのではないでしょうか。
【乗り心地】
レクサスだからと言って、格別によくはありません。轍や小さなギャップはしっかりと拾います。決してフラットライドではありません。しかしそれが不満なレベルではなく、角の取れた路面からの入力と言えるものです。
【燃費】
当方、北関東の田舎ですので渋滞はほとんど発生しません。そんな環境での一般道の燃費は、１２～１３km。高速の燃費が、１３～１５kmでしょうか。予想外の高燃費です。
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2011年7月11日 18:43 [424004-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
後ろ姿も結構いい！ |
【エクステリア】
美しい…の一言。ISを選んだ一番の決めてでしたから当然です。
【インテリア】
確かに広くはないです。嫁さんには、前車（エスティマ）と比べてはいけませんと言っております。でもこの包まれ感が良いんです！「狭い」ではなくフィットしているんです。
【エンジン性能】
Dから、「この車は最初からガンガン回しても大丈夫です！」と言われました。と言われてもそんなに回しませんけど…。2000～3000～4000～5000rpmと回転数を上げていってもバタつきません。（当たり前か）非常にスムーズです。シフトチェンジも違和感が無く、トルクのかかりかたも適切です。エンジン音も良いです。
【走行性能】
まだ400kmしか走っておりませんが、シャーシ・足回りの良さが感じられます。高速での直進安定性も良く、カーブでの食いつき感がたまりません。VDIM（車の運動性能を最適に制御する機能）のお陰かな？
乗れば乗るほど惚れ込んでいきます。人車一体が体感できます。
【乗り心地】
少し固めですので路面の凹凸を感じることが出来ます。しかし適度な伝わり方で乗り心地は凄く良いです。車に酔いやすい娘（今までは酔い止め無しでは長距離は無理でした）が「ぜんぜん大丈夫！」と言ってます。
【燃費】
現在、11.8km/lです。エンジン欠けっぱなしでナビやオーディオ触ったりしての数値です。
皆さんが書かれてるように12km/l前後と高燃費ではないでしょうか？
【価格】
指名買いですので…、比べようがないですね。
この車を買う時、嫁さんには「無理じゃないけど楽じゃない」と言われました。頑張って働きます！
【総評】
納車まで約4ヶ月、待ちに待ったISで思いも募ってました。
あまりにも期待しすぎて逆に「期待を裏切られたりして…」とちょっと不安にもなってましたが、いやいやいや、期待以上でした。本当に良い車です。
というより私の希望にぴったりの車に出会えたのかもしれません。車のパフォーマンスとオーナーズデスクとレクサスのおもてなし、全て満足です！
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2011年6月21日 18:14 [418864-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
ついに、IS250 Version Lがやっと手に入りました('11/2/20契約、6/17引渡し)。。。
(18"に変更, ﾎｲｰﾙとｼｰﾄ以外はF Sportとほぼ同じ仕様のはず！？)
嬉しくなって、6/17～19で1,000Km強を走ってしまいましたが、その走行ｲﾝﾌﾟﾚをば。。。
まだ慣らし中ということで、500Kmまでは2,000rpm、500Km越えは3,000rpmまでしか回してません。
人によっては、エンジン回し過ぎという印象があるかもしれませんね。
一応、LEXUS品質を信用してますので、少し回しても良いかな、と。
ほとんど前車:ARISTO V300VEとの比較になりますが、
一言で言うと買って非常に良かったと思いましたし、技術の進歩を噛み締めてしまいました。
（13年振りの新車購入です。）
■加速感
やはり280ps/46Kg･mのARISTOと比較すると、215ps/26.5Kg･mのIS250は非力な感触は否めないですね。
ARISTOでは、ｱｸｾﾙを少し踏んでもｻｰっと走り出すのと比べて、かなりもたつき感はあります。
ARISTOのようにTurboが効きだしてくる2,000rpmからのジワーっと感、3,000rpmからの爆発感は、
高速道路等のｽﾄﾚｰﾄなら非常に気持ちの良いものですが、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞなどではｺﾝﾄﾛｰﾙが厳しくなるので、
IS250のようなﾌﾗｯﾄな出力特性は扱い易いと思いました。(それが選択理由の一つです）
ま、結局自分の運転技術ﾚﾍﾞﾙに合っているということなのでしょうね。ﾄﾞﾘﾌﾄなど到底できませんから。。。
■ﾌﾞﾚｰｷ
非常に良く効きます。また、踏んだ分だけ効いてくれるという印象です。ｱｸｾﾙと同じでﾘﾆｱなんでしょうね。
高速道路でも抜群の制動感があり、非常に安心して運転できます。
但し、効きが良いので、気を使う同乗者がいる時の渋滞等での軽～い減速での停車時は、ちょっと神経使わないとｶﾞｸｶﾞｸしてしまいますが。。
ほとんど雨中を1,000Km走ったのですが、それでもﾌﾛﾝﾄ･ﾎｲｰﾙがかなり黒ずんでました。
良く効く分、ﾊﾟｯﾄﾞの減りが早いだろうなーという印象です。
■ｷﾞｱ･ｼﾌﾄ
Dﾚﾝｼﾞでは、早めにｼﾌﾄupされる印象です。
3速にはあまり入らないですね。走り出しが1速、すぐに2,3,4,5、60Km/hで6速に入る感じです。
街中ならちょっと道が込んで30Km/hぐらいに落ちると4速に落ち着きます。(3速にはほぼ入らない）
なので燃費は良くなりそうです。(カタログ値：12Km/Lは伊達じゃないんでしょうね。）
高速道路でも同様に早めのｼﾌﾄupで6速巡航になります。通常走行ですと6速2,000rpmですね。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでは上りだと、普通のｼﾌﾄupになります。（平地ほど早くない）
但し、上りがきつくなるとどんな車でも自動的にｼﾌﾄDownすると思いますが、
IS250では、少し急な下りだとすぐにｼﾌﾄDownします。
ARISTOは手動で4(Top)⇒3⇒2速に入れて、ｴﾝｼﾞﾝ･ﾌﾞﾚｰｷを意図的にかけてましたが、
IS250は自動ｼﾌﾄDownして、安全にｴﾝｼﾞﾝ･ﾌﾞﾚｰｷを効かせるようになっているようです。
(ほとんど6⇒4速）
3,000rpmまででは、ｼﾌﾄup,downでｼｰﾄなどからｼｮｯｸはほとんど感じられません。
(3,000rpm以上は未経験）
2,000rpmまでだと騒音もほとんど無く、非常に快適に走れます。
2～3,000rpmで少しｴﾝｼﾞﾝ音が聞こえますが、あまり気にならないぐらいです。
ｴﾝｼﾞﾝ回転をまだ上げられないので、ﾊﾟﾄﾞﾙ･ｼﾌﾄは少ししか使用してませんが、
ｸﾘｯｸしてから一拍おいてｼﾌﾄされるという印象です。
IS-Fは0.1秒で瞬間らしいですが、0.5秒ぐらいかかってるかなという感じです。
ARISTOとそれほど変わらないかな、ぐらいですかね。
Dﾚﾝｼﾞのままで、ﾊﾟﾄﾞﾙでｼﾌﾄDownできるのは便利だと思いました。
②に続く
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2011年3月2日 21:54 [390999-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
認定中古で3000km後半のほぼ新古品を購入しました。
2008年モデルになります。
エクステリア・インテリアは飽きもこなく居心地が良いので
車に乗るのがより楽しくなります。
高速でも中は静かで振動も気になりません。
男女問わず友達には非常に好評で所有欲も満たされます。
特に前席の電動シートとシートヒータ機能は重宝します。
冬にシートが暖かくなる機能は非常に有り難いし夏は涼しくなるし・・・
燃費は町乗りで10km程度になります、高速では11～12kmぐらいです。
ですが私の場合は大体何人かで遊びに行き、
交通費割り勘なので燃費はあまり気になりません。
後ろが狭いとの意見も多いですが４人で乗るなら余程身幅と身長がある方が
たくさん乗らない限り気にならないと思います・・・５人は無理ですが。
購入してからまだ一ヶ月半ほどですが非常に満足しております。
４人乗りとしてたまにドライブやレジャーに行く程度なら
充分選択肢に入ると思います。
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2011年2月26日 21:22 [389751-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
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2010年6月7日 13:00 [318832-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
30代、40代でまだ若さを忘れたくない。
そんな人向けの車だと思います。
20代だと背伸びし過ぎだし、50、60代だと年甲斐のなさが漂います。
私は30後半で独身ですが、すべてに満足しています。
【エクステリア】
セクシーでコンパクト、国産ではすば抜けて良いと思います。
同じく購入を迷ったレクサスHSと正面からすれ違った時に、ISにしてよかったと心から思います。
【インテリア】
ベンツやレクサスの上位クラスと比較すると多少安っぽさがありますが、書いたように別に年相応の風格を求める車ではありません。
そういう意味で許容範囲です。
【エンジン性能】
街乗り、高速で不自由を感じたことはないです。
やや力強さに欠く気がしますが、オーバースペックで運転しにくい車よりはよい。
バランスが取れているのでは？
【走行性能】
やや路面の凹凸を拾いすぎる感があります。
【乗り心地】
視点が低い分、周囲が見えにくい時があります。
しかしこれも路面に吸いつくような走り心地や、走行安定性と表裏一体で、我慢できる範囲です。
あと最初から4人乗りは想定していないので、後部座席の乗り心地はわかりません。
乗せた人の評判は悪くないといっておきます。
【燃費】
良いのですがハイオクというのがネックです。
経済的に余裕のある人向け。
【価格】
無難なところでしょう。
これが300万円台になると、逆に有難味が薄れそう。
見栄を張ることができなくなります。
【総評】
更に大幅プラスの評価として、レクサスディーラーのきめ細かい対応と、オプション装備のマークレビンソン、G-Linkをあげておきます。
困った時に頼りになるディーラーと、いつ行っても美味しい珈琲を出してもらえる特権がついてきます。
G-Linkは音楽をダウンロードしたりと、今後のサービス拡充が楽しみです。
レクサスコールセンターの対応は、VISAのVPCC以上でAMEXプラチナ以下といったところ。
マークレビンソンは音楽に興味がある人と、そうでない人によって評価が異なるでしょう。
私は50万円払ってもつけたいオプションです。
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2010年5月25日 21:21 [316030-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
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2010年5月16日 12:37 [313960-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
２０１０年５月１５日土曜日に試乗して来ました。
【エクステリア】
外観デザインはとても気に入っています。真横からみた場合のデザインがとても素敵です。
【インテリア】
至れり尽くせりでなんともいい感じです。が、オーディオとかは、標準でも１０何個のスピーカーを設置済みというのは、ちょっと、予算をかけすぎではないかと思います。
【エンジン性能】
期待していたよりは、おとなしい感じです。発進時の加速は申し分ありません。が、走行後、４０から５０ｋｍぐらいから、アクセルを踏み込んだ場合の応答がちょっと、ゆったりしている感じがします。 ２５００ｃｃのエンジンであれば、アクセルペダルを踏み込んだときの反応がもう少しシビアというか、リニアでもいいのではないでしょうか。
実際には、高速道路での運転をする機会がありませんでしたので、なんともいえませんが、追い越し加速時にどのような反応があるのかが不明です。
【走行性能】
ロードノイズを適度に拾いながら、硬い感じが、とてもいいインプレッションを与えてくれます。
【乗り心地】
あくまでもディーラでの試乗結果であり、走行距離がとても短いので評価しにくいですが、試乗の感想ではとてもいい感じです。長距離走行をした場合の結果がほんとうは欲しいところですが。
一点だけ、ブレーキ性能についてですが、この車のもっている性能、あるいは、セールスポイントであるスポーティーさを売りにする車としては、ブレーキの効き具合をもう少し改善させえる余地があるのではないかと思います。
【燃費】
評価不可。
【価格】
総合的な車のつくりからすると、価格は妥当かなとは思いますが、レクサス特有のいろいろなサービスについては、頻繁に使用するであろうユーザーにとってはコストパフォーマンスとしてはいいとは思いますが、使う頻度が少ないユーザー、あるいは、使えこなせない場合には、高いサービスフィーを車両代金とともに払うことになってしまっているのではないかと思います。
ちょっと、個別の話しになりますが、前後のタイヤサイズが違うところも、なにかと気になるところです。前後がちがうということは、いわゆる、タイヤローテーションができないわけで、タイヤの維持費が気になるところです。特に私のように、冬タイヤも必須の人にとっては、悩ましい問題のような気がします。
【総評】
個人的には、日本工業製品を代表するトヨタ社系の車ということで、いろんな意味での信頼性がある車だと思っております。今年春先の米国をはじめとするリコール問題は気になるものの、総合的には、トヨタ、レクサスのもつ信頼性はゆるぎないものがあるかと思います。これは、３年、５年と車を維持する際の故障発生率とか、修理費用の低さなどに直結する話しだと思います。
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2010年3月14日 12:05 [298420-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
IS250標準に乗って4年になります。これまで車はすべて新車で買って（VWポロ、ハリアー、インテグラタイプR、BMW323i）を、車検をまたずに買い替えていましたが、今回ばかりはもっと乗っていたいと思ったので、車検通して乗り続けています。
よくベンツCやBMW3シリーズと競合すると思いますが、実際にBMWオーナーでもあった経験からいうと、その人が車に何を求めるかで変わってくると思います。BMWは確かに走りには定評がありますが、工業製品としての総合的な完成度からいうと日本車の方が高いことは世界中の常識でしょう。じっさいBMWは新車のくせにウインドウが閉まらなくなったり、空気圧警告灯が誤作動起こしたり、散々でした。ディーラーの対応も最後には「この車は南アフリカ製ですからね」などという始末。通勤で乗るので、仕事に疲れて帰るのに車にのったらエラーメッセージなどもうたくさんです。
IS250はコストパフォーマンスのバランスがとれた車だと思います。400万ほどで静粛性、ナビからオーディオから至れり尽くせりで（趣味で楽器するのですが、静かな車内でジャズを聴きながらの帰路は最高）、足まわりも僕には標準の足がちょうどいいですね。燃費も街乗りで10km前後なので納得です。私のは初期型なので、パドルシフトがSレンジでないと効かないのが欠点でしたが、社外品でDレンジパドルできる機器を購入して付けたのでそれも改善でき、現時点では文句なしです。非常に満足しています。
走りを優先するのであれば、IS350にするとより完璧でしょうね。500万だしてC250やBMW325を買うのであれば、コストパフォーマンスで絶対IS350を勧めます。
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2010年2月20日 18:12 [292623-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
レッドエッジ・ブラックインテリア仕様に乗って半年になります。
この仕様は３月発表で５００台限定でしたが、ディーラー訪問した５月でも幸い注文可能でした。試乗で静かさとレスポンスの良さ、足のしなやかさに好感を持ち、契約する事としました。結果としてこの選択は正解だったと思っています。
周囲に赤いステッチが入ったレザーシートは上質な肌触りで、室内の雰囲気が締まります。
自動防眩ミラーは穏やかな緑色の中にバカな後続車のハイビームの眩しさを抑え込んでくれます。更に、リバース時にサイドミラーは下を向いてくれるので、駐車スペースに対してまっすぐ入っているか判断でき、重宝しています。
この２点はベースグレードには無く、かつVer.Sの１８インチやVer.Lの木目パネル/サンシェードは不要でしたので、私にはちょうど良いクルマでした。
満足している点として他に（主に前車BP9との比較ですが）
・エクステリア：良いですね。しかもどこに行っても目立ちます。
・エンジン＋ＡＴ：パワフルなのにスムーズです。変速のショックが小さく、インジケータを見ないとどこで変速してるか判りません。Ｄレンジのままでパドルが使えるので、エンジンブレーキが必要な場面で多用しています。
・燃費：一般道で9km/l、帰省の高速では16.5km/lを記録しました。イメージとは異なる低燃費は称賛に値します。
・サスペンション：路面の継ぎ目もうまくいなす感覚で快適です。BP9の意味が判らない硬さから解放された思いもあります。
・エアコン：体に直接当たらず、温度維持が適切です。BP9では暑い/寒いを繰り返し、イライラしていました。
・オーディオ：音の骨格である低音がきっちり出るので、安心感を持って聴いていられます。
・ナビ：基本的な機能は一般的なものと同じですが、オーナーズデスに目的地設定を依頼する事もできます。
・ディーラー：おもてなしの基本を守り、色々と無理を言っても応えてくれます。クルマの価格は決して安いものではありませんが、希望ナンバーやこのサービスを含めたものと考えると、妥当に思えるようになって来ました。
疑問に思う点
・バッテリー：メンテフリーではない
・エンジンルーム：カバーしすぎでブレーキ液、冷却水とも覗き込まないと液面が見えない。メンテはディーラーに任せろと言う事なんでしょうか？
・リアブレーキ：ベンチディスクでないのは、クラスを考えるとあり得ません。
改善を要する点
・オートワイパー：小雨の時に全く反応しない。そのため、雨の降り始めでは低速で連続動作させ、弱雨ではオートによるインターバル作動と、実際の必要性とは逆の作動をさせる事となっています。
・リアデフォッガー：ウインドーが寝ているため熱線の間隔が広く、曇りが取れ難い。
・ブレーキ：ダストの出方がまさに盛大です。これで良いと誰が判断したのでしょう？かつて２台の欧州車に乗っていましたが、ダストが盛大と思った事はありませんでした。
・エンジンStartボタン：なぜ左側？イタズラされる事は想定していない？
困る事
国産車党と欧州車党の両方がアンチとして存在する事。
加えて、最近の報道の影響で「リコール対象じゃない？」と頻繁に言われる事。
現状は私にとって最善のクルマですから、しばらくは乗るつもりです。
ISの新型が、デュアルクラッチになれば買い換え？
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2009年12月28日 22:23 [277660-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
個性を主張しすぎず、洗練された上品なエクステリアと思います。輸入車が好きな方には個性が無いと物足りなく感じるのかも知れませんが個人的には今でも駐車している自分の車を見るたびにほれぼれします。、
【インテリア】
エクステリア同様、主張しすぎない中にも、木目の部分がバーズアイオークという本当にきれいな木目の材料を使っている等（Ｌタイプ）洗練されています
【エンジン性能】
前車はＢＭＷ３シリーズ（Ｅ３６）でした。排気量が違うので当然ですが、パワーの違いで、運転が楽になりました。全く問題ない十分なエンジン性能です。輸入車が好きな方はエンジンが静かすぎることからか、乗ってつまらない車という評価を見ますが、あくまで趣味の問題であると思います。
ＢＭＷも好きな車でしたが、自分にはこの車の方が好きです。、
【走行性能】
正直、ＢＭＷの方がステアリングがそのまま走行ラインに反映する感じが強く、運転する楽しみはあった気がしますが、その他の要素は優れています。
【乗り心地】
このサイズ、クラスとしては、かなり良いです。シートは皮にしましたが本当に感触がすばらしいです。
【燃費】
高速６、一般道４位の割合で乗っていますが１２/Lキロくらいです。
このクラスであれば良いほうだと思います。
【価格】
もちろん安くはありませんが、付加価値を加味すれば、まあまあですか。
この車のデザイン、主張しすぎないところ（上品さ）がどの車より気にいってていているので、 今の値段より高くても、安くてもこの車を選ぶと思います。
【総評】
ＢＭＷ、ベンツ等と比較して厳しく言う方がいますが、正直、趣味の問題と思います。海外でＢＭＷ、ベンツと同等もしくは高く評価されていることからも、この車は決して負けていないと思います。
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ISの中古車 （全2モデル/1,214物件）
-
385.0万円
- 年式
- 平成29年(2017)
- 距離
- 3.1万km
- 車検
- 2024/03
-
149.0万円
- 年式
- 平成25年(2013)
- 距離
- 11.6万km
- 車検
- 2024/08
-
69.8万円
- 年式
- 平成20年(2008)
- 距離
- 6.9万km
- 車検
- 2023/10
-
258.9万円
- 年式
- 平成28年(2016)
- 距離
- 3.8万km
- 車検
- 車検整備付
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