『IS250 Ver.L(18"仕様）走行インプレッション�@』 レクサス IS 2005年モデル x60Tさんのレビュー・評価

[x60T]

2011年6月21日 18:14 [418864-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

IS250 Ver.L(18"仕様）走行インプレッション�@

ついに、IS250 Version Lがやっと手に入りました('11/2/20契約、6/17引渡し)。。。
(18"に変更, ﾎｲｰﾙとｼｰﾄ以外はF Sportとほぼ同じ仕様のはず！？)

嬉しくなって、6/17〜19で1,000Km強を走ってしまいましたが、その走行ｲﾝﾌﾟﾚをば。。。
まだ慣らし中ということで、500Kmまでは2,000rpm、500Km越えは3,000rpmまでしか回してません。
人によっては、エンジン回し過ぎという印象があるかもしれませんね。
一応、LEXUS品質を信用してますので、少し回しても良いかな、と。

ほとんど前車:ARISTO V300VEとの比較になりますが、
一言で言うと買って非常に良かったと思いましたし、技術の進歩を噛み締めてしまいました。
（13年振りの新車購入です。）

■加速感
やはり280ps/46Kg･mのARISTOと比較すると、215ps/26.5Kg･mのIS250は非力な感触は否めないですね。
ARISTOでは、ｱｸｾﾙを少し踏んでもｻｰっと走り出すのと比べて、かなりもたつき感はあります。
ARISTOのようにTurboが効きだしてくる2,000rpmからのジワーっと感、3,000rpmからの爆発感は、
高速道路等のｽﾄﾚｰﾄなら非常に気持ちの良いものですが、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞなどではｺﾝﾄﾛｰﾙが厳しくなるので、
IS250のようなﾌﾗｯﾄな出力特性は扱い易いと思いました。(それが選択理由の一つです）
ま、結局自分の運転技術ﾚﾍﾞﾙに合っているということなのでしょうね。ﾄﾞﾘﾌﾄなど到底できませんから。。。

■ﾌﾞﾚｰｷ
非常に良く効きます。また、踏んだ分だけ効いてくれるという印象です。ｱｸｾﾙと同じでﾘﾆｱなんでしょうね。
高速道路でも抜群の制動感があり、非常に安心して運転できます。
但し、効きが良いので、気を使う同乗者がいる時の渋滞等での軽〜い減速での停車時は、ちょっと神経使わないとｶﾞｸｶﾞｸしてしまいますが。。
ほとんど雨中を1,000Km走ったのですが、それでもﾌﾛﾝﾄ･ﾎｲｰﾙがかなり黒ずんでました。
良く効く分、ﾊﾟｯﾄﾞの減りが早いだろうなーという印象です。

■ｷﾞｱ･ｼﾌﾄ
Dﾚﾝｼﾞでは、早めにｼﾌﾄupされる印象です。
3速にはあまり入らないですね。走り出しが1速、すぐに2,3,4,5、60Km/hで6速に入る感じです。
街中ならちょっと道が込んで30Km/hぐらいに落ちると4速に落ち着きます。(3速にはほぼ入らない）
なので燃費は良くなりそうです。(カタログ値：12Km/Lは伊達じゃないんでしょうね。）
高速道路でも同様に早めのｼﾌﾄupで6速巡航になります。通常走行ですと6速2,000rpmですね。

ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでは上りだと、普通のｼﾌﾄupになります。（平地ほど早くない）
但し、上りがきつくなるとどんな車でも自動的にｼﾌﾄDownすると思いますが、
IS250では、少し急な下りだとすぐにｼﾌﾄDownします。
ARISTOは手動で4(Top)⇒3⇒2速に入れて、ｴﾝｼﾞﾝ･ﾌﾞﾚｰｷを意図的にかけてましたが、
IS250は自動ｼﾌﾄDownして、安全にｴﾝｼﾞﾝ･ﾌﾞﾚｰｷを効かせるようになっているようです。
(ほとんど6⇒4速）
3,000rpmまででは、ｼﾌﾄup,downでｼｰﾄなどからｼｮｯｸはほとんど感じられません。
(3,000rpm以上は未経験）
2,000rpmまでだと騒音もほとんど無く、非常に快適に走れます。
2〜3,000rpmで少しｴﾝｼﾞﾝ音が聞こえますが、あまり気にならないぐらいです。

ｴﾝｼﾞﾝ回転をまだ上げられないので、ﾊﾟﾄﾞﾙ･ｼﾌﾄは少ししか使用してませんが、
ｸﾘｯｸしてから一拍おいてｼﾌﾄされるという印象です。
IS-Fは0.1秒で瞬間らしいですが、0.5秒ぐらいかかってるかなという感じです。
ARISTOとそれほど変わらないかな、ぐらいですかね。
Dﾚﾝｼﾞのままで、ﾊﾟﾄﾞﾙでｼﾌﾄDownできるのは便利だと思いました。

�Aに続く

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格