キャデラック CTS スポーツセダン 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：CTS スポーツセダン 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
3.6 Premium	2013年1月4日	マイナーチェンジ	1人

満足度：—

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

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評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	無評価	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	無評価	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	無評価	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	無評価	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	無評価	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[松下宏]

2013年5月28日 01:38 [598909-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ラグジュアリーな雰囲気のインテリアとスポーティな走り

キャデラックCTSは2013年のニューヨークショーで3代目モデルが発表された。日本ではこの時点でまだ2008年に発売された2代目が販売されている。この2代目CTSの最終仕様車に、日本自動車輸入組合が大磯プリンスホテルをベースに開催した試乗会に出席して試乗したので報告しておきたい。試乗したのはGMジャパンが用意した広報車両で、上級グレードの3.6プレミアムだ。

外観デザインはアート＆サイエンスのデザインコンセプトに基づいたもので、エッジの効いたシャープなラインが印象的。大きな格子状のフロントグリルの中央にキャデラックのエンブレムが配置され、威厳を感じさせるたたずまいは、見るからにキャデラックである。

太いリヤピラーは傾斜も強められていて、運転席からの斜め後方視界は決して良いとはいえない。逆に斜め後方の離れた位置から見たときの迫力はキャデラックらしいものだ。

室内に乗り込むと、ラグジュアリーな空間が広がっている。本革シートや木目パネルなどの自然素材が採用され、入念な作り込みによって仕立ての良さを感じさせる。運転席の広さはボディの大きさに見合ったゆったりした感じがある。後席の広さは大柄なボディの割にはさほどではないものの、窮屈というわけではない。

搭載される直噴仕様のV型6気筒3.6Lエンジンは6速ATとの組み合わせによって気持ちの良い吹き上がりと加速を示す。馬力に換算すると300psを超える237kWのパワーと373N・mのトルクは1800kgを超えるCTSのボディに対しても十分な余裕がある。

走らせたときの印象は、ラグジュアリーというよりもむしろスポーティなイメージで、GMがCTSスポーツセダンという呼び方をするのが良く分かるきびきびした感じの走りだ。

足回りも一般的なアメリカ車の柔らかな乗り味とは違って、しっかりした感じでやや硬めの乗り心地を感じさせる。タイヤも19インチなのだから、乗り心地が硬めになるのも当然といえる。同様にしっかりした手応えのある操舵フィールもスポーツセダンらしいものだ。

ハンドル位置は左右が選べるが、買うなら右ハンドル車に限る。左側通行の国では右ハンドル車に乗るのが当然だからだ。

639万円の価格はメルセデス・ベンツEクラスやBMW5シリーズと重なる部分があるが、排気量まで合わせて考えるとキャデラックの買い得感がはっきりする。2013年後半から2014年前半には4代目モデルが登場してくることを念頭に置いた上で、購入を検討すると良い。

レビュー対象車

試乗