206CCの新車
新車価格： 265～312 万円 2001年5月1日発売～2008年1月販売終了
中古車価格： 28～60 万円 （4物件） 206CC 2001年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル：206CC 2001年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| カラー ライン | 2004年5月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ベースグレード | 2001年5月1日 | ニューモデル | 2人 | |
| グリフ | 2006年6月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| S16 | 2001年5月1日 | ニューモデル | 1人 |
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
5.00 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.82 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.22 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.22 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.22 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.82 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.39 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2021年1月14日 11:56 [1409668-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
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2018年3月24日 04:31 [1114749-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
愛車のインテリアのラグジュアリー化 |
愛知・渥美半島 太平洋ロングビーチに続く道 |
愛知・知多半島 内海にて |
 |
 |
 |
滋賀・高島市マキノ メタセコイヤの並木道 |
愛車と水車 |
黄猫と青猫 |
【エクステリア】
2016年2月からエーゲブルーのS16に乗ってます。
エーゲブルーの綺麗な色合いとブジョーの中で一番好きなデザインの206で4座の小型オープンカーとしてオーブン・クーペ共に非常にカッコイイです。
【インテリア】
MT車のS16のエーゲブルーのボディカラーですと黒革シートとインパネ周りもシンプルな内装でしたが、ラグジュアリーにしようと思い、ハッチバック用のローランギャロスのタン革シート＋リアシートは206CCローランギャロス用のタン革リアシートを移植して、ハッチバック用のウッドパネルを装着したりMOMOのウッドコンビステアリング、MOMOのウッドMTシフトノブを装着したりしてラグジュアリーな内装になりました。
ハッチバック用のパーツが流用が効くのでノーマルの地味な内装が工夫次第でラグジュアリーにすることが可能で色々といじる楽しみがあります。
オーディオインストールスペースが1DINなので、ナビの装着はマルチインフォメーションディスプレイ上にオンダッシュのHDDナビを装着してます。
【エンジン性能】
1190㎏の車両重量に2000リッター137馬力、最大トルク19.8kgf・mを発生するエンジンなので、トルクフルでスムーズな加速が出来ます。
【走行性能】
トルクフルなエンジン+MTトランスミッションの組み合わせで気持ち良い加速が楽しめます。
ノーマルでも充分なスペックですが、デジタルスピードコンピュータチューンにより、最大馬力150馬力、最大トルク22.5kgf・mにアップした為、さらに気持ちの良い加速を味わえるようになりました。
エンジンスペックアップにより、ブレーキ性能を上げる為にフロントベンチレットディスクブレーキ、リアディスクブレーキがなってますが、フロントのベンチレーテッドディスクローターをディクセルのスリットローターら交換しました。
【乗り心地】
シートの背面と座面が分厚いので、長距離の運転でも疲れにくいシートだと思います。
【燃費】
シーンにもよりますがリッター10キロ～14キロ位走ります。
【故障しやすい箇所】
Com2000(ヘッドライト&ワイパーコンビネーションスイッチASSY)、ヒーターコアパイプからのパッキン劣化による冷却水漏れ、ルーフ開閉機構の油圧シリンダー内Oリング劣化による油漏れ、左右リアクオーターガラスウインドウレギュレータ、エンジンマウント3箇所
【総評】
シーンに応じてオープンカーにもクーペにもなり、しかもMT車なので1台で3つの楽しみがある欲張りなクルマです。
一応4人乗りですがリアシートはものすごく狭い為、リアシートは実質荷物を置くスペースやシートをリクライニングする事も出来る為、2シーターのオーブンカーよりは若干実用的で快適です。
クーペの状態でトランク内のトノカバーを収納すれば、トランクは意外と広い為、荷物がトランクに結構入れる事が出来ます。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2017年2月5日 16:58 [1001262-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】黒のグリフに乗っています。小型オープンカーとしてカブリオレ・クーペ共に非常にカッコイイですが、やや車高が高い感じがします。オープンカーはサイドガラスを上げてしまうと違和感の有るタイプが多いですが、206CCの場合は綺麗な半円形となるので目立たず、むしろカワイイ感すらします。「ボンネットの空気取り入れ口」「荷台用の後部左右にある突起物」も良いアクセントになっていて360°どこから見てもスキのないデザインだと思います。
【インテリア】△な点はナビが付いていない事、サイドミラーの見え方がイマイチ、大柄な人だとシートポジションが決まりにくいかも・・・。○はグリフの場合、黒と赤のレザーなのでフランス車らしいオシャレ感があります。一応4人乗りとなっていますが、まず不可能です。後部座席はチャイルドシートも付けられません、荷物置き場ですね、二人乗りだと思いましょう。
【エンジン性能】スポーツモードだとソコソコ走りますが、アイドリングのエンジン音がディーゼルみたい。マフラー変えたら気にならなくなりました。
【走行性能】NA1400ｃｃなのでベタ踏みしてもシートへ体が張り着くような加速感は有りません。しかし、コントロールしやすいので伊豆スカイライン等は楽しめます。荷重が前輪に偏っているらしいですが動力が強くないので気になりません、ただ、オープンの方がバランス良く感じます。いわゆる「ネコ足」、カーブでも粘り強く安定します。
【乗り心地】オープンは◎、風を巻き込みますがガラスを上げてデフレクターが有れば高速走行も非常に快適です。そして、真夏も走ってさえいれば巻き込む風が足元まで入るので意外と涼しいです。クローズは△、高速になるとエンジン音がこもります。また、足回りで考えると「ネコ足」の割には路面の凹凸を良く拾い、滑らかさや高級感は有りません。
【燃費】NA1400CCとは思えないほど悪いです、たま～にキビキビ走る程度ですが9Kｍ/Lくらいですかね。
【価格】コストパフォーマンスは非常に優れていると思います。
【総評】最近のプジョーも時代の波に押されて「エコ」「実用性」「車格」重視の車が増えて、カブリオレの設定すら消えてしまいました。走行性能を求める人には向きませんが、「普通に乗って気持ち良い」「小回りが利く」南欧車らしいオープンカーだと思います。
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2014年1月13日 15:01 [674236-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
阿蘇ミルクロードにて |
206cc側面 |
206ccサイドビュー |
 |
||
206ccリアビュー |
長年乗り継いできたロードスターNB6Cと別れ、
2012年の4月から所有していますー。
昔から欲しいと思っていたクルマの一台です♪
クーペかつオープンというコンセプトが面白く、
昔試乗しに行ったりしていました♪
試乗したのはもう10年近く前だったのではないかなあ？
スタイル的には207CCが好きなのですが、
今回は予算の都合上、中古の206CCにしました。
色は当時から好きだったエーゲブルー。
308SWととっかえたりして乗ってます。
さすがに10年くらい経っている中古車なので古さはありますねー
内装が特に古い感じがします＾＾；
エンジンはそんなに良くない気がしますが、
小型なボディのため阿蘇のワインディング等では楽しめます＾＾
エクステリアはこの車が出た当時も好きだったのですが、
今でもやっぱり好きですねー（207ccのほうが好きですけど＾＾；）
オープンでのシルエットも好き＾＾
ちなみに、電動オープンは今も問題なく動いてます＾＾
子供が出来た時点でもうロードスターで家族旅行ってのは無理になったのですが、
この車なら幼児二人＋大人二人でもなんとか移動できます♪
（大きくなったらさすがにキツいでしょうけど）
燃費は良くないし、狭いし、など不満も色々あるでしょうけど、
この中古価格で得たものはそれを相殺出来てる気がします♪
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2012年1月2日 06:00 [468330-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
|
|---|---|---|
スタッドレスに交換中 |
奥さんと愛犬と |
長距離や多人数、大きな荷物用に新型アルファードを所有
普段の下駄代わりのセカンドカーの軽を子供にあげたので
何か良いのはと物色していたらたまたま目に止まり
一生に一度くらいはと思って手に入れました
エンジンはイロイロな書き込みを読んで大したことないんだろうと思っていましたが
以外に○
高回転でつながるATはまだよいのですが、アクセルオフの時
思ったより流れず早めにギアがローになりついついまたアクセルを踏むという事がシバシバ(^_^;)
もう慣れましたけど
足元が狭いとよく聞きますが、これも軽と比べれば全く問題なし
足のサイズ27.5の僕でも全然問題なく操作できます
足廻りも僕好みで固めで結構踏ん張ってくれます
燃費も高速でリッター18km!!で500kmのドライブでトータル15km/L強走りました
普段は9km/L前後です
今までのトラブルは雨漏り（パッキン交換）とセル不良（交換）にエアコンが効かなくない（ガスを入れて様子見中）等ですが
まぁ出先でセルが壊れたのには参りました
207は大きくなったので
我が家の細長い車庫にはチョット（車2台の横を僕の大型バイクが通るので）なので
この車可愛いし走りも僕好みなのでもう暫く乗り続けるつもりです
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