プジョー 106 1995年モデルレビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[タロタソ]

2021年7月13日 17:12 [1472357-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

最高に１００沼です。

【エクステリア】
コンパクトクラスですが、貧乏臭く無いし、かといって無駄に華美でも無く、走りと気品をほんのり感じさせるクリーンな外装はとても上手な纏め方だと思います。
【インテリア】
内装は購入した時点で、2名乗車公認、ロールゲージ、フルバケ、ドンガラなので、評価難しいですが、後期型なのでたまにグズる(動かない)ホワイトメーターと、癖が手のひらで分かりやすい(感じやすい？)ギヤがお気に入りポイントです。
【エンジン性能】
下からのトルクがあり、ギヤ比と相まって街中からジムカーナまで、とてもキビキビで走りやすいです。
上までソコソコ回るので、もしかしたら当たりエンジンだったのかもしれません。
エンジン本体も丈夫で、基本的なメンテナンスさえしていれば壊れる心配は無さそうです。
【走行性能】
軽い車体と排気量の大きい、トルク型テンロクエンジンは普段使いからワインディング、クローズドコースまで広くカバーできる走行性能を充分に持っていると思います。
足回りは基本素直ですが、ドライバーがちょっと調子に乗ると、突然にしっぺ返しが来るので注意が必要ですが、そこも愛嬌でしょうか。
【乗り心地】
ビル車高調が入ってますので、割と硬いです。
が、どことなく若干の奥行きのある乗り心地です。
何故でしょうか。
【燃費】
車体が軽いので、燃費が良いと思います。
実際に燃費を計算したことはありませんが、土曜日に満タンにして往復45キロの一般道を毎日走り、次の土日にまた給油していました。
【価格】
最近は少し古いマニュアル車が値上がりしている事を受けて、中古の106もジワジワと値上がり傾向にありますね。
自分はサーキットやジムカーナ、ダートラまでカバーできる車として、ボロボロな106を購入しましたが、いずれはフルレストアのフルノーマルのAE86やシビック、シルビア、スカイラインが偉いみたいな風潮に106もなるかもしれないですね。
【総評】
このレビューはプジョー106NFX(2001)のレビューとなります。
私は最初、ギャランVR-4修理期間のツナギとして、K12マーチ12SRが欲しかったのですが、お世話になっているお店に今乗っている、25万円くらいのプジョー106(下取り車)を紹介されました。
その時から現在4年目となりますが、まだまだ直しながら、改造しながら乗り続けたいと思える車です。
やはり国産と比べてしまうと、チョコチョコと故障したり、気まぐれなことがありますので、ある程度の知識や故障のシミュレーション、信頼できるお店等があると維持しやすいと思います。

自分が購入してから交換した部品や故障履歴を……

1.エンジン水温上昇→アッパー、サーモスタット交換
2.ブレーキランプ切れ→ブレーキランプスイッチ交換
3.グローブボックス外れ→そのまま
4.エンジンの振動が酷い→マウント全交換
5.足回りガチャガチャ→スタビリンク交換
6.突然加速しない→燃料ポンプ交換(2回)
7.リヤ右足回りキャンバーが付く(ベアリング磨耗)→様子見
8.突然のマフラー落下→マフラーブッシュ交換
9.ガソリン漏れ→フューエルフィルター交換
10.エンジンがかからない→オルタ、マップセンサー、バッテリー交換
11.プーリーズレ→1枚ものに交換
12.排気漏れ→社外エキマニ溶接修理

と、ざっくりこのくらいでした。
おかげさまで今は絶好調です。
また、この106はクローズドでそれなりにシバいていますので、自分の故障例は参考程度として見てください。
逆を言えば、ここに手を入れている106は壊れにくいと言えるかもしれません。
ほぼ全部自力修理ですので、部品を海外から安く購入すれば、維持費あまりかからないですし、メカもある程度強くなります。
車に詳しくなりたい人、国産とは違う車に乗りたい人、相当頑張ってシビックを追い回したい人、右手でガチャガチャしたい人には最高の素材となる車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[style206]

2021年2月8日 02:32 [1419528-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

車人生の中で一度は乗るべき車

【エクステリア】
一昔前のデザインですが、見ていて飽きが来ないです。90年代頭の車って感じで大好きなんです。

【インテリア】
今の車の様な曲線を多用したり、プラスチックの質感を上げた様なことはしてませんが、ビニールや合皮など組み合わせ手触りよく使っています。
でも、それが良いんです。室内にLEDピカピカなんてことよりも、一つ一つの計器類が見やすくて、手の届くところにうまくボタン類が収まってることの方がとっても重要です。

【エンジン性能】
エンジンはカタログではなんの面白みもないエンジンに見えます。しかし、エンジンをかけ、走り出せば高回転域までスーっと吹け上がり、ギアを上げていっても気持ち良いフラットな加速が続く感じ堪らないです。

【走行性能】
FFなのにクルックル曲がる、踏んだ分だけしっかりブレーキが効く。何気ない買い物ルートでも、車を走らせているという楽しさが出てきます。

【乗り心地】
スポーツグレードなとで、少しは硬めな足回りですが、友人を乗せたところあんまり乗り心地が硬いという不満は聞きません。
ロールの収まりが良く、ストロークは長めで路面にしっかり食いつくと言った感じです。

【燃費】
街乗りのみエアコンオフで10キロ程度、夏場エアコンオンだと8キロくらいです。
高速メインで17超えてきます。
古い車なので、個体差や乗り方で大きく異なるかと思います。

【価格】
セミレストアしたもの130万円程度で買いました。購入後も故障の日々ですが、200万円程度の新車コンパクトスポーツを買ったと思えば、そこまで費用がかかるとは思いません。

【総評】
最近、中古は若干値上がり傾向ですが、一生のうち一度は手にして乗った方が良いと思えるくらい、とてもよくできた車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車