フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン 2004年モデルレビュー・評価

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ゴルフ トゥーラン 2004年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ゴルフ トゥーラン 2004年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
Glanzen 2013年11月6日 特別仕様車 1人
TSI Comfortline 2013年5月1日 マイナーチェンジ 4人
TSI Highline 2013年5月1日 マイナーチェンジ 8人
TSI Comfortline 2011年1月11日 マイナーチェンジ 4人
TSI Highline 2011年1月11日 マイナーチェンジ 2人
TSI Highline 2007年4月10日 マイナーチェンジ 1人
TSI Trendline 2007年4月10日 マイナーチェンジ 4人
E 2004年4月6日 ニューモデル 1人
GLi 2004年4月6日 ニューモデル 1人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:79人 (プロ:3人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.21 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.74 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.43 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.56 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.37 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.82 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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YAO!さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
14件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

今までゴルフ6に乗っていましたが、子供が大きくなってきたので、より大きなトゥーランの中古を探していたところ、ゴルフを購入したディーラーの別支店の前をたまたま通ると、新車の100万ダウンで現行ワイルドチェリーMのトゥーランが認定中古車で売られていたのでを即決購入しました。
購入後8カ月で約5000キロ程走りましたが、ゴルフ6CLと比べると、エンジンがよりパワフルで足回りも固く、内装もシンプルで、一昔前の無骨なドイツ車と言った感じです。
そしてパワフルになり車重が250キロぐらい増えた分、燃費はゴルフよりリッター3キロほど悪化しました。
また無骨な割りにハンドルとアクセルペダルは軽くなっていて、このあたりは意外に女性を意識しているように思えます。
購入したグレードがハイラインでしたが見た目が豪華になり、ナビとバンパーセンサーが標準で装備に関してはまったく不満がありません。
最近発表された新型が気になるところではありますが、長く乗っていくつもりです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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てりーぼじおさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
一時期ホンダも真似したワッペングリルが良いと思います。現行車と対極のデザインなので、好みで評価が大きく分かれると思いますが、私は現行車も好きですが、ワッペングリルが好みです。
【インテリア】
シンプルにまとめられた内装。その中でシートのデザインがトレンドラインを選ぶ大きな決め手となりました。ハイラインと違い、黒い一見スポーティなシートです。ハイラインはスポーツシートとなっていますが、トレンドラインのシートの方が外見も硬さもスポーティと思っています。今でもインテリアの中で一番のお気に入りです。また2列目のシートの快適性についてネガティブな意見をよく目にしますが、私は全く逆の評価です。車のシートに安全性、疲れないという意味での乗り心地、快適さを求めれば、両端のシートについては身長173体重70の私が乗っても不満を感じないどころか快適だと思います。ですので、この3席独立シートは子供3人世帯でも子供が大きく成長するまでは充分使える車です。
【エンジン性能】
前車のフォルクスワーゲンWの四気筒NAエンジンのフィーリングに近いです。また低回転でトルクで走る感じは一昔前の四駆のディーゼルターボに近い感覚です。過給機はあくまで排気量不足を補う為のモノと感じますが、中速からの加速力はターボの恩恵を感じる時があります。
【走行性能】
購入してすぐにタイヤのインチアップ、サスの交換、コンピューターチューンをしていますので、ノーマルの走行性能の評価は難しいですが、ノーマル時、前車のWと比べるとカチッとしたサスペンションでスポーティだと感じました。 オデッセイアブソルート乗りから言わせると、ドイツ車全般に言えるのでしょうがリアサスが、決定的に違う(良いという事)ということらしいです。
自分もドイツ車の1番の魅力と感じていますが、やはりサス、ショックのセッティングが絶妙だと思いましたし、サスを替えた後のハンドリングはよりクイックになっただけで、基本性能への悪影響はないと思いました。
【乗り心地】
カチッとしているが、段差等を上手くいなしてショックを吸収していると感じました。しかしボディ形状の違いもあり、乗り心地はWワゴンの方が良かったです。サス交換により前後2〜3センチのローダウンとなりましたが、予想していたより悪化ぜず、それよりも先にタイヤのインチアップをしたのですが、この時の方が悪くなったような感覚がありました。
【燃費】
ノーマル時、一回遠出をした時に満タン法で13.6キロというのがありましたが、コンピュータ変更後、ハイラインよりも馬力トルクともアップしていますので、参考になるかわかりませんか、満タン法で下記の通りです。
・エアコン未使用時期
高速、郊外の遠出街乗りミックスで11〜12
近所の街乗りのみ9〜10km
・エアコン使用時期
高速、郊外の遠出街乗りミックスで9〜10km
近所の街乗りのみ8〜9km
【価格】
335万の見積もりに対し乗り出しが275万でしたので安く購入できたと思っています。
(下取り込み)私が購入した時は本国と比べても割高では無かったようですし、国産ミニバンと比べても妥当な価格設定だと思います。
【総評】
パパが運転好きで、大家族で車に乗って遠出を好んでするファミリーには大変オススメです

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
276万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

ゴルフ トゥーランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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girffith500さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
13件
レンズ
0件
5件
デジタル一眼カメラ
1件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

ウェルカムライト(サイドミラー下のライトが使えます)

内側の赤みがかったライトはコーナリングランプ

ハンドル固定のパドルシフトと凝ったメーター類

3列目はベンチのようで応急用?

もう少し荷室容量を増やしてほしい

2列目からの前方視界はよし。運転席からナビは駄目。

レビュー車は2011年9月にやっと納車されたTSIハイラインです。
私にとっては、スバル トラヴィック、スバル エクシーガに次ぐ3台目の7人乗りミニバンです。


最初に比較したライバル達を紹介します。

[VS] VW シャラン
広さでは断然シャランですが、やがて娘や息子は家を離れますから今後はこれほどの広さが必要ないです。アルファードより70cmも広い車幅とツーラより+250kgの車重がネックで諦めました。
[VS] VWトゥーラン コンフォートライン
ハイラインからバイディスチャージドヘッドライト、フォグランプ、アルミホイル、スポーツシートなどの装備が外れます。バイディスチャージドヘッドライトを装備から外したくなかったのと、後々交換する費用を考えると結局ハイラインの方が安くなりそうで諦めました。
[VS] スバル D型エクシーガ
乗っていた前モデルのA型に比べ足回りやシフトが格段に良くなったとはいえ、トゥーランと比べるまでもありません。勝っているのは3列目がちゃんとしたシートであることですが、全体のシートの造り自体は全く駄目です。
[VS] ホンダ オデッセイ
妻は当初こちらにしたかったようですが、見て試乗してみて2人とも候補から外しました。走りやパッケージングを含めどこにも魅力を感じなかったのです。唯一の魅力は、車高が低く立駐に止めやすいというところです。
[VS] トヨタ エスティマ
トヨタ車全般に言えますが、車両本体は安く見えても何の装備も付いていませんから、買おうとすると高い。見積もりで諦めました。


次に、このTSIハイラインを個々に見て行きたいと思います。

【エクステリア】
○ウィンカーとハンドルに連動して点灯し、バック時には両方点くコーナリングランプ(写真参照)
○LEDのポジションランプは、妻もとても気に入っています(写真参照)。
○夜、ドアロック解除時に点灯するヘッドライト。「オーイ、オーイこっちだよ」と呼ばれているようです(写真参照)
○単純な造形の割に安っぽくならないどっしりとした外観
○後ろ側がとても短く、後ろに回り込んだりハッチを開けたりするのが楽
×国産車に比べるとパネル間の隙間が大きく隙間の幅が均一ではない

【インテリア】
◎シートがしっかりとしていてとても疲れにくい
○ポケットがそれぞれ大きくて多く、使いやすい
○グローブボックスに深さが十分にあり、冷蔵庫としても使える(ETC本体を入れちゃったけど)
○2列目のシートが取り外し可能で、自分の使い方に合わせて座席をずらすことも可能
○窓を閉めるととても静かでゆったりとオーディオや会話を楽しめる
○ヒーター付きサイドミラーはとても使える
△コンソールなどの表皮が国産に比べれば見た目安っぽいけど、気にはならない
×エアコンの操作面の下側になるナビは案内がかなり見辛い(写真参照)
×3列目はベンチのようになっていて応急用。値段からすると(写真参照)
×リアの荷室は普通の状態で使うと18L灯油缶が2缶でいっぱい(写真参照)

【エンジン性能】
◎余裕のある良くできたNAスポーツエンジンに乗っているような心地よさ
△BLUE MOTION TECHNOLOGYなし。
×止まった状態からアクセルを踏み込んだ時に一瞬もたつき遅れて急に盛り上がる出力

【走行性能】
◎シフトチェンジについては、国産の高級車でもこれほど心地よい物は少ないのでは。
○オート(D)からもパドルシフトが出来る
△初期制動力が弱めで少し突っ込み気味になるが、これは当りの問題だと思う
×パドルシフトでD1から2にアップしたいときD1→2ではなくD1→1になり操作が1回遅れる
×リアとドライブを入れ替えた際、一旦ニュートラルに落ちる。

【乗り心地】
◎しっかりとしてどっしりとした、子供達を含め安心感が得られる足回り
×段差の突き上げが少し強いときがある
×窓を開けていると低音の排気音が結構入ってくる

【燃費】
△街乗り(買い物等で使用)で8.5km/L前後(ハイオク)。
?高速燃費はこれからです

【価格】
装備はハイラインの標準から次の物を追加しました。
・フロアマット
・ボディーコート
・サイドバイザー
・ドアエッジプロテクションフィルム
・プロフェッショナルケア
・ニューサービスプラス
・ウォルフィ2年
値引きした上で税金を含めた総支払い額が350万円。前車の下取りが180万円なので残金は170万円丁度でした。
下取りはスバルやホンダなどの条件を提示し頑張ってもらいました。
ナビとETCは社外品です。
リアナンバープレートのライトはLED(2012年モデル)に無償で換えてくれていました。

【総評】
見栄えの良い内装を求めるなら間違いなく国産車をお勧めします。
でも、あののびやかなエンジンと締まった足回り、造形の良い外観はどの国産車にもありません。どちらを選ぶのかは個人の価値観の違いでしょうけれども、私は後者となるこのトゥーランを選びました。
未だに内装優先の国産メーカー、あと何年経てば独車を始めとする欧州車に車本来のレベルで追いつけるのでしょうか。
評価はエンジン性能と乗り心地が5点、価格が3点、それ以外はそれぞれ少し気になることがあるので4点です。
国産車と比べ交換部品が高いようですが、今のところどれだけ影響があるかわかりません。

【次期モデルに望むこと】
1.もう少し3列目の移住性を良くしてほしい。
2.停止時から踏み込んだ時のエンジンのピックアップを見直してほしい。
3.エアコンとナビの場所を入れ替えてほしい。
4.ATシフトレバーが+−(マニュアルシフト)に入り易く、工夫してほしい
5.パドルシフトがハンドルと一緒に回ってしまうが、固定式の方が使いやすい

【あとがき】
他の年式として誤って書き込んでしまったことや、乗り込んできて分かったこともあり、レビューを書き直しました。
以前のレビューを評価下さった皆様方、ここにお礼申し上げます。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
その他

参考になった21

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ナミ父さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
1件
1件
掃除機
0件
2件
プリンタ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

以前は、VWヴァナゴン(T4)ベースのキャンピングカー(ポップアップ)に
乗っており、諸事情でこの車を手放すにあたり、車中泊が出来るコンパクトな
7人乗りの車を探していましたが、最適と思えるトゥーラン(Comfortline)を
購入して1,500km走行しましたので投稿します。

『トゥーランを選定した理由』
 ・車中泊に必要最低限の大きさ(主に室内高)
 ・7人乗車可能だがコンパクト
 ・長距離運転しても疲れない
 ・燃費が良い(本当はTDIブルーモーション仕様が欲しかった)
 ・10年乗っても飽きのこないエクステリア

『長所』
1)車中泊に最高(但し一人の場合)
  2ndシートの運転席側と中央を外し、ここに車中泊用の台(自作)を置き、
  助手席を前に倒して、助手席側の空間を居間とする。テーブルで食事も
  出来、無理な姿勢にもならずに寛ぐ事ができる。寝台スペースは190 cm
  × 65 cmが確保できキャンプマットの使用で快適に寝られます。窓の遮光
  に全窓断熱・遮光マットの市販品(受注生産)を使用しますので、一人
  では快適な車中泊が可能です。外したシートを保管する台も製作しました
  ので目的に応じて簡単にアレンジできます。
2)エンジンがパワフル
  ミニバンには無駄と思える程の加速力があります。不用意にアクセルを踏
  むとタイヤが鳴きます。燃費が悪いなら必要ないのですが、燃費も良いの
  で言うなしです。
  軽負荷ではトルクが薄く、低い回転数で振動が出易い為、いまいちです。
  このエンジンは3千回転以上で生き生きします。
3)長距離で疲れ知らず
  シートがへたり気味のT4では長距離では腰が痛くなる時がありましたが、
  この車では痛くならないし、疲れも少ないです。歳のせいか目だけが疲れ
  ます。
4)燃費が良い
  慣らし中はSモードの多用、Dモード・マニュアルで高回転を維持して運転
  していた為、平均13km/L程度です。郊外でゆっくり走れば15km/L以上
  が期待できます。これはT4の1/2の燃費なので十分満足できる値です。

『短所と言えないが気になるところ』
 1)パネル取り付け精度が悪い(機能的には問題ありませんが)
   ドアパネルでの隙間が3mm以下から5mm近くのバラツキがあります。
   接合面での高さのズレも2mm程度ある所があり。VWはパネル精度が高
   いという評判は嘘なのかと感じています。
   品質管理が悪い製造工場製なのか、トゥーラン特有の問題なのか。
 2)シートが狭い、気楽なポジションがない
   フロントのシートが狭く、まったくコンフォートではありません。運転
   姿勢を正しくさせる意味は分かりますが、もう少しリラックスして運転
   したいです。
   疲れはないけど楽なポジションが取れないので、お尻や太腿裏が痛く
   痺れるような感じになります。
 3)運転景色が同じ
   意外な感想かもしれませんが、T4では雨の日は嫌な感じ、晴天で景色が
   良いと浮き浮きする感じでしたが、トゥーランは運転姿勢を強制されて
   いる為か、視界が狭い為か分かりませんが、いつも同じ(隔絶された)
   風景に感じます。
   大雨でも憂鬱な感じがしないのでいいのですが、景色のいい所では晴れ
   やかな気分で運転を楽しむという感じがありません。
 4)DSGは出だし(前進、後進共に)がいまいち
   随分改善されたという事ですが、トルクコンバータを使用したATと比較
   するとスムーズさがありません。半クラが下手な人がMT車を操作してい
   る感じです。
   
『総評』
 いざという時は7人も乗れるのでファミリカー購入という点で家族の説得も
 し易い上、一人でも、パワフルな運転が楽しめ、長距離が楽で車中泊にも
 最適な車です。
 (でも、加速の悪いT4のキャンピングカーの方が乗って楽しかったかも。)

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

参考になった10

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おちょきんさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
12件
自動車(本体)
1件
10件
掃除機
2件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

安いほうのトゥーランを1月に納車しました。国産SUVモドキから排気量1リットル落としての購入です。
前の車と違いキーレスエントリーが無いので、エンジンかけるときに鍵を差す動作がとても面倒です。(知ってて買ったから仕方ないけれど、キーをバッグに入れたままエンジンがかけれる機能てのは、すごく便利だしゴルフにも搭載して欲しいですね。)
【外観】ゴルフ6を見たときにフロントマスクがとても良いと思ったのですが、トゥーランとなると車高が高いためかちょっとビミョーです。でも、長く乗れて飽きないデザインだと思います。
【インテリア】ポケットも多くて 国産車並みのサービス精神て感じ。座席はさすがしっかりしているのだが、座面の両側がぽっこり高くなっているので、運転のホールド感はあるものの、乗降時にひっかかって降りづらい。
【エンジン性能】驚いたのはエンジンが静かな事、というより車体ががっちりしているから外部の音が入ってこないってこともあると思う。停止中はエンジンがかかっていないと勘違いしてしまうこともある。
【走行性能】実は車庫入れが結構難しい。ミラーが今までのSUVよりちょっと小さくなったし、それよりアクセルワークが ちょっと踏んでは動かないし、踏み込むと 一瞬のタイムラグの後、ぐわっと進みだす。それは 通常の運転時も同じで クオォォォンと上がっていくのではなく、ゥゥゥ・・ウォンて感じで タイムラグのあとに急にトルクが出てくる。
まあそれは多分、TSIエンジンの共通の特徴だと思う。でも、ターボエンジンに乗り慣れていなかった私からすると まだ違和感の残るものである。
【燃費】なんか今までよりは 良いみたいですが、ハイオク自体が高いのでトータルでは ガス代がちょっと減った気分です。
【総評】鉄板が厚いなどの 剛性や静粛性についてはとても良くなった。しかし、運転のワクワク感てのは、評論家が言うほどのことがあるのか分からない。今までより座面が低くなったことも影響しているかもしれない。一方で、家族には大好評で、子どもらは今度の車はとても良いと喜んでいる。
購入を検討している方には、エンジンのターボラグと、バック運転、座面をチェックして納得して購入することをおススメする。 価格から言えば 十分満足いく車だと思う。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

参考になった5

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こぶひろさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
1件
3件
ゲーム機本体
0件
3件
デジタルカメラ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

2006年のEタイプに乗ってます。
【エクステリア】
あきの来ないしっかりした感じを受けるいいデザインだと思ってます。
【インテリア】
華美な所も無く、そのくせ細かなところにも配慮されて使い勝手がいいです。
ただ、ライト点灯スイッチまわりなどマークが剥げてくるところはちょっといただけません。
【エンジン性能】
1.6Lですがその割にはよく回るような気がしてます。
あくまで「気がする」程度ではありますが・・・
高速で加速するときには少しストレスが感じられます。
あと、登りの坂道なんかでもちょっとストレスが感じられます。
【走行性能】
現状では十分満足できてます。
【乗り心地】
固めの感じが好きなので、私にはぴったりの乗り心地です。
【燃費】
想定以上の燃費でした。長距離の高速走行で軽く16〜7km/Lいってます。
【価格】
国産のミニバンと比べると高いですが、VWに乗ってると思うとそんなに高くは無いかも…と思っています。
【総評】
陳腐化のリスクもあまり無く、長く乗れそうな車なので、今でも非常に満足しています。まだまだ乗り続けたいですね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

参考になった2

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ウリボ2002さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

2009年TSIハイライン
購入後1年数ヶ月ですが問題点はありません。
項目に沿って感想を記入します。

【エクステリア】
やや地味ですが、すっきりした外観と思います。
レーザー溶接が非常に多いので変な隙間がなく洗車時に気になりません。
ぶつけたら修理費は高いと思います。

【インテリア】
これは日本車離れした、すっきりし過ぎでさみしいくらいです。
インダッシュナビは必需でしょう。
慣れてくるとこれが良い!

【エンジン性能】
文句のつけようが無い。
エンジンオブザイヤー連取の性能。
リッター100馬力を超える性能でトルクフル。
低回転からスムーズに加速して高速道路でも200キロクルージングできます。
捕まりますが・・・。

【走行性能】
市外の超渋滞ではエンジンレスポンスが良すぎてアクセルワークに苦労します。
高速道路では思いのまま矢のように走れます、疲れが少ない。
アウトバーンで鍛えた足回りは高速道路に乗ると実感します。
しなやか、しっかり、安定。
【乗り心地】
ミニバンを越える安定性。
ロールが少なく、ギャップはしなやかにいなします。
純正タイヤのノイズがやや気になる。
【燃費】
高速道路
80から100キロで15〜17
140キロ巡航で11〜13
突っ走って9〜11

市外信号少ない
15前後
市内11〜13
ハイパワーでこの燃費は特質物です。
【価格】
パッと見高目ですが、車を知ってくるとお得な感じがする。
安全面が日本車に無く優れている。
【総評】
素晴らしく良く出来たミニバンです。
運動性能、燃費、乗り心地最高です。
日本車には戻れなくなりました。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ

参考になった10

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kattobi5さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
Mac ノート(MacBook)
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

’09トレンドラインを購入してはや4ヶ月もう6000kmも走ってしまいました。
この車、評論家さんたちがよく使う質実剛健という言葉がよく似合います。
実は、この車に出会うまでミニバンには絶対乗らないと言っていました。
ですが、意外と走りもいける車で試乗したときはついついスピードを出して
しまいそうになりました。
昔スポーツカーを乗ってて、家族が増えたからどうしてもミニバンを
検討しなければならないお父さんたちにおすすめしたい車の1台です。

まとまりのない評価ですが、思ったことを素直に書いてみました。
いい点
 @外車であるということと、ワッペングリルのおかげで実際の値段より
  高く見えるエクステリア
 A超レスポンスのいいDSGのディプトロニック
 B車重の割にいい燃費
   渋滞がちな町中           7〜8km/l
   そこそこ流れる町中        9〜11km/l
   長距離(一般国道)       15〜18km/l
   高速道路(ぬふわkm/h巡航)    12km/l前後
 C嫌みのないほどよい足の硬さ
 D長距離で疲れづらいシート
 Eメカ好きにはたまらない過給時の吸気音?メカ音?とアクセルオフ時の
  過給エアのリリース音
 Fワインディングで意外といい走り Sレンジを使えばさらにいい走り
  ただし、燃費はそれなりに・・・・・
 G1.6tの車重でトレンドライン(140馬力)のエンジンながら
  追い越しがそれほど苦じゃない。むしろ楽な部類。
 H7名乗車時でもそれほど重量感を感じない。
 I国産車ほどかゆいところに手の届く装備はないけれど
  必要にして十分な内装。(小物入れ・運転席後ろのテーブルなど)

悪い点
 @シフトをPレンジに入れたときの駆動系のバックラッシが大きいため
  結構車が動く
 A多少の勾配では機能しないヒルホールド
 B急いで発進しようとすると急にクラッチをつなげようとするためか
  若干のショックが感じられる。
 C後部座席がフルフラットにならない。(自転車が積みづらい)
 Dサードシートを使うと荷物が全然積めない
 E社外のオーディオをつけているとエンジン切っているときに
  オーディオが使えない。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ

参考になった1

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