フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン 2004年モデルレビュー・評価

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ゴルフ トゥーラン 2004年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ゴルフ トゥーラン 2004年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
Glanzen 2013年11月6日 特別仕様車 1人
TSI Comfortline 2013年5月1日 マイナーチェンジ 4人
TSI Highline 2013年5月1日 マイナーチェンジ 8人
TSI Comfortline 2011年1月11日 マイナーチェンジ 4人
TSI Highline 2011年1月11日 マイナーチェンジ 2人
TSI Highline 2007年4月10日 マイナーチェンジ 1人
TSI Trendline 2007年4月10日 マイナーチェンジ 4人
E 2004年4月6日 ニューモデル 1人
GLi 2004年4月6日 ニューモデル 1人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:79人 (プロ:3人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.21 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.74 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.43 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.56 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.37 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.82 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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e-3200さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
3件
7件
自動車(本体)
1件
5件
CPU
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

TSIハイライン アカプルコブルーM

   

【車種選択】
年末に10年乗った車の事故と友人が輸入車を購入し輸入車ショー見学、試乗会の影響で、乗り換え決意。
家族の希望 フル1BOX運転無理。2列目シートリクライニング、TVナビ装備、酔いにくい。
自分の希望 ルーフレール付 スキー、キャンプ用荷物が載る、排気量1.5L以下。 
国産新車数車種と検討、中古(新古)で価格帯が変わらない事を納得してくれたので、めでたく決定。
【エクステリア】
TSIハイラインのアカプルコブルーMはディーラー設定が無い色ですが、認定中古車現物を見て知らずに購入。
後から気になって調べるとデモカーで輸入された本国仕様のようです。
【インテリア】
初めての輸入車ですが、デザイン等、奇抜さや無駄な豪華さも無く違和感なくて良いです。
【エンジン性能】
インタークーラー付ツインチャジャーは低回転域からトルクがでて扱い易いです。
高回転MAXパワー大より常用域でパワーが出るのが好みにあってます。
【走行性能】
剛性感がありロールも少なくミニバンを忘れさせてくれます。
【乗り心地】
検討比較で試乗したヴァリアントの方が良かったのですが、乗車定員が多い分は仕方がないのでしょう。
【燃費】
久々のハイオク車ですが当時の車種(国産4駆ターボMT車)より全然良いので気にしてはいけません。
【価格】
新車は手が出ないので中古で県内にある車両から選びましたが良い買い物だと思います。
【総評】
2011マイナー後より気になっていてたが購入出来ると思っていなかった。
家族も車買い替えて良かったとの事。
これから輸入車も選択の候補として、友人に薦めることが出来ると思います。
さすがに新車価格は割高ですが…

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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コーギーJIROさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

平日は片道5kmの通勤に、週末は夫婦+子供(乳児)の3人家族でのお出かけに使っています。

この車を選んだ経緯・理由は、
@休みの日には家族を乗せて買い物や旅行に出かけたい、しかし1人で乗ることも多いため、大きすぎない、運転が楽しい車を探していたこと。
A試乗したところ、固めのシートがしっくりきたこと。
B外観デザインがシンプルでかっこよく、そしてかわいらしさを感じました。国産のミニバンのギラギラしたデザインは好みではありませんでした。
C特別仕様車が装備のわりにお得な価格設定だった。しかも限定色。

試乗車(4,800km)を購入して6か月、4,500kmを走ったところです。期待どおりのカーライフを送っておりこの車を買って間違いなかったと思っています。妻もとても気に入ってくれています。
今後大きな故障が発生しないことを祈りつつ、末永く乗っていきたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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カプコペマンさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
バイク(本体)
2件
0件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

孫を乗せるのにコペンから乗り換えました。ドイツ本国ではタクシーとしても使用されているという事で、実用性は申し分ないです。ただ、カプチーノ→コペンと乗ってきた僕としては、何となく落ち着かない感じです。息子に譲れば孫を乗せる目的は達成出来るので、もう少したったら息子に譲って、また2シーターを買いたいですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった1

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ガチャガチャ小僧さん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:850人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
27件
0件
タイヤ
7件
1件
スタッドレスタイヤ
4件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

トラヴィックが当たりだったせいか、それともトゥーランが外れなのか。
で悩みました。
正直、トラヴィックでトラブルは全くなかった為にトゥーランでのトラブルの多さにビックリ。そして部品もやはり外車価格。
キリが無いので故障については割愛します。

走行性能は他のミニバンには無い安定感とトルクフルなエンジンです。
トレッドを活かした地を這うコーナリングはダンパーがしっかりと仕事をしている感がよぉく理解できます。シャシー剛性が高いからこそ、国産とでは容量の違うショックアブソーバーが活躍するのでしょう。
また、低回転からのトルクがコーナ立ち上がりでモタ付きを感じさせず、1.5tを超える車重を感じさせません。
ミニバンとしての性能は国産のヤワいショックのソレとは違います。年数が経過しても、その差は埋まりません。
国産は乗り手より乗車しているお客を優先しているのと、ドイツは乗り手を優先しているのとでの設計段階からの違いなので。

ただし、故障が多かった故に、それを維持し、トータル価格をペイするのは大変かと。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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銀乃 翼さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
3件
13件
自動車(本体)
1件
3件
プリンタ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

二人目が産まれるのを機に嫁の車をオーリスから買い換え。選んだポイントは「周りに乗っている人がいない、3列シートの車」。現在1500キロほど走りました。

【エクステリア】ワイルドチェリーメタリックを選択したのですが、カタログよりシックな色合いでした。嫁はむしろ好感です。
カタログサイズの割に大きさを感じさせず、駐車も思ったより楽にできています。ドアのバネがやや硬いのか、開閉が若干重くて勢いよく動きますが、慣らしていけば問題ないでしょう。

【インテリア】シンプルな内装ですが、自分も嫁もその方が好みなので問題なし。
むしろ気になったのは、2列目左右のシートの下にラゲッジスペースがあるためか、レッグサポート使用のチャイルドシートを設置不可となっているメーカーがあること。車を購入してから適合車種リストを見て知ったのですが、ラゲッジスペースを使わなければ、ある程度負荷をかけても大丈夫そうなので、2列目左シートに設置しています。問題は今のところありません。

【エンジン性能】やはり力強さがあります。ギアチェンジも考えていたより滑らかです。

【走行性能】旋回性が良く、サイズを感じさせない要因にもなっているのが好印象。敢えて−1にしたのは、登り局面になるとすぐギアを一段落とす点。もっと粘れそうなのに、という時ですら賢すぎるDSGが仕事をしてしまいます。

【乗り心地】静音性が高く◎。2列目、3列目も心地よく長時間乗れると好評です。

【燃費】坂道を含む街乗りがメインで10km/L程度。まあこんなものかな、と。

【価格】ナビを含めオプションをほとんど付けなかったとはいえ、トータル300万ちょっとで済んだのは驚きでした。いい買い物でした。

【総評】メインで乗る嫁は非常に満足しています。とにかく、多様な状況を選ばず行ける車であることにご機嫌です。
ただ一つ、マイノリティとなることを目指して購入したのに、その直後から近所にトゥーラン乗りが増えつつあるため、目論見が外れてしまったことを残念がっています(笑)が、それもいい車の証明でしょう。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
鹿児島県

新車価格
316万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
30万円

ゴルフ トゥーランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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綾泰さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
0件
7件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
0件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
 少しボテっとしていますが、大き過ぎず小さ過ぎずで
 良いんじゃないでしょうか。

【インテリア】
 みなさんおっしゃられているように、簡素です。
 そこが飽きのこないデザインなのかもしれません。
 私はスッキリしてて好きですね。
 
 室内は、はっきり言って狭いです。
 国産車にある、足をのばしてゆったりというわけではなく、
 しっかり座って乗るといった感じがします。
 ミニバンという位置づけですが、国産ミニバンのような
 実用性と快適性を求めるなら向かないでしょうね。

【エンジン性能】
 1.4リッターのツインチャージャーなので低回転での
 過給無しはさすがにのっそりです。
 また、右折等でグッとアクセルを踏むとガンとターボ
 が効くので昔で言う「ドッカンターボ」の印象を受け
 ました。
 まぁ、普通に運転している分には問題ありません。
 高速も早いですし。

【走行性能】
 これは、素晴らしい。
 進む、曲がる、止まるがしっかり出来る車です。
 直進性が良いのも1つです。
 雪道、雪の山道でもトラクションコントロールの
 おかげでガンガン進みます。

【乗り心地】
 申し分ありません。
 実家往復250kmですが、疲れ知らずです。

【燃費】
 表示を鵜呑みにしてはいけないと思いますが、
 街乗り12km/l 高速 15km/l
 ちょっと飛ばして 10km/l ぐらいですかね。
 
【価格】
 5年落ちの程度が良い中古車でしたのでお買得でした。
 
【総評】
 国産車にある室内空間の快適性を求めなければ、総じて
 良い車だと思います。
 中古車なので、故障も出てくると思いますが、うまく
 付き合って、長く乗っていこうと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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デトロイト18さん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:109人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
129件
デジタル一眼カメラ
3件
49件
カーナビ
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
 ドアパネルは同じらしいですが見事にリデザインされていますね。中期型の涙目が好きではなかったので現行型まで待ってよかったです。ヘッドライトもLED付きで精悍さが違いますね。

【インテリア】
 前に乗っていた1.6Eと基本は同じなのですが質感が上がっています。アルカンターラシートもしっかり体をサポートしてくれます。前はサンルーフ付きでしたが今回は違うので収納スペースも増えました。ただ広さは変わっていないです。新しいプラットホームでの次期型に期待します。新型ゴルフはマルチファンクションインジケーターが日本語表示なのがちょっとうらやましいです。
【エンジン性能】
 代車で乗ったことのあるヴァリアントの160馬力バージョンと比べるとちょっとパワーは落ちますが1.6Eと比べると段違いの加速性能です。ただ排気音はイマイチです。

【走行性能】
 エンジンの項でも書いたように十分な加速でパドルシフトを駆使してのドライビングも楽しいです。足回りも初期型より固くコーナーでも腰砕けにならず安定しています。DSGもぎくしゃく感が消え普通のオートマチックのようです。違和感はありません。

【乗り心地】
 最初あった突き上げ感は3000キロを過ぎてとげはなくなりました。前席は非常にいい乗り心地です。2列目はちょっと小さいシートでもあり以前とあまり変わらないかな。

【燃費】
 走りを楽しもうとするとさすがに大食いですが静かに走ってさえいれば市街地でも10キロ近く走ります。空いた郊外を流すと16〜17キロ。高速を順法走行で15キロぐらいです。

【価格】
 本当は乗り換える予定はなかったのですが担当が頑張ってくれたのでつい取り替えてしまいました。(笑)

【総評】
 一度オデッセイに替えたのにまさか以前と同じ車に替えるとは思ってもみませんでした。しかしシートレイアウトやコクピットこそほとんど同じですが、パワートレインとトランスミッションが違うとこれだけ車が変わるのかと驚きでした。コーナリングライトやヘッドランプウオッシャー、自動防眩ミラーなど上級装備も満載です。今度は永く乗らないといけないなと思っています。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
岩手県

新車価格
391万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ゴルフ トゥーランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5人(再レビュー後:0人)

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としあき1222さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

立ち上がりは鈍いが、7速での走行が静かです。コーナーも安定がありー十分でし。
東北山形から東京の走行も疲れ知らずで走りー坂道の加速いいですー

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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TOUSANさん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:114人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スキー場
10件
1件
自動車(本体)
4件
5件
スキーブーツ
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
カバのようなFフェンダーまわりがいただけませんが、威圧感無いので気兼ね無く乗れます。

【インテリア】
簡潔。飽きがきません。
ファブリックのシートに水シミが付く以外。減点要素がありません。
8年間、車内で飲んで食って寝て荷物積んでおしめ変えて、ヘビーに使い倒してますが
古びた様子がありません。キズ付きにくい素材を選んでるからですね。

【エンジン性能】
1.6リッターのNAですが、アイシンのトルコン6速ATとのコンビで。
動力性能に不足を感じたことは一度もありません。
体感トルクは国産の2.4リッター並。燃費は国産の1.6リッター並
 エンジンは最新の過給機付が羨ましくなりますが、DSGにはもっと進化して欲しいですね。

【走行性能】
かっちりした、これぞドイツ車な走行性能です。
市街地、高速、ワインディングどこを走っても運転が楽しく、意のままに走ってくれます。
6人乗りでも挙動の変化が少ないです。

【乗り心地】
マルチリンクサスのおかげで、乗り心地はイイです。
3列目に乗ればよく解りますが、ソファーのように豪華なシートを奢った国産フルサイズミニバン
でも3列目の乗り心地は荷物室のもので、長距離では地獄ですが、トゥーランなら6時間でも
乗ってられます。
 膝前のスペースが狭いので、2列目のまん中座席を取っ払って、6人乗ってます。

【燃費】
街乗り10KM、高速15KM ハイオクですが優秀ですね。

【価格】
この内容なら破格に安いです。
同価格帯の国産ミニバンからの乗り換えですが、
燃費も、ランニングコストも格段にいいです。
5年で100万円以上は節約できています。

【総評】
 このたび3回目の車検を通しました。
走行距離は11万キロを超えました。
以前乗っていた国産ミニバンでは、10万キロを前にあちこちガタがきて
3回目の車検時には結構な金額をつぎ込みました。
 トゥーランは10万キロでヤレた感じは全くありません。
あっけないほど少額で車検を受けました。
 いままで、トヨタ、三菱、マツダ、BMW等家族所有の車を含めて10台以上乗ってきましたが、
トゥーランほど金の掛からない車は初めてです。
 ディーラーがトヨタ系なので、基本工賃や部品代が安いのもいいです。
自分のように車を酷使する方にはお勧めします。安心快適で金の掛からない最高の車です。
 

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2006年7月
購入地域
大阪府

新車価格
271万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
15万円

ゴルフ トゥーランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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Houstontexansさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

国産ワンボックスからの乗り換えです.主に妻が使用していますが,比較的コンパクトな3列ミニバンということでさがしていました.当初は国産中心に検討しており,モデルチェンジが近そうということもありトゥーランは敬遠していましたが,なかなか他にビビッとくる車がなく試乗ぐらいしてみるかと軽い気持ちでDへ.ところがところが妻も私もビビッときて,値段も納得でその日に契約してしまいました.
(エクステリア)
奇をてらわない安心感,ホイールもかっこよくなりました.ずっと満足できそうな飽きのこないデザインです.ボディ剛性もしっかりしていてVWの完成形でしょう.
(インテリア)
日本仕様はナビが下についてしまうのはやっぱり見にくい.それ以外はなんの不満もなくステアリングもシートもそれなりに高級感があり気持ちよく運転できます.
(エンジン,足回り)
トルク十分です.走り屋ではありませんのでせめたことはないですが,坂道でも不足を感じたことはありません.このエンジンにぴったりの足回りで,フラット感がすごいです.熟成されてます.
(安全性)
ここには少し物足りなさがあります.衝突回避ブレーキやレーンキープなど欲しかったですね.欧州仕様では付けれるみたいなので.
(燃費)
距離が少ないのでまだわかりませんが,期待値どおりの値がでてます.
(価格)
近い将来モデルチェンジのうわさが出ている今が大幅値引きのチャンスかも.セールスの方には下取りなしで納得の価格にしていただきました.
(総合評価)
当初はモデルチェンジ前との噂で敬遠していましたが,10年かけて出来上がった完熟トゥーラン,すばらしいです.新型には安全装備では負けそうですが,それ以外はこの完成度を超えるのはむずかしいのではないでしょうか.まさに今が買い時でしょう.

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
広島県

新車価格
391万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

ゴルフ トゥーランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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EA113さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
196件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

足回りの点検

ビルシュタイン エナペタル仕様

6速AT 124,000kmで無償交換(5年保証)

 

ドライブシャフトブーツ左右内/外交換 133,000km

進化剤 添加 専門ショップによる施工

 

皆さんは車って10万km以上走行したらどうなるんだろう・・・?
結構、経年変化によるヤレ等気になる所だと思います。
私が新車で購入して2006/06〜2011/04までに走行した距離は124,000kmになりました。
5年弱ですが、この間、年間平均約25,000km程度の走行をした事になります。

2011/04からはこの車を家内に譲り、私はGOLF-Rを購入しました。
Touranの現在の距離は2012/10で137,000kmに達しています。

【エクステリア】

当時の車選びのポイントは家族4人(当時子供は20歳と16歳)とワンコ1匹を乗せて
旅行等に行ける位の荷物が積める車・・・と割とどこにでもあるシチュエーションです。
本当はスタンダードゴルフのGTIが欲しかったのですが、上記の理由でボツ×。
消去法で仕方なくTouranになったというのが本当の所です。

デザインも地味で平凡・・・VWマークが無ければ国産車かと思えるほどの個性・・・
と当初は思っていました。
でも、慣れてくると無骨ですが、角ばったデザインではなく柔らかみのある曲線もあり
人と荷物を積むには中々悪くはないデザインかなと感じました。

【インテリア】

グレードはGliでしたので、ステアリング、ノブ&ブーツ、サイドブレーキ等が本革仕様でした。
とにかく、小物入れが豊富にあり、収納には困る事はありませんでしたね。

特にシートは相変わらず秀逸です。
寝そべって座らせるという姿勢では無く、背骨がすーと立つような
自然な姿勢で長距離でも腰などの疲労感は最小でした。

後席のシートが取り外しが出来るのでちょうど高速道路1000円の時代は車内で寝た事もありました。
シートを外しておけばクッションとか敷き詰めると普通に寝れます(身長は171cm)。

頂けないのが電装関係ですね・・・特にエアコンは頭悪いですね。
Dには散々言いましたが・・・平たく言えば冷やすか温めるかのどちらかの事しかできません。
オートがオートでない・・・マニュアルがマニュアルでない・・・ほんとに中途半端です。

【エンジン性能】

VWの最初の直噴エンジンですが、可も無く不可も無くと言ったところです。
今のTSIではありませんが、低速からトルクが出ており非常に扱いやすいです。
ミッションとの相乗効果もありますが、知らないうちにかなりの速度に達している時もしばしばです。

【走行性能】

真っ直ぐに走ります・・・実はまっすぐに走る車はそう多くはありません。
高速道路でも矢のように進みます・・・速度も盤面の2/3以上を指していてもです。

これはボディー剛性が高い事に尽きます・・・レーザー溶接の効果を感じますね。
だから、サスペンションの位置決めがしっかりしていて設計通りに動いている感じです。

ただ、この車重でブレーキはプアです・・・スタンダードゴルフとは車重が300kgも重いのに
使っているブレーキローター、キャリパー、パッドは変わりません。
ですので、パッドはi-sweepのIS2000に交換しました。

タイヤは標準装着がミシュランエナジー3でした・・・
その後、ミシュランプライマシーHP、
現在はミシュランパイロットスポーツ3を装着しております。
このスポーツ3は何処かが尖がっているタイヤでは無く全ての項目が非常に高いレベルで
バランスが取れているタイヤです。
パイロットでありながら乗り心地も良いのが特徴でミニバンともマッチします。

【乗り心地】

新車時から3,000km迄はコツコツと路面の凹凸をひらっていましたが
これを境に足回りが馴染み始めてストロークし始めたのを覚えています。
走行距離37,000kmにビルシュタインのエナペタル仕様に換装しました。

数十m走行しただけで、車は全くの別物に変わっていました。
路面の追従性、ステアリングの応答性、操安性、
とにかくこんなにスムーズに動くダンパーに出会ったのは初めての体験でした。
乗り心地はソフトなのにコーナーではしっかり粘り、
収束も早くて安心、安定感は凄いですね。

また、110,000kmで再度ダンパーを交換しました・・・3Set目です。
ビルシュタインダンパーはオーバーホールが出来るのが特徴です。
今回も自分の要望のセッティングでエナペタルにお願いしました。
1回目も2回目の交換もUPマウントも同時交換、アライメントも調整しております。
これまで、乗り心地では家族から1度も不満が出た事はありません。

【燃費】

市内で約8km、高速で12〜13km程度です・・・普通ですね。
燃費では現行のDSG+TSIに分があると思います。
何故か私の6Rとほとんど変わりませんね。

【価格】

何分、昔の事ですので・・・
値引は確か当時で35万円くらいだったような・・・
それよりも下取りの車を製造メーカーのDより高く査定してくれてのを覚えています。

【総評】
よく、輸入車は壊れる、価格が高い、パーツが高い、
車検、メンテナンス費用が高いと言われますが
どこを基準にするかで判断は大きく変わります。

Touranの走行距離125,000kmの7割〜8割は高速道路です・・・
仕事、プライベートでも良く走りました。
まっすぐ車が走る事がどれだけ疲労感を少なくするか・・・
シートの秀逸さも国産車の比ではありません。
ECOと言われて久しいですが、
長く乗り続ける事が出来るのがECOではないかと思っております。

長く乗り続けて初めて分かる事がたくさんあります。
その代り、様々な消耗品の交換を要求してきます。
先程も記しましたが、VWはダンパーは消耗品という考え方です。
一方、国産車は一生ものという考え方です。

この考え方の相違を理解する事から輸入車は始まると思います。

また、Dのサービスの人とも人間関係を作っておくのはとても大切です。
そして、個人もサービスマンレベルまでとは言いませんが、
輸入車の場合はある程度の知識を持って接する事が必要だと思います。
でも、VWはその敷居がかなり低いと感じています。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性

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VWMさん

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3

家族が増えたためNAエンジン6速ATのクロスポロから乗り換えました。
クロスポロより広くて(最低限ベビーカーがスっと載せられ、+αの荷物も載せれる)走りも悪くなく、奥さんが運転できる車両感覚の車という条件で私の比較検討はプジョー308SW、ベンツBクラス、マツダCX5です。

プジョー308SW当初はこれにしようと思っていたのですが、私の住んでる地域はプジョーの代理店がすこぶる評判が悪い&フロントは良いのですがリアの形がイマイチピンと来ず。インテリアはトゥーランよりはいい。パノラミックグラスルーフはやっぱりいい。しかしながら断念。

ベンツBクラス。これは良かった。低いグレードでもかなり装備も充実してたし、同じ装備ならトゥーランより安い。走りはターボと言いながらもどう言ったらいいんでしょう?いい意味で普通というしかないのですが、260キロまでは出るらしいので高速ではもっと印象に残るのかな?私だけに選択権があるならこれになっていたでしょう。

マツダCX5。でかい。存在感有り。私的には有りでしたが、納期が希望日に間に合いそうになく断念。試乗してませんので走りは分かりません。

VWトゥーラン。良い点・・・静か&広い(対クロスポロ比)。収納もあちこちに有り便利そう。6速DSGの時は極低速でとても気を使うアクセルワークでしたが、7速は街乗りでも気を使わずにすみそう。
悪い点・・・内装が黒過ぎる。鉄ホイール。ほとんど値引かない。
まだ納車されてませんのでこんなところで。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性

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miya0428さん

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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

2007年型 トゥーランハイライン、4年強で約9万km走行での感想です。

【エクステリア】
・満足です。ワッペングリルも個人的には好きですね。
 特筆すべきは塗装の強さ。カラーが黒でこれだけ乗っても、ほとんどキズ等がありません。
 以前のレガシィ等では3年で小キズだらけだったのに…。

【インテリア】
・内装は安っぽいです。質感も褒める人が多いですが、決して良くはありません。
 プラスチックもキズのつきやすいものを多用しています。
 ただし、シートは最高です。

【エンジン性能】
・最高です。前車がレガシィの2.5L車だったんですが、明らかにそれよりもパワフルです。
 SCのゾーンではNAの様な感じで加速し、2000回転を超えるとターボによってスゥーとより加速していきます。
 私自身かなり飛ばす方ですが、文句はありませんね。

【走行性能】
・これも文句なし。
 結構車高も高いんですが、ボディ剛性のカタマリといった感じです。
 高速での安定度はピカイチで、水たまり通過時の安心感も合わせ、フルタイム4WDだったレガシィと同等の安定感です。
 ハンドルも重めで、個人的にはGOOD。路面の細かな変化も感じ取れます。

【乗り心地】
・乗り心地自体はかなり堅めで、細かな衝撃は伝わってくるんですが、収まりが早いので不快感はないです。
 セカンドシートが成人男性にはちょっと狭いのが難点でしょうか。チャイルドシートを3つ並べてつける事も可能なので、わが家では却って重宝していますが。
 サードシートはオマケです。
 身内が我慢して乗る分には良いですが、お客様を乗せる席ではありません。乗り降りも大変ですし。

【燃費】
・ハイオク仕様ですが、町乗りでもメーター読み12km/L程度は行きます。
 実質燃費は1割ほど下でしょうが。
 エンブレがほとんど効かないのを逆手にとって、こまめにアクセルオフで惰性で走らせると燃費はどんどん伸びます。
 ただし、高速道路ではあまり伸びません。
 それと、夏場にエアコンを入れると(効きが悪い!)、メーター読みで9km/L以下くらいまで燃費が悪化します。

【価格】
・走行性能を考えるとまあ妥当かなと。決して高級車ではありませんけどね。
 それと、延長保証は必須だと思いますので、購入の際はそれを上乗せして考えるべきです。

【総評】
・走りは文句ありません。
 サードシートを畳んだ際の荷室も使いやすく、仕事車としても大活躍です。
 ただし、やはり細かな故障は多いです。
 最初の車検までは定番の窓落ちと言ったかわいげのあるものでしたが、3年を超えてからは比較的深刻な不調がいくつか出てくるようになりました。
 5年の延長保証に入っていますので費用は問題ないのですが、仕事車として今後の信頼性を考え、さらには延長保証が切れた後の修理費用(やはり高めです)等も考慮した上で、この度売却する事となりました。

 それでも、過去4台の車をいずれも3年程度で手放してきた私にとって、初めていつまでも乗っていたいと思える車なのは確かです。
 普段は1〜2人乗りでたまに4人乗車、年に数回だけ6人乗り…といった用途の方には最適でしょう。

 ただし、延長保証が切れた後の維持費を考えると…、5年以上乗るのはやはり勇気が必要でしょうね。 
 上質な外国車の良さも、悪さも実感できた4年強でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格

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ナミ父さん

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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

以前は、VWヴァナゴン(T4)ベースのキャンピングカー(ポップアップ)に
乗っており、諸事情でこの車を手放すにあたり、車中泊が出来るコンパクトな
7人乗りの車を探していましたが、最適と思えるトゥーラン(Comfortline)を
購入して1,500km走行しましたので投稿します。

『トゥーランを選定した理由』
 ・車中泊に必要最低限の大きさ(主に室内高)
 ・7人乗車可能だがコンパクト
 ・長距離運転しても疲れない
 ・燃費が良い(本当はTDIブルーモーション仕様が欲しかった)
 ・10年乗っても飽きのこないエクステリア

『長所』
1)車中泊に最高(但し一人の場合)
  2ndシートの運転席側と中央を外し、ここに車中泊用の台(自作)を置き、
  助手席を前に倒して、助手席側の空間を居間とする。テーブルで食事も
  出来、無理な姿勢にもならずに寛ぐ事ができる。寝台スペースは190 cm
  × 65 cmが確保できキャンプマットの使用で快適に寝られます。窓の遮光
  に全窓断熱・遮光マットの市販品(受注生産)を使用しますので、一人
  では快適な車中泊が可能です。外したシートを保管する台も製作しました
  ので目的に応じて簡単にアレンジできます。
2)エンジンがパワフル
  ミニバンには無駄と思える程の加速力があります。不用意にアクセルを踏
  むとタイヤが鳴きます。燃費が悪いなら必要ないのですが、燃費も良いの
  で言うなしです。
  軽負荷ではトルクが薄く、低い回転数で振動が出易い為、いまいちです。
  このエンジンは3千回転以上で生き生きします。
3)長距離で疲れ知らず
  シートがへたり気味のT4では長距離では腰が痛くなる時がありましたが、
  この車では痛くならないし、疲れも少ないです。歳のせいか目だけが疲れ
  ます。
4)燃費が良い
  慣らし中はSモードの多用、Dモード・マニュアルで高回転を維持して運転
  していた為、平均13km/L程度です。郊外でゆっくり走れば15km/L以上
  が期待できます。これはT4の1/2の燃費なので十分満足できる値です。

『短所と言えないが気になるところ』
 1)パネル取り付け精度が悪い(機能的には問題ありませんが)
   ドアパネルでの隙間が3mm以下から5mm近くのバラツキがあります。
   接合面での高さのズレも2mm程度ある所があり。VWはパネル精度が高
   いという評判は嘘なのかと感じています。
   品質管理が悪い製造工場製なのか、トゥーラン特有の問題なのか。
 2)シートが狭い、気楽なポジションがない
   フロントのシートが狭く、まったくコンフォートではありません。運転
   姿勢を正しくさせる意味は分かりますが、もう少しリラックスして運転
   したいです。
   疲れはないけど楽なポジションが取れないので、お尻や太腿裏が痛く
   痺れるような感じになります。
 3)運転景色が同じ
   意外な感想かもしれませんが、T4では雨の日は嫌な感じ、晴天で景色が
   良いと浮き浮きする感じでしたが、トゥーランは運転姿勢を強制されて
   いる為か、視界が狭い為か分かりませんが、いつも同じ(隔絶された)
   風景に感じます。
   大雨でも憂鬱な感じがしないのでいいのですが、景色のいい所では晴れ
   やかな気分で運転を楽しむという感じがありません。
 4)DSGは出だし(前進、後進共に)がいまいち
   随分改善されたという事ですが、トルクコンバータを使用したATと比較
   するとスムーズさがありません。半クラが下手な人がMT車を操作してい
   る感じです。
   
『総評』
 いざという時は7人も乗れるのでファミリカー購入という点で家族の説得も
 し易い上、一人でも、パワフルな運転が楽しめ、長距離が楽で車中泊にも
 最適な車です。
 (でも、加速の悪いT4のキャンピングカーの方が乗って楽しかったかも。)

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

参考になった10

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おちょきんさん

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インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

安いほうのトゥーランを1月に納車しました。国産SUVモドキから排気量1リットル落としての購入です。
前の車と違いキーレスエントリーが無いので、エンジンかけるときに鍵を差す動作がとても面倒です。(知ってて買ったから仕方ないけれど、キーをバッグに入れたままエンジンがかけれる機能てのは、すごく便利だしゴルフにも搭載して欲しいですね。)
【外観】ゴルフ6を見たときにフロントマスクがとても良いと思ったのですが、トゥーランとなると車高が高いためかちょっとビミョーです。でも、長く乗れて飽きないデザインだと思います。
【インテリア】ポケットも多くて 国産車並みのサービス精神て感じ。座席はさすがしっかりしているのだが、座面の両側がぽっこり高くなっているので、運転のホールド感はあるものの、乗降時にひっかかって降りづらい。
【エンジン性能】驚いたのはエンジンが静かな事、というより車体ががっちりしているから外部の音が入ってこないってこともあると思う。停止中はエンジンがかかっていないと勘違いしてしまうこともある。
【走行性能】実は車庫入れが結構難しい。ミラーが今までのSUVよりちょっと小さくなったし、それよりアクセルワークが ちょっと踏んでは動かないし、踏み込むと 一瞬のタイムラグの後、ぐわっと進みだす。それは 通常の運転時も同じで クオォォォンと上がっていくのではなく、ゥゥゥ・・ウォンて感じで タイムラグのあとに急にトルクが出てくる。
まあそれは多分、TSIエンジンの共通の特徴だと思う。でも、ターボエンジンに乗り慣れていなかった私からすると まだ違和感の残るものである。
【燃費】なんか今までよりは 良いみたいですが、ハイオク自体が高いのでトータルでは ガス代がちょっと減った気分です。
【総評】鉄板が厚いなどの 剛性や静粛性についてはとても良くなった。しかし、運転のワクワク感てのは、評論家が言うほどのことがあるのか分からない。今までより座面が低くなったことも影響しているかもしれない。一方で、家族には大好評で、子どもらは今度の車はとても良いと喜んでいる。
購入を検討している方には、エンジンのターボラグと、バック運転、座面をチェックして納得して購入することをおススメする。 価格から言えば 十分満足いく車だと思う。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
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ファミリー
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中古車価格:15〜173万円

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