フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン 2004年モデル TSI Highline(2013年5月1日発売)レビュー・評価

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ゴルフ トゥーラン 2004年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:79人 (プロ:3人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.21 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.74 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.43 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.56 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.37 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.82 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • 累計支持数:37人
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自動車(本体)
5件
1件
タイヤ
3件
0件
チャイルドシート
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
ワッペングリルに若干の抵抗があったのでこちらのスッキリしたフェイスは好みです。
ただ、リアランプは前のほうが好きですね
【インテリア】
シンプルながら上質、ほぼ装備は全部入りで手を加える必要はありませんでした。
3列目は非常用と考えていますので「狭い」「移動が面倒」は想定内でした。
【エンジン性能】
1400ccと考えれば十分のパワーです。以前V5(2300cc)パサートに乗っていましたが遜色なく感心しました。
10年前の2000ccのゴルフ、パサートと比べるとかなりパワー・静粛性とも段違いです
【走行性能】
初期のDSGと比べると(よく代車で当時最新のゴルフ等を出してもらいましたので)ギクシャク感はなかったです。
変速もスムーズですが、初速時に若干の違和感があります(想定内ですが)
【乗り心地】
相変わらず「走る・止まる・曲がる」の基本性能は車高が高いものの国産車の比ではありません。
ただ気密性が高いのか窓全開で80キロを超えると風を巻き込みかなりうるさい共鳴音が発生します
【燃費】
一般道10Km/l、高速15Km/l程、こんなものかと思います
【価格】
2005年購入のパサートV5と新車価格も変わらず装備も良くなっていますのでセグメントは1つ下がるものの妥当な価格と思います
購入したのが3年落ちの中古車なのでかなりお得に購入できました。
【総評】
妻が運転するに前者ボルボV70では大きすぎるため、程よいサイズで荷物の集積も十分、そして以前VWに乗っていたためこれに行きつきました。(現行も考えましたが車幅が1800オーバーは妻がキツイ)
DSGに不安がありますが(2年保証に加入しました)運転してみて概ね満足です。
軽しか運転したことのない妻も運転しやすいとすぐ慣れました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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ko-20100823さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

BMWの10年前のハッチバック3シリーズからの乗り換えです。
子供が2人出来て、さすがに2ドアは狭くなってきたので。
国産のノアクラスのミニバンは、めちゃくちゃ走ってますよね?
なので、どうしても差別化を図りたくて色々探してました。
できれば走りも諦めたくない。けど、燃費も…。たどり着いたのはTouranでした!

【エクステリア】
特に不満なしです。
顔よりも、後ろ姿が好きですね。
僕はHighlineなので、comfortlineよりもヘッドライトがゴージャス。
なので多少カッコイイと思ってます(私的に)。
運転席のドアを閉める音は「ボンっ」といい音なのに、
後部ドアは多少安っちーのは気のせい?

【インテリア】
よく、「シンプルすぎて嫌だ、地味」という声をTouranに聞きますが、これは個人差あるでしょうね〜。
僕は無骨な感じが好きなので、むしろこの内装は全然OKです。好きですよ。
これは、写真じゃなくて実車の内装を見て、シートに座って見てください。
作り込み度は全然国産の比ではありませんよ。
装備も、これ以上何が要るの?って感じ。
今の国産ミニバンはそんなに色々優れたものが付いてるんですか?
シートは最強ですね。本当にいいです。少し固めで全然疲れません。
国産はヘナへナですよね。

ただ、ひとつ残念なのは2列目のシートがあまりリクライニングできないのはNoですね。
そしてなぜ2列目は3個シート付いてるんだろう…。(要らなきゃ取れますが)
大柄なドイツ人なら狭いだろうに。
でも、私感ですが後部座席の使い勝手は国産の方が上ですね。
このあたりはさすがドイツ車。運転者優先の作りです。(BMもそうでした)
言い忘れましたが、安全性はピカイチですよ!
シートベルトも各座席(全7席)ごとにちゃんと付いてます。

【エンジン性能】
他の方の評価通り、1.4Lとは思えませんね。
走りの質が国産とはまた全然違います。
やはり欧州車と国産では求めるものが違うんですね。
前乗ってた1.8L BMW(NA)も公表されてる馬力は110馬力程度でした(確か)が、
高速道路ではほんとに110馬力?って感じのエンジン性能でした。
このTouranはさらにその上を行きます。
このエンジン+ミッションが世界的に評価が高いのはうなずけますよ。
ターボとスーパーチャージャーが2つ付いてるって面白い車ですね。


【走行性能】
例えば、7速(トップギヤ)にギヤが入っていて、前の車を追い越したくて加速したい場合、
Highlineはパドルシフトがあるので、それで5速まで落として加速する。
シフトレバーでS(Sports)モードに入れて加速する。すると積極的に下のギヤを選んで加速し出す。
オートマのよくあるマニュアルモードでギヤを落として加速する、
という3つのやり方があると思ってます。
(ま、フツーにDモードでアクセル吹かしてもイイんですけどね…)
僕は、1,000キロぐらい走った限りでは、パドルシフトが1番気持ちの良いフィーリングでした。
160km/hなんてあっという間ですよ。
でも、通常のDモードが1番滑らかな加速が楽しめるのかな?という印象です。
1速から7速まで素早くギヤチェンジして非常に滑らかです。
初めて高速を走ったときはちょっと感動しましたね。
しかしこの車は、実用域の速度、0〜120km/h位を走るのに一番美味しい設定にしてあるような気がしています。
その速度域でいかに気持ちよく走るか、を追求した気がします。
ファミリーカーとしての位置づけなのでべつに不満はないのですがね。
走行性能は全く問題ないです。

【乗り心地】
特に今までと変わらない(前乗っていたBMWと)という感じです。
という事は優れているって事ですかね!そして、ヤワじゃない。
高速走行しても怖くない。


【燃費】
僕は、高速を走る事が多少多いかもですが、12km/L程度です。前のBMは9前後。(いづれもハイオク)
パドルシフトの面白さに飽きれば、もう少し伸びるかしら…。

【価格】
2016年?に新型モデルが出るってことで、
購入した2014年モデルは安くなってました。
燃費もまずます、走りはOK、新車で買ったら
400万の車が300を切る価格、なら即決でしょう!


【総評】
上記のとおり、嫁も子供も気に入っています。
長く乗りたいですが、やはりOil漏れ等の修理代は気になりますね。
私、自動車整備業界をかじっていますが、「欧州車はOil漏れる」は本当ですよ!
「最近の欧州車は壊れなくなった」という風説を信じて…。

【その他】
僕の第6世代のi podがナビに接続して聞けなかった!イラっとしました。
原因究明中です。
(これはどうでもイイですけど…)

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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YAO!さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
14件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

今までゴルフ6に乗っていましたが、子供が大きくなってきたので、より大きなトゥーランの中古を探していたところ、ゴルフを購入したディーラーの別支店の前をたまたま通ると、新車の100万ダウンで現行ワイルドチェリーMのトゥーランが認定中古車で売られていたのでを即決購入しました。
購入後8カ月で約5000キロ程走りましたが、ゴルフ6CLと比べると、エンジンがよりパワフルで足回りも固く、内装もシンプルで、一昔前の無骨なドイツ車と言った感じです。
そしてパワフルになり車重が250キロぐらい増えた分、燃費はゴルフよりリッター3キロほど悪化しました。
また無骨な割りにハンドルとアクセルペダルは軽くなっていて、このあたりは意外に女性を意識しているように思えます。
購入したグレードがハイラインでしたが見た目が豪華になり、ナビとバンパーセンサーが標準で装備に関してはまったく不満がありません。
最近発表された新型が気になるところではありますが、長く乗っていくつもりです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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e-3200さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
3件
7件
自動車(本体)
1件
5件
CPU
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

TSIハイライン アカプルコブルーM

   

【車種選択】
年末に10年乗った車の事故と友人が輸入車を購入し輸入車ショー見学、試乗会の影響で、乗り換え決意。
家族の希望 フル1BOX運転無理。2列目シートリクライニング、TVナビ装備、酔いにくい。
自分の希望 ルーフレール付 スキー、キャンプ用荷物が載る、排気量1.5L以下。 
国産新車数車種と検討、中古(新古)で価格帯が変わらない事を納得してくれたので、めでたく決定。
【エクステリア】
TSIハイラインのアカプルコブルーMはディーラー設定が無い色ですが、認定中古車現物を見て知らずに購入。
後から気になって調べるとデモカーで輸入された本国仕様のようです。
【インテリア】
初めての輸入車ですが、デザイン等、奇抜さや無駄な豪華さも無く違和感なくて良いです。
【エンジン性能】
インタークーラー付ツインチャジャーは低回転域からトルクがでて扱い易いです。
高回転MAXパワー大より常用域でパワーが出るのが好みにあってます。
【走行性能】
剛性感がありロールも少なくミニバンを忘れさせてくれます。
【乗り心地】
検討比較で試乗したヴァリアントの方が良かったのですが、乗車定員が多い分は仕方がないのでしょう。
【燃費】
久々のハイオク車ですが当時の車種(国産4駆ターボMT車)より全然良いので気にしてはいけません。
【価格】
新車は手が出ないので中古で県内にある車両から選びましたが良い買い物だと思います。
【総評】
2011マイナー後より気になっていてたが購入出来ると思っていなかった。
家族も車買い替えて良かったとの事。
これから輸入車も選択の候補として、友人に薦めることが出来ると思います。
さすがに新車価格は割高ですが…

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:236件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

再生する

製品紹介・使用例
0-100km/h加速も8秒ほどで到達する快足ぶり。

スクエアボディは見切りがよく車幅感覚も掴みやすい。

まとまりのあるエクステリアは国産ミニバンとは趣が少々異なる。

リアの灯火類は同社のトレンドを取り入れたものに変更。

1.4リッターツインチャージャーTSIエンジンを搭載。

シート地はアルカンターラ&ファブリックを採用。質実剛健なインテリア。

メーター内のディスプレイはフルカラーLCDを採用された。

フォルクスワーゲン車は、全車長期取材を行う筆者ですが、「ゴルフ トゥーラン 」には、試乗会で短時間乗ったのみでした。
そこで、メーカーの広報車両を10日ほど借り受け、合計700キロほど走ってきましたので、その魅力をお届け致します。

広報車両の走行距離はまだ5000キロに届かない卸したてのもの。中には、荒れた広報車両も存在しますが、内外装ともにコンディションは最良です。

スクエアボディは国産ミニバンのような派手な印象はありませんが、まとまりが良くどっしりとした印象を受けます。グレードは、TSI Highlineであるため、バイキセノンランプが標準装備。まさに質実剛健といったデザインです。

重く剛性感のあるドアを開け乗り込みますと、TSI Highline標準のアルカンターラ&ファブリックのスポーツシートが身体に吸い付き、独自のホールド性を味わえます。またミニバンながら、アイポイントが低く腰高感がないのも特徴の一つといえるでしょう。

“普通”のキーをキーホールに差込みエンジンを始動させますと、スーパーチャージャーとターボのツインチャージャーエンジンが意外なほどスポーティなサウンドを響かせますが、ドアを閉めますと遮音性が高いため、その音はほとんど耳に届きません。

最近では、同社でも搭載車両が減りつつある名機のツインチャージャーは1.4リッター。低速域をスーパーチャージャー、高回転をターボが受け持つ。
ブルーモーションテクノロジーであるアイドリングストップ機構などを搭載していないのは、少々古さを隠せませんが、街中でも、スーパーチャージャーの恩恵は動き出した瞬間から味わえ、四角いボディを軽やかに加速させる。ダンピングは国産ミニバンに比べると硬めですが、ロードホールディングは比ではなく、交差点を曲がっただけでも、ミニバンらしからぬ回頭性でクイッと向きを変える。

高速道路では、ドイツ育ちであることを痛感することになった。
首都高速の渋滞を抜け中央自動車道を終点までハイスピードで走ってみた。法定速度で走る限り、安楽そのもの。どっしりとしたステアリングは軽く手を添えているだけで矢のように直進する。また、追い越し加速も俊敏でステアリングポストに装備された7速DSGをシフトダウンし、軽くアクセルを踏めば、軽やかに速度を持ち上げてくれる。

また中央自動車道は高速コーナーが連続する山岳ハイウェイ。国産ミニバンの多くがアンダーステア丸出しで大幅に膨らむ中、思ったとおりのラインで駆け抜けていく。7速DGSとクイックなステアリングを武器にミニバンとは思えないスポーティな走りが可能だ。

中央自動車道で唯一平坦となる一宮御坂IC〜甲府昭和ICからは、後方から3.5リッターエンジンを搭載した某国産ミニバンに煽られたが、DSGの電光石火シフトダウン&フルスロットルを与えると、野太い排気音をキャビンに響かせながら、余裕で引き離すことができる。恐るべき1.4リッター。フォルクスワーゲンをはじめ、輸入車のダウンサイジング車に乗ると改めて、排気量なんてくそ食らえと思ってしまう。

高速道路を降り、ワインディングを走ってみても全高1670mmのミニバンの走りではない。迫りくるコーナーに飛び込んでも、4つのタイヤは路面を離さない。ロールも抑えられ、このあたりは、ゴルフ譲りである。最大トルク220Nmのトルクと相まってコーナーの立ち上がりも速い。ミニバンの概念を変えてくれた一台であった。

ミニバンの実用性は申し分なく、多くの収納、多彩なシートアレンジで7人乗車も可能。それでいてスポーティな走りも演じることができる「ゴルフ トゥーラン 」。ユーザー満足度が高いのも、十分納得できた。





レビュー対象車
試乗

参考になった10

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デトロイト18さん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:109人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
131件
デジタル一眼カメラ
3件
49件
カーナビ
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
 ドアパネルは同じらしいですが見事にリデザインされていますね。中期型の涙目が好きではなかったので現行型まで待ってよかったです。ヘッドライトもLED付きで精悍さが違いますね。

【インテリア】
 前に乗っていた1.6Eと基本は同じなのですが質感が上がっています。アルカンターラシートもしっかり体をサポートしてくれます。前はサンルーフ付きでしたが今回は違うので収納スペースも増えました。ただ広さは変わっていないです。新しいプラットホームでの次期型に期待します。新型ゴルフはマルチファンクションインジケーターが日本語表示なのがちょっとうらやましいです。
【エンジン性能】
 代車で乗ったことのあるヴァリアントの160馬力バージョンと比べるとちょっとパワーは落ちますが1.6Eと比べると段違いの加速性能です。ただ排気音はイマイチです。

【走行性能】
 エンジンの項でも書いたように十分な加速でパドルシフトを駆使してのドライビングも楽しいです。足回りも初期型より固くコーナーでも腰砕けにならず安定しています。DSGもぎくしゃく感が消え普通のオートマチックのようです。違和感はありません。

【乗り心地】
 最初あった突き上げ感は3000キロを過ぎてとげはなくなりました。前席は非常にいい乗り心地です。2列目はちょっと小さいシートでもあり以前とあまり変わらないかな。

【燃費】
 走りを楽しもうとするとさすがに大食いですが静かに走ってさえいれば市街地でも10キロ近く走ります。空いた郊外を流すと16〜17キロ。高速を順法走行で15キロぐらいです。

【価格】
 本当は乗り換える予定はなかったのですが担当が頑張ってくれたのでつい取り替えてしまいました。(笑)

【総評】
 一度オデッセイに替えたのにまさか以前と同じ車に替えるとは思ってもみませんでした。しかしシートレイアウトやコクピットこそほとんど同じですが、パワートレインとトランスミッションが違うとこれだけ車が変わるのかと驚きでした。コーナリングライトやヘッドランプウオッシャー、自動防眩ミラーなど上級装備も満載です。今度は永く乗らないといけないなと思っています。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
岩手県

新車価格
391万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ゴルフ トゥーランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5人(再レビュー後:0人)

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さんまchanさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
8件
スマートフォン
2件
6件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

塗装が良さそうです

国産のミニバンとは一線を画す存在感のあるデザイン

なかなかワイルドなデザインのアルミ

2013年5月納車、ハイラインの白、パークアシスト付き、ブラックのアルミ、ゴルフ5からの乗換えです。
【エクステリア】
端正な顔つきと、後ろ姿が良い感じです。LEDランプは、もう少し主張するように工夫した方が良いと思います。ちょっと地味に感じます。後ろ姿は、安定感と、高級感が融合して良いデザインです。横の姿は、ずんぐりむっくりで嫌いな人が多そうなデザインですが、走行性能(空気抵抗)と居住性(室内高)が取れているから、時期モデルに期待します。
【インテリア】
質実剛健と言えば良いが、もう少し色気は必要でしょうか。プラスチックは部分的に安っぽく見えます。ゴルフで見慣れているからか感動が少ないと言うか、明らかにフォルクスワーゲンファミリーの一員の内装です。室内のスペースは、車体の大きさ以上に、解放感があって広いです。特に頭上のスペースが余裕があるので、ゆったりしています。皆さんが指摘しているカーナビの位置、視線が落ちますが、運転最中は視線に入らないので、特に夜間は眩しくなくて良いです。ゴルフは上の位置にありましたが、下の方が良いです。音声案内があるから気になりません。
【エンジン性能】
DSGは慣れる必要があるでしょう。最初に優しく踏み込む感覚を右足に憶えさせれば、あとは7速の素晴らしい加速が待っています。暴れることなく、頼もしい、ガッチリした感覚を味わえます。1.4リッター、◯PSと言う数値は意味のない数字に見えます。
【走行性能】
素晴らしい。ゲリラ豪雨の中を運転しましたが、感動の一言。タイヤはコンチネンタルSP2を履いていますが、ゴルフと比べて安定感が抜群です。コーナリングライトや、キセノンライトも見やすく、運転が疲れません。
【乗り心地】
ゴルフ5に比べて格段に静粛性が向上しています。遮音材の効果だと思いますが、やはりなんと言っても鉄板の厚みと言うか、基本車体の強さを感じます。路面によってはロードノイズは拾います。もう少し静かでも良いかなとも思います。市街も郊外も意のままに走ります。高速は150kmでも何のストレス無く、まっすぐに突き進みます。サイドエアバッグ等、安全装備は満載です。でも安全運転で家族を守りたいものです。
【燃費】
市街地で8〜9km、高速14〜15kmで、この車体、走行性能で素晴らしい値です。
【価格】
360万をどう考えるか、私はESP、コーナリングライト、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、全席3点式シートベルト等、安全装備の充実も購入条件でしたので、ナビ、アルミ、パークアシスト等の装備も考えると妥当な価格だと思います。
【総評】
熟成された完成度で、大変満足をしています。一番は何かと言われれば、意のままにストレス無く、疲れないで走ることが出来ると言うことでしょうか。色気の無い室内ですが、シートの出来はこの上なく素晴らしいです。日帰りで600kmを走り、往復8時間運転しましたが、疲労感は全く無く感動しました。ゴルフ5GTよりホールド性がアップしましたが、座席が狭い感覚は無く、素晴らしいシートです。非常に完成度の高い良い車です。まだまだ売れると良いですね。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
東京都

新車価格
391万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ゴルフ トゥーランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:5人)

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Houstontexansさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

国産ワンボックスからの乗り換えです.主に妻が使用していますが,比較的コンパクトな3列ミニバンということでさがしていました.当初は国産中心に検討しており,モデルチェンジが近そうということもありトゥーランは敬遠していましたが,なかなか他にビビッとくる車がなく試乗ぐらいしてみるかと軽い気持ちでDへ.ところがところが妻も私もビビッときて,値段も納得でその日に契約してしまいました.
(エクステリア)
奇をてらわない安心感,ホイールもかっこよくなりました.ずっと満足できそうな飽きのこないデザインです.ボディ剛性もしっかりしていてVWの完成形でしょう.
(インテリア)
日本仕様はナビが下についてしまうのはやっぱり見にくい.それ以外はなんの不満もなくステアリングもシートもそれなりに高級感があり気持ちよく運転できます.
(エンジン,足回り)
トルク十分です.走り屋ではありませんのでせめたことはないですが,坂道でも不足を感じたことはありません.このエンジンにぴったりの足回りで,フラット感がすごいです.熟成されてます.
(安全性)
ここには少し物足りなさがあります.衝突回避ブレーキやレーンキープなど欲しかったですね.欧州仕様では付けれるみたいなので.
(燃費)
距離が少ないのでまだわかりませんが,期待値どおりの値がでてます.
(価格)
近い将来モデルチェンジのうわさが出ている今が大幅値引きのチャンスかも.セールスの方には下取りなしで納得の価格にしていただきました.
(総合評価)
当初はモデルチェンジ前との噂で敬遠していましたが,10年かけて出来上がった完熟トゥーラン,すばらしいです.新型には安全装備では負けそうですが,それ以外はこの完成度を超えるのはむずかしいのではないでしょうか.まさに今が買い時でしょう.

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
広島県

新車価格
391万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

ゴルフ トゥーランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ゴルフ トゥーラン
フォルクスワーゲン

ゴルフ トゥーラン

新車価格:391万円

中古車価格:77〜169万円

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