BMW Z4モデル 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：Z4モデル 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
sDrive20i Cruising Edition	2011年10月24日	マイナーチェンジ	1人
sDrive20i Hi-Line	2013年4月24日	マイナーチェンジ	1人
sDrive23i	2009年5月16日	フルモデルチェンジ	4人
sDrive35i	2009年5月16日	フルモデルチェンジ	2人
sDrive35is (左ハンドル)	2013年4月24日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数10件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.78	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.56	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.33	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.44	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[英国秘密情報部員]

2017年7月20日 00:16 [1047263-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ストレスから解放してくれる最高の車

【エクステリア】

2009年１月ノモーターショーの画像を見てから、ずっと憧れていた車でした。

どの車もフロントはカッコイイけど、リヤが・・・という車が多いですが

360°どの角度から見ても惚れぼれするほど、とってもスポーティーかつ美しい車だと思います。

夢に見た車が約9年後、自分の愛車になれた事がとても嬉しく、夜中でも駐車場へ行き

タバコを吸いながら見とれるほど、カッコイイです。

【インテリア】

Ｚ４以外にも他の外車を所有していますが、甘く見たとしても、やはり他のドイツ車よりも質感、クッション性、材質において

安っぽいとは思うのは正直な所です。

80年代のＢＭＷの方が質感がよかった気がします。

しかし、Ｍスポーツですので、ノーマルに比べ、スポーティー感もあり、私の中では許容範囲に入っています。

そして、オープンカーにしては収納スペースがソコソコあるため、使い勝手は良いです。

【エンジン性能】

現在生産されていない「Ｎ52Ｂ25Ａ」。

いわゆる直６のＮＡエンジンなんですが、ターボ車と違いアクセルの踏む量に対しリニアに反応してくれるだけでなく

ストレート６の気持ち良いサウンドが運転車の脳みそを溶かすほど良い音がします。

出だしに関しては重たい加速ですが、スロコンを入れれば、燃費も良くなり出だしの重さも解消できます。

とても良いエンジンです。

【走行性能】

爆発的な加速ではありませんが、気持ちが良い重低音とともにスムーズに加速していきます。

そしてＢＭＷという事もあり、コーナーリングにおける前後バランスはとても優れており、ロールが少なく

ハンドルを切った瞬間からフロントがスッと方向を変え、ドライビングする楽しみを倍増してくれます。

オープン状態では言葉で表現できないほど、気持ちがいいです。

【乗り心地】

ノーマルのＺ４は乗った事がないので分かりませんが、Ｍスポーツはノーマルに比べ車高が低い為、若干サスペンションの

固さを感じますが、スポーツカーと捉えれば、そこまで気にするほどでもありません。


【燃費】

街乗り→9ｋｍ/ｌ　信号の少ない一般道→15.3ｋｍ/ｌ　高速道路→15.1ｋｍ」

※スロコン装着及びＥＣＯ設定

【価格】

プレミアがついてしまい、中古であろうとも高い。

【総評】

こんなに満足した車は生まれて初めてです。

部品供給が続く限り乗り続けたい車ですし、息子が成人したら、息子が運転するＺ４の助手席に座って

昔の思い出話でもしたいと思ってます。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[nov.06]

2016年1月13日 18:02 [894416-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

よかった。

E85、2.5iを4年弱、E89 20iを3年乗りました。
どちらも楽しく、デザインも気に入っています。
この度、結婚を期に乗り換えにはなりましたが、間違いなく名車です。
オープンでは巻き込みも適度で快適です。
ディフレクターを付ければ100km/h程度なら会話も普通にできます。

四気筒ターボも悪くはありません。
燃費は高速メインで、14〜17km/l(最高は18でした)、大阪市内の街乗りだけで9〜10km/l程度。
パワーも実用域ではちょうどいいです。

自分が50代くらいになったらまた乗りたいと思います。
20代をこんないい車と過ごせてよかったなぁと思います。

ちなみにトラブルは納車半年でO2センサの故障のみでした。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[南山人]

2015年8月30日 11:35 [854065-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

オープンカー

BMW135iから、オープンカーに憧れて乗り換えました。
1年経過。

新しいものが好きなので新型にしました。予算の都合もあり新古車の20iを選択

エクステリア
最高。他車にはない外観はこれだけでも買う価値はあります。
ハードトップのため、クーペ・オープンで外観が変わるのもいい。

インテリア
BMWは皆似たようなものです。得に問題なし。
Naviも巷の評価ほど悪くはないです。きちんと目的地までナビゲーションしてくれます。時々変な迂回をしますが。渋滞回避機能もいいみたいです。ナビを無視して進路を変更すると余計時間がかかる事があります。
idriveでの50音設定はタッチパネルに比べ時間がかかります。マップコードでの入力が早くて正確です。

エンジン性能
直４ターボのエンジンです。ここだけは少し不満。以前が直６のエンジンなので、エンジンをかけた瞬間に違いが分かります。あまりエンジン音はよくないです。
走行中オープンでも4000回転以上は回さないとエンジン音は入ってきません。
日本車のように静寂を好まれる方ならばよいですが、私には不満でした。
パワー、トルクは概ね問題ないですが、慣れてくると物足りなくなると思います。
直６、6ATのころに比べてエンブレはあまり効きません。

走行性能　乗り心地
静か、快適、安定性も高いです。
一日1000ｋｍなどの走行も行いますが、日本車と比較し、疲労感は断然少ないです。
シートもいいのでしょう。

燃費
この手のスポーティーカーにしては秀逸だと思います。
郊外バイパスなどが主体ですが、下道渋滞含んでも10ｋｍ/Lを下回ったことはありません。
高速で定速走行すると15km/h程度はコンスタントに出すことができます。
カタログ表記以上です。

価格
BMWは新車高いですね。中古だと価格が一気に落ちます。認定中古であれば故障の心配もないので、オプション・色が気に入れば中古で問題ないと思います。

総評
オープンカーは初めてでしたが、冬の寒空の下、暖房全開でのオープン走行は最高です。
一度は経験していただきたい。
イメージと違い、夏は暑くてオープンにできないです。

少し古くてもよいなら直６NAモデルの方がエンジン音を楽しめるでしょう。値段もこなれてますし。
もちろん予算が十分であれば35i以上ならば直６なので、そちらでも。
一人でも多くの方がオープンカーの魅力を味わえてもらえたら幸いです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[松下宏]

2015年7月17日 21:10 [842366-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

豪快な加速と軽快なハンドリング

Z4がデビューしたのは2009年だから、2015年7月現在で考えるとモデルサイクルは長期化しているが、手頃なサイズのFRオープンスポーツという魅力は薄れていない。2013年に改良を受けた後のsDrive35isに試乗したのでレポートしておきたい。

Z4にはBMWが袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。

最上級グレードとなるsDrive35isには直列6気筒3.0Lのツインターボ仕様エンジンが搭載される。sDrive35iにも同じ型式のエンジンが搭載されているが、チューニングが異なっている。sDrive35i用が225kW/400N・mにとどまるのに対し、sDrive35isはパワフルな仕様で250kW/450N・mを発生するからだ。しかもオーバーブースト機能を働かせた状態では一時的に500N・mの大トルクを発生する。

サーキットの環境で思い切りアクセルを踏み込むと、当然ながら後2輪だけでは動力性能を伝えきれず、トラクションコントロールが働いてトルクを抑制しながら走り出していく。排気音はけっこう大きめで、爆音とまではいえないが、相当に大きな音を発しながら走り出していく。

sDrive35isの車両重量は1600kgで決して軽いクルマではないが、このエンジンの動力性能があれば加速は豪快なものになる。

コーナーての軽快さは正にBMWの駆け抜ける喜びといった感じで、素直なハンドリングによってクルマを操っているという実感が得られる。ドライバーの意思に応じて気持ち良く走れるクルマなのだ。

コンパクトなサイズのオープンスポーツとしてはマツダのロードスターが断然楽しいクルマに仕上がっているが、高い動力性能を持つZ4もまた走りの楽しいクルマである。

タイヤは前後異サイズで19インチのランフラットタイヤを履いていた。そのためもあって乗り心地はけっこう硬め。今回は路面がほぼフラットで状態の良いサーキットでの試乗だったので特に不満は感じなかったが、段差のある一般道での試乗では、不満が生じるかも知れない。

外観デザインはやや古典的ともいえるロングノーズ・ショートデッキのオープンボディを持つ。タイトなコクピット感覚のインテリアは、BMWの基本文法に基づいてドライバーオリエンテッドのデザインが施されている。左右のホールド性に優れたシートはいかにもスポーティな走りを志向するモデルらしいものだ。

最上級グレードだけで本革シートや木目パネルなどが採用されていたが、このあたりのデザインも最新のモデルに比べるとやや古さが感じられた。

試乗車の価格は842万円で、オプションの装着によって900万円を超える価格になっていた。実用性に欠けるオープンカーは、セカンドカーやサードカーとして保有されるのが普通なので、予算だけでなくいろいろな意味で余裕のあるユーザーでないと持てないクルマである。

レビュー対象車

試乗

[心士]

2015年7月6日 18:13 [839440-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

休日が楽しくなるプレミアムな1台かと。。。

ワインディングロードのドライブ途中でパチリ

【エクステリア】
　・ベッドのように寝そべりたくなる長いノーズ(ボンネット)に低い車高、窓から手を伸ばせば後輪に届きそうなショートデッキ、後輪上のトランクヒップのセクシーなもり上がったライン、タイヤが実際より太く見えるホイールデザイン、見た目の違いを楽しめるオープンとクローズの２面性、どちらもデザインの完成度が高い。
　・ボデーサイドにもＢＭＷの丸ロゴがフロント・リアと同じようにあるのも面白い。
　・購入検討時、ベンツ・SLK、ポルシェ・ボクスターも検討した、SLKのリアデザインは、迫力あって好き、ボクスターは前はザ・ポルシェ、後のデザインはセクシーで気に入った。が、前後左右の全方位ビューのデザインが良いと思えたのが、この車だった。

【インテリア】
　・エクステリアデザインから想像を出来ない広さからくる快適性にはビックリ。シート形状・サイズ・ポジジョンのせいか、包まれる安心感が、広さも含め、もう一台乗っているベンツ・クーペのＣＬＡよりも上な感じ。
　・ライトベージュベースとブラックの固さと柔らかさのコントラストな色使いの内装に、ダークウッドパネルを組み合わせ、高級感、ラグジュアリー感、スポーティー感の三位一体がお気に入り。　ただ、ライトベージュに施したステッチの糸の色もライトベージュな為、糸繊維への汚れの浸透の恐れ若干心配かなっ!!

【エンジン性能】
　・23と称しながら、2,500ccの直列６気筒は、200馬力を超え、大好きなワインディングロードを走るのには十二分。以前乗っていたコペンでは味わえなかったパワーは怖いと感じる事があるほど。また前述のＣＬＡの直列４気筒ターボ・ＡＭＧラインのパワーに比べ、官能的ではありますがパワーは２倍を超える体感です。
　・また、減速でのエンブレの効きは、コペンの比を超え、思うように効かせる楽しみがあります。その際の排気サウンドの良さもたまりません。

【走行性能】
　・加速では、お尻の沈むＦＲって感じの走りです。コーナーリングでもノーズが長い事もありますが、よりＦＲ感を感じます。
　・一般道・高速道ともに、加速で前述のエンジン性能にあるように、パワー不足を感じたことはありません。ただ２シーターにしてはコペンの車重800kgに対し倍近い1,500kgなので、コーナーリングで気を抜くと大丈夫と分かっていてもスリリングです(笑)

【乗り心地】
　・震動面ですが、標準のランフラットタイヤですが、従前のコペンに比べれば、天国です。また前述のベンツ・クーペのＣＬＡもランフラットですが、差を感じません。。。
　・走行性にも関係しますが、シートポジションがかなり低いので、座高の低い人は前方の視認性で困惑するかもです。アップダウンのある場所では、私(伸張172cm)は座ったまま背伸びした感じで前方確認することも。シート高さを上げると解決しますが、その代償に位置を変えられるステアリングは良いとして、変えられないペダルまでの距離の適正・感覚違和感が乗じるかも。自身の体型にマッチするかの試乗は必須です。

【燃費】
　・意表をついて良いです。従前の660ccのコペンとほぼ一緒でした。私の乗り方もあるでしょうが、10km/lを下回ったことはありません。良い時は、15km/lを超えます。
　・一昔前の 2,500ccのまき散らす感はありません。

【価格】
　・オプション諸費用等全込で新車は600〜800万円ですが、私が欲っしたＢＭＷ最後?!の直列６気筒・2.5Lは中古でしか存在せず、程度の良いのを探すのに苦労しましたが、５年おち 2010年式・1.3万キロ・車検付(2年)を諸費用全込で、40万円値引き頂いて、350万円でゲットしました。　私的にはコスパ良いモノを買えたと思っています。
従前のコペンを売った際、８年おち 2007年式・10万キロでしたが、高値で売れビックリしました。　このＺ４もそんな感じのプレミア感を感じます。

【総評】
　・日本の公道で走らせるスポーツカーとしては、デザイン・走行性・快適性・コストなど、バランス良いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[キタヒグマ]

2015年7月5日 21:25 [839249-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

素直に面白い！

年取ってくると刺激が欲しくなるものです、どうせ一度の人生乗りたい車に乗る　とても大事だと思います（笑


【エクステリア】
独特なデザイン、最初見たときはなんか〜パットせんな〜でしたが・・・慣れてくるとカッコイイかも
一台でオープンもクーペもその日の気分で選べるのはお得です。
【インテリア】
普通です、高級感は無いに等しい。
【エンジン性能】
直６が乗りたくて中古を購入したのです、204Ps トルク25K g スペク的にはなんと事無い感じですが、低回転から一気に吹け上がる
感覚はしびれます。
直４ツインターボも試乗したが私にはイマイチでしたね。
【走行性能】
ノーマル・スポーツ・スポーツ＋・３種類のモードを切り替えながら峠を走りましたが、低い車高・ガッチリしたボディ剛性・適切なサスペンション
のバランスはBMWならでは駆け抜ける喜びを演出してくれます。
コーナーに吸い付く感覚は痺れますね〜若い頃モータースポーツに夢中になっていた自分を思い出しています（笑
楽し過ぎて免許が無くなりそうです（汗
【乗り心地】
ランフラットタイヤなので突き上げ感が惨いです、磨り減ったらラジアルに交換ですね。
【燃費】
100Kmほどで上の条件でガンガン飛ばしてリッター14.6Km 本当かよ？　街乗りで8~9Km
意外と燃費良いのにビックリでした。
【価格】
前オーナーは、新車だとOP含めて780万で購入、新車は損ですね。
4年落ち　27000Km 車検1年6ヶ月　総額350万　綺麗で新古車みたいで満足ですわ（笑
【総評】
スポーツカーなんだから荷物が積めないとか2人しか乗れないとか、ネガティブな発言はナシよ〜
走りを楽しみたい！刺激が欲しい！そんな人達が乗る車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[XFOUR92]

2014年8月6日 12:24 [624105-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

揺れなければ最高なのだが・・・

この車の最大のポイントは、美しいエクステリアデザインだ。
最近はヘッドライトなどにLEDを装飾的に使う車が増えたが、イカリングしかなくても充分格好良い。

自分にとって初めてのツインクラッチだったが、ATと比較するとトルコンがない分市街地ではぎくしゃくしてしまう。
またDCTはマニュアルミッションと違いAT同様に学習機能が備わっているので走り込まないと自分の意志と車が用意したギヤが違うことが多々ある。

肝心の走りの方はどうかというと、まずBMWはフロントが片押しながらもブレーキの効き、コントロール性も文句ない。
サーキット走行では耐久性が?だが、市街地を走るのだからこれが正解だ。
曲がるの部分は、この車はイマイチである。
もちろん普通のセダンやAUDI TTやSLKに比べれば、断然優っているが、例えばE90の335iに比べると残念ながらと・・・
やはりBMWの威信をかけた3シリーズとZ4では仕方が無いところか。

この車の弱点は、やはり乗り心地。
ドライバーの視点が上下左右にぶれるのはいただけないし、ステアリングがない助手席の住人はきつい。
所有するGT-Rも同じであるが、乗員にかなりの我慢を強いるランフラットは本当にメリットがあるのだろうか?
タイヤ自体が重いし需要が伸びないのでサイズも限られ開発も進んでいない。
超高速域でのバーストとかいうけど、世界のスーパーカーでランフラットを採用しているのは・・・
BMWもアメリカではユーザーからのあまりの不評に弁明出来ず、昨年から普通タイヤも選べるようになった。

7シリーズでも共通なBMWのチープな内装のその材質、質感は、そろそろ何とかして欲しい。
メルセデスの近年の質感向上が凄まじいだけに余計だ。
ナビは、知る限り最低の出来で擁護のしようがない。

エンジンはスペック的に平凡だけど、乗ってみるとスペック以上に感じる。
これはエンジンなのかセッティングや制御なのか伝達効率なのか?わからないが、流石BMWだ。

最後に残念ながら、この車は不具合が非常に多い。
DCT交換、エンジン交換(スモールエンドのメタル焼き付き)、エアコン、PWと数え切れない。
エンジンが逝った際には流石にメーカーから人が来てとなった。
単に外れの車では済まされる話ではなく、アメリカでアッセンブリしたから?でもないだろう。
評価項目に品質や信頼度があったなら★は１つである。

<2014.08追記>
前述の不具合の他、ルーフ後端からの異音、フロアの振動と許容出来ない突き上げ、エンジン不調などがあり、半ばもう売ってしまおうか？と思っていたところ、知人がBMWを購入したいというのでディーラーを訪れた。
ディーラーには、珍しく売れていない納車前の35iがあったのだが、セールスの行動に唖然とした。
いきなりエンジンをかけアクセルを煽り、「良い音するでしょう！！」と言う。
更に「Z4の35iはちょくちょくエンジンにトラブルがあるのですが、良い車です」と。
不快な感情を抑えきれずに「このディーラーでは、客に無断でいつもこのようなことをするのか？」と聞くと、一瞬戸惑った様な驚いた表情を見せ、「○○さんだから、特別です」と言う。
呆れるやら情けないやらである。
実は私はこのディーラーに少々疑い持っていた。
その理由は、サービスに出すと走行距離が100キロ以上増えて帰ってくることが数回。満タンにした燃料計は半分近く迄減っていることも。更に自分では絶対に設定していない目的地がナビの履歴に残っていた等だ。

今回はこのこと含め、担当セールスではなく営業所長に苦言をていし、とにかく異音、振動等の不具合を何とかしてくれと言った。
出来ないのなら他系列のディーラーに変えるとも伝えた。

結果帰ってきた車は、今までの不具合が嘘の様に修正されていた。
車にド素人の鬼嫁にさえ判るくらいである。
やれば出来るのに、やっていなかったことか？

車は個人にとって大きな買い物だ。
車を買うために寝るのを惜しんでバイトを掛け持ちする若者や学生も未だにいる。
何年もお金を貯めて、一度はBMWをと言う人を何人も知っている。
そういう人達の想いを一体何と思っているのだろうか？

今回、折角頼ってくれた友人にも申し訳ない想いで一杯で、今回は少し遠いが間違いのない別系列のBMWディーラーとセールスを紹介した。
友人も商売人なので違いが判ったらしく、結局そこでほぼ即決であった。

これだけネットが普及すると、有能なセールスの情報はすぐに手に入る。
そして更にその販売会社を訪れセールスは当然であるが、サービスの責任者や実際に作業しているサービスマンと会話すると良いと思う。
そうすればその会社の体質がある程度判るはず。
真に出来る営業、セールスとはまさしく買った後に違いがでる。

結局所有するZ4も今は購入店を諦めサービスを友人が購入したディーラーにお願いしている。

いくら良い車でも販売店次第で評価は大きく変わる！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年2月

購入地域

静岡県

新車価格

695万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

Z4モデルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[urapedia]

2014年6月4日 08:07 [723042-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

走りとファッションのバランス

【エクステリア】
ロングノーズのスタイリッシュなオープンは、他の追随を許さない。アンテナ以外は。

【インテリア】
ラグジュアリーな仕上がりで、オシャレ感たっぷりです。

【エンジン性能】
高回転時のサウンドは官能的のひと言。ほんの少しラグがあるのが、気になる人にはマイナスかも。

【走行性能】
出力はそこそこあって、車重も軽いので良く走ります。飛ばし過ぎてのアンダーステアに注意。

【乗り心地】
サスは思ったより硬すぎず、普段乗りにはさほど気にならないでしょう。とはいえスポーツカーなので、揺れないという意味ではないです。

【燃費】
スポーツカーとしては良い。

【価格】
印象としては高すぎる。
ファッションとしての価格。

【総評】
枯れない中高年に乗って欲しい、カッコイイ車。

レビュー対象車

試乗

[TwinsOyaji]

2013年8月15日 23:29 [619867-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	5
価格	5

オープン最高！

デザインが気に入ってシロッコを息子に売って^_^;、中古を購入。約2万キロ走りましたが気分は最高のクルマです。
・エクステリア、インテリア
文句無し！
・エンジン性能,走行性能
流石は直6。吹き上がり、パワー、素人が日本の一般道を走るに不満などあるはずもなし。
・乗り心地
最悪です。やや凹凸のある路面を走ると不快感が充満します。
余りにひどいので、ビルシュタインのPSS10に変え、タイヤもBS S001のランフラットにしましたが、来年タイヤはラジアルになっているでしょう。
・燃費
片道5kmの通勤では、想定通り5-7km/l。高速では12-14。田舎道では10-12。これまでの平均は9.9です。あのパワーと排気量を考えれば満足です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[vect]

2013年6月2日 22:25 [600337-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

良いですね、２３iでも十分では

＜エクステリア＞
正直これで買ったようなものです。かっこよすぎる

＜インテリア＞
嫌いじゃないです。落ち着いているし。センスでは、嫁カーのアルファのほうがいいですね
でも国産と比べると段違いに良いです

＜エンジン＞
なめらか、気持ちいい。若干パワー不足を感じるが街中を走る分には十分です。回せば速いです。
パワーがないとか言っているやつがいますが、どこでそのパワーを使うんですか。
私も国産チューンドカーでハイパワーに今も乗っていますが、扱いきれません。なので手放します。
パワーが手に余るのでｚ４にしました。そんな私でもこのエンジンで十分かと思う。
ちなみに国産チューンドは、ソリッドすぎるピュアFRです。めっちゃ速いよ。

＜走行性能＞
楽。その一言。タイトなスポーツカーを乗り継いできたので楽

＜乗り心地＞
良いと思う。もともとがたがたな車が多かったので。アルファよりは、しっとりしている。
アルファのほうが、硬いね

＜燃費＞
悪いのは当たり前。なので燃費が悪いのは欠点でない。欠点だと思うなら乗らないほうがいい。
というより燃費を気にするなら、エコカーに乗ったほうがいいです。
fun to driveに燃費はいらないです。
なので気にしていない。燃費計は９キロくらい。

＜価格＞

まあ安くはないですね。でもプレミアム感があるからしょうがないでしょ。

＜総括＞

中古ですが、３日で即決。やっちゃった感がありました。諭吉が３００人出て行っちゃった。まあかなり値引きしてくれたので即決。でも楽しいです。エンジン気持ちいい。ロータリーより全然いいエンジン。なめらか。一応最新アルファですが、乗ってからこっち乗るとアルファが安っぽく感じる。
スタイリングは絶品です。この不自然なまでのロングノーズにうっとりします。
しばらく乗りたいです。
中古でC63,ISFも考えましたが、今はこっちにしてよかったと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

レビュー対象車

中古車