ダイハツ ストーリア 1998年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ツーリング (MT)	2001年12月19日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.50

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 50%
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評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年10月16日 19:09 [1893609-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

走行性能が残念だった、軽ベースの普通車です。

20世紀も終わるころ、かつては人気車だったシャレードの後継車というような位置で、当時のダイハツの軽自動車用プラットフォームを少し拡大して普通車を作り出すという、その後のダイハツブーンなどでもおなじみの軽自動車が少し膨らんだ普通車のおそらくダイハツとしては最初の一台目でした。

シャレードのころのそれなりにシッカリした走りは影を潜めて、最近まで販売していたブーンと同じく、走りの方は、かなり残念な感じしかないと試乗して感じた記憶があります。
このクラスはAセグメントなので、当時のヨーロッパ車には該当するモデルを経験していませんでしたが、ブーンも含め、そのあとに出てきた事実上の輸入車の鈴木スプラッシュなどと比較すると、価格はほぼ同じなのに全く別物であることに、欧州車との大きな差を感じた時代でした。
今は、ダイハツにもDNGAがあって、それをベースに作られた現行ロッキーでは、走行性能も大幅に改善されていて、欧州車との差も減りました。

スタイル的にはされなりに斬新で室内空間もそこそこ確保されていましたが、当時の旧規格の軽と比べてもキャビンスペースはそれほど差は感じませんでした。

ブーンまで続いた、残念な走りのコンパクトカーもすでに旧車の領域に入ってきていますが、そこまでして維持する魅力は個人的には感じませんでした。

レビュー対象車

試乗