スバル インプレッサ 2007年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：インプレッサ 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.5i-S	2009年9月2日	マイナーチェンジ	1人
1.5i-S 4WD (MT)	2010年6月24日	マイナーチェンジ	1人
1.5i-S Limited	2010年12月21日	特別仕様車	1人
1.5i-S Limited (MT)	2010年12月21日	特別仕様車	1人
15S (MT)	2007年6月5日	フルモデルチェンジ	1人
ビームスエディション 20S 4WD	2007年11月16日	特別仕様車	1人
2.0GT 4WD (MT)	2010年6月24日	マイナーチェンジ	2人
2.0i-S 4WD	2010年6月24日	マイナーチェンジ	1人
S-GT 4WD	2007年6月5日	フルモデルチェンジ	1人
S-GT 4WD (MT)	2007年6月5日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：4.23

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 46%
2. 4 31%
3. 3 23%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.39	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.63	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.39	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.24	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.39	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[g_g325541]

2023年6月27日 17:36 [1729926-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

街乗りには十分だが…

【エクステリア】
リアのテールランプに一目惚れして購入しました。
私としては申し分無いです。
【インテリア】
とてもシンプルで悪くは無いのですが、センターコンソールを数センチ前にして肘が掛けられるようにして欲しかったです。
リアシートが倒せてフルフラットになるのはとても便利で助かっています。
【エンジン性能】
街乗りなら申し分無いのですが、少し踏み込んだ時に何か物足りなさを感じます。
また、エアコンを付けると露骨にパワーが下がります。
そこが唯一STiのモデルとの運転してて分かる違いかと思います。
【走行性能】
ハンドルを切れば切っただけ曲がってくれます。
サスペンションも固すぎず、柔らかすぎず丁度良いですがワインディングやサーキットの行くと柔らかすぎると感じるかもしれません。
【乗り心地】
前述の通り固すぎず柔らかすぎず丁度良いです。
【燃費】
こういった車に良い燃費は期待していませんでしたが実燃費約9km/Lとなかなかよく走ってくれます。
高速道路なら11位は走ってくれます。
【価格】
このスペックで新車当時250万円は物価が違えどコスパは良いと思います。
中古車もまだ価格は落ち着いているのでオススメです。
【総評】
街乗りなら十分ですがスポーツ走行には少し物足りなさを感じます。
安くEJ20ターボを体感したい方にはオススメですが等長マニなので特有のドロドロサウンドは聴けません。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[V100大好き]

2017年1月17日 18:50 [710715-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

乗り換えて感じた事

プレミアムハッチを目指してカスマイズしました	ＷＲブルーが鉄板カラーですが、あえてシルバーにしました	塗装のトラブルは覚悟が必要です
金ホイルを履かすとスバルらしくなります	世界遺産と	現行型は厳ついく威圧感があります

【エクステリア】
これは今まで所有していた車で一番気に入っていました
　スムージングボディーは見た目も美しく。スパークリングシルバーメタリックはプレスランが協調されてフェンダーアーチなどの造形は見ていも飽きません。
　また女子と子供受けがとても良かったです　子供のお迎えに行く往路でお子さんとお母さんに「かっこいい！！スポーツカーだぁ！！」なんて言われていました

　現行型ＷＲＸ　ＳＴＩはどこかガンダム様なデザイン。エボ�]やＲ３４スカイライン同じような造形に見えてしまうのは私だけでしょうか？
【インテリア】
　現行型のインプはもうトヨタや日産・VWなどと張り合える位の進化を遂げました
　ですがこの時代のスバル車は良く言えばストイック・・・・悪く言えば安っぽい　タントやワゴンRなどの量産軽自動車の方が余程・・・
　また寒い朝の内装のキシミ音は盛大です（笑）お世辞にも２６０万の車とは思えない程　暖房効いてくるとピタッと止まります（笑）
　センターコンソールが閉まらなくなったり、錆が発生したり、樹脂塗装バネル類の塗装ハゲ・・・・・小トラブルはつきものでした
【エンジン性能】
　　良いと思います　２５０ＰＳのエンジンはＳＩシャーシとの相性は抜群です。
　今はＷＲＸ　ＳＴＩを所有していますが３０８ＰＳって日本の道路事情には少しオーバースペックに感じます
　最新のデパイスで直墳化されたターボエンジンとは違いメカニカルなターボエンジンですのでドラバーが操る楽しさがあります
　極低速トルクは薄く感じますがそこらへんは次世代エンジンＦＡ２０が得意な所です
【走行性能】
　ＳＩシャーシはマス集中化をしてありますミッドシップ車に近い挙動です。旋回性能はＡＷＤなの？って言う位によく曲がります、ロングノーズでオバーハングも短い為限界値は高く、限界域も程よくドライバーに知らせてくれます、破たんが始まりますと自然にカウンターステア当て優しくスロットルをパーシャル・・・・・0カウンタードリフトで持ちなおしてくれます・・・・・・おもしろ過ぎます！！　ドラバーが操る楽しさがこの車最大も魅力です　
　私の今の車もそうですが電子デパイス盛り沢山の現代車ではこんな芸風はできないかもしれませんね！！　
【乗り心地】
　私のインプレッサはラルグス製（ブリッツ製）車高調を装着しまた
　ボディー剛性と足回りのトータールバランスよく名前の通りグランツーリスモ的な快適な乗心地で家族旅行などの遠距離運手は本当に楽ちんでした
【燃費】
　いいです　
　　　　高速道路13ｋ/?　　　　一般道　11.5ｋ/Ｌ　　　　　市街地9.5ｋ/?　　　　2000ｃｃターボエンジン　ＡＷＤでこれは凄いです
　　因みにＲＯＭ書き換えしてあります　
（価格）
　　この性能でこの価格はお買い得だと思います

【総評】
　３５歳の時に新車で購入しました
　小さなトラブルつきものですトラブルを回避すると言うよりはトラブルを楽しむ様な感覚で５年間付き合いました

　特にターボＭＴ車はリセール性も抜群でした

　圧倒的に速さ安定感などはＳＴＩに軍配が上がりますが、操作する。操る楽しさがＧＨ-8方が一枚上手です

　お金に余裕があればまた買い戻したい位良い車でした

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年2月

購入地域

東京都

新車価格

262万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ベンチュリー]

2015年1月15日 22:37 [788180-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

一般人には十分な走りと快適性

【エクステリア】
STIは厳ついが、ノーマルボディの方がスッキリしていてる。セダンも良いがハッチバック気に入ってます。
【インテリア】
エアコン操作はダイヤルなのでブラインドタッチしやすく、運転に集中できる。 微妙なバケットシートは腰に優しくない。収納はもう少し欲しい。ナビの位置は最高。
【エンジン性能】
250psだが一般人には十分パワフル。車体も1.4tきっているので今時の車からは軽い方です。 昔の水平対向からすると低回転でもターボがまわり乗りやすい。しかし、わかりやすいドッカンターボ。 そして5MTがハイギヤードされているので正直加速性能はGCとかの方がよっぽどいいと思う。
【走行性能】
初期型A型なのでエンジンパワーに対してコンフォートなサス、インプレッサと思えないほどソフトな足回りなので調子にのって曲がると粘るがドアンダー。新車のタイヤはしょーもない。 後期型サスに組み替えて満足。スタビライザーもSTIのを流用。
しかし一度全天候型AWDで馴れると他のに乗り換えにくい。
【乗り心地】
かつてのインプレッサとは思えないほど乗り心地が良くなっている。 よく、インプレッサだからスポーツカーと思って乗ると乗り心地良いんだね、とよく言われる。 エアコンは暖房冷房ともガンガンに効いてくれて同乗者も喜ぶ。
【燃費】
条件よければリッター13 普通に11 まぁしょうがない。 逆にSTIには出せない数値かと。
【価格】
中古で購入。STIは値段が落ちないが、GTとはだいぶ安くなっている。
【総評】
STIは確かに素晴らしい車ですが、一般人、通勤や普段に使うにはS-GT GTで十分でした。 踏めばソコソコ速いし、乗り心地もいいし。残念ながら新しいインプレッサにはターボが消えてしまい寂しいです。
300PSも必要ないので、250PSくらいのターボ車復活を望みます。XVにもあるといいのに。

追記 水平対向の宿命言われていたオイル漏れは未だ発生していません。 耐久性はだいぶ向上しているようです。7年目 12万キロです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[ＡＲＡちょん]

2013年3月15日 08:28 [580454-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

世界最高水準のアシ車？

【エクステリア】
好みは分かれると思いますが、ロングノーズのハッチバックは個人的にどストライクです。
ボディ下部へ向けて車幅の拡がる、安定感あるデザインも素晴らしい。
WRCで戦うために設計された最後のスバル車らしいスタイルです。
トレードオフとして3ナンバーなのは仕方がない所ですね。

【インテリア】
150万円の車には相応の質感。限定車なので赤ステッチの本皮ステアリングやシートが標準なのは嬉しい。
インパネがSTi用らしいのですが、350万の車にこのインパネだと寂しいかも。
室内高が高いので、座高が高い僕でも頭上には拳一つ分の余裕があります。
後部座席の足下がやや狭いですが、3名分の3点式シートベルトとヘッドレストが標準です。ここに手を抜かない所に、メーカーの真面目さが伺えます。

【エンジン性能】
この車唯一にして最大のガッカリポイントw。トルク無し。パワー無し。燃費悪い。MTだからいいものの、4ATのみの設定だったら買わなかったですね。

【走行性能】
足回りは一級品。ボディもしっかりしてます。タワーバーを装着したらSTiに引けを取らないハンドリングになりました。このモデル専用のサスとリヤスタビが標準なのが大きいですね。
シフトもストロークが短く、節度感のある設定です。掌の返しで決まるシフトチェンジはスポーツカーのそれです。
これでブレーキがもう少ししっかりしてれば万全ですね。まあ、エンジンが非力なので標準でも十分な性能ですが。

【乗り心地】
固いです。でも心地よい固さです。
シートが大きく、適度に張りがあるので長距離も疲れません。

【燃費】
良くはないです。街乗り11km/L、遠出で13〜14km/L。タンクが60kmと大きいので、満タンで600km以上走ってくれるのは有り難いです。

【価格】
十分でしょう。一級品の足回りだけでもその価値はあります。
この価格で、他の車では経験出来ないカーライフが送れます。

【総評】
車のどこに価値を見いだすかで、大きく評価の分かれる車です。
速くて快適な車が欲しいなら絶対に選んではいけません。
しかし、世界最高水準のハンドリングと安全性能、ハッチバックの使い勝手の良さが欲しいなら、この車は唯一無二の相棒になってくれるはずです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

購入時期

2011年2月

購入地域

大分県

新車価格

159万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[octopus7]

2013年2月2日 14:14 [569688-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

いい車です。

【エクステリア】性能のわりにそんなに目立たない。
　　　　　　　　羊の皮をかぶったシカ位かな。

【インテリア】シートは非常に良いと思います。長時間の運転でも疲れません。

【エンジン性能】踏めばいい加速をします。ただ、運転していてもあまり
　　　　　　　　スピード感は感じません。車の剛性がいいんだと思います。

【走行性能】　あまり飛ばさないので限界値はわかりませんが、スバルらしい
　　　　　　　安定感と機動力だと思います。

【乗り心地】インプレッサというと走り屋よりで、乗り心地は固いイメージでしたが
　　　　　　このモデル以降はホントにいい意味で大人の車になったと思います。　
　　　　　　
【燃費】　　街乗りでは10ｋｍ前後ですが、高速道400ｋ走った時はクルーズコントロ
　　　　　　−ルで走った時は13.9ｋｍ行きました。　


【価格】　　内容から見れば、安いと思います。同じクラスの外国車だと１００万以上
　　　　　　違うと思います。比べられない部分もあると思いますが、負けていない
　　　　　　車だと思います。

【総評】　　2000ｃｃＭＴというマイノリティになってしまった条件の中で探した時、
　　　　　　数少ない選択肢の１台でしたが、結果的にこの車があって良かったと
　　　　　　思っています。乗り心地もそこそこ良いし、少し遊びたくなっても余裕を
　　　　　　もって走ってくれます。次に買う車はエコカーになってしまうかもしれま
　　　　　　せんが、できる限りこの車で走りたいと思わせてくれる、バランスの
　　　　　　いい車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

[aka-ashi]

2011年10月30日 10:58 [450582-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

見るたびに見とれ、走るたびに楽しくなる車です♪

【エクステリア】
カッコいいです。洗練されたフォルム、テールランプも好きです。limitedには大型ルーフスポイラーがついており、よりスポーティーな印象になります。車色はホワイトパールなのでブラックベゼルとガンメタホイールでメリハリがついて引き締まった印象になります。
【インテリア】
1500ccの車種の中では高い質感だと思います。各種メーターの視認性もよく、ウェルカム照明はなかなかカッコいいです。limitedのブラックインテリアで質感はさらに上がってます。
【エンジン性能】
1500ccのエンジンとしては高い静寂性です。発進時や坂道では車重の重さを感じますが、普段走りには十分な動力性能です。
【走行性能】
コーナリングでの安定感は抜群です。ロールも少なく、タイヤが路面をしっかりとかんでいる感じがします。60〜100km/hくらいは快適に走れます。
【乗り心地】
少し固めですが、フワフワしてるよりも安心感があります。エンジンが静かな分、既製のタイヤではロードノイズのほうが気になります。
【燃費】
カタログ表記(10.15モード)で15km/L。田舎の片道25kmの通勤では12km/L。ちょい乗りなら11km/Lくらい。同クラスでカタログ表記20km/L走る車も多いので、燃費を気にする人は少し不満かもしれません。
【価格】
ベースキッド、ナビ、ガラスコーティングをつけて200万程度。初めからこれだけの装備がついていてこの価格は相当割安でした。
【総評】
燃費を重視する社会背景の今、あまり好評価をうける車ではないかもしれませんが、とても丁寧に作られたいい車だと思います。もうすぐ新型が発売し、燃費を含め性能は向上しますが、自分個人としては現行型のほうが魅力的な車でした。何を重視するかで車選びは人それぞれだと思いますが…高い買い物です。長く付き合うものです。お気に入りが一番です。自分はこのインプレッサが他のどの車よりもお気に入りです(*^^*)

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性