パジェロ 2006年モデル

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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車（本体） > 三菱 > パジェロ 2006年モデル

パジェロ 2006年モデル　のユーザーレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ショート VR-II	2015年7月16日	マイナーチェンジ	1人
ショート VR-II	2012年10月10日	マイナーチェンジ	1人
ロング EXCEED	2012年10月10日	マイナーチェンジ	1人
ロング EXCEED (ティーゼル)	2012年10月10日	マイナーチェンジ	1人
ロング EXCEED (ティーゼル)	2011年10月20日	マイナーチェンジ	3人
ロング EXCEED (ディーゼル)	2016年10月27日	マイナーチェンジ	1人
ロング GR (ディーゼル)	2018年10月11日	マイナーチェンジ	1人
ロング GR (ディーゼル)	2015年7月16日	マイナーチェンジ	1人
ロング GR (ディーゼル)	2014年7月17日	マイナーチェンジ	1人
ロング GR (ディーゼル)	2012年10月10日	マイナーチェンジ	1人
ロング GR (ディーゼル)	2011年10月20日	マイナーチェンジ	3人
ロング GR 4WD (ディーゼル)	2010年9月16日	マイナーチェンジ	1人
ロング SUPER EXCEED	2015年7月16日	マイナーチェンジ	1人
ロング SUPER EXCEED	2012年10月10日	マイナーチェンジ	1人
ロングエクシード 4WD	2007年10月17日	マイナーチェンジ	2人
ロングエクシード 4WD (ディーゼル)	2010年9月16日	マイナーチェンジ	1人
ロングスーパーエクシード 4WD (ディーゼル)	2010年9月16日	マイナーチェンジ	1人
スーパーエクシード	2006年10月4日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：

4.66

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング

—位

集計対象24件 / 総投稿数24件

5 75%
4 21%
3 0%
2 4%
1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア外観などのデザイン及び機能性	4.71	4.32	-位
インテリア内装のデザイン及び機能性	3.74	3.92	-位
エンジン性能トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.40	4.11	-位
走行性能走りのフィーリング及び操作性	4.49	4.19	-位
乗り心地乗り心地のフィーリング	3.91	4.02	-位
燃費燃費の満足度	3.90	3.87	-位
価格総合的な価格の妥当性	4.05	3.85	-位

※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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自動車（本体） > 三菱 > パジェロ 2006年モデル > ロング GR 4WD (ディーゼル)

北国アライグマさん

レビュー投稿数：9件
累計支持数：442人
ファン数：2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン: 5件; 5件

スタッドレスタイヤ: 2件; 6件

電子タバコ・加熱式タバコ: 1件; 0件

2020年7月18日 07:02 [1345583-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

不人気を人柱的レビュー

プラドやランクル100やジムニー経験あり。
あくまでノーマル比較。ディーゼルね。
【エクステリア】
好み次第。プラドよりも対障害物性能は良い。サイドステップを無くす確率は低い。
【インテリア】
設計が古く、小物収納が悪い。プラスチックの質感が安い。ミツビシ全般に言える。
【エンジン性能】
同じく古く、音や振動はかなり低レベル。
95プラドより悪い。150プラドとは比べられない。
【走行性能】
４輪独立懸架ということでレンジローバーと同じ。リアの伸びは約30センチ、フロントは22センチかな。実寸で測った値。オフロードではフロントを水平に保つラインでプラドよりリアの追従性が高いです。プラドの伸びも同じくらいですしね。苦手なのは川渡とロックでしょうか、リジットではないので沈んだサスの反対側に押さえつけ効果が出にくい。川では浮いてる感がｗ
【乗り心地】
得意のハズのオンロードが低レベル。峠道ではグラグラ。僅かな段差でのガタガタ音。車重による直進性は安定している。
【燃費】
８から１４
【価格】

【総評】
プラドとほぼ同じ走破性、不人気で走っている数が少ないので目立つｗ特にオフロードではｗ短足とよく言われるがプラドも同じ。独立懸架はチューニングの幅が狭く、リフトアップ前提ならプラド。ノーマルでは新しいプラドに一票。
オンロードでの乗り心地が悪く、オフロードもずば抜けているわけではない。設計が古く使い勝手がイマイチ。100万足してプラドを選んでしまうだろう。
ジムニーは世界規模で考えると小さい。小さいが最大の武器なので。
ビルトインモノコックなのでウインチつかず。リアデフロックは必須。サンルーフは半年で錆びる。ブレーキキャリパーが大きく、ホイールの選択に注意が必要。修理の際の純正パーツが異常に高価。アフターパーツも少ない。オンロードでの乗り心地が悪く、お得意のオフもあと一歩不人気の理由が露呈しました。前述した通り走っていないので目立ちやすい。オフでは本当に目立ちます。人気車アンチな考え方をお持ちであれば選択しても良さそうです。